关于柴油机的论文题目

给你推荐一个网站，中国知网，那里有不少相关论文，都是公开发表的专业论文，及博硕士毕业论文。你上去搜搜，参考一下吧 你上去输入关键词“生物柴油”，搜索一下就有了 植物油制备生物柴油 邬国英,巫淼鑫,林西平,张有春,刘勇 文献来自: 江苏石油化工学院学报 2002年 第03期 CAJ下载 PDF下载 毛油并不能降低生物柴油的生产成本。2 4 棉籽油甲酯生物柴油的质量指标棉籽油甲酯生物柴油的质量指标和ASTM生物柴油质量标准[8] 对比 ,结果见表 7。由表可见 ,我们所制的棉籽油甲酯生物柴油的主要质量指标完全符合AST 被引用次数: 34 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油研究进展 盛梅,李为民,邬国英 文献来自: 中国油脂 2003年 第04期 CAJ下载 PDF下载 由转酯反应得到的脂肪酸甲酯可以作为柴油机的替代燃料。生物柴油和矿物柴油性能的比较见表 2。由表 2可知 ,由各种植物油制备的生物柴油黏度与石油柴油接近 ,容积热值略低 ,但十六烷值和闪点较高。因生物柴油的特性普遍类似于矿物柴油 ,故前者作为后者 被引用次数: 21 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油的生产和应用 忻耀年 文献来自: 中国油脂 2001年 第05期 CAJ下载 PDF下载 其在十六烷值、粘度、残炭以及冷滤点指标上均差于生物柴油。因此 ,无论是在燃烧动力 ,排放指标和使用的方便性上 ,菜籽油均无法与生物柴油相比。表 6 生物柴油的标准DIN5 160 6:1997名 称标准值检验方法15℃时的密度 (g/ml) min 被引用次数: 59 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油制备方法研究进展 王一平,翟怡,张金利,李韡,韩振亭 文献来自: 化工进展 2003年 第01期 CAJ下载 PDF下载 法国目前已拥有 7个生产生物柴油的企业 ,法国CIRAD集团在雷诺汽车上进行了生物柴油十万公里的燃烧试验 ,证明了生物柴油可用于普通柴油发动机。意大利是目前欧洲生物柴油使用最广的国家 ,已拥有 9家生物柴油的生产厂。欧洲的其他一些国家 被引用次数: 32 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油的生产和应用 谭天伟,王芳,邓立,徐家立,王丽娟 文献来自: 现代化工 2002年 第02期 CAJ下载 PDF下载 德国2 0 0 0年生物柴油产量达 2 5万t,拥有 30 0多个生物柴油加油站 ,并且制定了生物柴油的标准DINV5 16 0 6 ,对生物柴油不收税。法国目前已拥有 7个生产生物柴油的企业 ,在贡比涅 (Compiegne) 被引用次数: 50 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油的制备 盛梅,邬国英,徐鸽,巫淼鑫 文献来自: 高校化学工程学报 2004年 第02期 CAJ下载 PDF下载 欧洲和北美主要以植物油为原料制备生物柴油[1,7],而日本则通过回收废食用油来制备生物柴油[8]。欧洲已建立了数家生物柴油工厂[9],还成立了生物柴油委员会。奥地利、法国、意大利、美国和德国等相继建立了生物柴油标准[10],这表明了又一个新兴 被引用次数: 15 文献引用-相似文献-同类文献 大豆油制备生物柴油的研究 盛梅,郭登峰,张大华 文献来自: 中国油脂 2002年 第01期 CAJ下载 PDF下载 并在Volkswagen、Audi等小轿车中使用生物柴油作为发动机燃料。同年 ,欧洲还成立了以生产生物柴油为主的生物柴油委员会 ,这表明了又一个新兴工业的形成。 1991年奥地利标准局首次发布了生物柴油的标准 ,之后 ,世界上其他一些国家 ,如法国、意大利、 被引用次数: 48 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油技术进展与产业前景 冀星,郗小林,孔林河,李俊峰,李丽 文献来自: 中国工程科学 2002年 第09期 CAJ下载 PDF下载 北京100724生物柴油;;生物柴油制备;;生物柴油产业综述了世界各国生物柴油技术的研究、应用及产业发展状况 ,分析了生物柴油制备、应用中存在的问题 ,论述了发展生物柴油产业对我国石油安全、国民经济建设以及对农业产业结构调整的 被引用次数: 46 文献引用-相似文献-同类文献 生物柴油试制研究 范航,张大年 文献来自: 化学世界 2000年 第S1期 CAJ下载 PDF下载 生物柴油的性质为了研究反应制取的生物柴油的燃料特性 ,本实验对产物的蒸发性、流动性、腐蚀性、安定性进行了测定 ,并与矿物柴油以及德国制定的生物柴油标准进行了比较 ,见下表 :表 1 反应产物性质性质反应产物 2 被引用次数: 26 文献引用-相似文献-同类文献 发展我国生物柴油的初探 郭卫军,闵恩泽 文献来自: 石油学报(石油加工) 2003年 第02期 CAJ下载 PDF下载 四川古杉油料厂也已建成生物柴油的生产装置。2 发展我国生物柴油的初探生物柴油是新兴的高技术产业 ,发展生物柴油利国利民。和其它可再生能源产业发展历程一样 ,在生物柴油发展初期需要各方的引导和扶持 ,采取积极稳妥的对策 ,创造良好的产 被引用次数: 21 文献引用-相似文献-同类文献 查生物柴油 的定义 搜生物柴油 的学术趋势 翻译 生物柴油 全文下载方式有两种。 一是免费下载方式：如果你是在校学生，一般的大学都购买有这个数据库，所以可以到大学图书馆网站下载，或者购有该数据库的大型公共图书馆去下载；二、个人付费下载，你上中国知网首页上方的“充值中心”，那里推荐了几种付费方式，对不是大量下载的，采用手机短信方式或者银行卡方式较方便。参考资料：中国知网

柴油机电控技术阐述-技术论文-佳工机电网柴油机电控技术阐述 云南交通职业技术学院 张爱山 摘要：介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的工作原理、研究方向、应用前景。 关键词：柴油机电控技术；高压共轨技术；应用前景 1 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势 1柴油机电子控制技术的发展状况 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。 由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。 实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。 经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准(如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严峻的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。 2何谓电喷柴油机 采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。 3柴油机电子控制技术的发展趋势 1高的喷射压力 为满足排放法规的要求，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。如此高的喷射压力可明显改善柴油和空气的混合质量，缩短着火延迟期，使燃烧更迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而降低废气排放。 2独立的喷射压力控制 传统柴油机的供油系统的喷射压力与柴油机的转速负荷有关。这种特性对于低转速、部分负荷条件下的燃油经济性和排放不利。若供油系统具有不依赖转速和负荷的喷射压力控制能力，就可选择最合适的喷射压力使喷射持续期、着火延迟期最佳，使柴油机在各种工况下的废气排放最低而经济性最优。 3改善柴油机燃油经济性 用户对柴油机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消耗率，从而提高了柴油机的燃油使用经济性。 4独立的燃油喷射正时控制 喷射正时直接影响到柴油机活塞上止点前喷入汽缸的油量，决定着汽缸的峰值爆发压力和最高温度。高的汽缸压力和温度可以改善燃油使用经济性，但导致NOX增加。而不依赖于转速和负荷的喷射正时控制能力，是在燃油消耗率和排放之间实现最佳平衡的关键措施。 5可变的预喷射控制能力 预喷射可以降低颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改善柴油机冷启动性能、降低冷态工况下白烟的排放，降低噪声，改善低速扭矩。但是预喷射量、预喷射与主喷射之间的时间间隔在不同工况下的要求是不一样的。因此具有可变的预喷射控制能力对柴油机的性能和排放十分有利。 6最小油量的控制能力 供油系统具有高喷射压力的能力与柴油机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。当供油系统具有预喷射能力后将会使控制小油量的能力进一步降低。由于工程机械用柴油机的工况很复杂，怠速工况经常出现，而电喷柴油机容易实现最小油量控制。 7快速断油能力 喷射结束时必须快速断油，如果不能快速断油，在低压力下喷射的柴油就会因燃烧不充分而冒黑烟，增加HC排放。电喷柴油机喷油器上采用的高速电磁开关阀很容易实现快速断油。 8降低驱动扭矩冲击载荷 燃油喷射系统在很高的压力下工作，既增加了驱动系统所需要的平均扭矩，也加大了冲击载荷。燃油喷射系统对驱动系统平稳加载和卸载的能力，是一种衡量喷射系统的标准。而电喷柴油机技术中的高压共轨技术则大大降低了驱动扭矩冲击载荷。 2 柴油机电子控制技术的目的及优点 1目的 优化动力性、改善燃油使用经济性、控制排放，使柴油机从怠速至额定转速范围内均能获得最佳工作状况，防止可能发生的危险运行状况，延长零件的使用寿命。 2优点 1具有多功能的自动调节性能 工程机械用柴油机的运转工况是多变的，而且对油耗、排放和可靠性等要求较高。自动控制技术应用于柴油机的调节系统正好可以实现多功能的自动调节，从而保证柴油机动力性、燃料使用经济性、可靠性和操作方便性等性能充分发挥。 2减轻质量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性 对于现代高速柴油机而言，由于驱动喷油泵的扭矩较大，要设计一个紧凑和可靠的供油提前自动调节器很复杂，而且在柴油机总体布置上也比较困难。采用自动控制技术解决供油提前角自动调节问题，不仅可以容易地解决上述难题，而且提高了柴油机的紧凑性。 3部件安装连接方便，提高了维修性 采用自动控制系统，相关部件尺寸减小(特别是燃油供给系统)，安装部位免受空间位置的约束，连接简便，有利于柴油机日常维护及修理。 4扩展了故障诊断、联络等功能 采用自动控制系统，可方便地与微型计算机相连，很容易实现柴油机性能检测与故障诊断功能，柴油机运行及检测数据的存储与传递等问题也迎刃而解，便于科学管理和使用。 5使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配 随着工程机械制造技术高速发展，为了提高自行式工程机械的作业效能，采用了电喷柴油机，电控自动变速器等自动控制装置，使自行式工程机械在作业时，能随着负荷的变化在一定范围内自动调整动力输出、动力传递，柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配，充分发挥工程机械作业效能。 3 柴油机电控技术的特点 柴油机电控技术与汽油机电控技术有许多相似之处，整个系统都是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油机喷油控制是由发动机的转速和加速踏板位置(油门、供油拉杆位置)来决定的。柴油机电控技术有两个明显的特点：一是柴油喷射电控执行器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。 1柴油机是一种热效率比较高的动力机械 柴油机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射系统实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油机活塞上止点的角度位置远比汽油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。 2由于柴油机的喷射系统形式多样 传统的柴油机具有直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等结构完全不同的系统。实施电控技术的执行机构比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。 4 电控柴油喷射系统分类 最先出现的是电控喷油泵技术，而后又发展了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合柴油机的要求(大众公司的TDI发动机就是使用这种技术)。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受柴油机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到160MPa。有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，逐步扩大其使用范围(最早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车)。 1第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替机械调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整。其特点是保留了传统的喷油泵——高压油管——喷油器系统，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速器控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS系统。 ()