交通运输系统的核心要素是

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一轴两纵三辐射四网五横六枢纽●交通运输将由传统交通逐渐向现代交通转变●交通发展方式将由单一发展向协同发展转变、要素依赖向科技创新转变、通道建设向枢纽建设转变、建设为主向建管并重转变“核心提示”交通运输是建设资源节约型、环境友好型社会的重要方面。面对未来成倍增长的交通运输需求和建设现代化大都市对发达、畅通、高效的交通运输的要求，土地供给、线位空间布局等问题将是交通发展面临的严峻挑战，传统的以规模扩张的粗放式交通发展模式将被高效组合、网络联动的集约发展模式所取代。作为能源资源大省，山西交通发展要适应节约资源和保护环境的要求，全面实践节约型发展模式，合理配置资源，重视生态保护，集约利用土地，以最小的资源消耗和环境代价实现交通又好又快发展，走低投入、高效益、低消耗、少排放、能循环的可持续发展道路。今年3月，我省“十二五”综合运输体系规划出台，规划提出，我省将进一步构建、完善、升级综合交通运输体系。7月31日，省政府第22次常务会议研究通过了《山西省高速公路网规划调整方案》。按照新方案，我省高速公路网规划布局由原来的 “三纵十一横十一环”调整为“三纵十二横十二环”；总里程达到7258公里，比原规划增加了938公里；全省119个县（市、区）实现了县县通高速公路。为何升级交通运输体系“十二五”规划时期是我省构建综合运输体系的重要战略期。省委、省政府提出了转型跨越发展的战略思路和“十二五”主要经济社会发展目标。我省“十二五”期间经济总量将大幅度增长，人民生活水平将快速提高，必将产生大量具有人性化、多样化、个性化趋势的客货运输需求；工业化进程加快、产业结构优化升级，将促使货物运输规模和结构发生较大变化，物流、人流、信息流将更加活跃，安全、经济、可靠、高效和舒适、便捷、个性化的运输需求更加明显，交通运输适应经济社会日益增长的新需求已成为一个重大课题。从全国来看，我省要面对国内区域格局变化新形势，在加强中西部地区与沿海发达地区连接的通道建设中，构建开放式、外向型交通出省通道，形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的交通运输格局。从自身来看，交通基础设施的布局、结构、建设时序要适应全省 “一核一圈三群”城镇化空间发展架构的需要，以推进城镇化需求为动力和目标，按照 “接轨周边、联系南北、拓展通道、延伸腹地”的要求，构筑四通八达的交通网络，进一步完善大交通体系，建立公平、开放、有序、高效的运输市场体系。交通蓝图如何规划“十二五”期间，我省继续加强交通基础设施建设，到2015年年底，全省综合交通运输网络里程将达15万公里。初步形成“一轴两纵三辐射，四网五横六枢纽”的铁路、公路、机场、轨道交通为主体的综合交通网络构架。网络规模进一步扩大，结构进一步优化，技术装备现代化水平进一步提升，交通运输一体化运输能力和服务质量显著提升，综合交通运输协调机制基本形成，应急保障能力显著提高，适应经济社会发展需要。未来中长期内我省综合交通运输体系“一轴两纵三辐射，四网五横六枢纽”的总体布局为：一轴。北起大同，途经太原，南至运城；向北辐射至内蒙古、京津唐、河北等省（区），向南辐射至陕西、河南、湖北、湖南等省份。两纵。东纵：北起天镇南至焦作，沿沁水煤田东翼，位于太行山山脉，覆盖沁水煤田等重要煤炭基地，并向东衔接北京、石家庄、郑州等主要城市。西纵：北起偏关南至运城风陵渡，穿越我省河东煤田腹地，毗临黄河，与陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯市等资源型城市相邻。三辐射。东北方向：向东北方向辐射至环渤海经济圈。依托京津唐、京深高速公路网络体系，京石客运专线、津秦客运专线以及秦沈客运专线等铁路干线，缩短太原都市圈与环渤海经济圈的距离，连通天津、秦皇岛等主要港口。东南方向：向东南方向连通中部地区，辐射长三角、珠三角经济圈。依托中南部铁路通道、二连浩特至广州高速公路、陇海铁路、焦柳铁路、京广、京沪等高速铁路，连通中原城镇群、武汉都市圈等中部主要经济区，促进太原都市圈与长三角、珠三角经济圈的合作，增强其承接东南沿海和境外产业转移的能力。西北方向：向西北方向辐射至西部大开发地区。依托大西客专、太中银铁路、准朔铁路、青银高速、京包铁路、陇海铁路等线路，连通陕西、内蒙古、宁夏等西部地区，进一步发挥太原都市圈承东启西的区位优势，为西部大开发提供支撑。四网。根据“一核一圈三群”的城镇化发展布局和我省现有及规划建设的铁路、公路、机场、城市公共交通等项目，通过合理运输组织，构建太原经济圈城镇交通网、晋北中部、晋南中部以及晋东南中部城镇群城镇交通网。五横。一横：西起朔州平鲁二道梁，横穿大同，东至河北秦皇岛的第一条横向通道；二横：西起偏关天峰坪，横穿忻州，东至河北阜平；三横：西起柳林，途经吕梁、太原，东至平定旧关；四横：西起临汾大宁，东至长治平顺；五横：西起陕西韩城，东至河南焦作。六枢纽。规划建设太原、大同、运城、临汾、长治和吕梁六个综合交通枢纽。“十二五”期间，按照建设综合交通枢纽的要求，选择1个条件成熟的城市为试点，推行综合交通枢纽建设。新增“一横一环”7月31日，《山西省高速公路网规划调整方案》获得原则通过。路网布局调整为“三纵十二横十二环”，由3条纵线、12条横线、12条环线及部分连接线组成。此次规划调整，主要是新增了10条高速公路共938公里，分别是太原二环高速公路、朔州东北环高速公路、昔阳龙坡至榆次东阳高速公路、祁县城赵至离石高速公路、阳城至运城高速公路、应县至繁峙高速公路、静乐丰润至兴县黑峪口高速公路、汾阳至石楼高速公路、洪洞至大宁高速公路、古县至翼城高速公路。此次规划调整意义重大，一是适应了今年国家高速公路网规划调整的新变化。我省国家高速公路规模由2039公里增加到3963公里，高速公路网规划必须进行相应调整。二是适应了我省转型跨越发展、综改试验区建设的需要。交通运输作为经济社会发展的基础性、先导性产业，必须先行一步。这次调整就体现了“适度超前”的原则。三是适应了构建综合运输体系的需要。新调整规划，加强了与铁路、航空、城市公交等的高效衔接，进一步统筹高速公路、干线公路和农村公路，充分发挥各种运输方式的优势。☆链接根据规划，到2015年年末，全省高速公路将建成6320公里，高速公路网基本形成，高速出省口建成31个；到2020年，高速公路总里程达到7258公里，路网密度达到6公里/百平方公里，33个高速出省通道全部建成，规划目标全部实现。届时，全省高速公路将实现省会到相邻省会、省会到地级市、相邻地级市之间高速直接连通，与干线公路网、农村公路网共同构成现代化的公路基础设施网络。全省所有县（市、区）全部通高速公路，进入高速公路半小时覆盖范围。

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生鱼旺旺

一、指导运输管理和营运的两条基本原理：规模经济和距离经济。　　1、规模经济原理：指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理；　　2、距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。　　二、运输在物流中的作用：　　1、物流系统功能要素的核心是运输；　　2、实施物流合理化的关键是运输；　　3、运输是第三利润源泉的主要源泉。　　三、运输的发展趋势：　　1、运输的集约化：依靠提高科技水平，增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展；　　2、运输的标准化：指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准、各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系；　　3、运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标；　　4、运输的智能化：就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段；　　5、运输的绿色化：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境。

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吃货如影随形

人、车、道路、交通环境

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长春小熊猫

国家车联网产业标准体系建设指南》是在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会的部署下，工业和信息化部、交通运输部、公安部、国家标准化管理委员会等部门联合制定，旨在充分发挥标准在车联网产业生态环境构建中的顶层设计和基础引领作用，其中包含了智能网联汽车、信息通信、电子产品与服务、智能交通相关、车辆智能管理5个标准体系。　　本次面向社会公开征求意见的《国家车联网标准体系建设指南(智能交通相关)》，主要针对智能交通通用规范、核心技术及关键应用，构建包括智能交通基础标准、服务标准、技术标准、产品标准等在内的标准体系，与《建设指南》其他部分共同形成统一、协调的国家车联网产业标准体系架构。

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宁波的的汤圆

运输管理和营运的两条基本原理：规模经济和距离经济　　（1）规模经济原理：是指随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降的原理（2）距离经济原理：也称递远递减原理，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。　　运输：是指人或物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。　　运输在物流中的作用：（1）物流系统功能要素的核心是运输（2）实施物流合理化的关键是运输（3）运输是第三利润源泉的主要源泉　　运输的发展趋势（1）运输的集约化：依靠提高科技水平，增加运输业的科技含量，加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来达到运输发展（2）运输的标准化：指以交通运输为一个大系统，制定系统的技术标准、各类作业标准和信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系（3）运输的信息化：就是充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标（4）运输的智能化：就是将先进的信息技术、数据通信技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理者、汽车、道路及其相关的服务部门有机地联结起来，使交通运输的运行功能进入智能化阶段（5）运输的绿色化：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境

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交通运输系统的核心要素是

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