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青岛四方的 铁道车辆 不错
不光包括火车，还包括城市有轨交通工具，如地铁和轻轨等。如果你问的是这个专业以后的就业方向，那应该包括铁道车辆的设计及制造，铁道车辆生产设备使用维护与管理，铁道车辆操作，调试，维护等。有很多方向的，不光开火车啊，呵呵。
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高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。高铁更舒服，速度更快，价格也相对比较便宜，动车买票更方便，距离更合适，火车则价格便宜，适合的人群也比较多，可以根据自己的需要来选择。
高铁:1、载客量高:高铁车厢多。2、耗时少:高铁速度快,缩短了旅程时间。3、安全性好:高铁在全封闭环境中自动化运行,有完善的安全保障系统。4、正点率高:高速可以全天候运营。5、舒适方便:座席宽敞舒适。6、能耗较低:高铁可利用多种形式的能源。7、高铁指的是铁路采用高标准技术修建的，指的是线路类型。动车:有两大类别:一种是单节机车，它们只负责车辆牵引，不具备运载功能；另一种是动力车厢，它们不仅拥有牵引能力，还有运载功能，可以在车辆上运输旅客或货物。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型，通常是以D开头，全称“动车组旅客列车”。动车是指采用动力分散原理运行的列车，指的是列车车型。普通火车:几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑很快，相当不容易。 动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。
动车组：CRH2A，CRH2B，CRH2E和全部CRH1系列，还有CRH5系列，最高时速不超过250公里，一般时速在200公里以上，在提速改造的既有线和新修建的有砟轨道新线（比如甬台温铁路）运行，票价为每公里3元。高铁：CRH2C，全部CRH3系列，还有CRH380系列（分A，B，C），最高时速在350—380公里之间，一般时速在300公里以上，在新修建的无砟轨道新线（比如武广高铁）运行，票价为每公里46—5元。快铁：以25G，25T为主，为最高时速达到160公里的准高速电力机车，一般为直达特快，票价为每公里12元。投入使用的蓝剑，长白山，先锋等动车组（比如贵阳到都匀）运营最高时速也是160公里，不过票价和和谐号动车一样。
和谐号是动车。和谐号电力动车组是我国铁路全面实施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客运装备的技术水平达到了世界先进水平，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。“和谐号”不仅意味着速度，更意味着和谐，它标志着中国铁路对和谐理念的躬身践行。无论是“和谐号”动车组列车、和谐型大功率机车的命名，还是“中国铁路第六次大提速———和谐的追求”这一宣言，都彰显和寄托了铁路人对打造和谐之旅、建设和谐铁路、构建社会主义和谐社会的美好愿望和不懈努力。扩展资料：和谐号的形象标识：在每一辆高铁的车身上，都喷涂有明显的“CRH”标志，“CRH”的商标权则是由中国铁道科学研究院集团有限公司（简称铁科院）注册并享有。但一英国公司却以铁科院未依法使用商标为由，请求商标评审委员会对该商标予以撤销。商评委经审查决定撤销该商标在广告、市场研究等项上的商标权，铁科院不服起诉至北京知识产权法院。近日，北京法院审判信息网公布了此案判决，法院认为商评委撤销商标的依据不足，故一审判决撤销原决定，并要求商评委重作决定。
别光想着待遇好，累不累，关键是要看发展前景怎么样！因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念，详细划分有客车车辆，货车车辆 ，客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用，铁道机车当然就是分到机务段的，同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车，在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样，属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上，因为车辆段，机务段，还有动车段岗上工种及职名繁多，所以挣钱情况也大相径庭，不尽一致，一句话，没法说。在辛苦程度上，多数都是倒班工作，比较熬人，有的还捎带点油渍成分；在发展前景上，客车好于货车，而动车还要好于客车。
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国际铁路期刊出版中国铁路专辑--《中国铁路》专刊《火车头》专刊铁道报等
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