《中国造船》是核心期刊的，之前也发的这个，开始写不好，弄了很久。还是同事给的莫’文网，帮忙修改的，很专业的说，两月就录了
好啊 多看看总能学到不少东西
自己找找有没有类似的期刊。
这本刊的后封上面有写，详细的邮编地址，还有电子邮箱。
一般来说，一个稿子只能投一家，如果未过终审，则可以投给另一家，一本杂志一般只跟一个编辑。不同杂志风格不同，稿费不同，你可以先投给稿费高的，再投给稿费低的。《女人坊》、《爱人》属于稿费标准比较高的，其他的略低，在千字100—200元左右不等。稿子一般有初审、二审、和终审三道关口。审稿周期为一个月左右，个别杂志会稍微久一点。投稿给编辑，你需要先找到他们的约稿函，然后根据约稿函里栏目设置的要求，有的放矢，写成稿子后，发到编辑邮箱，或者QQ上直接传给编辑。建议先研究一下你要写的杂志的风格，不然编辑会觉得你浪费她的时间。
自己找找刊是不是有投递的入口，没有的话可以找一找可以投递的平台，总是有方法投递过去的。
《中国造船》是核心期刊的，之前也发的这个，开始写不好，弄了很久。还是同事给的莫’文网，帮忙修改的，很专业的说，两月就录了
两个办法，直接找编辑部，找代理价格方面：如果是核心，编辑部便宜，但是稿子质量要好，如果是普刊，代理有可能便宜，不排除黑心代理质量方面，核心因为能够和编辑提前沟通，所以找代理的要求略低方法，编辑部就是找样刊和期刊网然后找编辑部邮箱和电话联系，硬磕，代理呢，注意防，定金最好没有，最好打听周围人用过的代理，话说我的客户都是互相介绍的
挺不错、蛮好的
凭心而论，因该是国内杂志做的最好的了。其实国内不错的杂志还有《船舶标准化工程师》、《中国船检》、《船舶-机电设备》等。
推荐<江苏船舶>
这本刊的后封上面有写，详细的邮编地址，还有电子邮箱。
时间不等，3个月-1年一般审稿周期（投稿至返修）3个月左右，甚至长达1年，投稿3个月后可以电话或者通过网上投稿系统询问审理进度。一般来说，期刊等级越高，审稿周期越久。《中国酿造》杂志创刊于1982年，是由北京市调味品协会主办的刊物，现为国内外公开发行，属中文核心期刊，以刊登酱油、醋、酱类、酱腌菜、酒类、发酵豆制品及酶制剂等方面的内容为主。
网络问题。可能是因为你网上较慢的原因，或者当时有太多访问，服务器繁忙。《中国酿造》是中国商业联合会主管，中国调味品协会和北京食品科学研究院联合主办的酿造业权威杂志。是一本立足于传播传统酿造文化与现代先进酿造技术的国内外公开发行的科技期刊。《中国酿造》是中国商业联合会主管，中国调味品协会和北京食品科学研究院联合主办的酿造业权威杂志。是一本立足于传播传统酿造文化与现代先进酿造技术的国内外公开发行的科技期刊。
能不能把问题说清楚点啊？！！
这都是些什么问题啊？能不能说的清楚些？费劲
中国有很久远的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求在不断增长，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，吸引众多投资者的目光。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司——中国船舶。在介绍中国船舶前，大家可以先看看这份船舶制造行业龙头股名单，朋友们可以点击链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表一、从公司角度来看中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等都是公司经营的业务。在造船工作上面，散货船、油船、集装箱船等船型是在公司产品线的涵盖范围里，造船总量和造机产量连续多年均高于国内其他公司。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的产业链，是国内船舶制造的第一名。简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，值不值得我们投资？亮点一：品牌和业务规模优势近几年来，中国的船舶在世界上的品牌都是影响力的，而且日益深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在重大资产完成重组后，中国船舶产品将进一步拓展和整合业务范围，对于船舶以及海工产品的类型已经全部的覆盖上了，强化了上市平台的定位，进一步推动船海产业做强做优。亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头公司积极调整产品结构，满足市场的需求，在使得集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度得以稳固的基础上，对小型船市场大力关注，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。因此，中国船舶紧随市场，研发优化主流船型，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，克服海工装备自主设计困难，将动力机电业务逐渐转型成高端产业链、价值链。除上述内容外，他们还在船只开发上很有成绩，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始对大型游轮市场进行开发。篇幅不能太长，对于中国船舶的全面报告和风险解析，学姐都整理在这篇研报里了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！二、从行业角度来看疫情得到控制后，在经济复苏、复工和复产的带领下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，对民船回暖有很大帮助，且对造船业供给侧改革也有一定影响；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。从整体来看，中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领先者了，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。然而文章会延迟，要是有兴趣了解中国船舶未来行情，直接点击链接，有专门的投资顾问给你判断股票，查看中国船舶目前行情好不好：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？应答时间：2021-09-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看