海事大三老学长在海事大学待了近三年，对学校的大部分专业都有认识的同学，通过平时的了解，现在来强势总结一波海事最值得就读的专业。。。。。。航海技术（东山校区）这个专业在全国相同专业中的排名是第一，所有课程学习得都不是太深，但是在这个专业里学习的课程足够多，能让学生掌握的面足够大。有船长梦的同学可以选择这个专业。船舶电子电气（东山校区）学习内容多且深是这个专业最大的特点，上学的时候专心学习，累一点，毕业之后绝对能得到丰厚的回报。大部分同学毕业后都找到了一份好工作，月薪上万很轻松。救助与打捞（东山校区）这个专业虽然是18年新开的专业，但是非常好，很有就业前景。毕业后可以直接进救助打捞局工作，公务员待遇。要不是学长我进大连海事的时间早了两年，我都想报这个专业了。海商法（西山校区）海商法当年是海事最好的专业，没有之一。曾经的招考分数能和清华北大比肩，但是由于这几年海事法律这方面的人才接近饱和，所以这个专业的毕业生升职比较慢。但这并不妨碍它是一个好专业。通信工程（西山校区）这个专业在陆上专业里数一数二的，海商法之后就是通信电信了，就业率比较高，但很难。老师非常敬业，无论是光纤通信或者是其他方向都有很强大师资力量。如果有哪些概括不全面的地方，欢迎同学们在下面留言评论。
学院现有轮机工程（轮机管理和船机修造两个方向）、电气工程及其自动化、热能与动力工程、船舶电子电气工程等4个本科专业。轮机工程专业于2005 年和2007年分别被评为辽宁省首批特色专业和国家首批特色专业，2007年成为教育部“航海类专业人才培养模式创新实验区”。轮机实践实验教学中心2008年被评为辽宁省普通高校实验教学示范中心。2009 年教育部、财政部批准我校“航海实验实训教学中心”为国家级实验教学中心建设单位，轮机实践实验教学中心是其重要组成部分。2011 年轮机工程专业（轮机管理方向）被评为“辽宁省普通高等学校本科综合改革试点专业”。同年，轮机工程专业（船机修造方向）与大连船用推进器厂联合申报“国家级工程实践教育中心”，获得教育部批准。目前，“轮机自动化”被评为国家级精品课程，“船舶辅机”和“轮机概论”被评为辽宁省精品课程。电气工程及其自动化专业2008 年被评为辽宁省特色专业和国家特色专业，2012年被评为辽宁省普通高等学校本科重点支持专业。热能与动力工程专业经过交通运输部“十一五”重点实验室建设和“211工程”三期重点学科建设，专业的建设规模、实验条件和研究能力已经达到国内大学同类专业的先进水平。船舶电子电气工程专业是教育部2008年批准设立的本科专业，2011年入选教育部“卓越工程师”培养计划，2012年被评为辽宁省工程人才培养模式改革试点专业。 学院拥有船舶与海洋工程博士后流动站、船舶与海洋工程（一级学科）博士学位授权点，轮机工程、电力电子与电力传动、电力系统及其自动化和动力机械及工程等硕士学位授权点以及船舶与海洋工程、电气工程、动力工程专业学位授权点。船舶与海洋工程学科已发展成为我国海上交通领域中轮机工程和船舶与海洋结构物设计制造学科重要的科研基地和高层次人才培养基地。其中轮机工程学科1960年开始研究生培养，1981年首批获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1992年被列为交通部重点学科，2002年被列为辽宁省重点学科、国家重点学科。学院在现代轮机管理工程、船舶动力装置与系统、轮机自动化与控制、船舶机电一体化、轮机故障诊断和预测技术、船舶污染控制技术、船舶电力系统及其自动化等学术研究方向有较强的科研能力。近五年来主持完成国家、省部级纵向科技课题60余项，发表高水平学术论文500余篇（SCI、EI检索300余篇）；获得省级科技和教学成果奖励10余项，国际、国家发明专利授权30余项，出版专著20余部。
当年从航海技术转专业到环境工程的14级老学长要强势回答一下这个问题了。大连海事大学以航海技术和轮机工程最为有名，自建校以来，航海技术就是排名全国第一，并且海事大学还是直属交通部到，是交通部的长子。所以海事还是很有钱的吧！有自己的校船，有自己的游艇、帆船啥的～～～土豪标配啊～～～当年高考的时候一看到航海技术技术，就想着自己要周游世界，目标是星辰大海～～～毫不犹豫就报名了，怎奈来了之后～～～原谅我这一生不羁放纵爱自由，就觉得自己不适合星辰大海，于是就考虑转专业，因此也对学校的大部分专业有一定的了解～～转专业的时候最为火热的就是通信工程、交通运输、交通管理以及法学，相对来说这几个专业的毕业薪资也比较高吧！那竞争可以说是相当惨烈了，神仙打架，绩点基本都在0以上了（就是加权成绩90分以上），那我就主要推荐一下这几个神仙打架的专业。目前比较火热的通信工程，工作完全不愁找，基本毕业之后去华为、中兴之类的公司很容易。通信工程一般是计算机和硬件的结合。硬件主要就是单片机，而计算机就是网络层、MAC层以及物理层的开发。比较难的是硬件的开发，工资待遇也很好，而计算机的需求量大，因此工作也是很容易找的。（图片来源自网络，侵删）交通运输你以为就是开着大货车运输的吗？那你多想了，该专业主要是学习运筹学（听起来很厉害吧），管理学，以及交通运输组织学方面的知识。毕业之后也主要从事铁路运输，交通运输管理方面的工作。就业前景可以说相当的好，据之前的学长说，学交通运输专业的，只要是个人毕业之后就能找到工作。（图片来源自网络，侵删）交通管理以前叫做航运管理，目前开设该专业的学校主要为大连海事大学和上海海事大学，学习的科目主要为管理学基础、微观经济学、系统工程、航海概论和物流基础等，通过这些科目应该也能对这个专业有一定的了解了吧。毕业之后主要去港口工作，薪资待遇还是相当的不错的。（图片来源自网络，侵删）海事法学中的海商法是海事的王牌专业，当年的校长司玉琢教授就是海商法界的大牛。该专业主要学习的就是与船舶有关的法律问题、海上货物运输、船舶租赁合同以及加上赔偿责任等等。随着航运的不断发展，该专业的就业前景也是相当好的。（图片来源自网络，侵删）这里就是老学长对海事的几个比较热门专业的理解，有什么问题欢迎私信哦！
大连海事大学轮机工程专业2016年考研招生简章招生目录轮机工程基础（807） 《工程热力学》（前6章）沈维道、童钧耕 高等教育出版社2007年6月（第四版）《单片机原理及其接口技术》（前5章） 胡汉才 清华大学出版社 2010年5月1日（第3版）ISBN：9787302214533复试笔试科目及参考书目：轮机概论(X08)《轮机业务概论》，ISBN 978-7-5632-2984-0,张存有等主编,大连海事大学出版社,2014年3月第二版
议论文是以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。议论是作者对客观事物进行分析、评论、说服，以表明自己的见解、主张、态度的表达方式，通常由论点 、论据、论证三部分构成。议论文题目分为论题，论点，寓意型。论题型为作者观点但以简洁为主，所以中心论点一般不能直接抄论题，论点型，论点型一般没有观点倾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般与论题论点并存且不能直接作为中心论点要还原本意。[1]语言特点①准确、严密。②概括性和简洁性。③使用修辞，体现其用词鲜明、生动和感情色彩。
首先说一下什么是经济师？简单来讲，经济师是一个职称。要取得“经济师”职称，需要参加“经济专业技术资格考试”。考试每年举行一次，考试时间一般安排在11月初。经济师按专业可分为工商管理、农业经济、财政税收、金融、保险、运输经济、人力资源管理、旅游经济、建筑与房地产经济、知识产权等10个专业。中级经济师考试近两年受到了越来越多的人的关注，越来越多的人加入到中级经济师考试的大队伍中。在《国家职业资格目录清单》中，专业技术人员职业资格59项，技能人员职业资格81项，经济师被列入其中。说了那么多，到底有什么用呢？01代表职称由于经济专业资格证书是国家人事部统一发放的，所以企事业单位、高校、银行，甚至包括一些私企都认可此证书并会评定初级、中级、高级经济师职称。02加薪利器①中级经济师，根据国家的规定，有些用人单位会按月发放一定的薪资。这些待遇由岗位津贴、书报费、交通费等构成。②在很多单位，中级经济师可享受科级干部的待遇、高级经济师可享受副处级干部的待遇。③当经济师达到法定退休年龄时，用人单位需按照退休时工资标准增加10%发放退休金。03落户加分不少在北京、上海、广州这样的大城市打拼的年轻人，希望能在这座城市扎根。但是他们都需要按照一定的积分落户。如果他们取得了中级经济师证书，就可以享受积分落户加分的政策。04个税扣除根据最新政策，自2019年1月1日起，个人所得税增加附加扣除项。经济师在个税专项扣除的继续教育里，可以按3600元/年（年度汇算清缴）进行申报扣税，这样省下一大笔钱，是不是很有诱惑力？我们再来看看中级经济师就业方向有哪些？经济师就业方面比较广，经济师的就业方向一般为各类企业的进出口、报关、货运代理业务及商务管理等工作，适宜从事证券公司、投资咨询公司、银行、各类企业证券部及理财、会计等工作。行业前景经济师的就业方向一般为各类企业的进出口、报关、货运代理业务及商务管理等工作，适宜从事证券公司、投资咨询公司、银行、各类企业证券部及理财、会计等工作。希望我的一些分享能够对你有所帮助，看完别忘记点赞哦，逢赞必过。
回答 请你稍等哦，正在为你作答啦 你好，针对你的问题回答如下： 中级经济师证书作用： 1、因为经济专业中级资格证书由人事部统一发放，所以企事业单位、高校、银行，甚至包括一些私企都认可此证书并会评定中级职称。 2、通过经济师职称的初级/中级/高级在职场上可以增值，级别越高加薪就越多。 3、有的企事业单位会通过评定职称来决定薪资级别或决定晋升，考取经师可以提高自身的晋升空间。 4、经济专业中级资格证书是考评高级经济师的前提条件 其实含金量挺高，经济师就是从事经济方面工作的人，是对从事经济领域工作的人的一种工作能力上的评定。在很多单位，中级经济师可以享受科级干部的待遇、高级经济师可以享受副处级干部的待遇 更多6条
课程为： 形势与政策 马克思主义基本原理 毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论 中国近现代史纲要 思想道德修养与法律基础 健康与体育 军事理论 大学英语 大学信息技术基础 计算机技术基础 高等数学 大学物理 大学物理实验公共基础课小计 线性代数 概率论与数理统计 运筹学 经济学原理 航海概论 世界海运地理 管理学原理(双语教学) 港口设备与装卸工艺 会计学原理 国际贸易实务 民法 船舶积载 合同法专业基础课小计 运输经济学 班轮运输实务 租船运输实务 综合物流（双语教学） 集装箱运输实务 国际多式联运 国际海事法（双语教学） 国际航运管理 海上保险 港口企业管理 航运英语函电与写作 航运管理信息系统专业课程小计 市场营销学 技术经济学 第三方物流 Matlab程序设计专业选修课课组（一）小计 海事诉讼与仲栽 世贸组织规则 经济法 Matlab程序设计专业选修课课组（二）小计 供应链管理 港站与枢纽 第三方物流 运输管理（双语）专业选修课课组（三）小计 运输组织与管理 航运统计学 仓储与配送 船舶买卖合同 国际金融学 危险品运输与海洋环保专业类公共选修课小计 跨学科公共基础课： 大学语文跨学科知识课程： 人文社科类 经济管理类 体育艺术类综合素质选修课程小计 军事训练 港站认识实习 集装箱业务实践(模拟) 毕业实习 毕业论文 实践性教学环节小计备注： “思想政治理论”的实践教学学时在第1学年的暑假安排学生进行社会调查，由社科部制定调查方案及考核。 军事理论分课内学时和课外学时，课外学时结合军事训练进行，形势与政策课程按1至3学年开设，每学期8学时，3学年共48学时。教学实习安排在第五学期，时间为6周。 综合素质选修课程每类至少选修2学分。 培养目标：培养具备交通运输组织学、国际航运业务、国际贸易与运输法规等专业理论和技能，能胜任港航企事业单位管理的高级应用人才。 培养规格：掌握交通运输基础、国际航运管理理论和方法及国际经济与贸易知识，熟悉海商、海事等航运法规，精通航运及相关业务，具有综合应用现代管理技术从事国际航运管理的能力。 毕业生的服务方向及合适的工作岗位：主要在交通运输系统中的国际航运企业、外贸运输企业、港务部门、代理公司、物流企业、保险公司、海事司法部门、高等院校、科研院所及其他涉及运输服务的单位。 主要课程：英语、运筹学、管理学原理、运输经济学、国际贸易、港口设备与装卸工艺、货物与积载、港口企业管理、国际航运管理、物流学、航运管理信息系统、班轮运输业务、租船运输业务、集装箱运输、多式联运、国际海事法、航运英语函电与写作。
机械工程：主干学科：力学，机械工程主要课程：工程力学，机械设计，工程热力学，现代控制理论，材料加工技术和设备，测试技术，计算机课程，商务与管理，电气和电子技术基础理论课程主要实践性教学环节：包括军训，金工，电气，电子实习认识实习生产实践和社会实践，课程设计，毕业设计（论文），超过40周的总体安排。 车辆工程：主要课程：高等数学，英语，计算机，工程力学，机械制图，机械设计，电工与电子技术，汽车制造，汽车发动机原理，汽车理论，汽车设计，汽车CAD / CAE技术的基础上，现代汽车制造技术，汽车检测学习。 机械工程及车辆工程类似的基础课程，专业课程有很大差异。无论你学什么样的专业，考研，可以测试一下，仅仅相差一些专门的课程。
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原创论文快枪手
会计电算化工作中存在的问题及对策 【摘要】为确保会计电算化工作健康发展，本文针对目前会计电算化工作中存在的一些问题，提出了自己的一些看法和建议。 【关键词】会计电算化 问题 对策 一、我国会计电算化存在的主要问题 （一）会计软件存在缺陷 会计软件仿真手工会计系统，削弱计算机在信息处理方面的优势 “仿真”是当前会计电算化发展的主流，同时也是评价会计软件优劣的主要指标。从目前会计软件的发展现状来看，除了必须从系统外部取得原始凭证外，会计电算化系统几乎可以仿真出手工会计系统的所有方面。因此，从总体上说，这种系统的产生与手工会计系统在本质上并没有什么不同，既没有消除会计手工信息系统存在主观判断因素等固有缺陷，又未在信息出路方面发挥计算机的优势。 会计软件功能大同小异，开发不足 我国会计电算化软件品种众多，但其功能却大同小异，大多数基本上包括账务、外来账、存货、工资、固定资产、销售、成本、报表等一些模块，主要功能是核算，一些功能用不上，而需要的功能不具备，失去了会计电算化对加强财务管理的积极意义。随着我国市场经济发展，每个企业事业单位都要面向市场，在预测的基础上，独立自主的进行生产经营决策，在决策执行过程中还要加强控制，事后要组织好核算和分析，因而需要开发真正具有管理功能的会计软件。 会计软件通用性差，集成化程度低 近几年我国会计电算化软件的应用逐渐暴露出了难以克服的弱点，如系统初始化工作量较大，系统定义较抽象，系统体积较大，企业难以增加自己需要的功能等等。而仅就会计电算化系统看，其材料、销售、工资、固定资产、成本等核算系统之间又彼此分隔，缺乏会计数据传输的实时性、一致性和系统性。 数据的实时共享性差，安全保密性弱 就目前的计算机网络技术上数据库发展水平来看，我们完全有可能在会计电算化软件中实现数据的实时共享，但遗憾的是，目前许多软件只是保留在单个用户级的水平，未真正实现数据库高度实时共享。另外，我国目前会计电算化软件的安全保密性弱，很多软件中的数据往往完全暴露在所有用户的面前，即使算不上“电脑高手”，他往往也可以随意查询，修改数据，甚至有意的破坏数据。 （二）会计电算化人员素质偏低，缺乏会计电算化专业人才 会计人员知识不全面 许多年龄较大的会计人员对会计业务比较熟悉，但对计算机知识了解有限，而年轻人则相反。要使得计算机知识和会计工作经验有机结合，还有待时日。 计算机培训教材老化 计算机技术发展很快，几年时间，计算速度提高了几十倍，软件操作系统也有质的变化。而现在的教材多为几年前的，所介绍的知识陈旧，实用性不强，经过这样培训并通过考试的人员实际操作能力可想而知 缺乏对会计人员的再培训和定期考核 我国企事业单位会计电算化人员素质偏低，难以适应信息时代的要求。由于会计电算化涉及到会计和计算机两种专业知识，在岗的会计人员应经过计算机等级培训，但与实际要求水平还有较大差距，应对会计人员进行再培训和定期考核。 二、我国会计电算化工作中存在问题的主要原因 （一）会计软件开发人员知识结构构成不合理 我国会计软件开发初期主要由计算机人员为主进行开发，他们计算机专业知识甚多，而对会计、审计、财务管理方面知之甚少，因而造成计算机技术不断升级，而会计功能徘徊不前。只有既通计算机又通会计，甚至还通企业的经营管理各个方面的活动的人才开发的会计电算化系统，才能真正实现用“电脑”代替“人脑”的初衷。 （二）对会计电算化认识不到位 财政部明确规定到2010年，全国要有80%以上的基层单位基本实现会计电算化，但不少地方，会计电算化的进程很不理想。一个重要的原因就是对会计电算化的认识不到位。会计电算化工作的管理部门未能将其摆到应有的位置，基本上认为会计电算化是单位本身的事，财政部门不要干预，因此，未能进行有利的推动，单位的领导者认为会计电算化就是买台微机给财政部门，手工记账与微机记账效果是一样的，只不过用微机打出字记账清楚，搞不搞无所谓。而且有一些财务负责人对电算化知识不掌握，对电算化管理很陌生，只习惯于手工记账的管理。尤其对会计电算化的保密性、安全性存在空白，因而对会计电算化数据可靠性发生质疑，造成不会管、不敢管的混乱局面，严重影响了会计电算化的普及和推广。 三、我国会计电算化问题解决对策 （一）更新认识，转变观念 单位领导要重视会计电算化工作的意义，并且树立以财会人员为核心的“人本主义思想”。它包括三层含义：一是计算机是人们引入会计工作的先进工具，而不是会计工作的全部；二是会计电算化运行环境是由财会人员、计算机专业人员及广大的职员营造和构建的，会计电算化系统离不开运行环境；三是会计制度的设计、财务数据的分析、以及各种预测和规划工作主要是由财会人员完成，会计专业人才在会计电算化工作中处于核心地位。计算机专业人才固然必不可少，但会计人员的作用更加重要。报账型会计是以程序化工作为主，但管理型会计则以非程序化工作为主。针对瞬息万变、竞争激烈的市场，计算机无法取代财会人员非程序化的分析、预测和控制工作，而只能是财会人员的工具。会计电算化的发展为会计人员将其精力主要投向财务会计管理工作，以降低成本和风险，提高资金使用效益提供了充分的条件。 （二）加强基础工作的建设，改善会计电算化运行环境 第一，加强预算收支和凭证审核制度。要使电算化会计输出数据真实可靠，首先必须保证输入的数据真实合法。因此必须健全预算收支和原始凭证审核等制度。否则，就会导致假账真算现象的发生。 第二，完善电算化会计内部控制制度。内部控制的目标及对财务管理的重要性并不因计算机的采用而改变或削弱。除手工操作下的内部控制同样适用外，电算化会计系统还必须从系统控制方面给予加强。 第三，改变财务管理形式和方法。计算机是一种先进的工具，将这种工具成功的运用于财务管理之中，必须改变财务管理的形式与方法，根据实际情况充分利用计算机运行速度快、存储容量大的特点，为财务管理决策服务。 （三）加大对“复合型”会计电算化人才的培养力度，特别是对电算化管理人员的培训 会计电算化要求财务人员不仅掌握扎实的会计知识和技能，还应对计算机和财务管理知识有比较深刻的了解。只有掌握了比较扎实的管理知识，才能根据单位自身特点，设计最为适用的会计制度，利用电算化会计的特点，为单位预测、决策和控制等管理工作服务。对电算化管理人员的培训工作要经常性进行，使培训受到实效。在吸纳高校会计电算化毕业生的同时，还应选拔具有一定计算机知识的会计业务骨干到高校进修计算机专业。这样新老结合，高中低结合的会计电算化人才队伍就会形成，必将推动电算化工作的进一步提高。 总之，我们要充分利用会计电算化为企业更好地服务，作为财务管理者，真正实现为企业当家理财的职能。 参考文献： [1]肖晓冬会计电算化对审计的影响黑龙江财会，2001， [2]沈军，崔伟智浅谈会计电算化实现后应注意的几个问题中国会计电算化，2003， [3]张毓浅议会计电算化中国会计电算化，2003，
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不好意思 写不了
好专业啊。
航海技术属于航运类的技术专业，为国内外各船公司培养航海类技术人才。可以说它是专业技术类专业。通俗点讲就是培养会开船的人。目前，有航海技术的院校基本上都会有轮机专业，二者是不同的，一个是甲板部门，一个是轮机部门。航海技术专业，一般教授货船驾驶技能，导航技能，应急救生技能，驾驶台资源管理还有兄弟部门的基础知识——轮机概论。经过三年或者四年的学习，在学校所在地的海事局主导和监督下，进行适任证，合格证，通讯证的考试。合格的，会对其发放上述证书。考试分为理论考试和评估考试。理论考试就是考核学员对专业理论技能的掌握。通过笔答或者电脑答题，对其进行考试。具体科目，本科为航海英语，航海学，船舶管理。比如大连海事大学。专科为航海英语，航海学，船舶管理，船舶操纵与避碰，还有船舶结构和货运。比如，大连航运职业技术学院。评估考试，就是考核学员对专业实操技能的掌握，也就是动手能力。一般会让学员分组进行专业设备的操作。比如雷达测绘，航线设计，通过方位和距离定位等。适任证，就是俗称的大证，具体一点就是货船三副证。这个证分为远洋无限航区和近洋国内航区。远洋无限航区顾名思义，就是凭此证，可以在全世界范围内航行的船舶上进行工作。一般为500总吨以上的货船。如果需要驾驶特种货船，比如油轮，液化石油气，液化天然气等，需要考取相关证书。近洋国内航区，就是只能在国内的渤海，黄海，东海和南海范围内航行的船舶上进行工作，而且对英语没有要求。对于特种货船的驾驶，相关要求同上。在适任证范围内，还有个我刚才提到的通讯证，也就是GMDSS证书。这个证书也是通过理论和评估考试，考核学员对通讯技能的掌握。合格证，也就是适任证的附属证书。也就是Z01,Z02, Z04,Z05,Z07,Z08，具体名称不特别列出，大概地讲一讲，0708两个证书是船舶安保的证书。剩下的四个是急救,消防和救生相关。每个从院校出来的考生，除了在学校的初考，补考机会为3年5次。也就是在这三年里，有五次补考机会。超过三年或者超过五次没有考试通过，那么所有成绩都会取消，重新考试。考试之前，会有由学校和航运企业双方主导的双选会，国内外各船公司或中介，都会到相关院校进行人员选拔。其实说选拔不太对，毕竟是学生和企业相互之间进行挑选。然后，学生会和企业或中介进行就业协议的签署，就业协议一式四份，一份留在学生自己手里，一份给公司或中介，一份学校留存，一份发给省里的档案管理部门。学生考试通过之后，学校会给介绍信及报到证，学生凭借就业协议，介绍信和报到证，到企业签署劳动合同，开展工作。
议论文是以议论为主要表达方式，通过摆事实，讲道理，直接表达作者的观点和主张的常用文体。它不同于记叙文以形象生动的记叙来间接地表达作者的思想感情，也不同于说明文侧重介绍或解释事物的形状、性质、成因、功能等。总之，议论文是以理服人的文章，记叙文和说明文则是以事感人，以知授人的文章。议论是作者对客观事物进行分析、评论、说服，以表明自己的见解、主张、态度的表达方式，通常由论点 、论据、论证三部分构成。议论文题目分为论题，论点，寓意型。论题型为作者观点但以简洁为主，所以中心论点一般不能直接抄论题，论点型，论点型一般没有观点倾向性，例如：君子之交淡如水。寓意型一般与论题论点并存且不能直接作为中心论点要还原本意。[1]语言特点①准确、严密。②概括性和简洁性。③使用修辞，体现其用词鲜明、生动和感情色彩。
海洋科学前沿这本期刊上的文献你去看看，或者世界生态学这本刊，能找到不少关于海洋赤潮的文献