可以看一下汽车之家。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
汽车之友可能是很多80后，90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达，汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样，03年开始买第一本汽车杂志，到10年的最后一本，可以说里面有自己半个青春。好了，煽情的话不多说，看了那么多新车资讯，我给大家换换口味，走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频，有时候回味一下文字，确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前，那就从他开始，看看15年前的杂志里，都有哪些车，这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候，就觉得很时尚，这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家，往后几代在市场上的表现都非常出色，是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市，但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了，长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国，长安收购了长安铃木的所有股份，昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图，那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman，依旧不过时。人不可貌相，车，绝对可以。这话我喜欢，当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市，各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时，这车在路上绝对是马路的焦点，可惜起亚的品牌力在当时，包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过，其实又有点怀念当时的市场，不是人选择车，而是车选择人，什么样的车型都能在当时的市场中找到，百花齐放。来到本书的重点，也就是封面图上的S级。05年，奔驰S级迎来”全新“换代，这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级，也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂，但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技，没有四驱，但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前，芒果台”超级女声“当时是正火的栏目，汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候，就告诉自己，以后一定要买飞度。在我看来，绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢？在这里替本田粉说一句，还是本田大法好，哈哈。魔术空间的飞度，在当时已经是非常超前了。15年后的今天，依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活，设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产，8万的售价看似不低，但是在当时已经算国产车中，价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了，目前进口方式还在国内销售，但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的，我觉得在近40万的车上，还是装备4AT变速箱，真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机，经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户，外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣，可能我和周杰伦一样接受不了，从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间，这是哪款现有车型的原型车，还在售哦捷达是时代的象征，也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称，用更低的售价去进入市场，这对自主品牌是一个挑战，但捷达离开大众logo后，还会被大家认出吗，等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道，14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上，比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV，05年能花20万买家用车的家庭，是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这，全都是自己的一些感叹，欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享，可以关注我，我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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有个《大众汽车》杂志，可以找中文期刊在线帮忙。
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嗨车青年嗨车青年是一个有态度的车媒体，拒绝枯燥，文章写的好玩，用年轻人喜欢的方式，告诉你什么车最适合你。关注嗨车青年，你可以看到最嗨最有趣的汽车节目。
著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。作者：刘晓链接：来源：知乎车云：车云网的公众号，信息比较及时，多采用撰稿人制度，汽车前沿科技观点较多。爱卡汽车：一般主要看新车资讯和实拍，但也没什么必看需求。啊车：汽车杂志下面的，和大多数汽车刊物的账号内容调性差别不大，老爷车、对比和一些汽车品牌的内容。名车志：同上。但是专题多一些，更完整一些。速度周刊：上海新闻晚报的汽车版微信。可看性一般，偶尔有好的市场评述稿件。AutoDaily： @Gocon的资讯类账号，海外编译稿件偏多，省去了自己去看，挺好。排气管：车界偏八卦和公关类的账号，增加点信息量，可以看看哪家公关最近比较火。刻度：腾讯汽车的一个每日点评式的账号。期间停过一段，最近又恢复了，主要是行业信息。汽车圈_中国青年报出品：中青报汽车版账号，里面的几个作者在市场评论上有些功力，但是主要还是碍于情面有些点评比较含蓄。雅斯顿： @Gocon的主力账号，文章都比较有看点，但是推送频次较少。新闻晨报车尚：平面媒体的账号，一般不看。AutoCarWeekly：汽车圈微信的大号，话语权很重，也很敢说。虽然江小花的文章有点绕，但是观点总是很犀利的，韦青青则是理科生般的直白。颜宇鹏-车言论：新车评网的主编（创始人？），功力很深厚，稿子也很好看。但是每天一句话点评不会听，一般是感兴趣的回复去查找，也可以当做资料库。汽车商业评论：纸质版的商业评论其实很有观点，不过不好买，所以微信账号每天发的就很方便看了。除了深度的行业评述和市场观察外，汽车商业评论专门有人写汽车设计类的文章，很难得。车辙：几个自媒体人做的账号，主打市场分析和行业评论，主力撰稿人都是行业报道出身。可以一看。车聚网：也是一个比较有名的汽车媒体人新建立的号，也很有独家观点，约稿也很不错。AUTOlife：一个后入行的杂志媒体人自己的私号，一般吧。Ms_桑德拉的专栏：很推荐的一个账号，但是不算和汽车很有联系，作者应该是汽车公关界，当时写的文章观点很有意思。但是推送不定期。
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文|凌清?图|车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。1月份，我国汽车销量创下了新低，这是不争的事实。但是，2月份或许向我们进一步彰显，1月份的销量下滑只是“小试牛刀”，远远没有探底。从乘联会公布的2月份数据，或许我国汽车行业2月份才是更糟糕的1月。之前的文章当中，车宇世界为大家介绍了，2020年2月1-16日，中国汽车销量下滑幅度达到了92%。事实上，根据乘联会发布的最新数据显示，我国汽车销量并没有在中下旬得到好转。数据显示，2020年2月1-23日，中国汽车零售数量，相比去年同期下滑幅度达到了89%。虽然相比前两周，这个数据有所好转，不过下滑幅度还是非常惊人。在这种情况下，汽车救市的呼声越来越大。在之前的文章，车宇世界也为大家介绍过，商务部已经从国家层面，明确表示要出台稳定和促进汽车消费的措施，同时也鼓励各地因地制宜推出适合的汽车消费措施。本篇文章，车宇世界将会继续为大家盘点，可能在近期推出的汽车消费措施。可能措施一：新能源补贴重启或者延缓新能源补贴滑坡，广州成先行者众所周知，2019年上半年和下半年，对于新能源汽车来说，可谓冰火两重天。去年6月26日，新能源补贴新政实施之前，我国新能源汽车细分市场成为当之无愧的增长引擎。但是，6月26日之后，新能源汽车补贴新政时候，我国新能源汽车就进入了下滑的通道。这在很大程度上彰显了，新能源汽车对于补贴的严重依赖。乘联会数据显示，2020年1月份我国新能源汽车销量为1万辆，同比下滑9%，环比下滑幅度更是达到了4%。显然，2020年1月份，新能源汽车依然下滑严重。于是，在这种情况下，就有声音提出，暂时延缓新能源补贴滑坡，或者重启新能源补贴政策。值得注意的是，目前广州已经出台相关政策，明确提出对购买新能源汽车进行补贴，成为这一措施的先行者。当然，新能源汽车补贴，在短期内能够刺激汽车消费。不过，我个人认为，这对于新能源的发展是一把双刃剑，或许在一定程度上加深新能源汽车对补贴和政策支持的依赖。可能措施二：延缓国六标准实施2019年由于国六标准实施，很多车企发起了国五标准车清库存等活动，较高的优惠促进了汽车销量的快速发展。按照国六标准执行计划来看，其将于2020年7月1日正式实施。但是，如今由于特殊情况的出现，导致我国汽车行业遭遇到比较大的打击，或将影响不少车企的计划。于是，这时候，有声音提出，建议延缓国六标准执行时间。2月份，中汽协已经向有关部门提出了该建议。至于能否实施，目前不得而知。可能措施三：放宽限行限购政策由于环境、城市交通等方面的需求，我国很多城市，尤其是一线城市，大都实施了非常严格的限行限购政策。这一政策的实施，在一定程度上，有其必要性。一方面，有利于环境城市交通压力，另一方面也缓解环境方面的压力。目前，由于受到特殊情况的影响，我国汽车销量遭遇到前所未有的挫败。于是，行业人士建议通过放宽限行限购政策，来释放目前的购车需求，从而稳定和促进我国汽车消费。车宇世界认为，从一定意义上来说，这一政策实施，应该会在短期内刺激一大部分需求。但是长期来看，也可能加重城市交通等方面的压力。可能措施四：购置税减免对于中国汽车行业来说，购置税减免能够较为直观的让消费者得到实惠。所以，购置税减免，应该是消费者比较期待的一种措施。车宇世界认为，应该有地区会根据当地情况，推出这一政策，从而促进当地汽车消费。本文结语：作为资金密集型产业，汽车产业关系到很多方面。如果遭遇到措施，将会让很多方面都遭遇到比较大的打击。所以，在中国车市整体销量遭遇打击之际，汽车救市政策的推出，有其必要性。不过，我个人因为，购置税减免、国六标准延缓执行以及放宽限购限行政策，都将是行之有效的政策。至于新能源补贴延缓，车宇世界认为利弊难以权衡。声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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楼上的看着就晕了我推荐你，杂志就买《汽车导报》（分三个分刊：汽车导报主刊，改装与四驱，中国赛车）有自己的特色，也满不错的。网站的话推荐你上 “改吧” 还有各大汽车网站吧，其次推荐你看个汽车节目“TOPGEAR”英国的汽车节目，如果英语好点可以看下，很有新意，也很好玩。上网搜索有它视频，也可以直接上他的网站
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