汽车之友 国内统一刊号：CN11-1308/U 汽车杂志 国内统一刊号：CN51-1130/U汽车族 国内统一刊号：CN11-4420/TH 中国汽车画报 国内统一刊号：CN11-3717/U 汽车导购 国内统一刊号：CN11-4837/TH 汽车博览 国内统一刊号：CN51-1681/U汽车与驾驶维修 国内统一刊号：CN11-2984/U汽车测试报告 国内统一刊号：CN11-5043/TH汽车驾驶员 国内统一刊号：CN61-1118/U 汽车与你 国内统一刊号：CN44-1203/U汽车与驾驶维修（维修版） 国内统一刊号：CN11-2984/U 世界汽车 国内统一刊号：CN12-1234/U 汽车导报 国内统一刊号：CN44-1552/U F1速报（大众汽车） 国内统一刊号：CN22-1227/U 自驾游-汽车实用技术 国内统一刊号：CN61-1394/TH 汽车观察 国内统一刊号：CN11-5288/U ---------------------希望能帮助你。
国内的较早的汽车杂志应该是<汽车之友 比较详实 定位也准确 性价比高吧 目前办的较好的还有一楼说的<中国汽车画报 其实内容都大同小异 因为国内上市的车就那几款 试车的也就大小雷同了 但试车比较详细的是汽车之友 中国汽车画报的信息量大一点 其他的就不做推荐了 最好不要看<车王杂志 内容不详细 编排还很凌乱 最后还特贵 得20大洋<当然 这是个人观点 呵呵
就性价比来说，汽车杂志是不二之选，我看了几年了！如果您有多余的银子，可以再多买汽车之友，也很不错，除了这两本，汽车知识侧重介绍知识的！相比之下汽车杂志最全面，而且价格也便宜些，其他的，个人认为都是垃圾，钱的！
汽车之友
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1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。宗旨是：向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目：信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者，并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年，EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义，PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车，从高性能的掀背车到顶级的超跑，都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户，推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似，因此可被看作是PC的延续。2008年，Unity传媒集团发行了新的PC，启用了全新的主创班底。2、Auto Bild（Auto Express，Auto Plus）头顶“全球最大汽车媒体”的光环，德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中，9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下，创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样，Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊，分别是Auto Express和auto Pus，二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
有个《大众汽车》杂志，可以找中文期刊在线帮忙。
Tips：《汽车公社》记者出生年月：1996年看到崔力文的第一眼，你不会觉得这是一位刚刚毕业不到5个月的应届生。小麦色的皮肤，成熟低调的发型，圆框眼镜下透出一个西北汉子坚定的眼神。坐在靠近门的位置，崔力文在办公室中并不是最起眼的那一个，但印着Supreme贴纸的电脑仿佛在向外界诉说，“我和所有人都不一样”。做自己想做的事幼儿园到高中，崔力文的九年义务教育都是在兰州度过，但和一般孩子不同的是，崔力文拥有一个在504厂工作的爷爷、奶奶、父亲以及母亲。如果你问什么是504厂？答案有一些神秘。504厂是中国第一座浓缩铀生产工厂，先后为中国第一颗原子弹、第一颗氢弹、第一艘核潜艇、第一座核电站提供了合格的核燃料，被称为“中国浓缩铀工业的摇篮”。令人意外的是在这样环境下长大的崔力文，对“核”并不感兴趣。那时，从日本回来的姑姑带给他一个斯巴鲁22B-STI的遥控车玩具，还在读小学的崔力文对车有了第一次印象。随后，当老师问大家的理想是什么，在司空见惯的“想当科学家”之外，崔力文给出了全新的答案——拥有一家4S店，车对于崔力文来说从那一刻开始就不再是一个简简单单的交通工具。小学毕业后，家里购入了第一辆车，这是一辆长城腾翼C30。只要有时间，他就会趴在车底下研究这辆车，而他的父亲也会耐心地解答崔力文关于车的问题并且带他四处出游。这一年C30开了3万5千公里，而正是3万5千公里让他真正知道了自己想要的东西。所以，高考填志愿的时候，对于崔力文来说，答案简单又复杂，想报考的学校没有汽车专业，退而求其次选择了原本以为和汽车相关的机械专业。但是，当面对更加偏向压力容器设计的专业课时，崔力文知道自己赌错了。当他看着满是压力容器CAD图纸的电脑屏幕，这一刻他有点迷茫。是选择考研还是实习，是选择专业这条路还是跳出去做自己想做的事？6公里，这是从学校的海泉路100号到上海爱驰汽车长阳创谷办公室的距离，这一路，崔力文走得并不轻松。还是不想放弃汽车的崔力文，开始寻找关于汽车的工作。简历投出后的3天，途虎的回复决定了崔力文的第一份实习工作。写稿、拍车，崔力文感受到了在汽车行业工作的魅力，但是作为一个电商的公众号，注定了其文章不需要多高的深度，卖货是公众号最大的意义，这时崔力文第一次看到了天花板。“天空很矮，就是极限不高，虽然每天都很快乐，但是平台也小，和自己想的还是有很大的差距。”热爱自由，喜欢挑战的崔力文有了想要“任性”的理由，“每天下班回家就很累，毕业设计很累，我就开始质问自己：这份工作真的是自己想要的吗？”用机缘巧合来描述人生或许不够确切，但机会确实留给有准备的人。大四那年，崔力文离开途虎进入了梦寐已久的主机厂：爱驰汽车。原以为自己能够成为类似产品经理的存在，而运营公众号再一次成为了崔力文的工作。“不仅要做广告营销，还要帮领导做PPT，写会议纪要，但为什么每天都得疯狂做PPT啊？”从一开始的兴奋，到后来的疲惫，爱驰管理层频繁的人事调动也让崔力文有一些迷茫，新领导、新传播方案，客户端事业群的架构都要变化，每个人都需要适应新的职位，还要发布新的战略，虽然在爱驰比途虎充实又很累，但是这时碰到车的机会也变少了。也许是不忘初心，也许是拥有了底气，崔力文又开始“随心所欲”。不同的是，这个时候崔力文少了些慌忙，多了些释然，这两份实习给了他很多的信心，知道自己不适合什么，就知道自己更适合什么。就在毕业后的10天时间，崔力文出现在了金赢108创意广场，那个门口玻璃屏风上贴着汽车公社四个字的办公室里。成为更好的自己选择汽车公社对于崔力文来说，是一个意想不到的机会。在爱驰汽车负责公众号工作时，机缘巧合看到了汽车公社的一篇关于日内瓦车展的稿件，对于行业的深度观察以及细腻的文字，让平时只关注产品端的崔力文第一次知道在上海还有这样一家行业媒体。因为有着之前两份实习工作的自信，崔力文选择从心做出了选择。但是当在国企工作的父母知道自己选择媒体时，却表现出了怀疑的态度。“你就应该去国企！”父母对于他那时的选择并不友好。父母的疑问、新工作的变化，来到公社的第一天，崔力文显示出了很多人都会出现的不适。原以为自己很懂车，但从产品到行业，跨度之大让他有一些心有余而力不足。“什么都不知道，觉得自己好像跟不上。”那时的崔力文有一些受挫。可能是由于对车天生的敏锐，亦是整个团体对于他的帮助，3天后崔力文发布了他在公社的第一篇文章《6月新能源汽车销量：态势回暖，走出“滑铁卢”》。略显青涩的文风和观点，成为崔力文新的开始。“很晚，11点回到房间，写到2点多，但我觉得还是要坚持，还要有自己的底线和操守。”崔力文感受到了责任的重要性，而正是自己的那一份坚持和自己给自己的压力让崔力文在短短时间内快速成长。虽然进入公社只有5个月的时间，崔力文已经适应了这个舞台，开始了新阶段，“再次创业的朱江明倾其所有，无论最终结果怎样，此刻已经只能向前。华为只有一个，慢慢消亡的‘乐视’不在少数。”在《骑虎难下的朱江明》中，崔力文开始直接大胆亮出自己的观点，提出对这个行业的看法。在随后参加零跑汽车活动专访朱江明时，得知他还看过那篇文章时，崔力文感受到了在途虎、在爱驰汽车都没有过的成就感，这时他的天也变得更高，对这份工作的敬畏之心也更多。一次一次的活动，一次一次的专访，崔力文变得更加成熟，当以汽车媒体的身份和爱驰汽车联合创始人前上汽集团CFO谷峰进行一对一的专访，当以记者的身份去最前线的4S店调查最真实的汽车销售情况时，崔力文变了很多，变得没有那么稚气，变得更加成熟，而父母也开始理解崔力文一开始的选择。因为和谈了7年的女朋友都一样都喜欢吃，崔力文的微信签名一直是“一个烧麦”，但是在7月22日，进入公社的第14天，他把微信签名修改成为了“《汽车公社》&《每日汽车》记者”。崔力文的答案很简单，“因为感觉能成为记者很兴奋，并且改了觉得更加专业。”“在爱驰的日子，我的天仿佛就这么高，但现在，我看不到极限，天空仿佛很高，我会继续努力学习。”这个来自西北的汉子热爱自由，却在公社找到了不再“任性”的理由。对于未来，崔力文还没有太远大的想法。也许和女友结婚会是他毕业后的第一个“五年计划”，但是当下，他已然成为了更好的自己。本文节选自《汽车公社》杂志12月封面故事文/林嘉浩---------------------------------------------------------------------------【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
等红灯时自动挡车也挂空挡？错！挂空挡容易造成挡位结构磨损误区：城市道路越来越拥堵，再加上红绿灯密集，开开停停是常事。自动挡的车子，等红灯时踩着D挡有点累，于是不少老司机都习惯在短暂停车时挂N挡（空挡），觉得这样比较省力。正解：N挡（空挡）通常在行驶中突然熄火需重新启动时，或者被牵引时才使用。也就是专供熄火状态下使用。《汽车杂志》副主编陈政义说，自动挡车型在启动状态时挂空挡，容易造成挡位结构磨损。精通变速箱维修技术的杨晓勇建议，如果停车时间不长，可以挂在前进挡上直接踩刹车；如果停的时间比较长，最好是挂P挡，这样既省去了踩刹车的麻烦，同时也可以达到省油的目的。原理：杨晓勇说，自动挡车是由电脑控制的，挂前进挡和挂空挡模式不一样，电脑发出的指令也完全不同，挂在空挡上，行车电脑会默认为发动机没有工作，风扇、润滑液也停止了工作，这时候发动机、变速箱等需要润滑液冷却的零部件都会因为温度过高而影响使用寿命。尤其是夏天，这种伤害尤为明显。以前的车辆机械比较粗糙，打着车以后就供那么多油，不论你选择何种挡位，影响都不大。但是现在车辆的仪器比较精细，电脑控制也很精准，为了尽量节省油耗，电脑甚至会自动控制在不同转速下提供不同的油量，因此选择恰当的挡位就显得很重要。
这位传奇的概念艺术家几乎凭一己之力塑造了我们对未来的愿景2019年12月30日，赛得·米德（Syd Mead）因淋巴癌并发症于当地时间早上4点30分在加州帕萨迪纳去世，享年86岁。《银翼杀手》、《异形》、《创战纪》和《星际迷航》等多部科幻电影中的未来场景均出自这位概念艺术家之手。更可贵的是，他对光明和乐观的人类命运的描绘激发了一代又一代人，后辈中的一些人投身设计行业，另一些人则深受其标志性设计风格的影响。汽车产品也不例外。米德的职业生涯就是从车企开始，一生中与许多公司合作过，客户中多次出现汽车制造商的身影。1933年，米德出生于美国明尼苏达州的圣保罗，从小就显示出绘画的天赋。长大后，他参军并驻日服役三年。1959年，米德从著名的艺术中心设计学院（ACCD）毕业，随即被埃尔伍德·恩格尔（Elwood Engel）招至福特先进设计工作室工作，参与了福特Falcon、Gyron和Ranger II等概念车项目。“我可能是唯一一个把汽车画进以人或物为主的复杂场景中的人。”米德在2015年的一次采访中说道。1966年米德为美国钢铁公司绘制的一系列效果图之一，描绘了钢铁在汽车和模块化房屋中的新用途其实，当我们谈论科幻作品或未来主义时，看到的往往是天马行空的设计，但这种当时让人眼前一亮的东西没过几年就显得有些过时，甚至觉得很丑。米德的特殊之处在于，几十年前他所描绘的21世纪，即使在今天看来依旧有参考价值。20世纪70年代，米德开始单干，他的客户包括飞利浦电子公司、洲际酒店、《星际迷航：电影版》制作公司和丰田美国公司。纵观整个70年代，从好莱坞到NASA，米德涉足的领域越来越广。丰田T80 Corona上市时，米德为这款轿车画了海报，作品发表在丰田为其经销商出版的Toyota Today杂志上到了80年代早期，本田经销连锁店Verno委托制作了一本名为《走向未来》的日历，上面选用了六幅米德的插图。Prelude、Ballade（类似于第二代思域）、Vigor（类似于第二代雅阁）、5门版Quint等车型全部采用了他富有想象力的未来元素。1982可以说是值得纪念的一年，米德受聘为影响深远的科幻电影《银翼杀手》设计汽车，“未来”故事发生的年份正是刚刚过去的2019年。要知道，米德早在60年代初就去过东京，那里的氛围给他留下了深刻印象。也正是得益于此，他为该片设计汽车时，也把相似的感觉融入到了背景之中。电影制片人看了他的作品后大为惊讶，决定让他塑造整部电影的世界观。2017上映的续作《银翼杀手2049》同样咨询了米德的意见。原版电影上映一年后，米德回到日本，开始与索尼、美能达、西武、NHK、虎牌和广告巨头电通等日企进行广泛合作。他的工作甚至渗透到轮毂生产商，作品出现在RAYS Volk的广告当中。米德的创意反响强烈，这帮助他打入了当时最具辨识度的日本流行文化领域。2004年，米德受本田Powersports委托，创作了这幅壁画导演大友克洋表示，他在动画片《阿基拉》（故事背景同样在2019年）中采用的摩托车造型的灵感正是来自于米德为1982年《创战纪》设计的光影摩托。动画领域里，米德为《大和号2520》提供了设计方案，1999年放映的《机动战士高达：?》同样采用了他设计的机体造型。对于不了解高达的人，只需要知道这部作品中的机械算是已经延续40年的系列中的异类就行了。相比之下，其他高达设计往往倾向于强调机器元素而不是人的元素，而这正是米德的设计能脱颖而出的关键。如果你有幸去到美泰（风火轮玩具的母公司）设计中心内部，直到最近，巨大的米德壁画一直占据着车模展区的一面墙。另外，哨兵400这款车不仅在米德的几幅画中都有出现，产品甚至还采用了特殊的铸模工艺。2010年，丰田美国广告公司再次找来米德，委托他为两则广告配图，这次是凯美瑞混合动力车。“米德有一种神奇的才能，可以把平凡的汽车变成科幻的喷气式战斗机。”风火轮的一位设计师给出了这样的评价。没有多少人能真正被打上“未来主义者”这个头衔。米德却通过对未来几个世纪的描绘激励并影响了无数其他设计师和创作者。《国家地理宇宙图集》（1980）的水粉画效果图，描绘了太空中的水培农业，也是电影《极乐空间》的灵感来源“脑子中一片空白是描绘不出未来的，我们需要参考过去。”2015年，Curbed网站与米德讨论了其风格的影响和他对城市未来设计的看法。Q：在你的工作中，有没有什么特别的建筑让你印象深刻？A：并不是这样的。我欣赏有功能的建筑，比如希腊和罗马的经典建筑。当代建筑中，我喜欢菲利普·约翰逊（Philip Johnson）设计的后现代主义风格建筑AT&T大楼、山崎实的世界贸易中心，这些都是前所未有的。伦敦碎片大厦、诺曼·福斯特勋爵（Lord Norman Foster）设计的瑞士再保险总部大楼，甚至是毕尔巴鄂的建筑可以说是惊人的，但并不是传统意义上的建筑。我们建造它是因为我们具备这样的能力而已。楼不是盖的越高越好，内部可用空间才是关键，不能越往上面积就越小，这不叫摩天大厦。就像你可以建一座非常高的信号塔，但对我来说，这不是重点。Q：什么影响了你在《银翼杀手》中的设计？A：作为假想中的2019年的一个城市，我参考了纽约和芝加哥等在公共交通和汽车发明之后才开始规划的西方城市。当时，我把现实中的限制放宽了些，让楼变得更高，并假设城市被分成了上城和下城。街道就像地下室一样，有身份的人不想住那里。在我看来，所有的高楼大厦都通过空中走廊连接在一起，没有人愿意到30层下面去，这是我设想的人类生活方式。Q：《银翼杀手》展示了未来科技，比如飞行汽车。如果让你基于当下的技术，如智能手机、智能住宅、自动驾驶汽车和无处不在的屏幕，未来30年的建筑和城市会是什么样子？A：前面说过，我们可以再高一点，但那不是重点。我认为我们将开始在现有城市规划的基础上建设有乡村感觉的环境。Q：你有没有遇到过做城市规划的人，或者是想找你出主意的设计师？A：有的。我曾参与过数十亿美元的主题公园一期的设计工作，但项目后来失败了。我甚至和迈克尔·杰克逊（Michael Jackson ）讨论过新杰克逊世界公园的设计可能性。2014年为电影《明日世界》创造的的城市效果图，用在了网站和印刷品的早期宣传上我的梦想是有一艘超级游艇和一个自己的主题公园。Q：你的大多数作品显示出对未来的乐观态度，似乎没什么人再这么画了。为什么会这样？A：我认为设计黑暗风格的未来是一种宣泄，怀抱着一种“庆幸它没有发生在我身上”的想法。但设计一个美好的未来要困难得多。米德获得了众多认可和奖项。他赢得过视觉效果协会的幻想奖；2017年，获得北美国际车展颁发的Eyes On Design设计大奖终身成就奖；将于2020年2月1日在洛杉矶举行的第24届美国艺术指导工会年度颁奖典礼上，准备是让米德接受威廉·卡梅隆·曼泽斯奖。当然，巨大的成就和再多的奖杯也不足以充分勾勒出米德这个人和他的远见。在他的世界里，技术更大胆甚至更神奇；汽车等交通工具更时髦、更豪华；建筑更优美、更几何化；城市面貌比其他人想的更乐观（《银翼杀手》除外）。他曾说过“把科幻小说看成是‘提前计划的现实’”这样的话。米德给了我们一个看未来的特殊视角，也把它留给我们去实现。几个月前，他刚刚宣布要退休，结束自己60年的设计生涯，在进入电影领域之前，米德在汽车、钢铁与电子工业领域亦有造诣。在新的十年来临之际，我们似乎有必要花点时间来思考和回忆，这可能是纪念他的最佳方式。（文章&图片来源：Japanesenostalgiccar、Curbed、Cardesignnews、Mtime，作者：Ben Hsu、Patrick Sisson、Jason White、Karl Smith）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车杂志社地址：成都市东胜街8号庄森大厦13楼6号。
2011中国国际绿色汽车技术及设计展览会暨中国国际汽车电子与测试技术展览会时间：2011/6/17 至 2011/6/19 场馆： 上海展览中心2011第七届中国国际汽车电子与测试技术展览会暨国际汽车电子高层论坛时间：2011/6/1 至 2011/6/3 场馆： 上海汽车会展中心详细信息 可参见 好展会网 。
汽车杂志。我看了3年了。呵呵，是这本书，让我从菜鸟鸟逐步的了解，熟悉
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邮发代号是中国邮政系统给接办发行的报刊分配的代号，用于简化发行业务处理和进行科学管理。邮发代号由两部分号码组成中间用“-”连接，前一部分代表出版地所属的省（直辖市、自治区），报纸用单号，杂志用双号；后一部分号码代表报刊的发行号码，报纸、杂志均由各省（市、区）局分别从1号起顺编。邮发代号的发展历史1988 年之前，我国报刊出版管理工作主要由各省、自治区、直辖市宣传部等部门管理，报刊刊号没作统一规定。1987 年新闻出版署成立后，报刊出版管理工作由新闻出版署、省级新闻出版行政管理部门管理。 1987 年 5 月 9 日，新闻出版署下发《关于报刊、期刊和出版社重新登记注册的通知》 · （ 87 ）新出办字第 289 号。1987 年 7 月底，中央宣传部、新闻出版署联合召开报刊整顿工作会议。会上对报刊重新登记工作进行部署。考虑到《中国标准刊号》已基本成形，但上报国家技术监督局批准尚需一定时间，因此，当时新闻出版署有关部门决定将《中国标准刊号》（草案）作为国内统一刊号予以实施（详细说明见本文 “ 三、实行中国标准刊号 ” ）。以上内容参考：百度百科—邮发代号百度百科—国内统一刊号
杂志的邮发代号一般采用省份分类如北京的代号是28082上海是4杂志的邮发代号都是双数
此两本杂志不是邮局公开发行的，因此没有邮发代号。邮政员工在线为你解答，希望你满意。。。