汽车企业文化论文怎么写

当吉利与沃尔沃碰撞出CMA平台，当WEY与奔驰碰撞，中国汽车工业正在向汽车的发源地做出前所未有的挑战。一个是拥有百年以上的历史，一个是用30年就走出别人70年的经历，曾有人坦言未来汽车行业的竞争就在中国和欧洲之间。不过，制造业的竞争表面看是国家和国家，企业与企业之间的竞争，但是归根到底还是人才之间的竞争。一家企业最宝贵的不仅仅是那些固定资产，更是那些能运用固定资产经营的人。所以在这个变化飞速的时代，人才成为了能否抢夺未来的关键。但中国汽车产业从业人员缺口越来越大。根据新思界产业研究中心发布的《2019-2022年中国汽车产业人才市场深度调研及未来发展趋势研究报告》，中国汽车行业从业人员需求缺口从2016年的170万人增长至2018年的198万人。人才的缺失进一步导致人才的断层，中国汽车看似快速的发展，销量飞速增长的同时人才利用率却并不高。以代表未来汽车产业的无人驾驶零部件专利为例，德国博世以482件专利成为无人驾驶汽车零部件制造细分领域的优质企业。爱立信和大陆公司分别以117件和88件高居大型汽配领域的伯仲之位；就国家分布而言，德国、日本依旧掌握着无人驾驶零部件的核心砝码，汽车行业更为看重的专利数量、在出口销量上中国却并没有大幅度的提升。产业的转型是全球都面临的问题，为何德国却没有发生这样的问题？让我们把视线转移到汽车的发源地德国，来看看他们是怎样应对产业变化的。汽车发源地的教育如何理解人才断层？首先是人才的缺失，导致人才在专业领域的断层，没有延续性。何为人才，简单理解就是能够给企业带来促进效应，能够帮助企业能够发展的人才。如果从这一角度来看，德国并不存在人才断层。《礼记·大学》曾言:“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。”虽然这里的大学意味大人之学，或者称之为博大之学，但是放在这里理解为大学教育也更合适不过了。作为培养人才的关键，大学不仅仅是帮助学生转变到人才的关键，更是为社会输送强大助力的。德国人才的培养与中国相比有着很大的区别。德国大学与中国的大学相反，德国的大学相比中国大学更容易考，严进宽出是中国大学的特色，但是在德国恰恰相反。“大学选得好，天天是高考。”这句话说的就是德国鼎鼎有名的慕尼黑工业大学。作为世界上工科类大学的翘楚，更是为德国汽车工业供血的最大心脏，不但保证了德国汽车工业的发展，也是让德国汽车工业避免断层的关键。总结下来，德国之所以在制造业上保持强大实力，离不开其教育领域的领先，而这样的领先不仅仅是在技术上，更是制度上的全面超越。这些领先还通过很多细节体现出来，比如，大学生接触最多的课本和实验器材。“每天都在技术更新的IT行业，大学里的教材却还是停留在上世纪80年代的水平！”“德国大型企业落户中国后，最头疼的事情就是对员工的培训，因为这些新员工从大学出来，无法立刻上手。”在第三届高层次应用型人才培养中德论坛上，中外多名专家炮轰高校应用型学科的教材太滞后，需要在课程设置和培养方式上进行革新。车辆工程专业的三大课程，汽车构造、汽车设计、汽车理论，大多是以底盘和动力系统为主。其他比如内外饰就几乎完全没有涉及，车身设计领域也就只有吉林大学等个别高校才有。“我也是工作后才知道有个东西叫‘截面’的，有个很重要的专业叫总布置。”一个来自中国985大学的学生这么表示。中国大学课程的设置与实际行业内对汽车专业领域的划分严重不符，导致学生毕业后要经过一个很长很长的再学习过程。然而在德国的大学以慕尼黑工业大学为例，几乎每半年都会进行教材的更新，也就是说即使一个专业，每年学到的东西都并不一样。这样带来的好处是学生学习到的就是目前最新的技术，使用的实验器材都是目前最新的，甚至是比企业用的更好。为何德国大学能够拥有如此高的地位和经费？其实离不开一个叫做Deutsche Forschungsgemeinschaft，简称DFG（德国科学基金会）的机构，每年提供约13亿欧元，为各个科学领域的研究项目提供经费，并促进科学家之间的合作。虽然中国也有这样的基金会，但是在DFG中有这么一个目标：让德国汽车工业领先世界十年。所以为了这一目标，DFG会从各个方面来保持德国汽车工业的领先性，其中当然包括大学人才的培养。当中国大学教材内容老旧、内容泛泛而谈，汽车构造还在说着化油器的原理，同步器的原理，汽车理论里说了很多计算动力性能的方法，汽车设计里说了很多怎么算传动比，怎么算制动力，但却没说汽车设计要满足低速碰撞的法规等等，而德国大学汽车专业却已经在研究如何提升内燃机的燃烧比例，整车坐标系的使用，更加贴近实用的场景。还有一个例子，当很多人还在质疑大学的内容是否真的要面面俱到，当中国关于汽车设计还停留在设计概念本身，作为世界上最好的设计院校之一的美国ACCD（Art Center College of Design）却有一本叫做H-point的教材，这本教材就介绍了车型的划分，坐标系是怎么回事，地面线是什么，怎么对标（benchmark）等等这些实际工作中真正会用到的技术和概念。中国汽车行业从大学开始的第一步就输给了德国，欧美。疾在骨髓，司命之所属就在《海南省清洁能源汽车发展规划》发布后的5天时间，大连理工大学内燃机专业就读的周海军就知道自己选错了专业。当他得知已经大三的他已经几乎无法换专业时，对自己的未来也更加渺茫，打电话回家想让父母在老家找一个更好的机会。这不是段子，而是真实发生的故事，这是就业市场向高等教育传递新的能力需求信号。伴随经济社会快速发展，职业需求瞬息万变，传统单一化专业教育培养的学生不具备灵活的就业能力。企业更加倾向于聘用具备跨学科知识背景和素养、拥有适应变化和多样化环境的能力、能适应宽口径职业需求的毕业生。就业市场对高等教育人才培养有新的社会期待，但是中国大学却没有做出相应的对策。我们来看看欧美的大学如何面对这样的变化。在德国，以工科型大学为例，转专业是一个非常普遍的事情，但也仅仅局限于工科之内，德国大学更看重的是一个毕业生的综合性，只要自身的学分高，想换的专业交叉课程多的情况下，就能够申请换专业，乃至更换学校。“在国内学校，行政力量太强大，而在德国以技术为导向，行政力量并不会成为阻碍。”相比本科，更加重要的硕士和博士的培养，德国和中国也有着很大的不同。在中国硕士和博士毕业的关键标准是论文，“要么是非常超前的技术研发，很难出实际结果，要么就是太接地气，没有意义的研究，中国汽车专业的研究的断层现象非常明显。”在德国，论文并不是硕士或者博士毕业的必备，而是教授认为你能够毕业了，你就能够毕业。所以教授这个职位就成为了人才输送的第一个守门人。从目前德国汽车工业的领先程度来看，这一个守门人可以说是相当称职。德国大学的教授和我们理解的教授不太一样，除了从学校内升职而上以外，从企业跳槽到学校的更多。在德国知名的企业达到50~55岁，就有机会去到大学担任教授。因为在德国，教授的社会地位很高，虽然工资会减少，但是时间也会比在企业时更多。这样带来的好处是，对于学校和学生来说，能够和这样的教授学习能够了解目前汽车企业最先进的技术，也能够拉近企业和学校、学生之间的距离。2017年，MAI Carbon公司展开过一项碳纤维技术的研究，该项目获得德国联邦政府的支持。而项目负责人就是来自慕尼黑工业大学的教授Klaus Drechsler，这一项目不仅得到了八千万欧元的资助，更是获得了宝马、奥迪等德国汽车巨头的青睐。而学校和企业之间的联动不仅限于此，每年那些头部的德国学校都有优秀人才计划，能够加入到这个计划的人才都能够在毕业后进入到德国著名的企业进行实习，为期2年，3~6个月的轮岗期，而担任他们导师的就是这个企业最高层的领导人们。一对一的交流，这样真正的管培生培养思维让这些人在2年实习期后都会进入到企业的关键岗位，避免企业出现我们所谓的人才断层。政府、学校、大学这样的联动，使得学生刚出校门踏上社会就已经能够成为一名对企业有用的人才。再从中国大学、企业的教育来看，还存在着很多可以提升的地方。这不仅仅是“疾在腠理，汤熨之所及也；在肌肤，针石之所及也；在肠胃，火齐之所及也；”中国汽车行业的问题更是疾在骨髓，司命之所属。无可奈何么？其实不然。我们的中国车企和学校也在不断改变。“现在我们的人去滑铁卢大学，会被推荐去当地车企学习。你想要国际化，你人一定要国际化。技术、财务、管理国际化，人才可能有国际化的路线。”中国某车企高管向记者表示。中国大学教育虽然不及德国，但是也在不断改变，我们中国汽车人才的培养也在向好的地方发展。“学机械的去学习机电一体化，学习机电一体化往数字化发展，数字化往智能化的趋势发展。跨专业学科是必须的。机械除非材料有突破性的革命，不然已经到头了。”这是一位从海外归来在中国车企担任高位的导师给我们所有热爱汽车、选择汽车作为专业人的建议。跨专业、增加企业学校之间的联动，这是德国汽车工业赢在第一步的关键，也是我们中国汽车产业最需要补足的一点。当打通了教育和企业之间的结缔，我们中国汽车产业才有可能与德国、欧美竞争，疾在骨髓，我们也能够回天而胜。本文节选自《汽车公社》杂志6月刊封面故事。文/林嘉浩---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于现代企业文化建设的几点思考 论文摘 要 企业文化是企业在长期的发展过程中所形成的、并沉淀在企业员工心目中的一种价值理念，它是一种文化哲学。优秀的企业文化应包含着深厚的文化底蕴，是企业的核心竞争力之所在。探讨了有关企业文化建设的理论背景，并提出了现代企业深层次文化建设的三个主要方面。 关键词 企业文化 理念 管理 行动 企业文化是企业在经营管理过程中所形成的一种企业经营哲学，是指导企业生产与经营活动的一种思想观念和行动准则。在当今产品更新换代步伐加快，竞争日趋激烈的市场背景下，企业竞争的成败取决于企业的整体实力，而企业文化作为企业价值理念的一种体现，为企业的发展壮大，适应激烈竞争而生存将起着越来越重要的作用。党的十六大报告指出：“当今世界，文化与经济、政治相互交融，在综合国力竞争中的地位和作用越来越突出。文化的力量深深熔铸在民族的生命力、创造力和凝聚力之中。全党同志要深刻认识文化建设的战略意义，推动社会主义文化的发展繁荣。”在全面建设小康社会，开创中国特色社会主义事业新局面的进程中，文化的力量将愈显示出它的功能。综合国力的竞争是这样，企业实力的竞争同样也是这样。1 现代企业文化理论建设 企业文化是一种文化哲学，文化哲学的研究产生了许多的理论成果，而且中西方许多学者对文化哲学的研究成果对企业文化的建设具有相当的指导意义。中国著名学者霍桂桓曾对文化哲学定义：“文化哲学就是‘通过从哲学所具有的总体性立场和理论高度出发，运用融抽象分析和具体综合为一体的、个体主义生成论、方法论视角，对文化的生成、发展和变迁规律、文化的本质、以及文化的各种具体表现形式的互动过程加以研究，构建而成的哲学理论体系’”。国内外许多学者对企业文化的本质有过很多的表述，如美国的威廉·大内认为：“一个公司的文化由其传统和风气所构成。这种公司文化包括一整套象征、仪式和神话。他们把公司的价值观和信念传输给雇员。这些仪式给那些原本就稀少而又抽象的概念添上血肉，赋予它们以生命”。我国也有学者把企业文化定义分为广义和狭义的企业文化。广义的企业文化，是指企业在经营管理过程中所创造的具有自身特色的物质财富和精神财富的总和；狭义上的企业文化就是指企业的思想意识、价值观，其内容有价值观念、经营哲学、企业精神、企业道德、企业制度、企业目标以及企业文化载体等。 知识经济时代，信息技术的迅猛发展已经或者正在改变企业的经营方式，改变着市场的游戏规则。在企业发展的诸多生产要素中，知识成为企业生死存亡的关键性因素。企业的知识创新将成为企业技术创新、管理创新和制度创新等一系列企业管理活动的中心。因此，知识经济时代的企业文化应体现“以人为本”的价值观，尊重员工的自我价值，引导员工的自我管理。这种企业文化是一种结合时代背景，体现实际需要的创新性文化。现代企业文化是以企业管理哲学和企业精神为核心，体现为企业的核心竞争力，是一种以物质和精神为载体的经济文化。2 现代企业文化实践建设 我国的企业文化建设起步于20世纪80年代。许多知名企业已形成一套完整的、成型的管理理论和企业文化理念。但在当今这个知识经济时代，深层次的企业文化建设如何更加深入？企业如何建设一种更本色而更有特色的企业文化，成了新世纪企业经营管理者值得思索的问题？中国传统文化博大精深，许多思想渗入了现代管理经营的过程之中，对形成良好的企业经营管理模式，建设优秀企业文化产生了极其重要的作用。中国传统文化及管理思想有积极的一面，也有其消极的一面。在中国企业管理中起核心作用的主要是儒家管理思想，其思想精髓是讲求“中庸”之道，强调管理伦理与道德标准，这在一定程度上也抑制了人的创造性。因此，在建立有中国特色的现代企业制度及管理模式的过程中，既要吸取中国传统文化及管理思想的精髓，又要学习西方制度化管理的优势，实施组织化、科学化管理，真正做到“古为今用，洋为中用”，使之符合时代的要求和市场经济发展的需要。21世纪的企业面临着一个竞争加剧、科学技术突飞猛进的社会。企业要具有领先一步的优势，更应该在深层次企业文化建设上下功夫，我们认为，加强企业文化的深层次建设应着重以下三个方面： （1）深化企业文化建设中的理念。 企业文化的核心是其思想理念，它决定着企业成员的思维方式和行动方式，能激发员工的士气，充分发掘企业的创新潜能。理念是指企业价值理念系统的确立和共识, 企业文化中最具有核心竞争力的是企业的价值理念,企业文化与企业管理密不可分。企业在管理过程中可形成一套自身的经营哲学，它体现在企业的制度、产品、人力资源和创新上。企业经营哲学是经营企业的最高精神和指导思想，正如一个人的人生哲学一样，是指他对这个世界的基本看法。企业的经营哲学贯穿于企业的各个方面，形成企业文化的核心。一个企业的生命力之所在，在于它的切合企业实际、凸现企业个性、具有企业特色的企业理念力。这种理念力可在企业的管理干部与员工中形成一种统一的价值观，这种价值观是一种提升、一种动力。在形成企业的产品特色、优质的企业品质过程中具有积极的推动作用。 知识经济时代，知识已经是企业成长的关键性资源。成功的企业将是学习型组织，而学习型组织的建设就必须深化企业文化建设的理念。企业文化建设必须与建立学习型组织相结合。通过在企业员工之中深化企业文化建设的理念，形成强大的凝聚力，锻炼员工的品质与能力，培育员工的敬业与献身精神。 （2）优化企业文化建设中的管理。 企业文化必须以实践为基础，包括建立有形的和无形的企业文化实质内容。企业文化的形成需要人的参与，而人的活动需要制度的规范与管理。企业文化作为一种管理理论与实践，其本身不仅仅是一种“纯”理念性的东西，它应贯穿于企业的整个生产、经营、管理过程之中。现代化的管理应该是一种文化管理，以人为本的管理，所形成的应是一种管理文化或制度文化。从这个意义上讲，现代企业文化建设应当以管理为重中之重。企业文化为现代企业管理理论和管理方式提供了丰富的内涵、科学的管理理念、开放的管理模式和柔性的管理手段。而管理是一种理念的灌输，是一种价值的导向，是把企业提出的价值转化为全体成员的价值共识，转化为每个员工的行为准则。企业的管理人员应首先遵守企业的管理制度，以身作则地将价值理念体现在日常管理的点点滴滴之中。一定要把提出的价值观，通过有效的制度准则贯彻下去，做不到这一点，就是与企业文化的“本源”相背离。 因此，在知识经济时代，传统的管理方式已经失去了它应有的管理效应。现代企业应优化其管理机制，以企业文化为引导、鼓励员工自我管理，自主管理，提高企业的知识创新效率和效益。 （3）强化企业文化建设中的行动，也就是激发企业员工的积极性和创造性。 人是复杂的社会存在，人性也是复杂的。企业文化建设的关键还是在于人。运用理念、加强管理、落实制度，归根到底是要调动每一位员工的积极性和创造性，充分发挥管理中人力资源的作用，进而提高企业的核心竞争力。文化管理的主体是人，管理的对象是全部具有创造精神和能力的员工，企业管理说到底是对人的管理，文化管理也是以人为本的管理。行动准则所强调的就是企业每一层面的员工都能接受企业的价值理念，以此作为自己的工作标准，在自己的岗位上严格遵守，忠实履行，创造性地搞好自己的工作，自觉地提高企业的竞争力。实行文化管理的着眼点在于“人”，在于人的灵魂、情感、需求、潜能和人与人、人与组织之间的和谐协调。而人的行动是一种自主行为，是一种自主实行企业核心价值理念的行为。员工在企业文化建设中起着主体作用，不仅是指理念形成过程中的出谋划策，积极参与，而且更应该是他们凭借其丰富知识、能力和优良品质在企业的生产、经营和管理过程中所迸发出的能力与优势。行动力的建设，不仅有目标管理的方式，还应形成一套创新激励机制。如海尔的“创新文化”，就在于创新已渗透到了每位员工的行动中，在于每天有两项专利的发明创造。宝钢的“用户满意工程”，就在于通过推行“用户满意管理”，形成“我的下一道工序就是我的用户”的共同认识和运行机制。这就是企业文化的魅力，这就是企业文化的追求。 总之，企业文化的建设应跟随时代的潮流，融入传统文化的精华，突出企业的特色，建设一种有着深厚文化底蕴，具备强大凝聚力的核心企业文化。

企业文化——或称公司文化，一般指企业中长期形成的共同理想、基本价值观、作风、生活习惯和行为规范的总称，是企业在经营管理过程中创造的具有本企业特色的精神财富的总和，对企业成员有感召力和凝聚力，能把众多人的兴趣、目的、需要以及由此产生的行为统一起来，是企业长期文化建设的反映。包含价值观、最高目标、行为准则、管理制度、道德风尚等内容。它以全体员工为工作对象，通过宣传、教育、培训和文化娱乐、交心联谊等方式，以最大限度地统一员工意志，规范员工行为，凝聚员工力量，为企业总目标服务。汽车维修行业的企业文化我觉得可以基本定位于：优秀的维修技术 人性化的服务 业务的综合拓展 以及对社会以及自然环境的负责态度（环保）基本就围绕这4点去展开吧 按这思路一篇论文基本就可以出来了