我国航空的现状和发展论文

[1]靳军号, 把握历史发展机遇 推进通用航空改革发展[J] 中国民用航空,2009,(6) [2]芮清凯, 中国航空百年历史的缩影[J] 中国图书评论,2007,(12) [3]大伟, 回顾百年历史 展示飞翔文明——记航空百年回顾展开幕[J] 航空知识,2003,(10) [4]吴大观 对航空工业两个重大历史问题的思考[J] 航空发动机,2001,(1) [5]张祖善 我国航空高等工程教育专业设置的历史变迁[J] 航空史研究,1998,(2) [6]侯志宏,周府伯, 航空航天医学历史回顾[J] 吉林医学,2009,(5) [7]朱静渊, 第一代航天人揭秘两弹发射历史细节[J] 神州,2008,(10) [8]张冉燃 中国航天的历史跨越[J] 瞭望,2005,(10) [9]卢颖 人类航天历史上的灾难[J] 中国青年科技,2003,(10) [10]梁圆 中华民族迈向伟大复兴的历史丰碑——从“两弹一星”到载人航天[J] 国防科技工业,2003,(11) [11]北晨 人类历史的航天灾难一览[J] 安全与健康,2003,(21) [12]李志黎,陈炳文,刘文科 回顾历史 展望未来 发展中国航天事业[J] 中国软科学,1997,(6) [13]王金华 载人航天国际合作的历史和现状[J] 国际太空,1996,(4) [14]李洪兴,陆方琴 南京航空航天大学的历史与现状[J] 江南论坛,1994,(S1)

原创我觉得我国航空发展现状主要从军用飞机和民用（简单说一下）客机来说军用飞机我们已经取得了长足的进步,能够独立批量制造第三代战机(歼10就是一个例子,已建制服役。枭龙就不说了。歼10水平已可以算三代或三代半了,有良好的气动布局,电传操作,单发,多外挂点(能同时挂四枚反舰导弹)等其综合性能达到了美国的F16 C/D的水平(但还不如),世界上能够独立研发和生产第三代战机的国家才几个,美俄英法等),但其发动机还没有完全用上自己的第三代战机的发动机,虽然我们的"太行"涡轮风扇发动机已经研制成功但其还不能很好地和歼10搭配所以还要俄罗斯的AL-31发动机(如果俄罗斯不许可,我们就不能向其他国家出售歼10)但现在正在向这方面努力,不久的将来,歼10就可以完全用上自己的涡轮风扇发动机-----战机的心脏(发动机始终都是我们国家战机发展中的大问题,我们只是有了第三代涡轮风扇发动机‘太行’,但还不是很成熟,我们还得加大这方面的投入与研发,不然第四代战机的发动机的研发又要出现和歼10一样的问题,而拖慢整个战机的研发进程)一般发动机要比战机先研究出来另外,我们在发动机的矢量喷口技术还较缺乏这项技术如果得不到很好的突破,那么歼14的机动性就会受到很大的限制那就不叫第四代战机了另外在雷达,航电技术,和隐身技术(如珠海航展上亮上的无人战机模型'暗箭'虽然只是模型,既然展出了,就有一定的实力)取得了很大的进展,但和美国等发达国家有较大的差距(F-22的雷达搜索范围可达400公里,它就能先人发现)我们国家在无人战机方面投入在不久的将来会大大增加,看到'翔龙'(很像全球鹰)就知道了预警机(如空警-2000和空警-200)有了,但是其雷达搜索能力和相关技术还是不足,在战场上指挥就受到了极大的限制电子对抗机,还很少听到说电战机电子对抗,抗干扰能力还有待大大提升轰炸机(包括战略轰炸机)也得到了很大的发展,(中国也想买俄罗斯的"图23"逆火式轰炸机)随着前不久大飞机的立项,(军用大飞机的研发在西安,民用在上海)到2020年中国的大飞机在继‘运10’下马后将再次登上历史舞台。能否制造出大型飞机，还需要整合中国的技术，我相信中国的大型客机，战略轰炸机（远程）都会在2020年出来。来和别国竟争，来保卫我们的国家。ARJ-21支线飞机正在总装，马上就要试飞了。另外那些想说的，参考楼上和其它的就行了。我在上面所说的，是我近来通过看一些新闻与报纸和杂志总结出来的，但还有很多缺限和不足。但因为时间有限，有的东西我就不说了。希望大家多交流。谢谢。