你不把分给 共看海天蓝 我砍你他说的很对了我补充一点，考研，没问题，南航有不少是贵校考过来的，只要你考研分数过硬，一切OK
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
对飞行有较强的兴趣和愿望,思维敏捷,有敢为精神。女身高要求158厘米至175厘米,男身高要求171至188厘米,具体可参考《中国民用航空飞行学院招飞自荐标准》。视力要求眼球无变形,无色盲,双眼裸眼视力表均在8以上,未做过视力矫治手术,无色弱,无斜视等。面部,颈部,手部无明显疤痕,无久治不愈的皮肤病,行走正常无明显的内外八字。
我可以给你代写
你不把分给 共看海天蓝 我砍你他说的很对了我补充一点，考研，没问题，南航有不少是贵校考过来的，只要你考研分数过硬，一切OK
审稿费100，版面费300/页
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
依据页数、图数等收取。
沈航是一本。沈阳航空航天大学（Shenyang Aerospace University，SAU），简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、中国航空工业集团有限公司与辽宁省人民政府三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民政府共建高校。截至2021年4月，学校占地1731亩，建筑面积38万平方米，固定资产总值80亿元，教学科研仪器设备总值91亿元；下设26个教学、科研单位，有65个本科专业，1个博士学位一级学科授权点，15个硕士学位一级学科授权点，7个专业硕士学位点。学术刊物：《沈阳航空航天大学学报》主要栏目有：航空制造工程；知识工程；动力与机械工程；计算机与通讯工程；安全与环境工程；基础科学；管理工程；经济管理等。该刊被中国核心期刊（遴选）数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国学术期刊（光盘版）、中国期刊网入网期刊、中国科技期刊数据库、万方数据收录。以上内容参考：百度百科——沈航
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
沈航是一本。沈阳航空航天大学（Shenyang Aerospace University，SAU），简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、中国航空工业集团有限公司与辽宁省人民政府三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民政府共建高校。截至2021年4月，学校占地1731亩，建筑面积38万平方米，固定资产总值80亿元，教学科研仪器设备总值91亿元；下设26个教学、科研单位，有65个本科专业，1个博士学位一级学科授权点，15个硕士学位一级学科授权点，7个专业硕士学位点。学术刊物：《沈阳航空航天大学学报》主要栏目有：航空制造工程；知识工程；动力与机械工程；计算机与通讯工程；安全与环境工程；基础科学；管理工程；经济管理等。该刊被中国核心期刊（遴选）数据库、中国学术期刊综合评价数据库、中国学术期刊（光盘版）、中国期刊网入网期刊、中国科技期刊数据库、万方数据收录。以上内容参考：百度百科——沈航
我也是来顶共看海蓝天的 他说的很细 也非常有道理 你应该听他的 需要补充的是 机械是基础行业 你读了机械的研究生后 （可以考东北大学 工业大学 都不难 ） 工资基本4000左右 待遇比较好 而且就业基本没问题 因为机械是基础行业 你可以去汽车制造 甚至建筑行业 电子行业 都用得上 就业面比较广
同学，我感觉你采用的这个最佳答案真的很不靠谱，你没见他在一直抱怨学校吗？难道这样的人会优秀？我相信你如果听了他的肯定会后悔，我不想多说，一辈子的事，还是自己去学校看看眼见为实吧，看看他的校园，看看他的老师负不负责，看看他的学风正不正。也许你已经与沈航失之交臂，不管你去了哪里，我都祝福你，但请不要因为某个人的抱怨而留下对沈航的错误印象。。。
楼上二位说的都有一定道理 不过沈航飞行器专业就业毋需怀疑 有些人啥也不学 也许只能做销售 这怨学校吗 ？ 其实大学分211和非211 非211都是半斤八两 沈航还行。 上 现在两年后来完善这个问题（我今年七月毕业，上一段话是我在2011年回答的），在被采纳的那个答案里我有点要纠正一下，其实每年中航都能找一些本科生的 大概1000人左右吧。但主要是机械 电子 材料 自动化，而飞行器类的专业一般全能签上，我学的是飞行器动力工程，签了一家研究所。 同时呢，我想说在航空领域我们学校还是有点知名度的，当然不能和北航南航西工大比，但是随着航空业的发展，对人才的需求一定会给学校一个良好的发展空间。因为我们是非211的学校，而且是知名度主要是航空业，所以如果转行去干别的工作或者你本科专业不是学校有特色专业，当然会被挤掉。学工科的，尽量报飞行器类的，但要是文科生的话 就不必来了。说这么多，主要是给一些能看到这个问题的小学弟、学妹们一点点建议。 工作半年后，我觉得学校是个墙门转，成长靠个人。大家都有机会的。
回答 挺不错的一个一本 就业率也很高 校本科毕业生平均就业率在95%以上。建校以来，学校为国家航空航天等国防工业和地方经济建设培养了各类毕业生10万余人，其中万余人就职于航空航天等国防科技企事业单位，千余人具有高级专业技术职称，百余人担任董事长、总经理、副总经理、总工程师等高层管理职务。 学校具有推免硕士研究生资格，为博士学位授予权单位，现有1个博士一级学位点，15个硕士一级学位点，12个专业硕士学位点；现已形成了以“航空装备设计制造与试验技术”为主要研究方向的航空宇航学科群和以“航空信息化与控制技术”为主要研究方向的信息科学学科群。 更多1条