《交通世界》创刊于1994年，由中华人民共和国通运输部主管，交通运输部科学研究院主办，面向国内外公开发行的中央级科技期刊，国内统一刊号CN11-3723/U，国际标准刊号ISSN1006-8872。从2007年第1期开始改为半月刊，以“建养·机械”和“运输·车辆”为主题，每月分上册和下册出版。两种都不是核心期刊。
2021普刊版面价格范围：300-3000版面费因素：刊物类型、刊物数据库（知网、维普、万方）、刊物级别、刊物收稿量、出刊频率普通期刊也分为国家级期刊与省级期刊，虽然两则都认为是普刊，单因为国家级期刊主板单位是国家级相关部门，不是省级相关部门的原因，所以国家级期刊要比省级期刊版面贵一些。数据库论文检索：知网数据库影响力最大，上刊难度也要比维普、万方等难，所以数据库的不同其版面费也不同。字符数多的版面费多：期刊中以版面为单位，而版面以字符为单位，一般发表2500字符的期刊需要两个版面，而发表3000字符的期刊需要安排5个版面，在相同文章下，2版面和5版面费用一样，这样单个版面费就比较高。期刊类型有经济、教育、政治、机械、医学、新闻、地质、交通、学报等，作者需要了解情况每本期刊的收录栏目、版面字符数、级别、上网情况、引用控制率、CN和ISSCN号、主管单位等信息，这样在发表期刊时才会更加方面。若是作者需要发表普通期刊可到礼书书论文处了解一下！
回答 以医学专业为例吧，医学核心期刊分统计源科技核心、北大中文核心、cscd核心，级别越高，发表费用越高。一般统计源科技核心发表费用会低一些，在5000元左右，北大核心以上的期刊费用会高一些，通常需要1-2万，还有一些高质量的核心刊物，可能要达3-4万元。 一般来说正常的时间是半年到一年。甚至更长。 需要的费用不是固定的，从千元起，到几万的都有的 核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。 更多2条
版面费一般指正式学术期刊刊用作者的文章后其期刊编辑部向作者收取的现金费用。版面费是在学术期刊和学术研究兴盛的环境下产生的；从版面费自身形成的构件和程序看，版面费是两方的自觉自愿的合约行为，是两个巴掌拍出的响，无违法违纪可言；但从根本上说，产生学术期刊版面费的根源，在于目前我国不够合理的科研评价机制。“版面费”早已成为国内学术界公开的秘密，以版面费为核心的论文产业链，已经发展到了相当的规模。据最新媒体数据显示，我国科技人员发表的期刊论文数量虽然位居世界前列，但其平均引用率却排在世界100位以外。究其原因，可以说版面费起到了很大的助推作用。
出版社想要将你的作品编辑加工后，经过复制向公众发行。就要给你一定的费用来买断。给你的费用就是出版费
版面费一般指正式学术期刊刊用作者的文章后其期刊编辑部向作者收取的现金费用。版面费是在学术期刊和学术研究兴盛的环境下产生的；从版面费自身形成的构件和程序看，版面费是两方的自觉自愿的合约行为，是两个巴掌拍出的响，无违法违纪可言；但从根本上说，产生学术期刊版面费的根源，在于目前我国不够合理的科研评价机制。“版面费”早已成为国内学术界公开的秘密，以版面费为核心的论文产业链，已经发展到了相当的规模。据最新媒体数据显示，我国科技人员发表的期刊论文数量虽然位居世界前列，但其平均引用率却排在世界100位以外。究其原因，可以说版面费起到了很大的助推作用。版面费是在我国现有的科研评价机制环境下产生的，它的出场并非偶然。作者人数特别是高校的研究生和教师人数逐年增加，要求发学术论文的数量随之增加。一般硕士、博士生毕业有需要“在省级以上公开刊物发表学术论文两篇”的硬指标，论文发得不够就拿不到学位。教师评职称也需要在核心期刊上发表一定数量的学术论文。正是高校师生获得学位、职称的需要，使得他们对学术期刊趋之若鹜 ，付版面费成了在所不惜的自觉行为。如广州部分高校的学报都有论文版面费的收取规定。接收学术论文通常分为内稿和外稿，一般只对外稿依版面数额收费。学术期刊的编辑、出版是有成本费的，且因有关商品和劳动力的涨价而使其成本费不断上涨。尽管有很多学术期刊、特别是一些很有名望的学术期刊从来不收版面费，给作者的稿酬甚至奖励也不少。但是任何学术期刊，其编辑部都要对论文稿件进行审改、编校、出版等，都需要付出大量的劳动和成本。因此，编辑部收取版面费有其客观资金需求的原因。要整顿以版面费牟利的刊物，需要政府与学界之间、政府部门之间以及学界与出版界之间达成共识：首先学术期刊要服务于学术发展，但同时，政府要为学术期刊的发展提供有利条件。目前，部分国内知名期刊也已经开始探索新的期刊运作方式，如中文化学期刊《化学学报》已于2012年改版，不再收取版面费。参考资料：百度百科（出版费）
回答 以医学专业为例吧，医学核心期刊分统计源科技核心、北大中文核心、cscd核心，级别越高，发表费用越高。一般统计源科技核心发表费用会低一些，在5000元左右，北大核心以上的期刊费用会高一些，通常需要1-2万，还有一些高质量的核心刊物，可能要达3-4万元。 一般来说正常的时间是半年到一年。甚至更长。 需要的费用不是固定的，从千元起，到几万的都有的 核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。 更多2条
459，我觉得假货的可能性比较大，最好把网页贴出来如果商家有好多台机子的话应该就是假货了iPod nano本来性价比就不高，买假货就没意思了。
不论字数，统一2000，不过貌似有稿费，刚转。
现在该刊不怎么样，故没有多少人给他们投稿，他们收不来好稿。建议你改投无线电或电子制作杂志，现在这二刊知名度很高，采用后还有稿酬给你。我以前在无线电发表文章，约1200字，稿酬就拿了近300元，人家是优稿优酬。不收版面费。
交通技术，直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
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《交通世界》应广大读者和客户的要求，从2007年第1期开始改为半月刊，以“建养·机械”和“运输·车辆”为主题，每月分上册和下册出版，有针对性地发行，使杂志受众对象更明确，既方便读者查询自己感兴趣的资讯，又利于广告客户准确传递企业及产品信息。《交通世界——建养·机械》除了及时、准确、全面地报道中国公路、水路交通建设行业的发展动态、规划设计、重大项目、施工工艺、工程技术、行业资讯外，还大量介绍用于交通建设与养护的工程机械，包括工程机械的市场分析、技术研发、最新产品、设备选购、品牌战略、企业文化等。《交通世界——建养·机械》受众为全国交通厅（局）、公路局、高管局、港口航道、工程机械、建设施工、市政养护等行业各级领导、企业经理人和专家学者以及各国驻华使馆商务处负责人。《交通世界——运输·车辆》除了及时、准确、全面地传递最权威的中国交通运输的政策法规、市场动态、物流货运、城乡客运、运输安全、节能减排、智能交通外，还大量介绍商用车辆的相关资讯，包括货运卡车、大型客车、公交车、商务车、动力总成及配套件等。《交通世界——运输·车辆》受众为交通局、公路局、高管局、城乡客运、物流运输、商用汽车、发动机及配套件等行业各级领导、企业经理人和专家学者。《交通世界——运输·车辆》为国际流行的大16开本、月刊、全彩印刷、内容丰富、图文并茂。月发行量超过3万份，传阅人次达到10万人次。