地质灾害危险性评估论文怎么降重

一、地质灾害危险性综合评估（一）地质灾害危险性综合评估分级标准采取综合性、预防性原则和定性、半定量方法，拟定苏沪段主要地质灾害综合评估危险性分级标准（表13-9）。具体综合评估时本着以防为主，两种或以上灾害就重不就轻来划分其危险性大小。表13-9　苏沪段主要地质灾害危险性综合评估分级标准表土地适宜性评估仅根据地质灾害的危险性评估、防治地质灾害难易程度、投入资金等定性评估。地质灾害危险性大、防治投入资金随之增加，土地适宜性差，反之则好。（二）地质灾害危险性综合评估针对苏沪段地质灾害现状特征和发展趋势，结合其现状和预测评估结果，对照上述标准，综合评估结果见表13-10及图13-7。纵观西气东输管道工程苏沪段全线地质灾害分布发育特点，主要以缓变性地质灾害为主，无较大滑坡、采空塌陷点存在，但地面沉降、地裂缝灾害的逐步发展，对管线的影响是深远的，潜在危险是很大的。总体来说东部（常沪段）管线土地适宜性较西部（宁镇段）差，统计评估苏沪段全线：地质灾害危险性大、土地适宜性差的地段，苏锡常段长3km，占总长06%；危险性中等、土地适宜性一般地段长53km，占总长76%；危险性小、土地适宜性较好地段长84km，占全长16%。表13-10　苏沪段地质灾害危险性综合评估结果表图13-7　西气东输管道工程苏沪段建设用地地质灾害危险性分区图二、地质灾害防治对策和措施的建议（一）滑坡灾害防治管线宁镇（下蜀—上党）段地形起伏较大，存在小规模滑坡和膨胀土边坡不稳定。建议对小滑坡和高坡土体加强施工期间监测，并做好护坡和地表排水措施。（二）膨胀土灾害防治建议管线路基施工时间安排在少雨季节（冬、春），施工时遵循快速开挖及时埋置和夯实的原则，尽量避免在斜坡体顶、中部和坡脚施工，防患于未然。重视管线穿越公路、铁路等交通工程时开挖膨胀土对其他工程可能产生的不利影响。（三）地面沉降和地裂缝灾害的防治防治对策（1）强化地下水管理。严格按照江苏省人大2000年9月颁布的《关于苏锡常地区限期禁止开采地下水的决定》，确保地下水位不再继续下降，使地面沉降、地裂缝发展趋势得到缓解，降低地质灾害发展对管线的潜在危害。（2）加大地表水厂建设，实行区域供水。应加快区域性水厂建设，以利达到压缩地下水开采目标，防止区域性地质灾害的发展。（3）加强地质环境监测，加大超采地区人工回灌的力度。加强地质灾害监测，随时掌握地面沉降、地裂缝发展动态。由于地面沉降的滞后效应，应开展人工回灌工作，快速恢复主采层地下水水位。防治措施建议（1）穿越苏-锡-常-沪管线，应适当增大其管道焊接强度，隔一定的距离安置伸缩管，增强其自身安全性。（2）对穿越地裂缝附近部位设置地形变和检漏观测装置，发现异常及时维修。（3）可填埋一定厚度的砂砾石后再埋置管线，调节地面沉降的作用；亦可在槽沟中设置活动式支座或收缩接头，减轻地裂缝三维活动各种应力的作用。（4）应加强对软土地基的加固改良，工程勘察时应加强此方面工作。（5）建议无锡分输站建设前进行地裂缝、岩溶塌陷灾害勘查评价工作。

（一）崩塌灵宝—郑州段多为黄土分布，在黄土丘陵区冲沟发育，沟谷切深大，现状条件下崩塌多发生在冲沟壁及人工边坡开挖处。现将该段发现的39处崩塌点，将其中距管线100m以内的9处崩塌点危害对象和稳定性等现状列于表7-6中。可知它们皆是小型崩塌体，其中8处稳定。现状评估崩塌危险性小。表7-6 灵宝—郑州段崩塌危险性现状评估一览表在新郑—驻马店段，地形十分平坦，冲沟不发育，仅在河流的两岸由于洪水冲刷而产生的崩塌。驻马店—信阳段基岩出露相对较多，由于强烈风化作用，在基岩陡坎上易产生小型崩塌。崩塌一般呈点状分布，其规模均为小型，距离管线有一定的距离，危害对象主要为公路、耕地、居民点及房屋，造成的危害较小，现状评估崩塌灾害危险性为小。（二）滑坡在崩塌易发地段，亦伴随滑坡的发生，滑坡的发生几率远小于崩塌灾害，但其规模要比崩塌灾害为大，造成的危害也大于崩塌，本次野外调查发现14处小型滑坡，并且在冲沟中，最近距管线约150米，危害对象主要为简易公路、农田，造成的损失较小，现状评估评估区内滑坡灾害危险性小。（三）采空地面塌陷和地裂缝陕县张茅镇至观音堂段（G100—G130段）为杨庄铝土矿区和煤矿区，其中G120-6km～G120+9km为煤矿采空塌陷区，塌陷形状不规则，总体呈现北西—南东向，塌陷面积超过20km2，塌陷区边缘地裂缝发育。地面塌陷造成附近居民点墙体开裂，破坏耕地及陇海铁路的运行安全，虽然目前地面塌陷灾害尚未造成人员生命危险，但已造成较大的经济损失，破坏耕地达数千亩。所以现状评估此段地面塌陷灾害为危险性大。义马千秋镇管线G150—G160段南约400～700m段，有较多的私人煤矿，形成了大面积采空塌陷，塌陷区边缘地裂缝发育。根据野外调查访问，目前主要在310国道的南部采煤，由于310国道两侧有村庄，没有采煤，但煤系地层已过310国道向西北延伸，由于采煤活动继续进行，目前地面塌陷仍不稳定。由于主要破坏农田和简易公路，现状条件下地质灾害的危险性中等。平顶山支线 P30～P45+3km段为平煤集团首山矿区、平顶山八矿矿区，其中 P40-3km～P35+2km段为平顶山煤矿采空塌陷区，采空区面积较大，塌陷坑形状不规则，管线经过区域长度约95km，距管线最近的采空塌陷面积约30km2，评估区内塌陷面积6km2，塌陷深度一般为2～3m，平均8m，最大塌陷深度可达8m，塌陷区周边地裂缝丛生。地面塌陷造成附近居民点墙体发生裂缝，破坏耕地，造成部分地面常年积水，虽然目前地面塌陷灾害尚未造成人员生命危险，但已造成较大的经济损失，评估区内塌陷危及到24个村庄，3039户，共计12579人，破坏耕地30150亩，破坏房屋24312间，另外还造成学校、厂矿、企业建筑的破坏约41300m2。所以现状条件地面塌陷灾害为危险性大。综上所述，现状条件下，评估区内地面塌陷陕县张茅镇至观音堂段G100～G130段和平顶山支线P30～P45+3km段地质灾害危险性大，义马千秋镇管线G150～G160段南约400～700m段地质灾害危险性中等。评估区内的地裂缝为采空塌陷区边缘产生的地裂缝，分布于陕县观音堂 G120-6km～G120+9km段、义马千秋管线G150～G160段南约400～700m段和平顶山支线近终点的P40—3km到P35+2km段的煤矿采空塌陷边缘，对管线具有极大的破坏作用。现状条件下陕县观音堂G120-6km～G120+9km段和平顶山支线近终点的P40-3km到P35+2km段的煤矿采空塌陷边部的地裂缝，已造较大的经济损失，其地质灾害的危险性大。义马千秋管线G150～G160段南约400～700m段的煤矿采空塌陷边部的地裂缝，没有造成大的经济损失，主要破坏农田和简易公路，其地质灾害的危险性中等。（四）地面沉降评估区地面沉降主要由城市长期大量开采地下水引起，管线所经过的城市多有不同的地面沉降，但多距沉降中心较远，管线所处位没有发生地面沉降，仅许昌市地面沉降比较强烈，地面最大沉降量达到188mm。由于地面沉降速度缓慢，累积沉降量小，对工程建筑的破坏不明显，因此，现状条件下地面沉降地质灾害的危险性小。（五）采矿（砂、石）坑边坡崩滑灵宝—三门峡段、澧河和淮河采砂活动比较强烈，新安县洪阳北、驻马店至信阳段采矿、采石活动比较强烈，这些人类活动对地质环境条件破坏比较大，采坑形成的高边坡破坏了边坡的稳定性，除易产生崩塌外，还容易引起滑坡，同时采矿的弃碴是泥石流的物源。河道采砂对河道造成了巨大破坏。现状条件下引发的地质灾害造成的经济损失比较小，但对地质环境条件破坏却十分强烈，因此，现状条件下地质灾害的危险性中等。（六）特殊土地面变形灾害膨胀土和膨润土中都含有亲水性粘土矿物，在环境湿度变化影响下，产生胀缩变形，从而对工程建设造成破坏。由于在评估区零星分布，现状条件下仅对部分民房造成一定破坏，因此，现状条件下膨胀土和膨润土灾害的危险性小。黄土塌陷常发育在冲沟边缘地带，造成的危害比较小，在平原地带现状条没有发现黄土塌陷，尽管过去在荥阳和郑州等地曾发生过黄土塌陷，但现状条件下仅发现黄土塌陷坑，危害小，因此，现状条件黄土塌陷地质灾害危险性为小。综上所述，现状条件下评估区内采空地面塌陷和地裂缝地质灾害危险性大—中等，采矿（砂、石）坑边坡崩滑灾害危险性中等，崩塌、滑坡、地面沉降和特殊土地面变形灾害等危险性小。

地质灾害危险性是指地质灾害危险源危险区范围及其可能造成的人员伤亡和财产损失。前者危险源为可能发生地质灾害的“地质体"，可通过地质灾害易发性评判来寻找地质灾害危险源；后者为地质灾害危害程度，用地质灾害灾情和险情大小来反映。

可以了解人工和机器两种降重的方式，比较省事不用自己花时间精力想怎么的改。先说说两者吧：人工：显然是通过人为判断的方式来进行语义语言的修改，人的专业能力差距较大，改得好的就很顺畅，一般的就很生涩。速度也会慢一些，但一般出来的结果基本上能直接用。另外有个内幕说一部分人工其实背后还是拿机器降的。最后收费方面也会更贵些，人工的嘛成本高。机器：机器算法也分很多，早期就是词汇替换库，现在看来很假，目前人工智能技术的算法已经算可以的了，在论文修改方面错错有余了，市面上也很多。好的系统会结合语义算法，结果是比较好的，但达到人工还有一点差距，不过最后自己再检查下微调难度不大。最重要便宜嘛。就目前来看机器暂时替代不了人工，毕竟语言是很复杂的一个工程，但现有技术已经很接近了。推荐你使用维普数据库上面的那个必果改写工具，很不错可以试试。