我是铁运校07级的学生，学的就是铁道机车车辆专业，这个专业出来以后工作类型主要是司机跟机车检修，从待遇方面讲是铁路系统中工人拿最多的工资。就业还可以，比如拿我来说吧，明年7月才毕业，但现在已经把工作签到南昌铁路局。
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回答 您好，是修火车，以及零件检查。 1、具有铁道机车生产、运用、检修、管理必备的专业知识和综合能力，能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。 2、机车乘务或者检修，车辆厂或者车辆段的维修 。 3、铁道机车车辆专业培养的是能胜任铁道机车的生产、运用、管理、检测、检修和机车调度等岗位的高级技术应用性专门人才。 4、铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门，从事机车驾驶工作；机车车辆设备维修养护、技术改造、检修；机车车辆设备保养、机车车辆整备作业等工作。 更多3条
高铁的铁轨是专用的，动车组是在原来的普通铁轨上的。相同之处就是火车都是和谐号列车。（说白了就是，和谐号在专用高铁车道跑就是高铁，和谐号在普通铁轨上跑就是动车。）京沪高铁、武广高铁上的普通动车组（D字头）最高时速为250公里。合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁的动车最高时速为200公里；将客货混跑的既有线动车最高时速为160公里（包括胶济客专、京广、陇海、武九等等）。高铁最高时速300公里/小时。
建议你直接去铁路的官方网站上，可以查询到铁路局的职能架构，工作岗位等，还可以查看到他们的招聘信息。
对的
动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250公里左右，高铁在300-350公里左右。另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。·高铁的铁轨是专用的，动车组是在原来的普通铁轨上的，相同之处就是火车都是和谐号列车。说白了就是，和谐号在专用高铁车道跑就是高铁，和谐号在普通铁轨上跑就是动车。京沪高铁、武广高铁上的普通动车组（D字头）最高时速为250公里。1、严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。2、铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，无砟轨道指的就是没有小石头的轨道），在现在的中国，动车和高铁指代两种铁路运行类型，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。目前，动车有1000多个车次，高铁动车有500多个车次，城际高铁有100多个车次。
别光想着待遇好，累不累，关键是要看发展前景怎么样！因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念，详细划分有客车车辆，货车车辆 ，客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用，铁道机车当然就是分到机务段的，同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车，在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样，属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上，因为车辆段，机务段，还有动车段岗上工种及职名繁多，所以挣钱情况也大相径庭，不尽一致，一句话，没法说。在辛苦程度上，多数都是倒班工作，比较熬人，有的还捎带点油渍成分；在发展前景上，客车好于货车，而动车还要好于客车。
我是宝鸡铁路司机学校8301车辆专业班的学生，可以说是宝鸡铁路司机学校的学生元老了。至今工作20多年，对这个专业的现实情况深有体会。在铁路系统里车辆专业是一个技术含量相对高的专业，但在现实运用中专业知识体现的并不是非常重要，主要是车辆运用管理监督不科学，导致专业技术高的人不如会造假的人吃的香，靠技术工作的人会处处碰壁。铁路“技规”、“行规”在“一线”具体运用时已经严重走样，被各级管理层层加码，使现场职工工作苦不堪言。对不起，说跑题了。近年来铁路改革步伐加快了，站段合并后，很多作业点和岗位被取消，剩余大量的劳动力无处安置。希望这些信息对你有所启示，不要对铁路就业抱太大的希望。
别光想着待遇好，累不累，关键是要看发展前景怎么样！因为铁道车辆在车辆系统里是个大概念，详细划分有客车车辆，货车车辆 ，客车车辆及货车车辆又区分为车辆检修及运用，铁道机车当然就是分到机务段的，同样也存在客车牵引机车和货车牵引机车，在机务段内也有检修与运用。而动车检修则与前两者都不一样，属于新兴的高铁及动车检修段专属。在待遇上，因为车辆段，机务段，还有动车段岗上工种及职名繁多，所以挣钱情况也大相径庭，不尽一致，一句话，没法说。在辛苦程度上，多数都是倒班工作，比较熬人，有的还捎带点油渍成分；在发展前景上，客车好于货车，而动车还要好于客车。
我是铁运校07级的学生，学的就是铁道机车车辆专业，这个专业出来以后工作类型主要是司机跟机车检修，从待遇方面讲是铁路系统中工人拿最多的工资。就业还可以，比如拿我来说吧，明年7月才毕业，但现在已经把工作签到南昌铁路局。
车辆就是车体，分客货两种。机车就是车头是动力部分。铁路部门分别由车辆段和机务段分开管理。
机车车辆专业是总称，我高考填志愿那时上海铁道大学（现在没了）的机械工程系有一个可填报专业就是机车车辆专业，但是进入后又会被分成内燃机车专业和车辆专业两个小专业，机车专业说白了就是学火车头即有动力车辆，而车辆专业是学无动力车辆的。在铁路部门里机车被归属到机务段管理，也就是机车专业毕业后的去向，而车辆被归属到车辆段管理，是车辆专业的去向。
简单 帮你包办了 绝对效率