汽车工程期刊被拒稿原因

投稿方式:邮箱：sae830@sae- 网址： 《汽车工程》：创刊于1979年,是由中国汽车工程学会主办并编辑出版的、综合反映我国汽车行业研究水平的学术性期刊，在国内汽车科技学术界具有较高的权威性和影响力，被美国《工程索引》(Ei)等多家数据库收录，是中国科技核心期刊，荣获“百种中国杰出学术期刊”称号，2008年被评为中国精品科技期刊。

不属于期刊的接受范围，这是常见的未送审就直接被拒稿的原因，因此要明白目标期刊的论文收录范围，也可以用自己文章的关键词在期刊中加以检索，了解自己论文与刊物相符后才安排投稿，不容易被拒稿。

SCI论文拒稿的原因很多，比较常见的比如语法，格式，新颖度，论证不足，实用性，逻辑。优助医学总结SCI当中常见的拒稿原因，希望能对你有所帮助：题目不具吸引力，摘要不清晰，没有好的配图Abstract里不要充斥大量数字，编辑通常对数字不敏感参考文献和引用一定要规范文章的格式要符合规则表达方式有问题，长句太多，语法不准确结论经不起检验

1、期刊不符合要求需要选择正规的期刊进行投稿投稿，所谓正规的期刊也就是说：他们必须具备双刊号（国际刊号与国内刊号）缺一不可，而且你选择的期刊一定要符合自己撰写论文的类型。例如农业类的论文，我们就需要选择农业类的期刊进行投稿，如果你去医学类的期刊进行投稿那就有点期刊本身的要要求了。2、论文格式不符合期刊论文的格式涉及题目、摘要、关键词和正文内容，作者在撰写期刊论文之前，需要了解期刊的相关要求。部分出版社对论文版面收取费用，在论文字数满足要求时，应合理安排论文篇幅长短，以避免增加论文投稿的成本。论文格式的每个环节都非常重要，也许一个小细节会导致论文被否决，所以我们应该做好准备。3、论文内容抄袭率论文最忌讳的就是抄袭，出版社都会对来稿的论文进行查重，只有投稿的论文高于出版社要求的重复率，也会被拒的。

电的生产过程极为复杂，需经过发电、输电、配电以及用电等多个过程。其中发电指的是生产电能的地方，例如：火电单位、水电单位等；输电是指利用高压线路完成电力输送的操作；变电指的是利用高压变电将高压电压、超高压电压等电能转变成低压电能；配电为最后一步，降压电能并将其输送给用电者。电力系统输变电工程项目重视输电与变电两个步骤。随着我国用电需求的急剧增加，急需电力系统输变电工程来承担电力系统的输送与供应。多个输变电项目合在一起，就构成了我国电网的主架。现阶段，我国的输变电工程普遍存在110kv、220kv、330kv、500kv等多个电压等级，其中220kv在我国的使用频率较高；330kv普遍存在于我国西北电网中；500kv级别最高，费用、容量、工艺等的要求较高、较先进。目前，我国极为重视500kv电网的建设，属我国电网中的中坚力量。输变电工程属于电网主网架建设中的重要工程项目，包括输电线路工程与变电所工程，所需费用较高，工程施工极为复杂，施工技术要求高。输变电工程一般包括电气安装、通信及自动化、土建、电气设备调试、系统启动调试等。其中电气安装包括高压设备等一次设备的安装，也包括保护与控制系统等二次设备的接线与安装；通信及自动化指的是通信工程与变电所自动化；土建涵盖设备基础、建筑物工程、四通一平、构架基础等；电气设备调试就是对安装的一次设备与二次设备进行试验与调整；系统启动调试指的是在输变电工程建设施工结束后，对输电线路与变电所的运行情况进行启动调试。电力系统输变电工程项目管理的现状不重视工程进度的协调性电力系统输变电工程项目与其他项目存在很大不同，电力系统输变电工程的的要求更高，要求施工进度严格按照规定要求进行，以保证工程建设按时竣工。现阶段，我国多数电力企业不重视电力系统输变电工程项目进度的管理与协调性，严重影响工程质量，既降低了施工人员与工程师掌控工程进度的能力，又对工程效益与工程质量产生极大的影响。少数电力系统输变电工程仅仅重视工程进度，缺乏工程质量的监管，造成城市电力紧缺的问题。