关键词：城市交通 规划 一、充分认识优先发展城市公共交通的重大意义 城市公共交通是由公共汽车、电车、轨加强城市公共交通的科学基础和应用研究，推动以智能交通为重点的城市公共交通行业科技进步。要利用高新技术对传统/html/Constructs/20090316/html
你这个题目太大太泛，差不多是一篇论文题了。我的认识和思考：1、城市公共交通必须和城市土地的开发利用规划结合起来；------现在基本上是脱节的。2、应高度重视交通结构问题，在大城市应积极发展轨道交通和市郊铁路，中小城市积极鼓励电动自行车和自行车；------现在有过度重视修路扩能发展汽车交通的倾向。3、政府应当建立公共交通发展基金，保证稳定的财政投入；-----现在是公交企业叫苦叫得烦政府就给你一点。4、对公共交通企业的站场建设，应适当放宽用地规模限制，鼓励在不挤占交通功能的前提下实施综合开发，一方面提高公益型公共交通企业的自我发展能力，另一方面促进形成TOD交通引导城市发展的高效低碳交通模式；-------现在是政府卡公交企业的交通用地，高价卖给地产商。5、充分利用社会车辆资源解决高峰期拥堵问题；-------现在的政策是禁止，比如私车载客。……如果你觉得有道理的话，请采纳为答案，谢谢！
In the future ,there will be fewer and fewer cars on the road because the government has done sommething to protect our environment If you don't drive your car ,you will be awarded If you drive your car ,you must hand in some tax
在我们现代社会中,城市马路不仅仅是人和物位置移动的通道,同时也是体现一个国家或地区的文明程度的检验场。 许多国家都十分重视交通安全教育,孩子们从小就接受交通知识的教育,每个人也严格按照交规出行。例如,在德国,交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。德国的街道上,最引人注目的是大街小巷的红绿灯,大的十字路口的红绿灯都是自动装置,中小路口有指示先行或后行的交通牌。在人们集中的地区,路牌上会印有小孩的图案,提醒司机注意。在日本,无论是大小城镇,还是乡村僻野,公路路口都安装着交通信号灯。在繁华的街区,当路口的红灯亮时,即便马路上没有车辆行驶,路边的行人也没有闯红灯过马路的。瑞典的交通规则也是以人为先,行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处,与行人的目光高度持平,且周围不准立广告牌或栽树,以避免遮盖信号灯。 我国虽然也十分重视交通安全和交通文明,但相比较其他国家做得还远远不够。每天,在马路上,不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。例如,非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物,行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等等。有的时候我过马路,经常会看见红灯时行人无视信号灯闯红灯,或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道,遇有交通信号放行行人通过时,必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时,须注意避让来往行人。”在现实生活中,有交通信号的路口还好一些,没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象,车水马龙,互不相让。在我们这个现代社会中,车辆依法行车,行人依法行路,是交通文明的一部分。另外,交通警察依法管理、文明执法,也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上,才能构成完整的交通文明。 为了加强朝阳区道路交通安全秩序和提高人民的交通文明素质,朝阳区特提出了朝阳区交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”。四知是：一知主题,即迎奥运,建首善,创和谐交通环境；二知内容,即整顿行人、非机动车违法行为；三知目标,即车不越线、人不乱穿、各行其道、秩序井然；四知规范,即行使规范、停车规范、设施规范、占路规范。四让是：人让人让出一片温情,人让人让出一片秩序,车让人让出一片安全,车让车让出一片理解。我想制定这个交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”的目的就是,提高大家的交通安全意识和交通文明素质,从而减少交通事故的发生。 当然对于交通文明习惯和素质的培养,应该从每个人做起,特别是作为一名处于弱势地位的行人,更应该引起注意。来自北京市交管局的统计数字显示,2003年,北京行人事故为901起,死亡218人；从2004年1月至2005年7月,北京市共发生行人事故842起,死亡200人,伤703人,直接经济损失726万多元。财产损失可以量化,而生命代价却无法计算。因此,只有全社会都行动起来,以人为本,从我做起,加强“交通文明”意识教育,才能真正的使其得到改进,才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”,才能真正实现和谐的交通环境。 行吗？
议论文，把那3个有人认为分拆成3段扩展写你自己的看法，最后再写出你认为拥堵的你自己的看法。大概这种作文是辨证式的看问题，没有正确的答案，主要看得是你的思想与你的表达
序：城市公共交通的服务管理的意义。一、目前城市公共交通的服务管理的现状及问题二、改进城市公共交通的服务管理的途径三、城市公共交通的服务管理的前景四、结论
从中秋前“9·21”的全城大堵车到国庆后的“黑色星期一”，堵车已成为深圳上班族最头痛的事情，本报也连续三天对交通拥堵问题进行了深入报道，本报的调查显示：车辆猛增、占道施工和规划滞后是深圳交通拥堵的三大主因。虽然病因很明确，但三大问题哪一样都不是能立即解决的，也都没有药到病除的办法，在拥堵成为深圳交通常态的情况下，我们应该用怎样的态度去面对拥堵，用怎样的思维去解决拥堵就显得尤为重要了。 作为交通参与者，其实我们都有切身的感受，在早晚交通高峰期道路拥堵已是一种常态，拥堵也并不是一天两天的事情了，只不过是在最近这两个时间节点上，因为一些偶发性的原因导致某些路段的拥堵演变成全城大塞车。所以，对交通拥堵问题我们首先必须要有一个基本的认识——就是随着城市的发展，我们已经进入交通拥堵时代，在现阶段交通拥堵是难以彻底解决的，曾经的畅顺时代只能是美好的记忆了，重新回去已不可能。我们必须看到，即使把马路拓得再宽，立交桥修得再多，也跟不上车辆增加速度，我们已经过了用工程性办法解决交通问题的时代了，我们必须要承认像布吉关、梅林关这样的交通拥堵点目前是没有解决办法的。所以，我们在制定公共交通政策时，不能再以彻底解决交通拥堵为目的，而是应该以把保障大多数人顺利出行为目的。 能保障大多数人顺利出行的唯一办法就是建设覆盖完善的公共交通体系，事实上巴黎、伦敦、东京这些曾经的“国际堵城”，治堵的办法也是大力发展公交，在东京，95％以上的上班族是乘搭公共交通工具上下班，深圳要“治堵”也必须在发展公交上下足功夫。首先，我们必须无条件执行公交优先的原则，用刚性的法律确保公交车道不被占用，确保公交车专用道形成完善网络，不能像在有些路段，道路宽敞的时候有公交车专用道，在道路狭窄的时候公交车道突然没有了。其实，往往在最狭窄，最容易拥堵的路段我们才最需要公交车专用，只有这些道路的短板解决了，公交车的效率才能提高，虽然在狭窄的道路设置公交车道，可能会导致私家车的拥堵，但从交通道德上看，私家车往往只有司机一个人，人均道路占用率比公交车大数十倍，它就应该无条件为公交车让道。 其次，一个完善的公交体系，还应该解决好“最后一公里”的问题。现在，我们在设置公交线路的时候，往往强调的都是对主干道的覆盖，城市公交网络建设不仅与现在房地产开发速度不匹配，而且许多小街道也不通公交，这就迫使许多人不得不购买汽车，用私家车去弥补城市公交覆盖不足的问题。其实，无论是在巴黎，还是在伦敦，它们除了四通八达的城市干线公交外，短途接驳公交的覆盖都非常稠密，从任何一个地方到公交站的步行时间不会超过5分钟。 当然，要解决汽车围城的问题，要做到道路拥而不堵，车多而有序，培育良好的汽车文明也是很关键的一环。我们作为第一代进入汽车时代的公民，许多人还没有养成良好的驾驶习惯，我们的汽车文明才刚刚起步，很多时候随意变道、抢道、挤占公交车道等不文明的驾驶行为都会让拥堵火上浇油，把拥堵变成堵塞。现在，该是政府在培育汽车文明上承担起责任的时候了，虽然一个城市的驾驶习惯不是一朝一夕就能形成，但一个驾驶员每个新变化都会对城市道路的整体通行效率产生影响，在香港、在澳洲驾驶员在路口等待红绿灯时都会大油门快起步通过，就这样一个小小的自觉动作，却能使道路的通行效率提高50％以上；清华大学交通研究所的研究也显示，在路口车辆随意变道至少会使道路通行效率降低25％以上。 其实，随着城市的发展，我们在硬件上与国外发达国家的差距已经越来越小了，我们与国外的差距更多的是体现在软件上，在交通理念和交通管理的精细化水平上。与东京、伦敦、巴黎甚至是纽约相比，如果单看每一条路我们都不会比人家差，但一看整体的道路交通系统我们差距马上就显示出来了，我们追求的是大马路，而人家讲究的是稠密道路系统，大马路一旦出现一个交通拥堵点马上就会对整条路产生影响，而稠密的路网则可以很好地释放这些缓冲。当然，在国外对交通的管理更多地是体现在细节上，巴黎的每一个公交站的位置，每一个路口，每一条车道的使用，都会有专门的设计，专门的评估，并不断地优化；在纽约进出曼哈顿的咽喉要道林肯隧道，可以随时根据车流调整车道放行方向。在深圳，不要说这样灵活的交通疏导手段，甚至许多道路的指示标识系统都存在问题，或是被阻挡、或是设置位置不对、或是标识不清，这种对陌生人不友好的标识系统，无形中也损耗了道路通行效率。 城市交通确实是个世界性难题，社会经济发展到一定阶段，城市进入交通拥堵时代也是不可避免的，关键在于我们的城市管理用怎样的心态去面对它，站在怎样的立场去解决它，无论怎样，让市民开心上班、方便回家是城市管理者应尽的职责，也是考量城市宜居指标的重要参数。
序：城市公共交通的服务管理的意义。一、目前城市公共交通的服务管理的现状及问题二、改进城市公共交通的服务管理的途径三、城市公共交通的服务管理的前景四、结论
在工业飞速发展，人们过分追求物欲享受的今天伴随着人类对自然资源毫无节制的开采利用，原来地球固有的风貌：蔚蓝的天空、清新的空气，绿色的田野、葱郁的山峦、茂密的森林、清澈的河流、明净的湖泊、湛蓝的海洋，在我们的视野中渐渐远行，越来越模糊取而代之的是：成山的垃圾、匮乏的资源、股股冲天的黑烟、灰蒙蒙的世界、不断退化的森林、草地和肮脏的水塘。 从小的时候我就知道,地球的资源是有限的,作为中学生的我们,就应该更加的珍惜这些无价之宝, 节能减排与我们每一个人的生活息息相关，为什么许多人去了欧洲都说它像天堂一般？为什么欧洲的生态环境那么好？因为欧洲的人重视生态环境呀！他们曾经也像我们一样，在发展速度飞快时，没注意节能减排，也吃过亏。正因为这样，他们吸取了教训，做什么事情都随时想到环保。我们也应该树立这样的环保意识，尽快形成一种好习惯。 学校的洗手间里，常常是水流得遍地是：同学们之间，常常为了争取谁的QQ号等级高而成天挂在线上；家里，本可以开一盏灯，却开得灯火辉煌。彻夜明亮的霓虹灯，直冒黑烟的烟囱，哗哗流水而无人管理的水龙头……想到这一切我不禁想起那句警世名言：如果我们不珍惜宝贵的水资源，那么地球上最后的一滴水很有可能就是我们的眼泪！ 可人们却还不知道自己的过错。面对因过度开发和浪费能源而遭受严重污染的地球我们唯一所能做的就是尽可能的节省能源了！其实节能完全可以从身边的小事做起的。一些简单易行的改变，就可以减少能源的消耗。例如，离家较近的上班族可以骑自行车上下班而不是开车；短途旅行选择火车而不搭乘飞机；在不需要继续充电时，随手从插座上拔掉充电器；如果一个小时之内不使用电脑，顺手关上主机和显示器；每天洗澡时用淋浴代替盆浴，每人全年可以减少约1吨二氧化碳的排放…… “节约能源，人人有责”。能源不是取之不尽，用之不竭的，我希望人们能节能减排，节约有限的能源，保护好我们赖以生存的地球！节能减排 你我同行 地球孕育了人类，人类也在不断地改造地球。人类的发展史，归根结底是人类艰苦奋斗的创业史。在创业过程中，人们利用各种能源赖以生存，同时也给他们带来了不同程度的破坏。有人预言，人类最终是毁灭在自己创造的文明中。“资源短缺”已成为广大群众一个十分关注的问题。如果现在不加以考虑对策，未来人类就没有出路，总有一天能源会被我们用尽，人类就无法生存。 如今，许多人们不懂得如何珍惜仅有的能源。大量用水、用电，许多破坏臭氧层的物品也消耗飞速，排放的废气已经多得难以让人想象……造成这一切后果的是谁？就是我们人类。 要做到节能减排，就要从小事做起，人人动起手来，创建美好的家园。我提出以下几点可行的建议： 一、节约电能。要注意随手关灯，可以使用高效节能灯泡。据美国的能源部门估计，使用高效节能灯泡代替传统电灯泡，就能避免四亿吨二氧化碳被释放。除了电灯，在使用其它电器方面也要注意，尽量选择低消耗节能产品，不用电器时要切断或关掉电源，冰箱则让它处于无霜状态。夏季天气不算十分炎热时，最好用扇子或电风扇代替空调。使用空调时，不要把温度调得太低，26℃左右就行了。 二、节约水资源。许多废水都可以循环使用。洗脸、洗手、洗菜、洗澡、洗衣服的水都可以收集起来擦地板、冲厕所、浇花等。淘米水则是很好的去污剂，可以留下来洗碗筷。沾了油的锅和盘子要先用用过的餐巾纸擦干净，洗起来节水有方便，还可以少用洗洁精，减少水污染。 三、节约用纸。纸张的循环再利用，可以避免从垃圾填埋地释放出来的沼气，还能少砍伐树木。据统计，回收一吨废纸能产生800千克的再生纸，可以少砍17棵大树，节约用纸就是保护森林资源，保护环境。 四、减少废气排放。交通废气和工业废气是生活废气的主要来源。我们出门尽量乘坐公共汽车或出租车，还可以骑自行车，尽量少乘坐私家车。工厂里的燃烧垃圾、生产商品等而产生的大量滚滚的浓烟弥漫在城市里。他们应该把废气经过加工和过滤，再排放出来就可以减少污染。植物可以吸收二氧化碳，然后释放出氧气，所以我们要大量的种树，尤其是在公路旁。 五、垃圾分类处理。垃圾分类可以回收宝贵的资源，同时减少填埋和焚烧垃圾所消耗的能源。例如：废纸被直接送到造纸厂，用以生产再生纸；饮料瓶、罐子和塑料等一次性物品也可以送到相关的工厂，成为再生资源；家用电器可以送到专门的厂家进行分解回收。家里可以准备不同的垃圾袋，分别收集废纸、塑料、包装盒等，每天进行垃圾分类和回收，尽量做到“变废为宝”。 全球变暖给我们敲响了警钟，地球正面临着巨大的挑战。保护地球，就是保护我们的家。让我们行动起来，节能减排，挽救地球家园的命运，维护人类的一个继续生存的未来。希望有帮助，祝好运。别忘了给分啊。
公共交通虽然不如私人交通工具乘用方便，但是它具有后者不能比拟的优点,特别是主要公共交通干线,有条件转入地下高速运行，运送效率极高。因而优先发展城市公共交通不仅是解决城市交通拥挤、阻塞的措施，同时也是节约能源，改善城市环境，减少污染的重要途径。
1 遵守交通规则就是珍惜生命 孔子曾说：“苛政猛于虎”，可是对当今这个经济日益腾飞的社会，我却要说：“车祸猛于虎”。 随着经济的飞速发展，人们越来越频繁的接触到交通，马路上各式各样的汽车越来越多，交通事故的发生也越来越频繁。我们小学生对交通方面的知识十分贫乏，往往在不知不觉中就违反了交通规则。在一年中，全国学生车祸死亡的有2889人，而这些人中85%是由于违反交通规则而导致的交通事故。 有一些中学生“群车”上路，三四辆自行车并驾齐驱，骑车的学生边走边聊，旁若无人，甚至连红绿灯都不放在眼里。这时，一辆右转弯的公交车疾驰而来，随着“嘭”的一声响，马路上所有的车都停了下来，两个学生倒在血泊之中，另外一名学生不知所措…… 连中学生都这么无视交通规则，大人们就更不用说了。 我家邻居是一个十分慈祥的老爷爷，他乐于助人、善良、好客、热情，是世界上独一无二的好爷爷！平时，他总是骑自行车接送他才上二年级的小孙女。有一次，在送过孩子回家的路上，爷爷推着自行车，刚走到了斑马线上，一辆公共汽车飞驰而来，还未等爷爷回过神来，他已经躺在了地上，自行车被撞得好远好远。通过警察叔叔的调查，结果是由于司机和一名乘客聊天，而没有注意斑马线上的老爷爷 ，而造成了这样的一场悲剧。 我们在日常生活中经常过马路，有不少同学都会闯红灯，他们都一致认为：“这条马路都走六年了，一次事故都没有，怕什么？”他们哪里知道，哪怕出一次事故，都会出现极大的灾难啊！ 有专家指出，通过安全教育，提高我们小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的。为加强对中小学生的安全教育，1996年2月，国家教委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。有一个儿歌说得好： 交通安全真重要，人民生活离不了。 保障安全有措施，交通法规要记牢。 大马路上车潮涌，警察指挥要服从。 红绿黄灯是命令，标志标线要看清。 交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。人的生命是短暂的，一去不返。我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通安全知识，遵守交通安全规则，提高交通安全意识，让生命之树矗立挺拔。 在此，我发出倡议： 1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则； 2、当我们过马路时，时刻保持清醒的头脑，不在马路上嬉戏打闹； 3、当我们过马路时，不闯红灯，走人行横道，绝不能横穿马路； 4、严禁12周岁以下的学生骑自行车。放学回家一定要排好路队。 第2篇 近年来，随着城市建设力度的不断加大，一个令我们无锡人自豪的现代文明城市的新框架和新景观正在逐步展示。通过大家的共同努力，我们城市相续荣获了国家卫生城市、全国创建文明城市工作先进城市等荣誉称号，人们的素质和城市面貌有了较大的提高和改观，但交通秩序状况还不如人意，有许多人的交通法制观念、文明礼让意识与现代文明城市的要求还存在差距。尤其是在行车、乘车、行走等方面的不文明行为，极易导致交通秩序混乱，并随时可能引发交通事故，轻者对个人带来伤痛，重者对我们的家庭和社会造成灾难。因此，我们不仅需要较好的生活环境，还需要良好的交通环境。为了营造良好的交通秩序和有益于大家安居乐业的综合环境，从5月份起，“不闯红灯不越线”为主题的深化文明交通行动已经在无锡全面启动。这是一项涉及千家万户的文明行动，需要每一位市民的积极配合和自觉参与。我们作为一名合格小公民，也将在参与中受益。今天我们通过开展文明交通 从我做起-----不闯红灯不越线宣誓签名主题活动，进一步增强每个同学遵守交通法规的意识，养成良好的文明交通行为习惯，促进我校师生良好道德素质的养成。 少先队员、小伙伴们，让我们领略现代文明城市的气息和文明市民的风采：积极投身“2006 深化交通文明”行动中，认真学习《道路交通安全法》，自觉遵守交通规则，从“不闯红灯不越线，文明行车、文明乘车、文明行走”、从自我做起，让我们积极促进城市交通秩序明显好转的美好心愿始于“足下”；让以遵守交通法规为荣、以违反交通法规为耻的文明交通风气伴我们茁壮成长！ 全体师生右手握拳呼号：作为一名学生，我要努力做到：认真学习交通安全知识，严格遵守《道路交通安全法》，保护生命，平安出行；文明骑车、文明行走、文明乘车。不闯红灯不越线，文明交通，从我做起。倡导交通文明，告别交通陋习，明辨荣辱，共创和谐；珍爱自己和他人的生命，争做文明交通的宣传者和实践者和守护者，让我们的城市交通更安全、更有序、更文明！
在生活节奏日趋紧张的今天，交通成了人们的大问题。今年北京下的新条令，北京车牌有很多限制条件了，外地车进北京也很多限制了。北京这只是一个例子。这种现象已经从大城市爆发，逐渐向小城市扩散。首先，人们生活水平提高了，车辆增加的速度超过了修建道路的能力增长。应该提倡坐公交或者步行、自行车上下班。其次，道路建设还需要国家下大力度，在资金调配和重点考察上多付出努力。再次，提高行路人的觉悟。机动车不可以闯红绿灯，行人和非机动车一样要遵守交通规则。既保障安全，又保障了交通顺利。本人正在上班，写一个800字的可能时间不充裕了，简单列个提纲。自己添点“肉”就行了。
In the future ,there will be fewer and fewer cars on the road because the government has done sommething to protect our environment If you don't drive your car ,you will be awarded If you drive your car ,you must hand in some tax
那你问我是问对人了，我今天刚看到看了一篇这样的文章，研究的是重庆的低碳交通。题目：重庆市城镇化进程中低碳交通研究关键词: 城镇化；低碳；交通；Urbanization； Low Carbon； Transportation摘要: 重庆城镇化发展迅速，交通在城镇化进程中扮演了重要的角色，引领了城镇化的发展，同时，也带来了交通拥堵和交通环境问题。通过对重庆小汽车增长、公共交通服务及慢行系统的分析，提出在重庆市城镇化进程中，低碳交通的实现途径是城镇化的紧凑集约发展、构建公交导向的低碳交通体系、在公交规划中应用新技术以及完善慢行交通系统。文章引用：肖红, 任艳娟, 张卿瑞, 龙虎 重庆市城镇化进程中低碳交通研究[J] 低碳经济, 2018, 7(3): 90-
自己怎末相就怎末写呗，你自己没有看法吗？