中国民航飞行学院学报核心期刊排名怎么看

四川省广汉市。中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属 ，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位。四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校。建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。扩展资料：中国民航飞行学院学报创刊于1990年，曾用刊名：教学研究论坛 & 民航飞行与安全（内刊）；是中国民航飞行学院主办的、以飞行训练和航空安全为主的具有特色的综合性学术期刊。主要刊登航空法规、航空安全、飞行技术、飞行训练、空中交通管理、飞机维护、事故分析与对策、驾驶舱资源管理、航空气象。航空医学、航空人为因素、民航英语、民航教育、国外民航、航空信息等内容；被CNKI中国期刊全文数据库、中国核心期刊（遴选）数据库、万方——数字化期刊全文数据库等数据库收录。

1 中国民航飞行学院 11082722 平方米2 江西农业大学 110422083 华中农业大学 49503274 华南农业大学 40252235 塔里木农垦大学 35027606 清华大学 32900007 浙江大学 30530538 广西大学 30529229 内蒙古农牧学院 281496310 华中理工大学 278955811 延边大学 252441512 湛江海洋大学 236527213 北京大学 231872214 安徽农业大学 220011015 郑州大学 218433116 湖南农业大学 218245517 西南农业大学 217449018 贵州大学 216488219 山东大学 202953720 石油大学 2010088这是前20名

高薪、帅气的飞行员令人羡慕，但其实这是个不折不扣的高危行业。在飞行过程中，飞行员既要承受来自生理方面的强烈冲击，还必须接受超强的心理压力，在这生理和心理压力的双重袭击下，飞行员这个职业也是比我们想象中要困难的多。这期节目天下有警就带大家来深入的了解了解飞行员所面临的生理、心理压力。    战斗机飞行员在飞行的过程中常常会面对一个特别严峻的考验，那就是过载，即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。过载分为正过载和负过载，这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。9个G就是人体所能承受的极限，在一定时长内，瞬时过载的话,人体还能承受更高一些，另外高级特技飞行竞赛中,飞行员承受的过载可达正负10g。一般来讲，一个人平时承受的过载是一个g，一般人能承受2-3个g，战斗机飞行员能承受5-7个g，有的可承受9个g。   正过载，即在加速度的情况下，飞机大角度向上拉起，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分，造成大脑缺氧。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如果压力持续得不到缓解，则最终非常可能导致飞行员昏迷。在飞机急剧机动时，飞行员内耳的平衡器官，受到强烈刺激，会引发呕吐的感觉。飞行员常常会通过训练旋梯，常练滚轮，来提高适应能力。另外为了增加飞行员在飞行过程中的抗压能力，飞行员一般都会穿抗荷服，抗荷服可以对飞行员的腹部和腿部进行加压，减少大机动正过载时脑部缺血缺氧造成的黑视症状。  负过载，指飞行员在负加速度下飞行时，例如倒飞俯冲，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。  在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。负5G时，精神可能错乱，甚至昏迷，常人只能忍受负3G 5秒钟，头部和心脏的水平高度差越大,人越难受,也越容易出现红视,红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。负过载一般人只能承受－5g，一般飞行员也只能－5g，最多不能超过－3g，否则会引发脑血管破裂，危及人身安全  过载最早出现在宇航员身上，由于宇航设备的落后，早期的火箭加速度极大,经常在起飞之后的三十秒内达到10G现代火箭由于采用了先进的电脑控制,运动轨迹更加合理化,升空以后一般是3G的加速度。除了上面我们所讲的生理压力之外，心理压力也是飞行员要过的另一个难关。据中国民航飞行学院学报资料显示，工作环境所致，民航飞行员长期处于高度心理应激中；我国民航医学停飞中，神经精神科排名第二位；飞行员疾病谱中，由情绪因素引起的身心疾病占58%，我国飞行员神经衰弱的患病率达2%。众所周知，飞行员在执行飞行任务时，承担不只是自己的工作职责，还有无数个家庭的希望，一旦发生任何问题，那就是不可挽回的世间悲剧，这样无形的压力不仅会让飞行员在飞行过程中更加尽职尽责，也会让他们随时处于高压状态。而航空管理部门和航空公司也会随时抽查飞行员的心理情况，一旦发现有问题，便会要求飞行员立即停飞，也是为了尽早避免问题的出现。

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