一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。
《中国民用航空学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。
《中国民用航空学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。
1、作者请自留底稿。正常情况审稿周期为三个月，如逾期可打电话（010）62496277查询。未录用稿件，本刊不退原稿，不反馈审稿意见，只通知退稿。如需审稿意见，请与编辑部联系，在支付审稿费后，可以提供。2、稿件在投本刊前请在原单位完成保密审查等手续。3、来稿请勿一稿多投。若发现一稿多投的情况，本刊将在两年内不再接收此作者的稿件，并追究对才造成的相关损失。4、作者署名及署名顺序在签署《作者声明》后，不得擅自改动。如需改动，需要所有作者签同意书后，编辑部可同意更改。5、编辑对来稿有文字修改权，校对稿经作者校对刊出后文责自负（包括政治、学术、保密等）。6、本刊刊登的稿件均视为同意本刊提供给国内外数据库，检索机构（包括印刷版、光盘版、网络版）。稿酬在论文发表后一并支付。
稿件都是需要评审的，只有优质的文章才可以被采用，一般是需要经过三审三校，具体的流程还是要根据杂志社的要求来进行安排，审稿时间从一周到六个月之间不等，也可以咨询壹品优刊网在线客服，希望有所帮助
普刊中也有特例，有一些不用交版面费且有稿费的杂志，审稿严格，甚至审稿都要3个月，用刊时间约3个月，他们普遍采用约稿；有一些普刊以赚钱为目的，周期甚至可以审稿一两分钟，刊发一个月内见刊。
你要自己向杂志社投稿，需要等待的时间就比较长，而且如果不通过审核，你的讠仑文就会石沉大海。这样容易耽误事，找个讠仑文网帮你发表，
从投稿到发表周期大概是7-10个月，审稿在1-2个月。如果是核心期刊的话，周期在12-16个月，核心期刊审稿就得2-4个月。如果是找淘淘论文网发表的话，普刊，从投稿到发表周期2-4个月，审稿3-5个工作。可以自己投稿，可以找淘淘论文这种加急快速发表。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学，叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。主要栏目航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术简介里面有详细的投稿要求和操作方式，希望对于你的问题有所帮助
《中国民用航空学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。