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其实汽车改装还是有窍门的，有些地方是真的不能动，首先你的车大架和发动机就不能改装，其他的东西比如你的发电机坏了，你可以换新的这都属于没有备案的不部件，但是车大架和发动机这都是有独立的编号的，这都是更换需要去车管所备案的，所以说私自改装不能碰，如果你因为汽车故障更换了发动机也行，但是一定要去车管所办理相关的业务！但是如果是属于私改劝您还是不要这么做的好！与其说改装的诀窍不如说改装之后不备案的诀窍，大部分改装其实是要备案就可以通过，你比如说你的汽车颜色就一定要去车管所办业务，但是加装行李架，汽车的踏板，汽车的防撞都可以不备案，这都是没事的，不用去备案也是可以的在对应的范围内就可以了！锻造和铸造是两种不同的工艺，锻造是利用锻压机成型的，而铸造属于金属液体浇筑，成型后脱模再进行打磨的方式，两种属于两个方面很好区分。这两种最大争议的地方是在车轮，车轮不管是锻造还是铸造都是各自的优缺点。锻造轮毂肯定是轻，硬度高，轮毂的款式和样式多一些，也安全一些！而铸造的优点就两个字便宜！锻造的轮毂和铸造轮毂最大的区别就是便宜和贵！我觉得大部分车商为了解决成本，一些便宜的汽车都会使用铸造的轮毂，老百姓可不知道什么叫锻造和铸造，都是哪个便宜买哪个！但是汽车也并不是说全部都是锻造，你比如发动机机体，汽缸盖，离合器，后桥包都属于铸造的，直接就一体成型了，属于较大一些的物件。锻造也有一些，曲轴，连杆，半轴这些都是锻造的，属于要求工艺水平相对来说高的，所以说根绝使用不用，铸造和锻造都会出现在汽车上面。

锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法 铸造——熔炼金属，制造铸型，并讲熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法 比较：金属经过锻造加工后能改善其组织结构和力学性能。铸造组织经过锻造方法热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使原来的粗大枝晶和柱状晶粒变为晶粒较细、大小均匀的等轴再结晶组织，使钢锭内原有的偏析、疏松、气孔、夹渣等压实和焊合，其组织变得更加紧密，提高了金属的塑性和力学性能。 铸件的力学性能低于同材质的锻件力学性能。此外，锻造加工能保证金属纤维组织的连续性，使锻件的纤维组织与锻件外形保持一致，金属流线完整，可保证零件具有良好的力学性能与长的使用寿命采用精密模锻、冷挤压、温挤压等工艺生产的锻件，都是铸件所无法比拟的