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leemary6401

最常用的规bai格二种: 915mm*1830mm 厚度14mm-18mm ; 1220mm*2440mm 厚度16mm-20mm 。木模板du它由面板和支撑系统组成,zhi面板是使混凝土成形dao的部分;支撑系统是稳固面板位置和承受上部荷载的结构部分。模板的质量关系到混凝土工程的质量,关键在于尺寸准确,组装牢固,拼缝严密,装拆方便。应根据结构的形式和特点选用恰当形式的模板,才能取得良好的技术经济效果。大型的和特种工程的模板及支撑系统要进行计算,验算其刚度、强度、稳定性和承受侧压力的能力。木模板材质要求1、基础模板采用松木板,杨木板,桉木板,地梁侧板厚度为20mm。2、主体梁底模板采用松木板,底模板厚度为40mm,柱模板及楼层模板采用机制木模板(九夹板)模板厚度为12mm。3、支撑系统采用杉原木,小头直径不小于70mm,拉接采用小方木规格400×500mm,其中底层支撑系统为钢管支撑。4、木模板及支撑系统不得选用脆性,严重扭曲和受潮变形的木材。

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海洋嗨阳

Dynamic Interaction of Long Suspension Bridges with Running Trains Journal of Sound and Vibration SCI、EI[1] Dynamic Analysis of Train-Bridge System and Its Application in Steel Girder Reinforcement,Journal of Computers & Structures,SCI,2001[2] Dynamic behavior of high-speed railway tracks Proceedings of ICTTS,EI,2001[3] Dynamic analysis of train-bridge system under random excitations,Stochastic,Structural Dynamics,ISTP,1998[4] Dynamic responses of railway bridges under high speed trains,Advances in Structural Dynamics,ISTP,1995[5]Experimental study on train-induced vibrations of environments and buildings,MCCI2000,ISTP[6] Traffic-induced vibrations and their influences on surrounding environments,MCCI2000,ISTP,2000[7] Vibration Effects of Light-Rail Train-Viaduct System on Surrounding Environment,I Journal of Structural Stability and Dynamics,2002[8] 车桥耦合系统在随机激励下的动力分析及其应用,工程力学,2002[9] 大跨度悬索桥在风与列车荷载同时作用下的动力响应分析,铁道学报,2002[10] 单室薄壁箱梁考虑偏载影响的活载加载计算分析,土木工程学报,2004[11] 车桥耦合系统在随机激励下的动力分析及其应用,工程力学V20, N3,5[12]Experimental Analysis of High Speed Railway Bridge Under Thalys Trains,Jf Sound & Vibration, 2003 (268), 103-113,SCIEI,10[13]Dynamic Analysis of High Speed Railway Bridge Under Articulated Trains,J of Computers & Structures, 2003 (81), 2467-2478,SCI,10[14] Traffic-Induced Environmental Vibrations and Their Influences on Surrounding Buildings, JSEV,230-241,ISTP,10[15] Problems of railway bridges induced by raising train speed and their treatment,ISSST,EI、ISTP,10[16] Traffic Induced Vibrations in Permafrost Environment of Reshui Coal Mining Site, Permafrost Engineering,ISTP,8[17] Vibration effects of light-rail train-viaduct system on surrounding environments, EASTS, ISTP,10[18] Characteristics of traffic induced vibrations and their effects on environments, TIVC, ISTP, 12[19] Dynamic response of train-suspension bridge under high wind action,TIVC,ISTP,12[20]Traffic-induced ground vibrations and their influences on nearby buildings,Life and Environment,ISTP,9[21]Dynamic Response of Suspension Bridge to high Wind and Running Train, J Bridge E, ASCE V8,N8,1[22]提速列车作用下上承式钢板梁受迫振动实验研究,工程力学V19, N5,10[23]Dynamic Experiment and Analysis of A High Speed Railway Bridge Under Thalys Trains, JSEV, 392-401,ISTP,10[24] Dynamic Analysis Of Cable-Stayed Bridge Subjected To Running Trains And Earthquakes, JSEV, 242-251,ISTP,10[25] Safety and serviceability analysis of high speed railway bridge under thalys trains, ISSST,EI、ISTP,10[26] Dynamic responses of Wuhan Tianxingzhou long Suspension Bridge Scheme under running trains,ISSST,EI、ISTP,10[27] Effect of running train induced vibrations on permafrost environment,ISSST,EI、ISTP, 10[28] Controlling approaches of traffic induced environmental and structural vibrations, ISSEYE,ISTP,10[29] Vibration analysis of Tianxingzhou long span suspension bridge scheme, ISSEYE, ISTP,10[30] Dynamic responses of train-bridge system under earthquakes,TIVC,ISTP,12[31] Seismic response of continuous lame bridges considering constraint torsion effect,TIVC,ISTP,12[32] 车辆与结构动力相互作用(第一版),科学出版社,2002,夏禾,张楠著[33] 车辆与结构动力相互作用(第二版),科学出版社,2005,夏禾,张楠著[34] 直线电机轮轨交通高架结构,中国科学技术出版社,2010,夏禾,郭薇薇,陶毕莲著[35] 交通环境振动工程,科学出版社,2010,夏禾等著[36] HXia, G De Roeck and Jose M G Bridge Vibration and Control [M] NewYork: Nova science publishers, inc, [37] Traffic Induced Environmental Vibrations and Controls: Theory and Application [M] NewYork: Nova science publishers, inc,

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