关于新能源开发的论文

《能源与节能》是经国家新闻出版总署批准，由山西省经济贸易委员会主管、山西能源研究会，山西节能研究会共同主办、以及社会各界企事业单位大力支持的科技类学术期刊。中国核心期刊（遴选）数据库入选期刊、CNKI中国期刊全文数据库收录期刊。国内外公开发行，国内统一刊号：14-1267/TD；国际刊号：ISNN17674-3997；国内邮发代号：22-243；国外邮发代号：Q8841。《能源与节能》原名为《山西能源与节能》，创刊于1996年，杂志改版创新的宗旨是：宣传贯彻国家能源与节能的战略方针政策；报道全国新型能源基地和工业基地的建设与发展；登载有关领导对能源与节能工作的重要讲话；发表能源与节能工作者的学术论文、技术专利；探讨与能源相关的产业结构调整及资源综合利用的理论和实践；介绍国内外能源开发与节能新技术；推广节能减排、节能环保的典型经验；促进国内外能源与节能领域的信息、产品、技术交流；承揽能源与节能市场需求的各类广告，服务于全国能源与节能事业发展。《能源与节能》网站收录：刊物立足历史久远的山西能源基地，面向国内外发行,是《中国核心期刊（遴选）数据库》收录期刊、《中国学术期刊综合评价数据库(CAJCED）》统计源期刊、《中文科技期刊数据库》、中国学术期刊（光盘版）、中国期刊网收录期刊。《能源与节能》办刊宗旨　　宣传贯彻国家能源与节能的战略方针政策；报道山西乃至全国新型能源基地和工业基地的建设与发展；登载有关领导对能源与节能工作的重要讲话；发表能源与节能工作者的学术论文、技术专利；探讨与能源相关的产业结构调整及资源综合利用的理论和实践；介绍国内外能源开发与节能新技术；推广节能减排、节能环保的典型经验；促进国内外能源与节能领域的信息、产品、技术交流；承揽能源与节能市场需求的各类广告，服务于全国能源与节能事业发展。《能源与节能》栏目设置：卷首语、本刊特稿、政策与指导、法律与规划、领导讲话、学术论文、理论与实践、工作研究、能源建设、节能减排、环境与技术、中外译摘、信息与交流、市场观察、人物专访、企业风采、图片新闻、读者与作者等，并增加广告版面。能源建设，工作研究，环境保护，节能减排，高新技术，能耗检测。发个范本给你，希望对你有帮助

2007年7月23日，国家发改委公布了444个油耗不达标车型的“黑名单”，涉及55家生产企业。公告中还声明，所有不符合标准的车型自发布公告之日起不得再进行生产。发改委之所以这么做，是因为近年来石油价格的不断上涨。国际油价目前没有下跌的迹象，现国际原油价格已达到76美元。石油是不可再生的能源，其储藏量和可开采量资源正面临枯竭。2003年全球石油探明储量为11477亿桶，而每年新勘探量仅50亿桶。如今人类社会高度依赖于石油工业，包括汽车在内的各个行业的发展都离不开石油工业。地球上的石油到底还能供人类用多久？据美国石油业协会估计，地球上尚未开采的原油储藏量已不足两万亿桶，可供人类开采不超过95年的时间。在2050年到来之前，世界经济的发展将越来越多地依赖煤炭。其后在2250到2500年之间，煤炭也将消耗殆尽，矿物燃料供应枯竭。 中国石油资源不及世界人均水平的1/6，从1993年开始，中国成为石油净进口国，供需矛盾日益突出。2004年中国石油消费量达到了92亿吨，进口原油23亿吨。其中，车用燃油消耗已经达到了中国石油消费量的1/3左右。此后石油进口仍呈上升趋势，进口量约占使用量的20%左右，预计到2010年前后将达到40%，车用汽油年消耗量为6400万吨。面对人类即将消耗完需几百万年才形成的石油资源所引发的即将到来的能源危机，中国及全世界必须认识到要采取开源节流的战略，即一方面节约能源，另一方面开发新能源。 2006年中国车市销量达到720万辆，增长超过30%，中国已经超过日本成为世界第二大汽车市场。权威调查部门预计，除了中国、印度等发展中国家，2007年全球汽车销售都将进入疲软时代。但在中国汽车市场领跑全球汽车市场荣耀的背后，是中国过快消耗着祖先留下的资源。面对即将到来的能源危机，中国的汽车产业路在何方，路只有一条：使用新能源，也只有使用新的替代能源，汽车产业才能持续发展。实施替代能源战略，有助于我国汽车逐渐摆脱对原油的依赖，从能源安全的角度看，无疑是非常必要的。 那么，目前世界汽车产业使用替代能源主要有哪几种方式？其前景到底如何呢？ 1乙醇燃料：价廉物美 使用乙醇燃料，是全世界最常见的一种燃料替代方案，也是目前国内颇为重视、已经得到推广的新燃料。这种燃料一般是与传统的汽油、柴油混合起来使用，其混合比例从加入10%～30%的乙醇到85%不等，甚至可以采用100%的乙醇作为燃料。其最大的好处在于不需要对现有的汽车结构做很大的修改就可以使用乙醇燃料， 而且这种燃料比起汽油、柴油来更加环保，能够起到减少污染的效果。同时，乙醇可以通过玉米、小麦、水稻、甜高粱、木薯、甘薯以及甘蔗、甜菜等农作物制造，甚至连农作物的秸秆都有可能被用来生产乙醇。只要合理解决“汽车与人争食”的问题，乙醇燃料的推广能解决燃料的再生问题，是最价廉物美的能源解决方案。 除了乙醇以外还有类似于丁醇、甲醇这样的生物燃料，都被纷纷用于替代汽油与柴油。乙醇燃料汽车由于与现有的汽车没有多大区别，所以在国内外都相对普及。例如巴西作为乙醇燃料汽车最流行的国家，在这方面最为典型。人们熟悉的本田思域、飞度，三菱帕捷罗等都拥有专门针对巴西市场的乙醇燃料型号。最新型的车款安装了油气浓度传感器，可以自动感知燃料箱内不同性质的燃料，做到与普通汽油柴油的自然替换。此外，著名的跑车制造厂莲花甚至推出了采用乙醇汽油混合燃料引擎的Exige265E跑车，它仅重930kg，265代表它的最大输出为265匹马力左右，E表示其使用的是莲花E85高性能环保动力。特别让人吃惊的是该车加速成绩足以向法拉利发起挑战，0～60mph加速时间仅为88秒，0～100mph加速时间为2秒，最高时速达到158mph。除了巴西以外，美国的乙醇燃料汽车也十分流行，中国则超过整个欧盟成为乙醇燃料消费的大国。如何摆脱简单改装并提高乙醇燃料汽车的技术含量以使其发挥更大的效能，是摆在中国汽车制造厂商面前的课题。