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航空发动机论文参考文献

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航空发动机论文参考文献

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[1]靳军号, 把握历史发展机遇 推进通用航空改革发展[J] 中国民用航空,2009,(6) [2]芮清凯, 中国航空百年历史的缩影[J] 中国图书评论,2007,(12) [3]大伟, 回顾百年历史 展示飞翔文明——记航空百年回顾展开幕[J] 航空知识,2003,(10) [4]吴大观 对航空工业两个重大历史问题的思考[J] 航空发动机,2001,(1) [5]张祖善 我国航空高等工程教育专业设置的历史变迁[J] 航空史研究,1998,(2) [6]侯志宏,周府伯, 航空航天医学历史回顾[J] 吉林医学,2009,(5) [7]朱静渊, 第一代航天人揭秘两弹发射历史细节[J] 神州,2008,(10) [8]张冉燃 中国航天的历史跨越[J] 瞭望,2005,(10) [9]卢颖 人类航天历史上的灾难[J] 中国青年科技,2003,(10) [10]梁圆 中华民族迈向伟大复兴的历史丰碑——从“两弹一星”到载人航天[J] 国防科技工业,2003,(11) [11]北晨 人类历史的航天灾难一览[J] 安全与健康,2003,(21) [12]李志黎,陈炳文,刘文科 回顾历史 展望未来 发展中国航天事业[J] 中国软科学,1997,(6) [13]王金华 载人航天国际合作的历史和现状[J] 国际太空,1996,(4) [14]李洪兴,陆方琴 南京航空航天大学的历史与现状[J] 江南论坛,1994,(S1)

随着人类社会的发展,活塞式发动机由于功率不足、高速性能不好等缺点,越来越不能满足人们的出行和战备需求。第二次世界大战后,活塞式发动机渐渐退出了民航和军机的主要舞台,仅在农林机、无人机、公务机等轻型飞机和直升机上还有应用。随之到来的便是航空发动机的第二个时代——喷气时代。喷气式发动机是一种直接反作用的推进装置,低速的工质(空气和燃料)经过增压、燃烧后高速喷出,从而直接产生反作用力。与活塞式发动机相比,喷气式发动机在重量和高速性能方面远远优于前者。其实早在1913年,法国工程师雷因·洛兰就获得了世界第一项喷气式发动机专利,其工作原理为:空气由进气道进入,经供油系统后在燃烧室内燃烧,然后从推进喷管喷出产生推力。该原理与当今冲压喷气发动机十分相似,但受当时的材料工艺和制造水平所限而无法生产。喷气式发动机的工作原理直到1937~1938年间,英国人惠特尔(Whittle)和德国人奥海因(Ohain)分别在雷因·洛兰设计的发动机的基础上,增加了压气机的设计,实现了对进入进气道的空气进行增压,从而研制出了更加实用而高效的燃气涡轮发动机。这类发动机主要由进气装置、压气机、燃烧室、燃气涡轮和尾喷管组成。其工作原理为:空气自进气装置进入发动机后,经压气机压缩提高压力,之后进入燃烧室与喷入的航空煤油混合后燃烧,形成高温、高压的燃气,然后进入燃气涡轮中膨胀做功,带动涡轮高速旋转并输出驱动压气机和发动机其他附件所需的功率,而由燃气涡轮喷出的燃气则产生发动机的推力。1939年8月27日,一架He-178装备了由奥海因改进设计的HeS3B发动机,成功进行了人类首次喷气飞行,就此宣告了喷气飞行时代的开始。这款HeS3B发动机是对奥海因最初设计的HeS1型发动机的改良,台架推力从265daN提高到了490daN。第二次世界大战后,随着科学技术日新月异的发展,在惠特尔和奥海因成功的基础上,航空发动机中的燃气涡轮发动机家族迅速壮大,涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机和桨扇发动机等相继出现,并凭借其远优于活塞式发动机的性能,至今依旧是推动航空器飞行的主力。另外,除了航空工业外,燃气轮机还被广泛应用于船舶和电力等行业,成为推动社会进步发展的重要引擎。参考文献 闫晓军 典型航空发动机结构对比与分析[M] 北京: 北京航空航天大学出版社, 2011; 刘大响, 陈光 航空发动机:飞机的心脏[M] 北京: 航空工业出版社, 2003; 刘长福, 邓明 航空发动机结构分析[M] 西安: 西北工业大学出版社,

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在这里求不如去你们学校图书馆翻一下ASME的纸质版,这种Transaction很全的。

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GH4169沉淀硬bai化型高温合金GH4169特性及应用领域du概述:该合金在-253~zhi700℃温度范围内具有良好dao的综合性能,650℃以下的屈服强度居变形高温合金的首位,并具有良好的抗疲劳、抗辐射、抗氧化、耐腐蚀性能,以及良好的加工性能、焊接性能良好。能够制造各种形状复杂的零部件,在宇航、核能、石油工业及挤压模具中,在上述温度范围内获得了极为广泛的应用。 上海禄兆,期待您的zhi咨询!GH4169相近牌号:Inconel 718、UNS NO7718(美国)、NC19FeNb(法国)、WN4668(德国)

军标GJB713-89冶炼、轧制、锻造的GH4169高温合金钢。一般适合用于用直径16~115(mm)的热轧和锻制的圆棒。GH4169化学成分:碳C:≤08;锰Mn:≤35;硅Si:≤35;磷P:≤015;硫S:≤015;铬Cr:0~0;镍Ni:0~0;钼Mo:80~30;铌Nb:75~50;钛Ti:65~15;铝Al:20~80;钴Co:≤00;磞B:≤006;铜Cu:≤30;Mg:≤GH4169力学性能:1、瞬时拉伸性能:1):抗拉强度MPa:温度/室温℃≥1275;温度/650℃≥1000;温度/-196℃≥2):屈服强度MPa:温度/室温℃≥1035;温度/650℃≥3):伸长率%:温度/室温℃≥12;温度/650℃≥12;温度/-196℃≥4):断面收缩率%:温度/室温℃≥15;温度/650℃≥15;温度/-196℃≥2、冲击功AK J:温度/室温℃≥3、持久性能(690MPa):1):寿命h:温度650℃≥2):伸长率%:温度650℃≥硬度HB:温度/室温℃≥GH4169冶炼方法:合金采用真空感应炉+电渣重熔或真空感应炉+真空自耗重熔方法;当改变熔炼工艺时应征得需方同意、当需方要求指定某一工艺时,应在合同中注明。交货状态:圆棒不经热处理交货,其表面应磨光或车光交货,经需方同意也可以黑皮交货。GH4169热处理制度:1)固熔处理:950~980℃、在选定温度下±10℃保温1h,空冷。2):时效处理:在720℃±10℃保温8h、炉冷150℃/至620℃±10℃保温8h,空冷。

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水温表的指针一直处于上升状态以下现象可以认为是发动机过热。●当水温表的指针进入红色危险区时,发动机的功率下降。●从发动机盖的缝隙中会有水蒸汽冒出  对策:  ●将车安全驶离道路并停在安全的地方,将变速器设置在“P”档并施加驻车制动,打开危险警告灯,如果在使用空调则将其关闭。●如果从发动机盖的缝隙中有水蒸汽冒出,应将发动机盖打开,保持发动机运转状态。●确认散热器风扇是否正常运转。●水温表指针下降以后,将发动机熄火。●发动机冷却下来以后,将水箱盖打开,确认散热器及储液罐冷却水的水量,散热器部分是否已经很脏,是否附有污垢。●如果冷却水不足,请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水,作为应急,应补充水。

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