省级期刊，不是核心，需要发表核心期刊吗？北核，科核还是南核，联系我哦。
教育部教育收费举报电话* (010)66096240 68323158 河北省教育厅 总 机 (0311)7025634 7042065 河北省教育厅 办公室 (0311)7042355 7042059 河北省教育厅 学生处 (0311)7042071
回答 您好，河北省教育厅办公室电话是是0311—66005080 提问 我想问问为什么孩子过了河北本科线却没学习入取啊 孩子是艺术生专业152 文化300天天急死了也没有学校入取 回答 过了本科线是不一定会被录取的哦～因为本科线是省内划定的投档线，跟学校实际录取线还是有一定区别的 可以选择一些专科学校的～ 一般本科线擦边的学生很大可能都是上不了本科的 提问 专科是不是就不是本科了 回答 对的，但是上了专科可以参加专升本考试来改变学历 提问 也许和我们第二次填志愿有关吧，我们不知道在知道系统就关闭了，学校也没说 艺术生还有机会在填本科志愿吗谢谢 回答 学校应该有通知志愿填报的时间的呀，但是志愿没有调好确实可能会有滑档和没有学校录取的情况发生 本科批征集志愿填报时间是27-30号，您可以抓紧时间了解一下艺术类本科院校的征集志愿有没有想去的，分数也够的 希望答案能帮助到您[鲜花] 提问 好的谢谢你主要是不知道27号的报名艺术生可以报吗 回答 艺术生应该是报提前批征集志愿，时间好像也过了[泪奔] 志愿报名和征集志愿的时间很短，一定要看好时间节点呀[泪奔] 更多15条
教育部教育收费举报电话* (010)66096240 68323158 河北省教育厅 总 机 (0311)7025634 7042065 河北省教育厅 办公室 (0311)7042355 7042059 河北省教育厅 学生处 (0311)7042071 你可以打总机让他给你转接再问
如何区分省级、国家级期刊
北京交通大学代码是：10004
北京交通大学代码是10004
北京交通大学代码是10004，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。北京交通大学（Beijing Jiaotong University），位于北京市，是中华人民共和国教育部直属，教育部、交通运输部、北京市人民政府、中国国家铁路集团有限公司共建的全国重点大学，是国家“双一流”建设高校、“211工程”建设高校、先后入选“985工程优势学科创新平台”、高等学校创新能力提升计划、“111计划”、卓越工程师教育培养计划。学校历史北京交通大学历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府创办的北京铁路管理传习所。清宣统元年（1909年），邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京府右街创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，为中国电信工程的开端。1912年，中华民国成立，学校改隶中华民国交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河。后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，中华民国交通部依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。叶恭绰提出按欧美教育制度办学，设立了董事会并亲自担任董事长；同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶恭绰被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平；同年6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；同年9月，平、沪、唐三校再次合并组成“交通大学“；同年10月，学校改隶属于南京国民政府铁道部。1929年2月，时任南京国民政府铁道部部长的孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；同年7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。1937年，卢沟桥事变爆发，平、津先后沦陷，由于时局紧张，一向以培养工业高级技术、管理人才而享誉国内外的国立北平铁道管理学院部分学生在专任教师王芳荃带领下搭乘海轮南下到上海，找上海交通大学校长黎照寰商洽，打算借该校校舍复校。未几，上海抗战全面爆发，南京国民政府西迁武汉，此时又有一部分学生沿京广铁路南下，齐聚汉口，组成校友会致电上海，敦请王芳荃前往主持复院开课事宜。国难当头，面对莘莘学子的殷切呼唤，王芳荃带着抵沪学生辗转奔波，搭乘英商太古公司的客轮，溯江西上抵达汉口。当王芳荃得知他在清华执教时的学生顾毓琇随同陈立夫任职教育部次长时，便亲自去找顾商议复校开学之事。师生见面，顾毓琇深为王芳荃坚守教职、共赴国难的精神所打动，后又得到学校1925年毕业校友张冲从中帮助，取到了复学开课的批文。自此，国立交通大学北平铁道管理学院在战火纷飞中得以复校。1938年1月，交通大学平校并入同在湖南省湘潭县的唐山工程学院，成为“唐山工学院铁道管理系”；同年5月，学校迁至湖南省湘乡县。由于日军进犯，1939年1月，学校被迫迁至贵州省平越县（今贵州省福泉市）。学校一路颠沛流离，图书所剩无几。在交大平院校友金士宣的倡议下，各地校友募捐，为学校购置图书千余册。1941年7月，中华民国教育部令“交通大学唐山工学院”改称“交通大学唐山工程、北平铁道管理联合学院”。但由于反对声较大名称未正式使用。1942年1月，中华民国教育部令学校更名为国立交通大学贵州分校（含平、唐两院）。1944年，学校又迁至四川省璧山县丁家坳（今属重庆市），至日本侵华战争结束。1946年4月，原平、唐两院分离，原平院迁回北平，更名国立北平铁道管理学院。1949年，北平和平解放，中国人民解放军进驻北平；同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部下令国立北平铁道管理学院、华北交通学院与唐山工学院组建为“中国交通大学”。毛泽东主席任命桥梁专家茅以升为校长，中国交通运输学科的奠基人、铁道运输专家金士宣为副校长。学校校部设在北京，另设唐山学校，增设铁道电信系。1950年8月，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”。1951年，毛泽东主席为北方交通大学亲笔题写校名，原帖至今保存在北京交大校史馆内。上海交通大学、西安交通大学校名中的“交通大学”四字都是从该校原帖取得，同年8月，学校由府右街旧址迁往西直门外上园村现址，并增设铁道商务系。1952年北方交通大学撤销，京唐两院独立，学校改称北京铁道学院，直属中央人民政府铁道部领导1953年，铁道部决定哈尔滨铁道学院与北京铁道学院合并。1960年，中共中央批准北京铁道学院为64所全国重点大学之一。1966年，文化大革命开始，学校停止正常教学、招生工作。1970年，经时任国务院总理周恩来批准，学校恢复“北方交通大学”校名；同年，学校准备迁往河北省石家庄市，但由于学校仪器、图书、物资太多，实际上仍在北京办学。1977年，文革结束，国务院批准学校由石家庄市转回北京，学校开始正常教学、招生工作；同年，学校成立电子工程系。1994年，学校通过中华人民共和国铁道部组织的“211工程”部门预审，成为进入国家“211工程”重点建设的高校之一。2000年，原北京电力高等专科学校并入，学校从中华人民共和国铁道部划归中华人民共和国教育部直属管理。同年获准试办研究生院。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。2022年2月，学校入选第二轮国家“双一流”建设高校。师资力量据2021年11月学校官网显示，全校在职教职工3151人，其中专任教师2049人（具有副高级及以上专业技术职称的1504人，具有硕士及以上学历的1959人）。学校有中国科学院院士4人，中国工程院院士10人，中国工程院外籍院士1人，国家级教学名师5人，国务院学位委员会学科评议组成员6人，国家“万人计划”专家17人，百千万人才工程国家级人选8人，国家杰出青年基金获得者14人、优秀青年基金获得者23人，中宣部“四个一批”人才2人。学科建设据2021年1月学校官网显示，学校设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、建筑与艺术学院、法学院、詹天佑学院、国家保密学院、威海国际学院等16个学院，并设有研究生院以及远程与继续教育学院，学校开设有62个本科专业，2022年2月，学校新增智能运输工程专业，2022年3月3日，学校成立新学院：北京交通大学数学与统计学院、物理科学与工程学院；13个国家级特色专业、7个国家级综合改革试点专业、8个国家级卓越工程师教育培养计划专业，11个专业通过国家工程教育专业认证，国家级一流本科专业建设点34个，北京市一流本科专业建设点6个，北京高校“重点建设一流专业”3个。世界一流学科建设学科：系统科学国家级一流本科专业建设点：经济学、信息与计算科学、车辆工程、测控技术与仪器、电气工程及其自动化、通信工程、光电信息科学与工程、轨道交通信号与控制、计算机科学与技术、软件工程、土木工程、交通运输、交通工程、信息管理与信息系统、会计学、物流管理、电子商务省级重点学科：土木工程、岩土工程、结构工程、市政工程、供热/供燃气/通风及空调工程、防灾减灾工程及防护工程、桥梁与隧道工程、管理科学与工程、光学工程、计算机应用技术、固体力学、电力电子与电力传动、系统分析与集成、思想政治教育、信息安全学、电力系统及其自动化/电磁场与微波技术、车辆工程、系统工程、应用经济学、企业管理北京市一流本科专业建设点：法学、传播学、机械工程、铁道工程、视觉传达设计 北京高校“重点建设一流专业”：交通运输、轨道交通信号与控制、物流管理学术科研据2021年10月学校官网显示，学校拥有省部级以上科研平台70余个，其中包括轨道交通安全协同创新中心1个，智慧高铁系统前沿科学中心1个、国家重点实验室1个，国家工程研究中心2个，国家国际科技合作基地2个，教育部重点实验室/工程研究中心8个，国家能源研发中心1个，交通运输行业重点实验室2个，北京实验室2个，北京市重点实验室/工程技术研究中心17个，铁路行业重点实验室3个，学科创新引智基地8个，首批首都高端智库1个，交通运输部交通运输新型智库1个，北京市习近平新时代中国特色社会主义思想研究中心北京交通大学研究基地1个，北京市哲学社会科学研究基地4个，教育部国别与区域研究中心1个。据2020年4月学校官网显示，近5年，学校承担了“973”计划、“863”计划、国家重点研发计划项目（课题）、国家社会科学基金重大项目、国家自然科学基金项目以及有关部委的各类科研课题1万余项。在国内外重要科技期刊发表论文10103篇；发表国际会议论文2749篇。申请专利3135项，获授权专利1624项。创立学术交流品牌“中国交通高层论坛”“交大大讲堂”“首都高端智库北京交通发展论坛”，主办和承办高水平国际学术会议66场。学校共获得国家级奖励10项，省部级科技奖励138项，其中主持完成项目获国家科学技术进步奖一等奖1项，国家科技进步奖二等奖2项和国家技术发明奖二等奖2项。主持完成的4项人文社会科学研究成果获高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）。其中，2014年主持完成的“标识网络体系及关键技术”获国家技术发明奖二等奖；2017年主持完成的“复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术及应用”、“智慧协同网络及应用”和“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”分别获得国家科技进步奖一等奖、国家技术发明奖二等奖和国家科技进步奖二等奖。学校于2007年和2013年获中国高等学校十大科技进展。2017年1月，《高水压条件下隧道工程结构模拟系统的关键技术研究及应用》项目获得2016年度中国铁道学会科技奖一等奖。学校始终瞄准科技发展前沿和国家重大战略需求，依托信息、管理和交通科学与技术等优势特色学科，通过智力支持、人才保障和专业服务，全面参与了铁路大提速、青藏铁路建设、大秦铁路重载运输、高速铁路建设和城市轨道交通核心技术自主研发等中国轨道交通发展的重大历史事件，取得了一系列具有完全自主知识产权、处于国际先进水平的一系列原创性重大成果，为服务国家交通、物流、信息、新能源等行业以及北京经济社会发展作出了积极贡献，成为支撑和引领国家、行业和区域科技创新发展的重要力量。近年来，学校科技创新取得重大突破，CBTC地铁运行控制系统的研发和成功应用，使我国成为第4个掌握该项技术的国家，实现自主可控；FAO全自动无人驾驶列控系统已达到城市轨道交通列车运行自动化水平的国际最高等级；复杂环境下高速铁路无缝线路关键技术是轨道结构近百年来最突出的改进与创新；“标识网络体系及关键技术”“智慧协同网络”提高了我国下一代互联网产业自主创新能力和核心竞争力；“基于行为的城市交通流时空分布规律与数值计算”对建立现代交通科学理论体系具有重要指导意义；“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术”为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和运用提供了保障；“大型屋盖及围护体系抗风防灾理论、关键技术”攻克了大型屋盖及其围护体系抗风难题，提出的风荷载公式，填补了国内外空白，纳入国家标准。目前，学校正在全面推进实施学校“十三五”规划和《综合改革方案》各项任务，坚持“三步走”战略，到本世纪中叶基本建设成为特色鲜明世界一流大学。 合作交流学校把加强合作交流作为提高办学水平的重要途径，积极响应国家“一带一路”倡议，国际合作交流布局日益完善，国内外影响力不断提升。与美、英、德、法等48个国家和地区的279所大学及著名跨国企业建立了合作关系。在比利时鲁汶、美国休斯顿、巴西坎皮纳斯和波兰华沙等地共办有4所孔子学院，积极传播中国文化。学校加入国际铁路联盟（UIC）和国际铁路合作组织（OSJD），牵头成立“中国-东盟轨道交通教育培训联盟”、UIC高速铁路高校联盟并加入中国-中东欧高校联合会，提升了在国际铁路领域的影响力和话语权。主办“一带一路”轨道交通教育培训校企合作对话暨中国—东盟轨道交通教育培训联盟年会。学校牵头成立了中美、中俄、中英和中印尼高铁研究中心，加强学校与国外高校开展国际科研合作。学校现有中外合作办学项目5个、中外合作办学机构1个，境外办学机构2个，开展本科层次学位教育，提升学校国际化办学水平。充分发挥校友会、基金会、董事会的作用，深化“政产学研用”协同创新，在海内外成立地方校友会51个，吸纳董事单位88家，与交通、物流、信息、能源等行业企业及地方政府等单位建立战略合作关系，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。
国内刊号：CN11-4297/G4，类似这样的，刊号后面加G4的 都是，这些杂志的作者群体主要是面向广大教育工作者，而且服务对象也都是教育工作者。
期刊中,国内刊号后的A/B/C/D/E/F/G等意思那是期刊的分类号，期刊类别说明：“期刊类别”是国内统一连续出版物号的分类号其他期刊分类号如下：A：马列主义、毛泽东思想、邓小平理论B：哲学、宗教C：社会科学总论D：政治、法律E：军事F：经济G：文化、科学、教育、体育G0：综合性文化G1：世界各国文化与文化事业G2：信息与知识传播G3：科学、科学研究G4：教育G8：体育H：语言、文字I：文学J：艺术K：历史、地理N：自然科学总论O：数理科学和化学O1：数学O3：力学O4：物理学O6：化学O7：晶体学P：天文学、地球科学Q：生物科学R：医药、卫生S：农业科学T：工业技术TB：一般工业技术TD：矿业工程TE：石油、天然气工业TF：冶金工业TG：金属学与金属工业TH：机械、仪表工业TJ：武器工业TK：能源与动力工程TL：原子能技术TM：电工技术TN：无线电电子学、电信技术TP：自动化技术、计算机技术TQ：化学工程TS：轻工业、手工业TU：建筑科学TV：水利工程U：交通运输V：航空、航天X：环境科学、安全科学Z：综合类
没有特别的数字，只是在国内刊号后加中图分类号G而已。比如：CN00-0000/G
对于地点我不是很清楚！可以在杂志之家随便看一下！
嗯，这个问题我在最初查阅文献时也遇到过。2004, 14 (2): 151-153 代表的意思是 2004年第114卷 第二期 第151至153页期刊以内容分种，以时间分卷和期。卷是在期之上的一个时间分类。这里“期”为1个年度中依时间顺序发行的期数的编号；而“卷”是此刊物从创刊年度开始按年度顺序逐年累加的编年号。不少期刊在第几期之上有第几卷标志。
没有特别的数字，只是在国内刊号后加中图分类号G而已。比如：CN00-0000/G
和国药准号，食品准号一样，有才正规。
ISSN(国际标准连续出版物编号,International Standard Serial Number）是根据国际标准ISO3297制定的连续出版物国际标准编码，以ISSN为前缀，由8位数字组成。8位数字分为前后两段各4位，中间用连接号相连，前7位数字为顺序号，最后一位是校验位。国际标准刊号的注册门槛比较低，似乎几百元人民币就可以注册一个刊号，审核程序也不严格，合法是合法了，但通常都鱼龙混杂。 国内正式期刊因其刊号有限，通常新闻出版局审核非常严格，对外部条件的要求也非常高。也有一种叫“内部刊物”的合法期刊，但其一般只在行业内交流而不公开对外发行。CN刊号标准格式是：CN XX-XXXX，其中前两位是各省、自治区、直辖市地区号，前两位数字11为北京市，具体可登陆北京市新闻出版局查询，网址：_query_j_jsp?eid=12075377130001&subjectID=2经查询，未能在北京市新闻出版局网站找到上述刊号的出版物。
带地方省名的，都是省级的，
如何区分省级、国家级期刊
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没有特别的数字，只是在国内刊号后加中图分类号G而已。比如：CN00-0000/G