云南大学历史悠久，曾被《不列颠百科全书》列为中国15所在世界最具影响的大学之一，为我国各行业人才的培养发挥着重要的作用。每个从云大走出的知名校友都是我们云大人的骄傲！一、龙登高龙登高先生，湖南安化人，是云南大学84级的校友，在云南大学求学期间师从李埏先生。李埏（21——12）我国著名历史学家和教育家、云南大学中国经济史学科创建者、博士生导师，中国共产党优秀党员。李埏先生1942年入浙江大学任教，1943年任教云南大学至今。他执教60余年，自1980年招收培养研究生以来，共培养博士12名，硕士20余名。很多同学估计会想，知名校友不是华罗庚先生、费孝通先生这些大佬吗？我们没有听过龙登高的名字啊。龙登高先生来头相当大，首先，作为教授的他供职于清华大学经济学研究所，主要从事经济史、企业史与国际华商等领域的研究。其次，龙登高享有很多社会兼职的头衔，如受聘中国社会科学院学部委员候选人评委，中国社会科学院经济研究所学术委员会委员等。再次，高学历的龙登高先生曾为哈佛燕京学者、剑桥桑坦德学者、耶鲁访问教授。最后，龙登高先生曾经还是国家图书馆“文津讲坛”、CCTV“百家讲坛”的主讲嘉宾。下图为龙登高先生二、林文勋说到知名校友，必须得跟大家介绍一下林文勋书记。林文勋是前云南大学校长，现任云南大学党委书记，也是著名的历史学家，学术造诣高，他提出了富民社会和钱币之路的概念，在唐宋经济史中，地位举足轻重。截止2017年6月，在各类核心期刊上发表论文80篇，足见，林文勋书记不仅是一位校领导，同时还是一位学术高产的学者。林文勋书记带领云大成功入选双一流，还与龙登高先生一起，登上CCTV10百家讲坛，为我们云大代言。现年五十出头的林文勋书记头发花白，可见他为云大的付出与操劳啊！三、陈翔提起这个名字， 你可能会想到歌手、演员陈翔，但是如果加上一个限定词“陈翔六点半”的陈翔，那在云南，陈翔可谓家喻户晓。陈翔，内地男导演，毕业于云南大学影视专业，从2014年底开始，他所执导的昆明本土短剧《陈翔六点半》席卷网络，在新榜联合今日头条发布的头条视频影响力排行榜里，《陈翔六点半》甚至多次超越Papi酱占据榜首。下图就是辣个曾经红过Papi酱的男人从以上几位云大知名校友来看，他们的经历无不在告诉我们，我们云大人不必自卑，哪怕我们不是所谓的“985”高校，只要努力和坚持，也能在自己所在的领域取得成绩！
董泽，云南云龙人。法兰西科学院院士，云南航空学校、云南大学创始人之一。“护国军神”唐继尧妹夫。董泽是云南“ 学贯中西、洋为中用 ”第一人，云南近代化、工业化杰出贡献者。董泽更是中国航空教育事业第一人。1907年，董泽作为清朝官派留学生东渡日本， 进入东京同文书院学习。辛亥革命后董泽又到美国留学，先后获得哥伦比亚大学政治学硕士学位、伊利诺州大学经济学硕士学位。1917年，董泽募得款项，并给唐继尧写信，建议开办云南航空学校。“观此次欧战飞艇（即飞机）奏效甚大，此种军备滇中尚缺如此。吾滇留美航空生二名……时局之危急，非速兴办此项学堂，培养此项人才不可……”“设立云南航空学校之计划……现募捐美金九千元作买飞艇三架费用，飞艇可为军事应用，亦可为学生实习应用。其余一万六千元作购买他项器具及开办学校费用……”董泽（左二）和唐继尧（端坐者）1922年，在云南陆军讲武学校内，云南航空学校正式成立。这是中国历史上第一所正规的航空学校，刘沛泉担任首任校长。后来，著有《飞机飞行原理》的留法学生柳希权成为第二任校长，学员陆续来自全国各地以及东亚朝鲜等国。（孙中山当时为云南航校题词）唐继尧政府出资购买了“布列格”和“高德隆”式共12架教练机，这是只需200米跑道就可以升空的中国第一代教练机。学校同时聘请了部分法籍空军军官，担任空军顾问、飞行教官，负责空中驾机的飞行训练课。（按军事编制印制颁发的权基玉毕业证）唐继尧认为董泽乃当世奇才，便做主将妹妹嫁与董泽。云南航校成立当年，以唐继尧别号“东大陆主人”命名的私立东陆大学成立（后易名国立云南大学），董泽担任首任校长。董泽（左七）与云南大学元老到1935年，云南航空学校培养了200多名飞行技术人才，包括中国第一位驾机单飞的空中女杰吴琼英。龙云政府期间，又从美国购买了“箭牌”教练机、“莱因”客机，其中两架客机被命名为“昆明”号和“金马”号。“金马”号被广东借用损坏后，获赔一架法制“波特士”六座客机，命名为“碧鸡”号。（“昆明”号莱因客机）抗日战争中，云南航空学校并入云南大学，成立云大航空工程系。校长熊庆来积极奔走，招揽了一批航空专业高级人才来滇助教，其中就有给美军轰炸机“动手术”的郭佩珊。1944年，为适应航空技术人才之急需，国民政府令云南大学面向全国招收航空技术学员。（当时停在昆明巫家坝机场的美军轰炸机）翌年9月，王绍曾被聘为云大航空工程系教授兼主任。他一面教授内燃机和特种航空推进器课程，一面完善教学计划、延聘教师、充实图书和教学设备，使云大航空工程系短期内得到长足发展。1951年，全国大学调整重组。王绍曾接受了筹办组建北京航空学院的任务。当时云南大学航空工程系已经培养了四届毕业生，师资阵容强大，教学设备先进，即被整体迁入北京。随后，以云大航空工程系为核心，又合并了一些其它校系航空专业，组成一所专业学院，发展成为今天的北京航空航天大学。董泽倡导并筹资创立的云南航空学校，承载了中国近代航空教育的发端与起步，成就了云南在中国近代航空教育史上不可磨灭的重要历史地位与贡献。
讲到云南大学的知名校友，我脑海中浮现的第一人不是像熊庆来、华罗庚这样的学术大家，而是那个以超越时代的远见建立云南大学的军阀——唐继尧。（下图为颇具法式风味的云南大学东路校区） 作为一名土生土长的云南人，家乡即是一座历史文化名城，古老而沧桑的滇越铁路越过云南，也见证了云南百年来的历史沉淀。（下图为唐继尧主持成立的东陆大学标志建筑物钟楼） 唐继尧是滇军的创始人与领导者，其领导的护国运动在中国革命的历史中书写下了浓墨重彩的一笔，其于民国二年（1913）执政云南，在其14年的任期内积极发展民生行业，为云南的近代化事业有很大的促进作用。作为一名军阀，唐继尧身上必不可少的具有一定的阶级局限性，但因其自身较好的教育背景也使得唐继尧格外重视教育尤其是高等教育的重要性。 （下图为东陆大学校训）唐继尧于1919年9月以云南督军公署、省长公署之名告知省议会即表示“大学之设，必期于成。”由此创立云南大学，是在是以超越时代的眼光看待教育，尤其是高等教育对于一方水土发展的重要性。在动乱不堪的军阀混战时期，在地方经济基础远不如江浙甚至远不如中原的云南大地，建立一所高等学府的经费完全可以用来扩军备战，争夺地盘，但其依然选择发展高等教育，在此意义上而言，其对云南大学的创立和贡献可以说是跨越时代的。在此之后，云南大学经历了近百年的沧桑巨变，云南大学的发展史，某种意义上即是云南省，甚至于是中国历史发展的缩影，希望云南大学越办越好，希望无数云大学子以此为志，再创云大辉煌。
作为一名安大学子，我了解到的从安徽大学走出的名人有很多。在此，我列举两个名人。一、黄德宽要说安徽大学曾出过的鼎鼎有名的人物，前安徽大学校长黄德宽绝对算其中一个。黄德宽，1954年出生于安徽广德县，先后于安徽大学、南京大学、吉林大学获得文学学士、硕士和历史学(古文字学)博士学位，安徽大学汉语言文字学专业教授，博士研究生导师。第十二届全国政协委员，中共安徽省第七、第八届委员会委员，曾任安徽大学校长、党委书记 、安徽省文史研究馆馆长。他主要从事中国文字学、古文字学教学和研究工作，独著和合撰有《汉语文字学史》、《汉字阐释与文化传统》、《古汉字形声结构论》等论著。先后主持完成国家社会科学研究基金"九五"重点项目《商周秦汉汉字发展谱系研究》等多项。兼任国家社科基金评审委员会委员,教育部中文学科教学指导委员会副主任委员，中国古文字研究会法人代表，中国文字学会会长,安徽省社科联副主席等职。1993年起享受国务院政府津贴，1998年入选国家百千万人才工程(一、二层次)。二、李世雄李世雄教授在我校同样享有很高的声誉，是我校师生最为尊敬的老师之一。李世雄教授是著名数学家，曾任中国数学学会第四届、第五届理事，因病于2006年11月2日逝世，享年77岁。他是浙江省宁波市人，1958年8月毕业于复旦大学数学系，同年来安徽大学数学系执教，先后任助教、讲师、副教授，于1986年4月被评为教授。1983年至1997年任安徽省第五、六、七届常务委员，2000年退休。李世雄教授的一生，是忠于党的教育事业的一生，是为安徽大学教学、科研奋斗的一生，是兢兢业业严谨治学的一生，他真正做到了“学高人为范，品端人敬之”。他培养的众多学生在各自的岗位上已成为国内外知名学者、专家、教授。他是李群、调和分析、小波分析、辛几何及数学应用方面的专家。李世雄教授于1953年左肺全部切除，1969年胃又切除四分之三。他是凭着一颗对党的教育事业的赤忱之心、淡泊名利的崇高精神、坚韧不拔的顽强毅力和对安徽大学的无私奉献，为我校的教学、科研做出了突出的贡献，以实际行动为我校的教职员工树立了热爱安大、爱岗敬业的光辉榜样。为纪念李世雄教授，弘扬他“爱教育、爱科学、爱学生、轻名利、重奉献”的高尚师德和奉献精神，安徽大学建立了师德师风教育基地——李世雄教授纪念馆，内设有“生平简介”、“求学时光”、“情系安大”、 “亲情友情”、“师生情深”、 “师德永传”等版块，充分展示了他致力于教育、科学事业的一生。
一般的文艺类的报刊杂志的稿件处理期为3个月，3个月没有得到通知，基本上可以自行处理，现在的杂志一般不退稿。如果是学术性论文，那就不好说了，因为现在潜规则在中国非常流行，可以找一下负责的编辑，让对方开出条件，否则，被毙的机率超高。一般正规的报刊，接到了好的稿件，第一时间会通知作者，告知可能采用意向。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
一点意见没有的，退定了
我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。
1、作者请自留底稿。正常情况审稿周期为三个月，如逾期可打电话（010）62496277查询。未录用稿件，本刊不退原稿，不反馈审稿意见，只通知退稿。如需审稿意见，请与编辑部联系，在支付审稿费后，可以提供。2、稿件在投本刊前请在原单位完成保密审查等手续。3、来稿请勿一稿多投。若发现一稿多投的情况，本刊将在两年内不再接收此作者的稿件，并追究对才造成的相关损失。4、作者署名及署名顺序在签署《作者声明》后，不得擅自改动。如需改动，需要所有作者签同意书后，编辑部可同意更改。5、编辑对来稿有文字修改权，校对稿经作者校对刊出后文责自负（包括政治、学术、保密等）。6、本刊刊登的稿件均视为同意本刊提供给国内外数据库，检索机构（包括印刷版、光盘版、网络版）。稿酬在论文发表后一并支付。
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学校不同，规定不同，有些规定总相似比30%以下，有些规定总相似比20%以下，甚至有些学校规定总相似比10%以下。而期刊一般总相似比超过30%则直接退稿。具体规定请参考各单位具体要求。---goxheck论文查重专家
航空动力学报投稿难度很大。《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。主要栏目航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。
不一定的，呵呵。我也是有这样一个情况，但是录用了。你可以打电话问编辑。编辑都很好，很好说话。
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