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船舶专业期刊投稿要求

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船舶专业期刊投稿要求

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《海洋世界》《中国水运》 《船舶物资与市场》

这本刊的后封上面有写,详细的邮编地址,还有电子邮箱。

论点明确、条理清晰、文字简炼、论据充分、数据可靠。学术论文和综述文章一般不超过6000字(包括图、表);欢迎使用打印稿(用A4纸单面打印),如用软盘投稿也应附有打印稿,标点准确,不要使用非正式公布的简化汉字;手写稿请使用原稿纸誊写,字迹要工整;计量单位一律采用《中华人民共和国法定计量单位》;来稿要求附有中、英文摘要,中、英文关键词(Key words)3-8个及中国图书资料分类号。中文题目、摘要、关键词及中国图书资料分类号放在论文首页,英文题目、摘要及英文关键词放在论文末页。英文论文稿末页应附有中文题目、中文摘要及关键词和中国图书资料分类号;请提供清晰准确的图、表。图中文字不宜太多。图题和表头应同时使用中英文表示。英文稿的图应插入文中,不要集中放在论文最后;参考文献只选用最主要的、公开发表过的,并在文中引用处注明。文后参考文献按文中引用顺序排序,著录格式应符合: (1)期刊[序号]作者题名[J]刊名,年,卷(期):起止页码 (2)专著[序号]作者题名[M]出版地:出版者,年,起止页码 (3)学位论文[序号]作者题名[D]出版地:出版者,年起止页码 (4)论文集[序号]作者题名[C]出版地:出版者,年起止页码 (5)论文集中析出文献[序号]作者析出文献题名[A]原文献责任者原文献题名[C]出版地:出版者,出版年,起止页码 (6)国家标准[序号],标准编号,标准名称[S] (7)专利[序号]专利所有者题名[P]国别:专利号,出版日期请在篇首页地脚处写明作者简介,英文论文请用中、英文写明(简介应包括姓名、出生年、性别、籍贯、单位职称和主要从事工作);请在篇首页地脚处注明资助基金名称的中英文名称及基金号;请在来稿中注明联系地址、电话(包括E-mail信箱)。二、对录用的稿件编辑部可作适当删改或请作者删改。对未录用稿件编辑部一般不退稿,请作者自行留底,来稿3个月内未答复录用,作者可自行处理。三、本刊发表学术论文文责(政治、学术、保密)作者自负,请勿一稿两投。四、论文发表后,请作者随时将国内外的收录、获奖等信息告知编辑部。

船舶专业期刊投稿

《船舶与海工》这个是我见过的比较不错的,希望阁下可以了解一下

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找到编辑部的email,或者邮寄地址,把稿件寄过去。可以打电话跟他们确认。通常他们会评审稿件,通过后,交版面费,等出版通知就可

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我知道有家叫《船舶与海工杂志》,我订阅过,还不错,涉及到技术和市场这块的信息很多

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自己找找刊是不是有投递的入口,没有的话可以找一找可以投递的平台,总是有方法投递过去的。

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业主可以搜索百度船舶与海洋工程人才培养计划,这使得它非常详细。

目前兼具船舶行业和海洋工程行业的期刊甚少,一般都是单一船舶行业。给你推荐下《船舶与海工》杂志,你可以了解下。希望对你有所帮助!

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我不解释什么了。学校一根烟的功夫能转一圈,我就是那个学校所谓:“王牌专业” 船舶工程技术专业的。学校穷,地方小,300多亩地方,一万多的人。 咱不说什么教学质量什么的了,我就先说说就业率吧。据说全国高等学校开设“船舶专业”的本来就不多,30所左右。(即便数字有误,但是此专业大部分学校是不开设的) 湖北专科中,只有武汉船舶、武汉交通、还有航海学院三个学校开设此专业。在2009年经济危机没有爆发之前,我国政策是将造船大国向造船强国过渡,根据供求关系,船厂一批批的起来了,但是人才却跟不上(原因大学开设此专业少)毕业生少。所以就业很容易,而且能找到很好的单位。那时候专科进工厂就会是“灰领”而不是现在的农民工。经济危机对于船舶资金回转期长类行业冲击很大。至今中小型企业纷纷倒闭。失业。。。咱就不说了。 学校和各个单位有合作关系,中船过来走走样式,中船13家过来也就全部加起来招了不到100人。试问学校应届毕业生5000多,100人?好吧,好戏在后面,进去船厂的,别说什么灰领了,连农民工级别都没有,是属于签:劳务合同的外包工。外包工怎么样,我就不说了。 上面说的和学校无关,属于行业走向,咱们回来说说学校怎么样吧?! 我一直坚信一点:一个地方没钱不能谈生活质量,同样的,学校没有资金也更加无法谈教学质量。学校在2010年9月份才刚刚铺建塑胶跑道,原来的操场是炭渣的。学校多媒体教学设备覆盖率不到一半。只有7号楼具有齐全的教学设备。学生寝室:北门的临江公寓8人一间。没有空调,上下铺。没有电脑桌,连板凳桌子都不是一人一个的。厕所和洗漱的地方在一起,环境很艰苦。新装修的学生公寓中,6人间,没有阳台,衣服都是阴干的。南门的雅苑公寓,6人间,房子面积比北门临江公寓小,走道内部很阴暗。 食堂:我就不想多说什么了。学校4个食堂。总面积也不过4个篮球场大。因为学校为了收租金,所以,食堂的饭菜质量很差,而且菜价很贵,这导致很多学生到外边吃。不过放心,学校有对策,学校向城管投诉,学校北门附近餐馆……(大家懂得),后来,北门小吃铺一夜之间全部停业。食堂疯狂涨价,特色就是面,基本上吃不到荤菜。想吃也没有,没那个服务。学校组织人员严禁外卖进入学校,所以建议学生到此学校就读,带足三年的干粮。 物价:学校的商店物价和外边相差不了多少,但是,基本上还是偏贵的,大家都能理解的。学费是湖北教育局或者说是国家教育部定下来的,学校没有资格定,所以这个放心。但是住宿费的确偏贵,因为学校的宿舍环境不是很好。 交通:北门是658终点站。南门同样有三四路公交车驶过,还算可以。客运中转古琴台距离该学校仅仅三四站左右。 专业:船舶学院。听名字大家都知道该学校的专业什么最好了,如果想学习经管什么的,建议不要来。同样的,女生也不要学习船舶专业,因为现在就业所逼,很多船厂明文规定招聘不招女生。学校教师不多,很多都是武汉理工大学的老师充教。像是临时工一样。 我只是比较客观的描述里面的样子,我刚刚从里面毕业,对于学校的做法很愤慨。作为校领导,不是怎么琢磨从学生身上赚钱的,而是琢磨怎么样方便学生利益学生的不是吗!所以,当一个学校失去了教育本身,而以盈利为首,那么它是在走下坡路了。由于行业冲击导致现在学校不景气,学校以:“独立本科”为噱头,招生收敛,实质性的活动基本上很少举行,学校22个社团有名无实,大多数是到了特定的日子拿出广告版在那里安排几个人坐着。里面三年来,我只有印象的是一个歌手大奖赛,其他的都没有印象了。 学风:当你一个人天天往图书馆跑的时候,别人会感觉你是另类。选修课必逃,必修课选逃成为一种作风。学校不是说的那么严,那要看那方面严格了。俗话说:一流学校抓素质,二流学校抓成绩,三流学校抓卫生,四流学校抓早操。是的,你可以旷课一周,但是,你不能缺勤一天的早操。早操只是一个形式,你必须要去,在操场上呆二十分钟,就算是笔画你也要做。 学生会:对于我来说是最最让人感到心酸的事情了。原来以为大学的学生会是锻炼人的好地方,但是……在这里变味了,成为了现实社会的缩影。挤破头皮去学生会以锻炼为初衷的人寥寥无几:入党名额,奖学金,助学金,或者说把妹。各种各样的形形色色的。学生会至今没有组织什么活动,都是这届的人拿着上届的策划书拿着板子在校园里做着什么的。 刚刚看到了上面有地域上的歧视什么的。其实,在我看来,大大部分的人都是好心的,不管你是哪儿的人,我们都相处的不错,但是,极少部分人就是那种害群之马,就是这极少部分人将一个地方人的名声给搞臭了。低调才是主调。哪儿人不重要,那里的地方人的性格和你没什么关系,如何做好自己才是王道。也许你看到了别人说哪儿哪儿人不好又怎么了,我们需要证明什么吗?他爆了粗口,就第一承认他自身的素质低下,狗咬你一口,你还能咬狗一口吗?(这点是我多说了的,不好意思哈。) 学校怎么样对于我们来说不是很重要,大学是一个天上地下的转折,所以,对于自己命运的把握还在于自己。如何拒绝诱惑,如何坚持自己,即便所有人都在堕落你还在坚持往上爬,那么你就赢了。 PS:上述均为亲身感受,基本如实描述,希望大家摒弃我个人的情感因素,作为参考。有条件希望自己亲身到学校看下。

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