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柴油机期刊官网投稿

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《柴油机》由上海七一一研究所主办的普通、省级刊物。1979年创刊,双月刊。ISSN: 1001-4357CN: 31-1261/TK复合影响因子:227 综合影响因子:105

《柴油机》由上海七一一研究所主办的双月刊,目前不是核心期刊ISSN:1001-4357CN:31-1261/TK邮发代号:4-407创刊时间:1979中文核心期刊(1992)当前的影响因子复合影响因子:227综合影响因子:105

本刊是由上海电气(集团)总公司主管、上海柴油机股份有限公司主办的一本学术性、技术性、实用性较强的科技期刊,国内外公开发行,属中国内燃机专业核心期刊,在发动机行业中具有一定的影响。该期刊主要面向发动机设计、制造工程技术人员,所刊登的论文具有较强的实用性,同时也刊登发动机先进设计与制造理念,作为学习交流的平台。论文主要来自企业、科研机构、大专院校。 主管单位:上海电气(集团)总公司   主办单位:上海柴油机股份有限公司   主编:纪丽伟   ISSN:1671-0614   CN:31-1430/TH   地址:上海市军工路2636号   邮政编码:200438

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科技核心的机械期刊没有中文核心的那么多,但还是有的,像;腐蚀科学与防护技术电气自动化      ,防爆电机,都是的。

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只有少量车是柴油,因为柴油比较污染空气

为何国内很少人买柴油车?主要有三个原因,不止油品问题这么简单

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国内之所以不推广我们自己开开的柴油乘用车,主要是三大原因,一个个来讲。曾经国内柴油含硫量高,不好推广柴油车, 第一个原因,早期我们国内柴油油品不好,是不适合大规模引进、推广柴油车的。早期国内炼化工艺不成熟,柴油含硫量高我们进的原油,含硫量都比较高,重庆交通大学有文章《中国进口原油情况和特性分析》,从2005年到2015年,进口的原油大多数是高硫、高酸值的原油。 因为原油提炼是在高温条件下进行的,金属材料的硫化速率比氧化速率要高1到2个数量级。你不用管。说人话,炼油的时候,硫对于设备的腐蚀会很严重,想要控制成品油的硫含量,就会增加工艺难度及成本。又要马儿跑,又要马儿不吃草,又要省钱,又要品质好,没这回事,成本有限。我们当年国内的柴油硫含量,真的是高,这个是从国内外标准上,也可以看得出来。2005年,欧洲标准的柴油含硫量005%以下,瑞士甚至可以达到001%,我们当时的国3柴油,硫含量标准是035%,你看,相差1位数了。油品问题,限制了柴油机的引入之所以要讲硫含量,是因为它直接关系到柴油机能不能正常用的。期刊《船舶与海洋工程》,有篇文章《柴油硫含量对柴油机的使用影响》里面讲,使用高含硫柴油会增加一氧化碳、氮氧化物、有毒硫氧化物等等物质的排放,严重污染环境。 同时,含硫量高的柴油还容易造成油路堵塞,甚至腐蚀配件。

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因为国内的消费者不买柴油车

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是的,柴油机设计与制造属于核心期刊,是由上海电气(集团)总公司主管、上海柴油机股份有限公司主办的一本学术性、技术性、实用性较强的科技期刊。核刊是核心期刊的简称,核心期刊是某学科的主要期刊,一般是指所含专业情报信息量大,质量高,能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。柴油机设计与制造杂志简介:柴油机设计与制造立足于开发、生产、应用第一线,结合企业的人才、信息等优势,既展示高校及研究院所等科研前沿的动态和最新成果,又推广将生产企业资源转化为产品过程中的各类实例,竭诚为广大读者服务。 柴油机设计与制造刊登发动机行业及相关领域的管理、设计、开发、试验、工艺、制造、质量、采购、销售、服务方面的论文和行业信息等。 读者对象为:内燃机主机企业、配件企业以及维修站等的工程技术人员和管理人员,工科院校的师生、科研单位的技术人员。核心期刊的确定方法有多种,中国一般根据以下几条原则来综合测定:载文量(即刊载本学科的文献量)多的期刊、被二次文献摘录量大的期刊、被读者引用次数多的期刊。

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