摩擦学论文摘要

给你一个参考提纲中欧贸易摩擦研究及其政治影响分析[中文摘要]尽管加入WTO已有好几年,但中国外贸却屡屡陷入国际贸易纠纷的困境。以贸易保护主义为基本原则、以贸易抵制为实质的中欧贸易摩擦使得中欧经贸关系乃至政治关系受到了不小的影响。这在一定程度上反映着当今全球化的大趋势和经济中心力量多极化之间的矛盾,即各极内部经济一体化的压力客观上促成了全球经济一体化的张力。在政治经济竞争空间日益缩小的情况下中欧政治地理位置上的相关性日益增强。传统的政治经济潜在发展空间已经不能满足世界各国的需求了。传统意义上的地缘政治已经失去了其意义,即原来意义上的不具有地理相关性的各个大国在即将来临的战略竞争中,已经在政治经济军事的各个领域展开了深层次的接触,即相互之间具备了非传统意义上的地缘政治关系,中欧之间也不例外。竞争空间的日益缩小使得在世界政治经济多极化趋势下中欧之间的“共赢合作”局面逐渐走向一种近似“零和博弈”的局面。在这样的情况下,正确分析当前国际政治经济格局,适时把握国际贸易形势,充分运用我国在市场、劳动力资源等生产要素上的竞争优势,保持中欧贸易发展的强劲势头,促进中欧全面战略合作伙伴关系的稳固将具有十分重要的意义。本文通过分析中欧贸易摩擦的几种主要形式,以中欧战略合[英文摘要]Sinceit'senterintoWTOin2001,CWiththeforeign-tradeboycottasitssubstance,Sino-EUtradefrictionrootedintradeprotectionismhasalreadyplayedabadroleinthedevelopmentofSino-EUToacertainextent,Sino-EUtradefrictionreflectstheconflictsbetweentwotrends:thegeneraltrendofglobalizationandthemulti-T中欧贸易摩擦研究及其政治影响分析中文摘要7-9英文摘要9-10第一章绪论11-15一、问题提出及研究意义11二、国内外研究现状11-14(一)贸易摩擦的界定11-12(二)贸易摩擦研究角度12-13(三)中欧贸易摩擦研究现状13-14三、本文使用的研究方法14-15第二章中欧贸易摩擦的主要内容15-26一、中欧贸易现状15-18(一)中欧贸易关系发展过程回顾15-17(二)中欧现阶段贸易总体情况17(三)中欧贸易摩擦总体情况17-18二、中欧贸易摩擦的主要形式及其成因18-26(一)中欧反倾销贸易摩擦18-21(二)中欧技术性贸易摩擦21-22(三)中欧知识产权贸易摩擦22-24(四)中欧保障措施贸易摩擦24-26第三章中欧贸易摩擦的政治分析26-38一、中欧贸易关系的成因26-28(一)政治经济学理论依据26-27(二)中欧贸易关系形成的现实依据27-28二、中欧贸易摩擦形成的原因28-32(一)理念渊源——贸易保护主义28-30(二)中欧贸易摩擦成因中的贸易保护主义因素30-32三、中欧贸易摩擦的政治实质32-34(一)现代国际政治经济格局中中欧地缘政治关系的形成32-33(二)制度磨合——国家间认同33-34四、正常的经贸关系对中欧双方的意义和影响34-38(一)正常的经贸关系对双方政治意义34-36(二)中国的完全市场经济国家地位问题36(三)对华军售解禁问题36-38第四章中国应对中欧贸易摩擦的政治性建议38-44一、积极参与贸易谈判规则的制定38-39二、维持中欧贸易规模，保持竞争优势39-40三、制定战略贸易政策，大力发展高新技术产业40-41四、把握中欧经贸合作大局，建立高度的政治互信关系41-44致谢44-45参考文献45-47

【摘要】： 以国家自然科学基金重点项目(西部特殊环境下材料损伤与防护研究50432020)和国家“973”课目(强氧化环境下材料的磨损机制2007CB607603)为依托，基于摩擦学特性不是材料所固有的特性而是系统的特性的原理，针对现有的低电流、低载荷和低滑动速度的摩擦学试验机及其在此基础上获得的摩擦学规律和结论，已经不能满足目前和将来铁路机车提速的需要的现状，为此对高速铁路滑板材料载流摩擦学特性的试验设备与滑板材料载流摩擦学性能开展系统深入的研究。本论文开展的主要研究内容和所取得的成果如下： 1、首次开发了大电流、高速度和重载荷的载流摩擦磨损专用试验机，能够稳定提供恒定交流电流密度5 A／mm~2，相对滑动速度100 m／s(12000 r／min)，载荷可达500 N(2MPa)，脉动冲击载荷可达20 N，为研究提速接触网和滑板的高速载流摩擦学特性及其机理，以及开发新型高耐磨性、高载流性能滑板材料提供了先进可靠的试验手段(该机已获得一项实用新型专利，ZL 2006 2 5)。 2、对铜基粉末冶金材料和浸金属碳材料的使用参数进行了试验研究，结果表明铜基粉末冶金材料的最佳使用参数为电流45 A／mm~2、载荷37 MPa、滑动速度40 m／s，而浸金属碳材料的最佳使用参数为电流45 A／mm~2、载荷37 MPa、滑动速度50 m／s，在此参数下，材料的耐磨性最好。这与现阶段使用铜基粉末冶金滑板和浸金属碳滑板的电力机车的最佳运行参数完全一致，这表明：铁路系统对这两种滑板材料选择的使用参数是非常正确的；同时也表明，所研制的载流高速摩擦磨损试验机具有很好的模拟性，能够满足今后研究、开发新型高耐磨性滑板材料及其配副导线材料，研究配副使用参数的优化，载流摩擦学过程和作用机理等问题的需要。 3、对铜基粉末冶金材料和浸金属碳材料的耐磨性、减摩性、回路电流相对稳定性和摩擦系数相对稳定性及其影响参数进行了较系统的研究。结果表明： (1)铜基粉末冶金材料与QC5配副时，电流不能超过45 A／mm~2，载荷不能超过45 MPa，滑动速度不能超过40～50 m／s，(其中电流3 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过50 m／s；电流45 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过40 m／s)否则磨损会急剧增大。 (2)浸金属碳材料与QC5配副时，电流不能超过45 A／mm~2，载荷不能超过55MPa，滑动速度不能超过50 m／s，(其中电流37 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度可以达到40 m／s；电流45 A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过50 m／s；电流6A／mm~2，载荷37 MPa下，滑动速度不能超过40 m／s)否则磨损会迅速增大。 (3)浸金属碳材料的耐磨性显著优于铜基粉末冶金材料的，其磨损率比铜基粉末冶金材料的磨损率降低了8％—8％；其次，浸金属碳材料的载流稳定性也优于铜基粉末冶金材料的。 (4)浸金属碳材料的减摩性不如铜基粉末冶金材料的，其摩擦系数比铜基粉末冶金材料的摩擦系数大，其值分别大了4％—150％；同时，浸金属碳材料的摩擦稳定性也不如铜基粉末冶金材料的。 4、研究过程中发现，载流摩擦过程比传统摩擦过程受系统参数的影响更复杂，参数对摩擦副摩擦性能的影响规律也不完全相同，如摩擦系数波动较大，为此首次提出、并考察了载流摩擦过程中的摩擦系数的稳定性、回路电流的稳定性，以评价载流摩擦过程中材料的特性。