要有工作经验，建立小网站。
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目录 车路历程 选车 用车3月体验 百日照留念-开始上图百日照百日照有没有宣传片的感觉，朋友在周末帮忙出来拍的有没有宣传片的感觉，朋友在周末帮忙出来拍的《论语》讲“三十而立”，现代人又讲“三十而已”，在三十岁的尾巴换了新车，决定还是写点东西纪念一下，本人从小喜欢汽车，家里收藏最多的两样东西就是汽车模型和汽车杂志，记得从初中开始，就在学校门口的报刊亭用节省下来的饭钱买每周一期的汽车报纸，后来随着生活条件的提升，家里给的零花钱也稍微多了一些，慢慢的也开始购买汽车杂志，那时还没有网络也没有现在这么多的评测视频，只能通过这些纸媒来了解所有的汽车信息，还记得当时家里附近就有赶集的地方，集市上的书摊是我每次最喜欢去的地方，当时的很多书摊都会卖往期的一些杂志，当然这中间也会有很多汽车杂志，但是价格会比书店里当期的价格便宜很多，我记得大概是5块钱的样子，对于学生时代的我，别说往期的杂志，就算是往年的都会读的津津有味，那种拿到新书的兴奋程度完全不亚于现在提新车的感觉，也是从那时了解到《汽车族》《汽车之友》《汽车杂志》这些大的媒体，现在回想一下，当时汽车杂志编辑的知识积淀和人文积淀真的深，很多文章不仅是对车辆的专业评测，还有很高的文化底蕴，真的要比现在网络上各种各样的快餐评测要优秀的多。 后来高中毕业的暑假就去考了驾照，终于可以不再做键盘侠，真正的开上汽车了，当时家里有一辆君威还有一辆公司拉货用的长安之星，君威不舍得拿来练车，手动挡的中置后驱超跑长安之星便成了我打下坚实驾驶基础的伙伴，大学期间每次回到家，不管是出门办事还是送货，我都抢着去，不是因为愿意送货，而是因为能开车，后来大学毕业以后，有了自己的第一辆二手车，08款的速腾6手动，当时对于大众所有的好印象全部都是建立在这一代速腾的基础上的，四轮独立悬挂，激光焊接，空腔注蜡，这都是大众当年引以为豪的技术，后来家里有亲戚买了Passat?B6-也就是第一代的迈腾，有机会开过几次，0T配湿式6速双离合，动力换挡真的是颠覆了我对自动挡的认知，当时对大众的印象真的是越来越好，立志赚了钱一定要换迈腾。 后来去了澳门和珠海那边工作，结交了很多喜欢玩车的朋友，那几年真的是自己驾驶技术的快速成长期，每个周末除了在卡丁车场就是在珠海赛车场，对赛车的热爱也在那几年得到了充分的释放，对于汽车操控的认知也跟以前有了质的提升，后来也是因为工作原因离开了广东，回到了山东，那会Passat?B7刚上市没多久，加长了轴距，空间比B6要好了很多，加上几年工作也攒了一些积蓄，想都没想也没试驾就直接去提了当时8T的尊贵，当时落地将近30w，现在想想，真是一言难尽，可能当时对于迈腾的期望完全建立在我的速腾和B6迈腾的基础上，也可能是通过几年的赛车经验对于车的要求有所提高，开了一段时间之后，发现这一代的迈腾真的不是我的菜，除了动力还不错，空间巨大，加长后的轴距，简直成了操控的噩梦，而且一年多的以后变速箱开始抖动，后来去4S店检查是因为离合器的通病给更换的离合器片，得亏是质保范围内，不然又是一笔不小的开支，加长轴距以后跟B6来比底盘方面简直是全方面的退步，所以我从那以后一直劝告身边人，如果要自己开一定不要买国内版加长轴距的车型，不比不知道，一对比真的是太明显了。游艇码头游艇码头15年的时候正好父亲换了辆SUV就果断的把迈腾出手掉了，后面因为要到外地工作所以就开上了家里的新君越，由于每周的驾车环境从以前的市区道路转移到了高速公路，所以对于用车的需求也有了变化，长途奔袭最需要的是安静与舒适，这一点君越做的真的要优于同级的德系和日系对手，双层隔音玻璃加上优秀的底盘质感，真是跑长途的利器，虽然上一代的GF6的变速箱被很多人吐槽，但是对于基本只有高速路况的使用来说，基本没什么影响，今年由于自己公司的同事一直看好了我的车况想要这辆车，一直怂恿我换豪华品牌，正好我也有换车的打算，便顺理成章的将车卖给了他，虽然去了别人家，但是车还停在公司的地下停车场，路过的时候还能看上两眼，也算缘分还在。其实对于车迷来说，选车从来不是什么难题，难的是钱不够多，喜欢的车不能够全部买回来，鉴于我目前的用车环境，近几年还是以高速长途为主，所以首先就将电动车排除在外，充电的不方便这是硬伤，同时对于通用的车在使用过程中的良好体验，让我还是倾向于选择通用的车，我个人并不喜欢SUV那种高重心的感受，同想入手一台豪华品牌的车，所以凯迪的轿车就成了我首选的理由，通用的车很多人讲油耗高变速箱不行，但是通过我这几年的使用，市区工况下油耗确实偏高，但是高速路况下一点都不比德系对手差，除了正常保养之外，君越的小毛病也几乎没有，让我很省心，家里原来卖掉的老君威是4速的变速箱，油耗也没高到哪里去，况且自己一年一万公里的用车里程油耗多少真的无所谓，所以用车适合自己就好，如果每年跑市区的工况很多，建议还是考虑其它品牌。其实CT6自从16年在国内上市以来我一直在关注，但是由于一直没有理由去换车，一直只是喜欢而已，18年底又经历了一次中期改款，不仅外形年轻帅气了很多而且把旧款的好多问题给改进了，后来也在论坛中泡了很久，也加了几个CT6的群听了很多车主的反馈，几乎关于这车所有的优缺点都了解了一遍，后来又去4S店试驾过几次，充分感受了这车的动力和操控，虽然这车很长，但是并不是国内加长版本，所以操控的整体感还是很强，后来通过在车友群里的沟通，CT6的价格中美销售价格几乎持平，虽然在国内有品牌认知的问题，不过相比起BBA来说这也算是良心车企了，将一个准D级车的价格控制在国内中大型行政级车的水准，性价比实在是很诱人。 不过，一旦到了真金白银要买车的时候，家里人对于凯迪拉克品牌的认知差异就来了，父亲推荐雷克萨斯，母亲又只认宝马奔驰，让我在做他们工作的过程中真是费劲不少，不过对于自己来说，买车一定要自己喜欢，我是不会因为别人的意见而改变自己的想法，但由于家里也给提供一部分资金支持，所以还是带他们去转遍了所有豪华品牌的4S点，一一去给他们介绍这些品牌的短板，在这过程中我一度都怀疑自己成了凯迪拉克的销售人员，在这过程当中也曾对沃尔沃的Pilot?Assist辅助驾驶很感兴趣，但好在我每周的高速路程并不是很长，只有不到200公里，而且S90的屁股设计的实在是一言难尽，所以最终还是坚定的提了CT6，提车过程并不坎坷，由于认识本地4S店的总经理，所以价格给的比较优惠，而且还送了3代流媒体，电尾和8次保养，价格不能说全国最低，但是已经完全达到了自己的心理预期，由于提车当天是工作日，提车时自己未能到场，都是家里老爷子帮忙操办，周末我回到家时，他已经静静的停在了我的车位上，等待着我来驾驶。其实本来打算提车时就写个帖子，但是自己还没有开上一段时间，担心说出来的感受不够客观，误导论坛的车友们，还是在开了3个月以后首保之前跟大家分享下我的用车感受。 首先，凯迪拉克的广告语：没有后驱，不算豪华这句话是的的确确能感受到的，特别是急加速的时候，以前的豪华车都讲求有纵置后驱，V8，超长轴距，虽然现在由于环保法规的限制，大排量自吸都很难让普通百姓消费的起，但是后驱能有还是很香的。 其次，CT6的气场真的是足，不管你停在S还是7系旁边，一点都不落下风，而且由于这车的保有量少，路上还是有挺高的回头率。 优点其实很多，各种媒体上的评测和前辈们的车贴上都写过，我就不再赘述，强调一点让我到目前为止不太满意的一点，就是冷车时的怠速抖动和七八十迈的加速滋滋声，后来回店处理，售后讲冷车怠速抖动是因为国6发动机为满足排放做出的牺牲，目前为止还没有优化的程序，加速滋滋再升级了变速箱程序以后好了很多，后面用一段时间再看。 整体而言，CT6在我所有开过的包含BBA行政级别的车里，真的是高级感很高的一部车，特别是隔音降噪和底盘质感已经完全达到了D级车的水平，任何车就像人一样，不可能是完美的，明明知道不完美，但还是选择一往无前，这才是真正的勇敢。贴了全车XPEL的车衣，打算多开几年贴了全车XPEL的车衣，打算多开几年从当地的森林公园开始今天的拍摄从当地的森林公园开始今天的拍摄四出排气，力量感十足四出排气，力量感十足19寸的夜光轮毂，晚上真的很漂亮19寸的夜光轮毂，晚上真的很漂亮与大海亲密接触，CT6最漂亮的角度就是斜前斜后45度与大海亲密接触，CT6最漂亮的角度就是斜前斜后45度运动版的小尾翼是点睛之笔运动版的小尾翼是点睛之笔摄影师在拍车，我拍一下摄影师摄影师在拍车，我拍一下摄影师取景不容易，为找一段山路跑了一天取景不容易，为找一段山路跑了一天游艇码头，适合拍好莱坞动作片游艇码头，适合拍好莱坞动作片认证必备，流沙钥匙套认证必备，流沙钥匙套模仿官方宣传图拍了一张，本人出境，车牌是P上去的模仿官方宣传图拍了一张，本人出境，车牌是P上去的愿你所经之地，尽是繁华；所愿之事，皆能圆满；所向之地，终能抵达。
个人觉得《汽车杂志》比较好，内容相当丰富，价格也不错，本人一直都看《汽车杂志》
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》 、 《轿车情报》 、《时尚座驾大众机械师》等等，可以参考 ------------------------------------------------------------------个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
他们有专门的图库。
1985年年分配至中国人民银行广州分行工作。 1989年进入广州日报社工作，曾参加广州日报京九铁路全线采访，中国边贸大扫描，1995年湖南洪水灾害，1996年云南丽江大地震，1997年香港回归祖国，1998年长江三峡大江截流，等大型采访活动。先后任广州日报经济新闻部副主任，评论机动记者部副主任，1996年珠江三角洲新闻中心主任，负责开拓广州日报珠江三角洲业务。（就职两年期间，广州日报在珠江三角洲的发行量从1万7千份发展到48万份，至此广州日报跃入百万大报行列 ），广东新闻部主任。1997年7月1日，策划主持广州日报香港回归97版纪念报道，负责指挥中午版（48版）的出版工作，在中国报业史上创下27项新记录。1999年出任广州日报报业集团技术处长，期间主持广州日报基于INTERNET的数字化的，一体化的，跨媒体的中文信息处理系统”建设，2000年3月28日通过国家级鉴定。2000年．获中国报业技术进步一等奖。1998年10月至1999年4月间任中共广州市委宣传部新闻出版处副处长。曾任广州日报特刊采访中心常务副主任，广州日报报业集团属下广州英文早报 GUANGZHOU MORNING POST（发行量8万份）副社长兼总编辑，这是中国第三份综合性英文报纸。科学先驱报（发行量12万份）总编辑；1994年，参与组建广州日报电子版的工作1994年12月1日，广州日报电子版成为国内最早上网的综合性日报，是广州日报电子版的第一任负责人。是中国最早涉足互联网络的人之一。1999年下半年，主持大洋网的建设规划工作，并领导制订了大洋网的建设方案，2000年2月4日，出任大洋网总裁。2000年8月，参与策划组建了中国家电网，出任中国家电网的副董事长。2000年10月，主持筹建国家重点新闻网站南方网，任南方网筹建办副主任。2001年3月。出任中国家电网总裁 兼任国信华凌集团（香港上市公司）信息总监。广州日报ERP项目启动，担任广州华凌空调设备有限公司ERP项目总监， 主持家电流通企业ERP系统C2000的设计开发。随后，进入《汽车杂志》工作，后担任总编辑至今。 1994年获中国新闻奖。1993年，1994年，1995年，1996年，1997年获广东新闻奖。1993年，1995年，1996年，1997年获广州新闻奖。1996年获广东新闻金枪奖提名奖。1998年获广东新闻金枪奖。（广东省新闻界最高奖项）并先后被广州市人事局记大功一次，一等功两次 《中国汽车购买指南》出品人《中国汽车用品年鉴》出品人中国汽车广告奖评选委员会主席世界车评选中国区评委
个人认为，如果想干好一份工作，首先要热爱这份工作。
上车托之家就行，别订杂志浪费钱。非要订？邮局都有。汽车杂志是中国大陆创刊最早、发行量最大、版面最多、广告量最大的高端时尚汽车专业媒体，是中国汽车资讯传播领域的领导者。《汽车自驾游》杂志是由陕西旅游集团、华商传媒集团两大集团联袂打造，是中国第一本以汽车自驾旅行为核心的高端权威杂志。开创了中国汽车自驾旅行专业媒体先河，为读者提供最时尚、最潮流的自驾游资讯。为精英阶层量身定制专业的自驾旅行方案，拥有极强的市场影响力和全方位的多媒体平台，成为中国旅行者当之无愧的消费引领者。 汽车杂志订阅：
《汽车族》隶属人民日报社，由《中国汽车报》主办，与全球著名汽车期刊美国《MOTOR TREND》版权合作；《汽车族》是集整合营销与体验营销于一体的汽车专业媒体集群，是一本对汽车市场产生直接影响力的杂志。 品牌知名度高：《汽车族》杂志曾荣膺“中国十大创新期刊”、“2008广告主广告商青睐的中国生活服务类报刊特别奖”殊荣。汽车族杂志社现拥有中国年度车型评选、中国年度车型巡展、中国汽车自主品牌英雄榜、中国年度汽车广告评选及北京乐驾汽车体验基地等汽车媒体延伸产品。 内容精彩丰富：《汽车族》杂志与国内外汽车厂商沟通良好，一贯保持紧密合作，为读者提供最新最全的汽车资讯、可读性极佳的精彩文章、视觉冲击效果极强的精美大片；拥有一支全部毕业于名牌院校汽车及相关学科的高专业素养采编团队，出版并发行了汽车族记者系列丛书，其专业素质在国内同类杂志中无出其右。 读者覆盖面广：许多读者通过《汽车族》杂志了解最新车型资讯、体验传统与现代的汽车文化、丰富生活乐趣的同时也提升了专业素养，众多忠实读者伴随着《汽车族》杂志发展而共同成长。从2000年创刊以来，积累了庞大的读者群体。多年来，《汽车族》秉承诚实、敬业、感恩、惜福的企业文化，踏踏实实的做事做人，赢得了业界广泛的赞誉和认可；同时，杂志读者群体庞大，涵盖了多个行业和领域，包括金融/IT业者、商务人士、高级白领、时尚青年、汽车业从业人员、汽车发烧友等。 发行网络完善：完善的发行和配送网络，涵盖了书店、报刊亭、机场、地铁、便利店、邮局、图书馆等众多渠道；配送方式包含邮寄、直投等，全国各地读者均可第一时间收到新鲜出炉的精美杂志。主要栏目前沿、封面故事、驾驶与测试、专题报道、消费者报告、消费指南、日常使用报告、车轮、庖丁解车、车史钩沉、酷玩等栏目。优惠信息订阅全年《汽车族》杂志228元，送MINICOOPER车模一个（红、蓝、黑三种颜色随机寄送）备注市场价240元，蜘蛛价228元，此价格中包含：礼品和礼品邮寄费版权信息商品类别：杂志蜘蛛分类：汽车运输出版周期：月刊单 价：00主办单位：中国汽车报社出版社：汽车族编辑部投递范围：全国 国际标准刊号：ISSN1009-2153国内统一刊号：CN11-4420/TH邮发代号：2-981创刊日期：2000出刊日期：当月01出版周期：月刊报刊版式：大16开 250页左右发行方式：邮局发行、自办发行发 行 量：300000册出 版 地：北京
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