2020年，中国商用车保有量已超过3,600万辆
本报告结合国际市场动态以及中国市场形势，详细阐述了轻型商用车行业目前发展状况。首先，本报告通过地区、类型以及应用三个维度，深入分析了目前的市场状况，包括不同分类以及应用的市场分布，主要地区进出口分析，各个地区不同类型产品的发展趋势，不同应用的市场机会以及市场限制等。其次，本报告结合行业内主要参与者，详细分析了整个行业目前的竞争态势以及主要竞争者在市场中的地位，产品优缺点等。最后，本报告以行业数据为基础，结合专家观点与建议，为行业发展前景与风险做出了分析与预判。竞争态势该报告涉及的主要市场参与者有Toyota、GM Holden、Ford、Nissan、Hyundai、Mitsubishi、Mazda、Daimler、Volkswagen、Isuzu、Renault、Groupe PSA等。这些参与者的市场份额、收入、公司概况和SWOT分析都包含在轻型商用车市场调研报告中。产品分类皮卡货车轻型客车应用领域个人使用中小型企业农业类区域市场本报告从国际轻型商用车市场动态、国内华北、华中、华南、华东、东北、西南、西北地区政策环境及市场现状、各地区行业市场规模、市场发展前景、行业预测、竞争格局、市场供需、有效客户与潜在客户、不同类型产品的发展趋势、不同应用的市场机会以及市场限制等多方面阐述了轻型商用车市场的发展。该报告旨在为客户提供全面的市场分析和科学的前景预测，帮助参与者或经营者充分的了解轻型商用车市场。【出版日期】2021-03【出版商】湖南贝哲斯信息咨询有限公司【分析师热线】400-166-9286【报告下载链接】2015年-2025年中国轻型商用车行业研究报告/reports/235774-light-commercial-vehicle-market-html【免费目录下载】湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=1&rid=235774如有任何定制需求，请与我们的分析师联系！目录第一章 2015-2025年中国轻型商用车行业总概1 中国轻型商用车行业发展概述2 中国轻型商用车行业发展历程3 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模4 轻型商用车细分类型的市场分析1 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率2 2015-2025年中国货车市场规模和增长率3 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率5 轻型商用车在不同应用领域的市场规模分析1 2015-2025年中国个人使用领域的市场规模和增长率2 2015-2025年中国中小型企业领域的市场规模和增长率3 2015-2025年中国农业类领域的市场规模和增长率6 中国各地区轻型商用车市场规模分析1 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率2 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率3 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率4 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率5 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率6 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率7 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率第二章 中国轻型商用车行业发展环境1 行业发展环境分析1 行业技术变化分析2 产业组织创新分析3 社会习惯变化分析4 政府政策变化分析5 经济全球化影响2 国内外行业竞争分析1 2019年国内外轻型商用车市场现状及竞争对比分析2 2019年中国轻型商用车市场现状及竞争分析3 2019年中国轻型商用车市场集中度分析3 中国轻型商用车行业发展中存在的问题及对策1 行业发展制约因素2 行业发展考虑要素3 行业发展措施建议4 中小企业发展战略4 COVID-19对轻型商用车行业的影响和分析第三章 轻型商用车行业产业链分析1 轻型商用车行业产业链2 轻型商用车上游行业分析1 上游行业发展现状2 上游行业发展预测3 上游行业对轻型商用车行业的影响分析3 轻型商用车下游行业分析1 下游行业发展现状2 下游行业发展预测3 下游行业对轻型商用车行业的影响分析第四章 轻型商用车细分类型市场1 细分类型发展趋势2 主要供应商的商业产品类型3 主要细分类型的竞争格局分析4 轻型商用车行业主要细分类型的市场规模分析1 皮卡市场规模和增长率2 货车市场规模和增长率3 轻型客车市场规模和增长率第五章 轻型商用车市场最终用户细分1 最终用户的下游客户端分析2 主要最终用户的竞争格局分析3 主要最终用户的市场潜力分析4 轻型商用车主要最终用户市场规模分析1 轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率2 轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率3 轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率第六章 中国主要地区轻型商用车市场分析1 中国主要地区轻型商用车产量与产值分析2 中国主要地区轻型商用车销量与销量值分析第七章 华北地区轻型商用车市场分析1 华北地区轻型商用车主要类型格局分析2 华北地区轻型商用车主要最终用户的格局分析第八章 华中地区轻型商用车市场分析1 华中地区轻型商用车主要类型格局分析2 华中地区轻型商用车主要最终用户格局分析第九章 华南地区轻型商用车市场分析1 华南地区轻型商用车主要类型格局分析2 华南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十章 华东地区轻型商用车市场分析1 华东地区轻型商用车主要类型格局分析2 华东地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十一章 东北地区轻型商用车市场分析1 东北地区轻型商用车主要类型格局分析2 东北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十二章 西南地区轻型商用车市场分析1 西南地区轻型商用车主要类型格局分析2 西南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十三章 西北地区轻型商用车市场分析1 西北地区轻型商用车主要类型格局分析2 西北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十四章 主要企业1 T1 Toyota-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍2 GM H1 GM Holden-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍3 F1 Ford-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍4 N1 Nissan-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍5 H1 Hyundai-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍6 M1 Mitsubishi-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍7 M1 Mazda-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍8 D1 Daimler-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍9 V1 Volkswagen-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍10 I1 Isuzu-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍11 R1 Renault-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍12 Groupe PSA1 Groupe PSA-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍第十五章 研究结论及投资建议1 轻型商用车行业研究结论2 轻型商用车行业投资建议1 行业发展策略建议2 行业投资方向建议3 行业投资方式建议图表目录图 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模图 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率图 2015-2025年中国货车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率图 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率图 轻型商用车行业产业链表 2019年主要供应商的商业产品类型图 2015年主要细分类型市场份额分布图 2019年主要细分类型市场份额分布图 2015-2020年皮卡市场规模和增长率图 2015-2020年货车市场规模和增长率图 2015-2020年轻型客车市场规模和增长率图 2015年主要最终用户市场份额分布图 2019年主要最终用户市场份额分布图 2015-2020年轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表Toyota-公司简介和最新发展表2015-2020年Toyota轻型商用车收入、价格、利润分析表GM Holden-公司简介和最新发展表2015-2020年GM Holden轻型商用车收入、价格、利润分析表Ford-公司简介和最新发展表2015-2020年Ford轻型商用车收入、价格、利润分析表Nissan-公司简介和最新发展表2015-2020年Nissan轻型商用车收入、价格、利润分析表Hyundai-公司简介和最新发展表2015-2020年Hyundai轻型商用车收入、价格、利润分析表Mitsubishi-公司简介和最新发展表2015-2020年Mitsubishi轻型商用车收入、价格、利润分析表Mazda-公司简介和最新发展表2015-2020年Mazda轻型商用车收入、价格、利润分析表Daimler-公司简介和最新发展表2015-2020年Daimler轻型商用车收入、价格、利润分析表Volkswagen-公司简介和最新发展表2015-2020年Volkswagen轻型商用车收入、价格、利润分析表Isuzu-公司简介和最新发展表2015-2020年Isuzu轻型商用车收入、价格、利润分析表Renault-公司简介和最新发展表2015-2020年Renault轻型商用车收入、价格、利润分析表Groupe PSA-公司简介和最新发展表2015-2020年Groupe PSA轻型商用车收入、价格、利润分析研究方法数据挖掘获取有关该行业的供应链，不同产品和最终用途的货币过程，市场参与者库以及该行业的性质和范围的原始信息。数据分析此步骤涉及对上一步获得的所有信息进行分析和映射。此步骤还包括仔细检查跨各种数据源观察到的数据差异，并最终确定用于估计和预测的适当数据。市场估计与预测采用“自上而下”，“自下而上”的方法，验证手中数据的准确性，合理估计市场容量，并预测市场。验证撰写报告之前的最后阶段是专家确认，其中，通过数据三角剖分的估计和预测值将通过市场专家或关键行业人士（包括高级研究人员，董事，CFO和CEO）进行交叉验证。出版经过一系列的步骤之后，最终的报告得以出版，并且根据客户的要求方式（如PDF，Excel）等交付到客户手中。一手数据收集的途径主要包括：•面对面专家访问•电话采访•受访者完成问卷调查•观察研究常见二手资料来源包括：•由贸易杂志，行业杂志，行业协会和政府网站等获取数据；•从行业协会获取产业数据和技术类文件；•包括Factiva，Hoovers，彭博社在内的付费数据库；•从图书馆获取期刊，报纸，产品和及其制作流程的书籍；•网络发布的产品和公司信息、公司年报、相关文章、财政报告、投资者分析报告、学术评论、企业名单、人口数据等。更多行业研究报告：湖南贝哲斯信息咨询公司-产业研究与规划咨询|企业管理与战略咨询-研究报告/plus/php?tid=1获取定制报告：湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=9&rid=0
随着经济快速发展，基本上家家户户都有了车。但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。下面为大家准备了汽车基础知识大全，带领大家成为汽车达人，行走的汽车知识百科全书。一、汽车总体构造汽车由发动机，底盘，车身和电器设备这四大部分组成。虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。二、汽车术语大全1、整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，就是厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。2、最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。3、最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。4、车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。5、车宽(MM)：汽车宽度方向两极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不做为汽车的宽度标准。6、车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。长宽高的定义应该都很好理解，就不多做解释了。7、轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。8、最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大，汽车底盘越高，通过性就越好;一般与接近角和离去角一起做衡量指标。9、接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。10、离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。11、转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。12、最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。13、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。15、车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。16、零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。所以，一般我们去4S店看车，看到那些新车都有短距离的行驶里程的时候，只有不超过这个范围，都不要太过于纠结的。三、汽车车型分类1、SUVSUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。2、MPVMPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(2-3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。3、CKDCKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。4、RVRV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。5、皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。6、SKD汽车SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。7、概念车概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
机动车基本常识分为车辆结构常识、车辆性能常识、车辆主要安全装置常识、驾驶操作机构常识、车辆运行材料常识以及车辆检查和维护常识。车辆结构常识，汽车主要是由发动机、底盘、车身以及电气设备组成。
机动车基本常识分为车辆结构常识、车辆性能常识、车辆主要安全装置常识、驾驶操作机构常识、车辆运行材料常识以及车辆检查和维护常识。车辆结构常识，汽车主要是由发动机、底盘、车身以及电气设备组成。
商用车发展前景是非常好的，因为商务车它发展的前景是十分广阔的，商用车（CommercialVehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。中国产业研究报告网发布的《2022-2028年中国商用车经销及商用车后市场研究与行业前景预测报告》共七章。首先介绍了中国商用车经销及商用车后行业市场发展环境、商用车经销及商用车后整体运行态势等，接着分析了中国商用车经销及商用车后行业市场运行的现状，然后介绍了商用车经销及商用车后市场竞争格局。随后，报告对商用车经销及商用车后做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国商用车经销及商用车后行业发展趋势与投资预测。您若想对商用车经销及商用车后产业有个系统的了解或者想投资中国商用车经销及商用车后行业，本报告是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。总之商务车的发展前景是非常广阔的，而且商务车的价值也是非常合理的。
你好，汽车类工作，不止发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。而且这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、工作环境高大上，待遇好，薪资高。汽车行业直接带动了汽车就业岗位的多元化，现在我国的汽车保有量突破两亿辆，市场发展潜力巨大。汽车营销、汽车保险与理赔、二手车评估、汽车机修、汽车美容装潢、汽车钣金喷涂、汽车改装、汽车制造与装配、汽车机电一体、汽车服务顾问、汽车零部件销售、高级管理、汽车测试等岗位，都是当前十分热门、人才十分紧缺的就业岗。
各大车企谁最强
近日，“技领全球 星耀未来，星恒之夜2021品牌盛典”于天津梅江中心皇冠假日酒店盛大举行。来自轻型电动车、锂电池领域的协会领导、专家、合作伙伴以及媒体朋友，共同见证了星恒电源的多项技术成果和新品发布。2020年业绩发布环节，星恒电源董事长兼总裁冯笑分别以销量、装机量、用户数等3组数据，揭示了星恒是如何通过重视市场及终端用户反馈。新品发布环节，天启BMS系统、超锂S7全系轻型车家族产品和高能铁锂新品以及“中国锂电城市伙伴计划”启动，更是星恒对轻型车锂电市场未来发展的承诺。通过产品+服务的“组合拳”，星恒电源正式打响了轻型车锂电普及之战，切实践行“做让老百姓有幸福感的锂电池”这一恒久承诺。三大业绩实力领先，星恒轻型车锂电池销量摘全球第一在“星恒之夜”开场演讲中，星恒董事长兼总裁冯笑表示，人类将开启新的、以低碳为主要特征的能源时代，推动生态文明建设，投身其中，是星恒不可辜负的时代使命。全球电动化的大浪潮之下，锂电产业成为了各国争相布局的领域。在践行17年全球轻型车锂电化的征程中，星恒总结出最朴素的真理：让技术回归用户、让市场定义技术领先。 17年来，星恒做技术一直强调“三个基本原则”：永远从最终用户角度出发、永远从解决关键问题出发、永远从核心材料技术开始研发。从过去、现在、到未来，星恒始终围绕市场与用户进行创新，从“材料研发、电芯设计、工艺装备、PACK技术”等综合实力出发，深耕行业细分领域。正是基于这样的信念和坚守，星恒才有实力书写出今日的辉煌业绩。其曝光的数据显示：2018～2020年，星恒轻型车锂电池已连续三年实现全球销量第一；2020年星恒锂电池销量达95GWh，动力锂电装机量中国排名前三；2020年全球轻型车锂电池销量达到520万组，市占比达4%，平均每小时卖出600组星恒锂电池，平均每1分钟就有10人成为星恒锂电池用户。如此庞大的数据意味着星恒每天为1256万用户的出行保驾护航；日均行驶里程超过5亿公里，可绕地球骑行6280圈；每年可减少的碳排放将有1160万吨，相当植树640万棵。星恒董事长兼总裁冯笑星恒董事长兼总裁冯笑表示，随着锂电浪潮席卷全球，未来十年将是锂电发展的黄金时代。星恒有幸见证这一伟大时代的到来，也有幸在这一历史洪流中书写属于自己的传奇。冯笑强调，“全球轻型车保有量有7亿辆，而锂电化占比还不到5%，锂电化任重而道远。星恒将全力以赴做好产业链协同，推动中国电动车锂电化普及。”中国自行车协会理事长刘素文在致辞中说到，适逢电动自行车新国标实施，给产业带来了深刻变化，这些变化蕴含着锂电池前所未有的发展机遇。星恒作为轻型车锂电池龙头，已经树立行业典范。两轮车锂电化势不可挡，未来锂电池将会在两轮车市场做出更大的贡献。在星恒董事长兼总裁冯笑的邀请下，来自电动自行车行业协会领导、地方自行车协会领导，中国化学与物理电源行业协会领导以及行业大咖共同出席并见证了星恒连续三年获得轻型车锂电池销量全球第一的庆典仪式。随后高工锂电董事长张小飞博士做了中国电动两轮车锂电池市场回顾与展望，他指出，得益于安全性高、性价比高、稳定性高的三大优势，2020年锰酸锂占比继续提升，2021年锰酸锂仍是中国两轮车锂电第一大技术路线。星恒近三年一直位居国内轻型车锂电池第一位，且占比超过40%，就市场格局而言，轻型车锂电池市场第一梯队格局稳定，第二线梯队企业竞争格局变数较大。在张小飞看来，产品的成本管控、服务网点建立与布局、产品质量保障、多样化产品研发定位、市场进入优先性将是轻型车锂电池企业未来的核心竞争力。行业大咖竞之道咨询公司董事长陈名友先生也进行了全球轻型车锂电市场趋势发布，在分享中，他重点分析了轻型车锂电市场的八大转变趋势，并建议行业参与者应提前布局以投资的心态做锂电。锂电目前还处于成长期，厂家、经销商、门店的第一要务不是争蛋糕，而是做大蛋糕。合三大领先技术+服务，星恒扛起轻型车锂电普及大旗作为“星恒之夜”的重头戏，以“技领全球”为主题的新品发布颇受关注。作为一直致力于创新技术研发的锂电企业，星恒认为，技术领先的价值和意义在于，将实验室的创新科技切实转化为市场需要的“爆款”产品，应该“让市场发声”、“让产品代言”。在星恒之夜的品牌盛典上，星恒有三大发布重磅亮相，并推出新举措赋能产业链，为锂电行业注入了全新动力。 轻型车专属电池管家——星恒天启BMS系统发布盛典现场，星恒重磅发布了天启BMS系统，打造从硬件保护板到全系列智能电池管理系统的全面升级。这套BMS系统是星恒集合了17年大规模锂电池集中充放电的管理经验、超1800万组锂电池运行实时数据管理能力的结晶，是当之无愧的全球第一。天启BMS系统拥有神算子数字系统、马拉松续航系统、防火墙安全系统等三大技术应用。BMS神算子数字系统通过升级SOC来实现对电量、电池状态、电池故障的追踪与精算，极大程度上提高了电芯产品的充放电效率与可靠性，采用在线自学习算法实现了电池包全生命周期、全工作温度范围，全工况条件下SOC的精准估算误差3%以内，并保障全工况验证SOC的可靠性与稳定性。马拉松续航系统：采用高效的均衡方案，可显著提升电池组能量利用率，改善电池寿命；BMS具有多种低功耗工作模式，有效减少搁置时电量损耗，电能利用率提升20%以上。防火墙安全系统：做到全方位安全防护。重点解决电池安全监测防护、三级功能安全保护、BMS失效自检、充放电共口设计、放电口智能控制、抗充电器滥用、抗电磁干扰等7大应用场景痛点。 完美电池 定制化应用——超锂S7全系列轻型车家族产品上市超锂S7电芯产品采用了动力型锰酸锂+混合三元材料+关键CA三相复合技术，在完美继承了锰系锂电优越的安全性、低温放电性能、电压平台、成本优势之外，还在常高温循环寿命、高温放电、荷电与恢复能力、能量密度上均取得大幅提升。经历了27个月加冕之路的超锂S7电池组产品， BMS全面升级为新发布的天启BMS系统，形成从硬件保护板到全系列的电池管理系统，电池会更加精准、智能、安全；同时升级了PACK工艺，如防摔防蹭的高强度PC+ABS塑壳、IPX7电池防水、抗震抗摔的高强度夹紧设计及耐3000次插拔的放电插件等，让电池更加安全耐用。超锂S7家族新品，将为客户和消费者提供9大服务与保障：免费升级超锂S7、汽车通用电芯、升级天启BMS系统、消费者质保三年、两年内免费换新、-20度至55度放电90%、最长28天闲置不跑电、骑行18个月不衰减、可支持客户定制。据悉，电动两轮车国标民用系列、商用系列、电动两轮车电摩、三轮系列都将陆续上市。值得一提的是，超锂S7电池组产品还将根据客户需求推出定制化服务，如：长寿版（可质保5年），长跑版（里程再提升15%），动力版（动力再提升30%），快充版（最大可支持1小时充满80%，2小时充满100%）等。 十年进阶，星恒高能铁锂新品上市一直以来，星恒以锰系多元复合锂技术著称。鲜为人知的是，星恒的铁锂电池，早在10年前已应用于海外新能源乘用车、邮政车、物流车、休闲车、叉车等领域。这次推出高能铁锂电池更是十年进阶，新产品全方位改善传统铁锂的低温性能，拥有优越的循环寿命和卓越的荷电保持与恢复能力。具体来说，星恒高能铁锂改善了传统铁锂的短板。首先，它有优越的循环寿命，电芯3000次循环，电池组实现2000次循环；其次，它有优异的低温性能，在-20℃低温下，电芯放电80%，电池组放电85%；第三，它有卓越的荷电保持与恢复，可达到28天0衰减。而复合导电剂与复合型人造石墨等新型材料的应用，让星恒高能铁锂电芯产品在拥有优异的循环性能与低温性能同时还能实现142Wh/kg~156Wh/kg的能量密度。星恒新一代高能铁锂产品瞄准叉车、物流车、低速四轮、电动两轮和电动三轮车等特殊化场景与品类应用，目前，星恒37192 LFP、21115 LFP型号已上市，15119 LFP、17119 LFP系列分别于2021年第二季度陆续上市。 赋能产业链，星恒启动“中国锂电城市伙伴计划”渠道和终端用户的适时反馈，将有助于推动围绕市场和用户的技术创新。面向终端，星恒将开展“城市伙伴计划”专业助攻行动。通过“锂电训练营”在品类宣传、新品推广、导购训战、锂电经营和服务提升等多个层面为经销商分享锂电经营之道；面向用户，“锂电体验营”将直达其中，倾听他们的心声，实现0距离沟通。据悉，锂电城市伙伴计划将于5月启动，在深圳、广州、杭州等11个锂电核心城市巡回，预计培训经销商超2000人，服务客户800人次和征集体验用户3000人。肩负重任再出发——让锂电创造更美好的出行生活星恒在电动轻型车领域已经取得了有目共睹的辉煌成绩，到2021年3月底，轻型车锂电池累计销量将超过1800万组。随着锂电浪潮席卷全球，未来十年将是锂电发展的黄金时代，星恒将大有可为。星恒电源董事长兼总裁冯笑亦表示，在全球锂电狂欢之路上，星恒将始终保持清醒，不忘初心，需要心中有梦想，脚下有力量，未来才有方向，星恒会永远从用户角度出发，做让老百姓有幸福感的锂电池。
打破数据孤岛，构建从数据采集、治理、分析到应用的一体化客户数据管理，打通全域数据 One-ID-Mapping 的能力。
在日常生活中，纳米技术应用的领域有哪些你不知道纳米研究在创造成千种新材料方面非常成功，但是分子自我组成有用的物体或是建造微型纳米机器方面仍只是设想而已。决定单个原子行为的定律与主导大型材料的定律不同。这一领域的科学家必须首先了解纳米材料的特性，并充分利用其特性开展具体的活动。比如，以煤或石墨形式存在的碳元素结块不带电或光学性质，但是微型碳纳米管具有这些特性。碳纳米管的这些独特性质对于增强轻型自行车零部件的特性非常有用。但是，目前尚不清楚工程师对于更加精确地操作不同元素的单个原子所能取得多大程度的成功。NNI的资金投入收到了成效：已经批准了2000～3000种人造纳米材料用于新产品。但是蜂拥而上寻找纳米技术的新用途时，我们是否忽视了其中存在的风险？许多分析人士怀疑其中有些纳米材料可能具有毒性，但是这些材料并没有经过严格测试，比如美国联邦药品管理局（FDA）要求药品在出售之前必须获得许可证。FDA对于新药测试的规定是世界上最严格的。一种新药开发和获得批准需要7～10年时间，花费达5亿美元。对于每一种纳米材料也作相似的规定可能会减缓甚至中断大部分的纳米技术研究。只有一小部分开发出来的纳米材料有足够大的市场能承担得住如此巨大的测试费用。FDA的确要求纳米技术必须经过基本的毒性分析。是否我们应当更为谨慎地采取更多预防性措施，并要求对纳米材料对健康的影响进行更多的测试。还是说纳米技术的潜在好处需要我们加速这一领域的研究？如果我们不等上20～30年看看到底会产生怎样的影响，又怎么能知道如何解决潜在的风险？要有多少例的癌症、肺病以及精神疾病才能证明目前对纳米材料的健康风险所进行的测试是不够的？对纳米材料进行更为严格的测试很困难，因为难以确定这种材料会加工成食物还是药物，还是不会用来吃的东西，人一旦吃下去，到底有没有害。比如说，FDA一直很担心几十年来一些产品被标榜为食物补充品，从而不用像药品一样需要成本很高的测试，但是这些产品可能也是有害的。可以假设的是，如果防水织物的涂层是有毒的纳米材料，随着衣物的老化涂层可能会气化，从而可能被人体吸入。此外，有些材料在转化为纳米粒子时会改变性质，就像水在不同温度下可能会变成晶体、液体或蒸汽。再比如，如果你摄入了一点银，它会经过身体的系统不会造成伤害。在印度，银箔用来装饰甜点，可以当作食物服用，但是在美国不允许将银作为食物，因为银盐，以及与其他分子在一起的含银化合物是有毒的。使问题更加复杂化的是，其他的银盐以及银纳米粒子是反微生物的，经常用于作为医疗装置的涂层，比如伤口敷料，甚至用在洗衣机中以阻止致病微生物的生长。随着越来越多的致病性疾病演变为对抗生素免疫，银纳米粒子的抗菌特征将变得更加重要。但多数人无法清楚是否或者是在什么条件下，银纳米粒子可能与其他分子结合形成有毒的化合物。太阳能电池或电池中采用的纳米材料是不可摄入的，但重点应当是在装置的使用寿命结束后废物的产生和废物处理问题。生命周期分析是用于确定一个大型项目的影响或新材料应用的指标之一。对于风险分析和环境影响分析非常认真的执行者，会努力控制偏见对其研究结果客观性造成的不利影响。一篇好的报告应当注意那些目前仍不知道的，要么是因为没有或不能开展必要的研究，要么是因为各种行动造成的结果太复杂，无法进行分析。在最好的情况下，在决策过程中考虑的各个问题可以通过风险分析和成本效益分析进行说明。在具备很多具体条件约束的背景下，认真的分析可以相当准确地反映实际情况。报告将充满表明客观性的数字和图表。当然，环境影响报告和风险分析也可以包含许多价值判断，什么更重要、什么不那么重要，以及导致研究结果产生偏见的其他主观因素。在加速发展和长期风险之间进行权衡，往往加速发展会获胜。特别是在风险尚不确定，预计的利益巨大的情况下尤为如此。公众健康和环境风险加大是其中的权衡取舍之一。在产生和储存能量的纳米技术创新发展过程中，仍然有很多机会成本。全球气候变化和对清洁能源的迫切需求都是紧急事项，政府有必要对市场效益低的工业产品的发展提供补贴。政策制定者格外注重潜在的好处，希望通过创新和规模化生产，将最终使太阳能和风力发电成本与其他非可再生的能源相比具有竞争力。尚无证据表明能很快实现这一目标。清洁能源的成本会下降，但是下降的速度可能在未来几十年里不会低于煤电的成本。同时，机会会失之交臂，因为额外的钱都花在了资助清洁能源，本来这笔钱可以用来资助其他的社会发展需要。政策制定者对于因为全球变暖应当放缓发展的观点持不同的态度。因此，我们并没有有效的方法对各种能源选择做出综合的权衡。清洁能源的倡导者认为对各种能源进行成本比较是一种误导。煤、石油和天然气的生产商和供应商并不为他们的产品造成的环境和公众健康损失负责。他们提出对煤炭和化石燃料征收碳税，以弥补社会成本，实现公平竞争。但到目前为止，政客们对于如何应对碳排放税实施可能遭到的抵制并没有多少兴趣。对于很多政客而言，特别是那些所代表的选区拥有很强的石油工业，抵制碳税是否认全球气候变化的主要理由。
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《汽车实用技术》《世界汽车》《汽车工程》
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文章要抓人眼球。
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找到合适的汽车学校，学起来会简单很多，学校的环境，教学模式，学习氛围，都是要考虑的问题。学多久要看你学习的是什么专业！
学汽车技术还可以，现在家家户户都有车，车成为了我们出行的必需品，因此学这方面有很大的前途。汽车技术最难的是电路，其它的比较容易，比如美容，保养，钣金喷漆，装配置那些都比较简单，具体多久，这得看各人的资质，不过这些都是靠熟能生巧更多些，多动手也不难，跟个好点的师父慢慢地就能学会。但是电路就不一样了，涉及的范围很广，很多车的电路都不一样，特别是豪车那块，所以电路这方面是比较难的。
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