沈阳航空航天大学于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”，升级为一本院校。 沈阳航空航天大学简介： 沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“辽宁老工业振兴人才培养基地” 和“空军后备军官培养基地”。 学校始建于1952 年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为“沈阳航空工业学校”，历经“东北第一工业学校”、“沈阳第一工业学校”、“沈阳航空工业学校”、“沈阳航空工业专科学校”、“沈阳航空学院”、“沈阳航空工业学院”等阶段，于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。 截至2015年，学校占地1860亩，建筑面积95万平方米，固定资产总值45亿元，教学科研仪器设备总值65亿元。图书馆馆藏图书及文献116万册，各类报刊3600余种。现有各类学生22000余人。
一、当代中国的基本国情 社会主义初级阶段是指中国走上了社会主义道路但尚处于不发达阶段是经济文化落后的中国实现社会主义现代化不可逾越的历史阶段[2]。从现阶段中国的实际情况来看虽然经过30多年的改革开放社会主义市场经济蓬勃发展经济实力、综合国力迈上了新台阶人民生活水平总体上达到小康国家各项事业取得了巨大成就但中国人口多、底子薄、生产力不发达的状况并没有根本改变现在达到的小康还是低水平的、不全面的、发展很不平衡的小康中国仍然是一个发展中国家。 一人口中国是人口大国并非人才强国 中国目前人口总数已超过13亿每年还在以年均700万左右的速度增长人口老龄化加剧。中国文盲和半文盲人口占15岁及以上人口比例的10%以上达到8亿人[3]。 高等教育入学率在一定程度上反映一个国家高等教育水平。1978年世界平均高等教育入学率为85%我国高等教育入学率为71%排名第97。到2009年世界平均高等教育入学率为27%我国高等教育入学率为53%排名第57基本赶上中等收入国家平均水平但与国际水平相比较一直低于世界平均水平甚至也低于中等收入国家平均水平与发达国家平均水平相比更是相差悬殊。 二人均国内生产总值中国仍处在世界后列 改革开放以来我国经济增长远快于世界平均增长。根据世界银行公布的数据显示1978年我国人均GDP为155美元相当于世界平均的44发展中国家人均GDP的61%发达国家人均GDP的68%。2010年为4392美元世界人均GDP为10671美元发达地区达到38417美元发展中国家人均GDP达到56美元。 世界银行统计1978年中国人均国内生产总值世界排名第175位到2010年中国人均国内生产总值虽然超过6000美元但仍排在世界第87位。也就是说目前中国国内生产总值在世界排名第二位但是与中等以上收入国家的水平相比仍有差距。 三人民生活水平中国人民生活仅在总体上达到小康 经过改革开放30多年来的不懈努力我们成功走出了一条中国特色扶贫开发道路。 沈阳航空航天大学期末论文 3 2011年中央决定将农民人均纯收入2300元2010年不变价作为新的国家扶贫标准。这个标准比2009年1196元提高了92%。经过此次大幅上调中国国家扶贫标准线与世界银行的名义国际贫困标准线的距离为史上最近。按国家最新贫困标准计算全国贫困人口数量和覆盖面也由2010年的2688万人扩大至28亿人占农村总人口的4%占全国总人口除港澳台地区外的近十分之一。按国家的最新贫困标准计算2012年还有9800多万人生活在贫困线以下。 四资源占有人均资源占有量少资源环境压力大 中国自然资源先天脆弱国土面积的65%是山地或丘陵70%面积每年受季风影响33%是干旱或荒漠地区。55%的国土面积不适宜人类生活和生产。中国所有的资源都在世界平均 水平之下没有一个达到世界平均水平。我国人均土地面积在世界上190多个国家中排110位以后耕地面积排在126位以后草地面积排在76位以后森林面积排在107位以后。目前中国已经有664个市县的人均耕地在联合国确定的人均耕地8亩的警戒线以下。人均水资源占有量仅为世界平均水平的一半土地、天然气、木材、电力、石油、煤炭等资源都相对紧缺。 五城市化程度中国仍低于世界平均水平 世界银行公布的数据显示1978年我国人口城市化率为72%世界人口城市化率平均水平为64%。2010年世界城市人口占总人口的比重达到93%发达地区达到77%比世界平均水平高出84个百分点发展中国家与世界平均水平接近为29%中国2010年人口城市化水平为90%比世界平均水平低03个百分点比发达国家平均水平低87个百分点。目前中国的农业人口还占总人口的40%以上农业劳动力占全部就业人口的比重仍远远高于工业化国家也高于一些发中国国家。 六工业化程度低于世界平均水平
哥们，这个问题我来帮你。最近沈航更名为沈阳航空航天大学了社会上引起强烈反响，现在正是沈航高速发展的时期，所以沈航的潜力不是一般二本学校能够比拟的。 如果你有一本的分数，我强烈建议你报考飞行器制造工程（钣金模具）这个专业是沈航最NB的专业，无可厚非！一本里还有飞行器动力工程，安全工程等工科专业。 二本中机械最好的了，其实机械就是和一本一样的，如果现在的院长早点来沈航的话，机械肯定是了。沈航的名人校友几乎都是当时的飞机制造与工艺和机械制造与工艺专业。所以报考很重要哦。 其实沈航的学生还是比较不错的，虽然没有985学校那么浓烈的学习气氛，但是不可否认沈航有着一大批非常负责人的教师，每年都有很多沈航的学生考研考到北航，南航，哈工大，西工大，华科，大工，东大。 但是我也承认现在沈航在一些方面做得还不够好，但是沈航有信心更有决心，一切就看你自己决定了！ 还有那些说沈航垃圾的人，都是沈航的学生，我可以保证。因为沈航的考试非常严格。所以他们都是拿不到学位证的人，当然骂自己学校了。 楼主最好通过自己朋友打听打听，然后再做决定。
530-510 报考书的错误是难免的。不要全信那个，不准的。09年我考这个学校差一点报漏了。就是根据的报考指南！
沈阳航空航天大学于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”，升级为一本院校。沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为“沈阳航空工业学校”于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学” 。扩展资料：1、科研成果：1958年10月，由沈航师生自主研制的“沈航一号”飞机飞上了祖国的蓝天，受到举世瞩目。当前，沈航大学科技园是辽宁省人民政府重点建设的大学科技园之一，年产值超亿元。根据2016年6月学校官网显示，沈阳航空航天大学先后承担国家863计划项目、国家自然科学基金项目、国防预先研究项目、国防基础科研项目、航空预研和航空型号研究项目等国家级和省部级科研项目近200项。2011-2016年以来，学校先后承揽国家和省市及企业委托项目近1300项。在核心以上期刊发表论文2700余篇，被SCI、EI、ISTP国际三大检索系统收录论文2000余篇。自2013年以来，学校年科研经费超过2亿元。2、学术交流：沈航与法国皮卡迪大学、韩国航空大学、俄罗斯西伯利亚航空航天大学和阿穆尔国立技术大学等80余个国外高校和科研院所建立了学术交流与科研合作关系。近些年来，派出600 余人次赴国外进行科研合作、学术交流、进修培训，在校留学生500余人。聘请兰宁格等国外知名学者担任兼职教授。与俄罗斯阿穆尔国立技术大学合作实施了“2+2”人才培养模式，与法国艾普萨工程师学院联合培养法国工程师。先后举办国际学术会议4次。参考资料：百度百科-沈阳航空航天大学
毕业论文撰写规范本科生毕业论文是学生在毕业前完成的一份具有一定科研价值和实用价值的学术论文。它是本科学生开始从事工程设计、科学实验和社会研究等的初步尝试，是学生在教师的指导下，所取得成果的科学表述；是学生毕业及学位资格认定的重要依据。毕业论文撰写是本科生培养过程的基本训练之一。因此，毕业论文撰写应实事求是，杜绝造假和抄袭等行为，应符合国家及各专业部门制定的有关标准和汉语语法规范。一、毕业论文的结构及要求毕业论文包括题目、中文摘要、外文摘要、目录、正文（包括绪论或前言、论文主体、结论）、参考文献、致谢和附录。题目题目应以简明的词语，恰当、准确、科学地反映本课题的研究内容。论文题目不应超过25字，不得使用标点符号，原则上不设副标题。摘要与关键词（1）摘要摘要是论文内容的高度概括，应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能通过摘要了解整个论文的必要信息。摘要应包括本论文的目的、理论与实际意义、主要研究内容、研究方法等，其中重点突出研究成果和结果。摘要中不宜使用公式、化学结构式、图表和非公知公用的符号和术语，不标注引用文献编号。摘要的内容要完整、客观、准确，应做到不遗漏、不拔高、不添加，避免将摘要写成目录式的内容介绍。摘要在叙述研究内容、研究方法和主要结论时，除作者的价值和经验判断可以使用第一人称外，一般使用第三人称，采用“分析了……原因”、“认为……”、“对……迸行了探讨”等记述方法进行描述。避免主观性的评价意见，避免对背景、目的、意义、概念和一般性（常识性）理论叙述过多。（2）关键词关键词是供检索用的主题词条。关键词应集中体现论文特色，反映研究成果的内涵，具有语义性，在论文中有明确的出处，并应尽量采用《汉语主题词表》或各专业主题词表提供的规范词，应列取3~5个关键词，按词条的外延层次从大到小排列。目录论文中各章节的顺序排列表，目录应独立成页，包括论文中全部章、节、条三级标题及其页码。页眉页脚毕业设计（论文）从正文开始加页眉页脚，字号为小五号宋体，居中。页眉为毕业设计（论文）的题目。页脚用阿拉伯数字。论文正文论文正文包括绪论、论文主体及结论等部分。（1）绪论绪论一般作为第1章。绪论应包括：本研究课题的来源、背景及其理论意义与实际意义；国内外与课题相关研究领域的研究进展及成果、存在的不足或有待深入研究的问题；综述与分析，归纳出论文所要开展研究的内容、程序和方法。（2）论文主体论文主体是学位论文的主要部分，应该结构严谨，层次清楚，重点突出，文字简练、通顺。论文各章之间应该前后关联，构成一个有机的整体。论文给出的数据应真实可靠、推理正确、结论明确、无概念性和科学性错误。需引用他人研究成果时，应注明出处，不得将其与本人提出的理论分析混淆在一起。论文主体各章后应有一节“本章小结”，实验方法或材料等章节可不写“本章小结”。各章小结是对各章研究内容、方法与成果的简洁准确的总结与概括，也是论文最后结论的依据。（3）结论结论作为毕业论文正文的组成部分，单独排写，不加章标题序号，不标注引用文献。结论是对整个论文主要成果的归纳总结，要突出创新点，以简练的文字对论文的主要成果进行评价，一般为500字左右。参考文献所有被引用文献均要列入参考文献中，必须按顺序标注，但同一篇文章只用一个序号。参考文献数量一般为10~20篇，其中学术期刊类文献不少于7篇，外文文献不少于3篇；参考文献中近5年的文献数一般应不少于总数的1/3，并应有近2年的参考文献。教材、产品说明书、国家标准、未公开发表的研究报告（著名的内部报告如PB、AD报告及著名大公司的企业技术报告等除外）等通常不宜作为参考文献引用。引用网上参考文献时，应注明该文献的准确网页地址，网上参考文献和各类标准不包含在上述规定的文献数量之内。本人在本科期间发表的论文不应列入参考文献。致谢对导师和给予指导或协助完成学位论文工作的组织和个人，对课题给予资助者表示感谢。致谢内容要客观实际，语言应简朴含蓄。附录如有需要支撑论文主体内容的说明（程序、公式推导等）、问卷调查等放在论文最后（附录内容可省略）。二、书写规定论文正文字数论文字数要求见《大连海事大学本科生毕业设计（论文）工作管理办法》第二十二条规定。论文书写本科生毕业论文一律要求在计算机上输入、编排与打印。页码在版芯下边线之下隔行居中放置；摘要、目录、物理量名称及符号表等文前部分的页码用罗马数字单独编排，正文以后的页码用阿拉伯数字编排。摘要本科生毕业论文的摘要，要求用中、英文两种文字给出，中文摘要的字数（以汉字计），一般为300字左右，以能将规定内容阐述清楚为原则。英文摘要与中文摘要的内容应完全一致，在语法、用词上应准确无误，摘要页不需写出论文题目。中、英文摘要应各占一页，编排上中文在前，英文在后。目录目录应包括论文中全部章、节、条三级标题及其页码，含：（1）正文章、节题目（理工类要求编到第3级标题，即×××；文、管、经、法类等专业可视论文需要进行编排）。（2）结论（3）参考文献（4）致谢（5）附录论文正文（1）章节及各章标题论文正文分章节撰写。各章标题要突出重点、简明扼要。字数一般应在15字以内，不加标点符号。标题中尽量不采用英文缩写词，必须采用时应使用本行业的通用缩写词。（2）层次层次以少为宜，应根据实际需要选择。层次要求统一，若节下内容无需列条的，可直接列项。具体用到哪一层次视需要而定。引用文献标注引文标注采用顺序编码制。正文中引用文献的标示应置于所引内容最后一个字的右上角，所引文献编号用阿拉伯数字置于方括号“[ ]”中，用小4号字体的上角标。要求：（1）引用单篇文献时，如“二次铣削 ”。（2）同一处引用多篇文献时，各篇文献序号在方括号内全部列出，各序号间用“，”，如遇连续序号，可标注起讫序号。如，…形成了多种数学模型 …（3）多次引用同一文献时，在文献序号的“[ ]”后标注引文页码。如，…间质细胞CAMP含量测定 …。…含量测定方法规定 …。（4）当提及的参考文献为文中直接说明时，则用小4号字与正文排齐，如“由文献[8，10-13]可知”。不得将引用文献标示置于各级标题处。名词术语科技名词术语及设备、元件的名称，应采用国家标准或部颁标准中规定的术语或名称。标准中未规定的术语要采用行业通用术语或名称。全文名词术语必须统一。一些特殊名词或新名词应在适当位置加以说明或注解。采用英语缩写词时，除本行业广泛应用的通用缩写词外，文中第一次出现的缩写词应该用括号注明英文原词。物理量标注（1）物理量的名称和符号物理量的名称和符号应符合规定。论文中某一量的名称和符号应统一。物理量的符号必须采用斜体。表示物理量的符号作下标时也用斜体。（2）物理量计量单位物理量计量单位及符号不得使用非法定计量单位及符号。计量单位可采用汉字或符号，但应前后统一。计量单位符号，除用人名命名的单位第一个字母用大写之外，一律用小写字母。非物理量单位(如件、台、人、元、次等)可以采用汉字与单位符号混写的方式，如“万 t·km”，“t/（人·a）”等。不定数字之后允许用中文计量单位符号，如“几千克”。表达时刻时应采用中文计量单位，如“上午8点3刻”，不能写成“8h45min”。计量单位符号一律用正体。外文字母的正体与斜体用法物理量符号、物理常量、变量符号用斜体，计量单位等符号均用正体。外文字母采用Times New Roman 字体。数字除习惯用中文数字表示以外，一般均采用阿拉伯数字，或Times New Roman 字体。公式公式原则上应另行起，居中书写。若公式前有文字（如“解”、“假定”等），文字前空4个字符，公式仍居中写。公式末不加标点符号。公式序号按章编排，如第l章第一个公式序号为“（1）”。文中引用公式时，一般用“见式(1)”或“由公式（1）”。公式中用斜线表示“除”的关系时，若分母部分为乘积应采用括号，以免含糊不清，如α/(b cos x)。通常“乘”的关系在前，如αcos x / b而不写成(α/ b) cos x。插表表应有自明性。表格不加左、右边线。每个表格均应有表题（由表序和表名组成），居中位置。表序一般按章编排，如第1章第一个插表的序号为“表1”等。表序与表名之间空1个字符，表名中不允许使用标点符号，表名后不加标点。表题置于表上，只用中文书写，要求中文用宋体5号字。表头设计应简单明了，尽量不用斜线。表头中可采用化学符号或物理量符号。表中单位应写在每一列的表头中，加圆括号。表中数据应准确无误，书写清楚。数字空缺的格内加横线“—”（占2个字符宽度）。表内文字或数字上、下或左、右相同时，采用通栏处理方式，不允许用“//”、 “同上”之类的写法。表内文字说明，起行空2个字符、转行顶格、句末不加标点。表中文字用宋体、Times New Roman字体，字号尽量采用5号字（当字数较多时可用小5号字，但在一个插表内字号要统一）。插表之前文中必须有相关文字提示，如“见表1”、“如表1所示”。一般情况下插表不能拆开两页编排，如某表在一页内安排不下时，才可转页，以续表形式接排。表右上角注明编号，编号后加“（续表）”，并重复表头。插表的上下与正文间需空一行编排。插图图应有自明性。插图应与文字紧密配合，文图相符，内容正确。选图要力求精练，插图、照片应完整清晰。图中文字和数字等字号用宋体5号字。插图应符合技术制图的规定。（1）机械工程图：采用第一角投影法。（2）数据流程图、程序流程图、系统流程图等应符合有关标准的规定。（3）电气图：图形符号、文字符号等应符合有关标准的规定。（4）流程图：必须采用结构化程序并正确运用流程框图。（5）对无规定符号的图形应采用该行业的常用画法。（6）坐标图的坐标线均用细实线，粗细不得超过图中曲线，有数字标注的坐标图，必须注明坐标单位。（7）照片图要求主题和主要显示部分的轮廓鲜明，便于制版。如用放大或缩小的复制品，必须清晰，反差适中。照片上应有表示目的物尺寸的标度。引用文献图表必须标注出处。1）图题及图中说明每个图均应有图题（由图序和图名组成），居中位置。图题不宜有标点符号，图名在图序之后空1个字符排写。图序按章编排，如第l章第一个插图的图号为“图1”等。图题置于图下，只用中文书写，要求用宋体5号字，有图注或其它说明时应置于图题之上。引用图应注明出处，在图题右上角加引用文献号。图中若有分图时，分图题置于分图之下或图题之下，分图号用a)、b)等表示。图中各部分说明应采用中文（引用的外文图除外）或数字符号，各项文字说明置于图题之上（有分图题者，置于分图题之上）。2）插图编排插图之前，文中必须有关于本插图的提示，如“见图1”、“如图1所示”等。插图与其图题为一个整体，不得拆开排写于两页。插图处的该页空白不够排写该图整体时，则可将其后文字部分提前排写，将图移到次页。有分图时，分图过多在一页内安排不下时，可转到下页，总图题只出现在下页。插图的上下与正文间需空一行编排。参考文献 （下列表述要与范文一致，如中英、文字符(，,。)）参考文献标注采用顺序编码制，以下是论文中常用的四种参考文献类型标注形式。（1）图书文献[1] 唐绪军 报业经济与报业经营[M] 北京：新华出版社,1999：117-[2] 霍斯尼RK 谷物科学与工艺学原理[M]李庆龙,译 北京：中国仪器出版社,1989：32-（2）期刊论文[1] 覃睿,田先钰 从创新潜力到创新成果：一个创新潜力形成与释放模型[J]科技进步与对策,2007 (2) ：148-（3）学术会议[1] 张佐光,张晓宏,仲伟虹等 多相混杂纤维复合材料拉伸行为分析[C] 第九届全国复合材料学术会议论文集(下册) 北京：世界图书出版公司,1996：410-（4）学位论文[1] 金宏 导航系统的精度及容错性能的研究[D] 北京：北京航空航天大学自动控制学科博士学位论文,常用参考文献的表示格式如下。著作：[序号]作者译者书名版本出版地出版社出版时间。期刊：[序号]作者译者文章题目期刊名年份卷号(期数)会议论文集：[序号]作者译者文章名文集名 会址开会年出版地出版者出版时间。附录附录的序号采用“附录1”、“附录2”等。三、打印要求字体论文中所用中文字体（除各级标题外）为宋体，各级标题用宋体；论文中所用数字、英文为新罗马字体。字号及其他规定（1）中英文摘要 居中宋体三号加粗，多倍行距值25，段前20磅，段后10磅（2）章标题 顶格宋体三号加粗，多倍行距值25，段前20磅，段后10磅（3）节标题 顶格宋体四号加粗，多倍行距值25，段前5行，段后5行（4）条标题 顶格宋体小四号加粗，多倍行距值25，段前5行，段后5行（5）款、项标题 宋体小四号，多倍行距值25，段前0行，段后0行（6）正文 宋体小四号，多倍行距值25，段前0行，段后0行封面及内封（扉页）封面由教务处指定，内封（扉页）见模板。摘要及关键词（1）中文摘要 摘要标题 （三号、宋体、加粗、居中）隔行书写摘要的正文部分。关键词在文之后隔一行顶格书写。各关键词之间用分号，换行缩进对齐，最后一个关键词后不加标点。关键词：（词）；（词）；…（关键词顶格、加粗、小四号、宋体）（2）英文摘要Abstract（Time New Roman、 三号、加粗、居中）书写格式与中文相同，英文摘要的关键词用小写，且间隔用逗号相连。Keywords：x x x，x x x， （Time New Roman、 小四、加粗、顶格）目录目录标题：三号、宋体、加粗；各章题序及其余：小4号宋体；数字及符号：新罗马字体。参考文献、致谢参考文献和致谢标题：三号、宋体、加粗、居中。参考文献序号及内容：宋体五号，标点符号英文状态下。正文层次正文层次的编排建议用表1所示格式。表1 层次代号及说明层次名称示例说明章第1章 □ □ …… □章序及章名居中排，章序用阿拉伯数字节1 □ □ …… □题序顶格书写，与标题间空1个字符，阐述内容另起一段条1 □ □ …… □款1 □ □ …… □项（1）□ □ …… □ □□…□□…□□□□……题序空4个字符书写，内容空4个字符接排版心左边线 版心右边线各层次题序及标题不得置于页面的最后一行（孤行）。公式 论文中的公式应另起行，并居中书写，与周围文字留有足够的空间区分开。公式应标注序号，并将序号置于括号内。公式序号按章编排，如第一章第一个公式的序号为“（1）”。公式的序号右端对齐。公式较长时最好在等号“=”处转行，如难实现，则可在十、一、×、÷运算符号处转行，转行时运算符号仅书写于转行式前，不重复书写。公式中第一次出现的物理量代号应给予注释，注释的转行应与破折号“——”后第一个字对齐。破折号占4个字符，注释物理量需用公式表示时，公式后不应出现公式序号。格式见下例：式中 µ 、µ 、µ ——分别为定子相电压的瞬时值(V)；R 、R ——分别为定子、转子绕组电阻( )； L ——定子等效两相绕组自感（H）。公式中应注意分数线的长短（主、副分数线严格区分），长分数线与等号对齐。论文印刷与装订论文在打印和印刷时，要求用A4标准纸(210mm×297mm)，纸张留有空白边缘。版芯为150mmx240mm土2mm（包括页眉、页码）。每页约33行。切割后尺寸为205mmx285mm士2mm。章标题上、下行距10mm （三号宋体加粗，段前20磅，段后10磅），节标题上、下行距7~8mm（四号宋体加粗，段前5行，段后5行），条标题上、下行距6~7mm （小四号宋体加粗，段前5行，段后5行），款、项标题上、下行距3~4mm（小四号宋体，段前0行，段后0行），正文行距3~4mm（宋体、Times New Roman小4号，段前0行，段后0行）。论文一律要求单面复印或胶印，封皮一律采用学校教务处统一规定的封面。
沈阳航空航天大学是一本，在本科第一次批次招生。沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是教育部、中航工业集团公司与辽宁省三方共建高校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一。截至2016年，学校占地1738亩，建筑面积共有09万平方米，固定资产总值3亿元，教学科研仪器设备总值92亿元。图书馆馆藏图书及文献119万册。扩展资料：沈阳航空航天大学的师资力量截至2015年1月，该校有教职工1632人，专任教师986人。其中中国工程院院士1人，特聘院士12人，具有高级技术职称的教师494人，具有博士学位的教师为301人。现有国家国防科工局国防科技创新团队1个，辽宁省创新团队4个，省级教学团队6个。辽宁省教学名师10人，校级教学名师30人，辽宁省青年骨干教师为23人；国家外专局“千人计划”高层次外国专家1人，省级重点学科带头人、校级学科学术带头人38人；辽宁省百、千、万层次人才49人；博士生导师18人、硕士生导师310人。参考资料：百度百科-沈阳航空航天大学
沈阳航空航天大学代码是10143，院校代号是全国各高校录取时为方便考生填报志愿而加注的由数字组成的代号串，即院校代码或学校代码。院校代码就如同是学校的一个身份证号，方便查询学校信息。沈阳航空航天大学（Shenyang Aerospace University，SAU），位于辽宁省沈阳市，简称“沈航”，是一所以航空宇航为特色，以工为主，包含工、理、文、经、管等多科性高等院校，是教育部、中国航空工业集团有限公司与辽宁省人民政府三方共建高校，国防科工局与辽宁省人民政府共建高校，空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，入选教育部“卓越工程师教育培养计划”试点。学校历史沈阳航空工业学院1952年4月，中央政府决定在沈阳开办一所航空学校，使之成为设在北京、南京、西安、沈阳等地的六所航空院校之一，同年确定校名为“沈阳航空工业学校”。1953年9月，沈阳航空工业学校更名东北第一工业学校，隶属于中央人民政府第二机械工业部。1955年1月，东北第一工业学校更名为沈阳第一工业学校。1956年1月，沈阳第一工业学校恢复沈阳航空工业学校校名。1958年12月，沈阳航空工业学校升格为沈阳航空工业学院，隶属于中央人民政府第一机械工业部。1959年，沈阳航空工业学院改建沈阳航空工业学校。1960年2月，沈阳航空工业学校升格沈阳航空工业专科学校。1969年3月，沈阳航空工业学校撤销，更名国营第251厂。1972年9月，沈阳航空工业学校复校。1978年，沈阳航空工业学校升格为沈阳航空工业学院。1999年，学校划归辽宁省管理。沈阳航空航天大学2010年3月，沈阳航空工业学院更名沈阳航空航天大学。10月，学校成功获批教育部“卓越工程师培养计划”试点高校。2013年，中国航空研究院依托沈航设立沈阳分院。8月，中国民用航空东北地区管理局批准了“沈阳航空航天大学飞行签派员训练中心”试运行，学校成为中国国内四家具备“飞行签派员800小时训练”资质高校之一。 师资力量截至2018年9月，学校有教职工1600余人，专任教师近千人；其中中国工程院院士1人，特聘院士9人；有博士生导师20人，硕士生导师368人；具有高级技术职称的教师503人，具有博士学位的教师405人；有辽宁省教学团队3个，辽宁省教学名师13人，校级教学名师25人；教育部新世纪优秀人才1人，辽宁省优秀专家3人，享受国务院政府特殊津贴专家25人，辽宁省特聘教授5人，辽宁省攀登学者2人，辽宁省百、千、万层次人才72人，辽宁省青年骨干教师23人；近百位中国国内外知名学者担任学校兼职教授。 学科建设截至2022年3月，学校下设26个教学、科研单位，有52个本科招生专业，学科专业以工为主，工、理、文、经、管、艺等学科协调发展；6个国家级特色专业，2个国家国防科工局国防重点专业和国防紧缺专业，1个国家级综合改革试点专业，2个教育部“卓越工程师培养计划”试点专业，6个辽宁省级示范专业，7个辽宁省级工程人才培养模式改革试点专业，2个辽宁省级综合改革试点专业，1个辽宁省级优势特色专业，1个辽宁省级创新创业教育改革试点专业，2个辽宁省级向应用型转变示范专业，10个辽宁省级向应用型转变试点专业，2个辽宁省级重点支持专业，国防科技工业局“十一五”国防特色学科1个，辽宁省级高水平重点学科1个，辽宁省级优势特色重点学科4个，辽宁省级重点培育学科5个。国家级特色专业：机械设计制造及其自动化、电子信息工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、安全工程、工业设计国家级综合改革试点专业：飞行器制造工程教育部“卓越工程师培养计划”试点专业：飞行器设计与工程、飞行器制造工程辽宁省级示范专业：机械设计制造及其自动化、电子信息工程、空中乘务、飞行器制造工程、飞行器动力工程等辽宁省级创新创业教育改革试点专业：信息管理与信息系统辽宁省级向应用型转变示范专业：飞行器质量与可靠性、新能源科学与工程辽宁省级向应用型转变试点专业：新能源科学与工程、能源与环境系统工程、飞行器质量与可靠性、飞行技术、网络工程、服装设计与工程、交通运输、功能材料、保险学、消防工程辽宁省级重点支持专业：热能与动力工程、电子信息工程国防科技工业局“十一五”国防特色学科：航空宇航制造工程辽宁省级高水平重点学科：航空宇航科学与技术辽宁省一流学科建设项目：航空宇航科学与技术（A类）、计算机科学与技术（B类）辽宁省级优势特色重点学科：机械设计与理论、模式识别与智能系统、计算机应用技术、计算机软件与理论辽宁省级重点培育学科：计算机软件与理论、计算机应用技术、模式识别与智能系统、机械设计及理论、航空宇航制造工程 学术科研截至2018年9月，学校有2个国家级科研平台，21个省部级重点实验室（工程中心），1个省级协同创新中心；国家国防科工局国防科技创新团队1个，辽宁省高校创新团队4个。1958年10月，由沈航师生自主研制的“沈航一号”飞机试飞成功。学校成功研制了三款新能源飞机，其中中国首型电动双座飞机“锐翔”（RX1E）是国家民航管理局颁发“适航型号合格审定证书”的第一款电动轻型飞机。截至2018年9月，“十一五”开始，学校先后承担国家级项目200余项；发表核心以上论文3019篇，其中：SCI论文458篇、EI论文842篇、ISTP论文642篇、中文核心论文1159篇。申请专利共计515项，其中：发明专利333项、实用新型专利143项、软件著作权专利39项；授权专利共计336项，其中：发明专利149项、实用新型专利151项、软件著作权专利36项。教师共获省级科技进步奖和发明奖34项，其中：省一等奖6项、省二等奖12项、省三等奖12项、市级科技奖4项。 合作交流截至2018年9月，有80个国家的1200余名学生在校留学，学校与法国皮卡迪大学、俄罗斯莫斯科航空学院等125个中国国外高校和科研院所建立了学术交流与科研合作关系。教师因公出国（境）300多人次，学生国（境）外交流近700人次赴中国国内外进行科研合作、学术交流、进修培训。2000年，学校开始正式接受外国留学生。2010年，学校获教育部批准，被列为“接受中国政府奖学金来华留学生院校”，共有学生出国（境）长、短期交流学习项目34个。2017年4月，学校与乌克兰国立技术大学联合研制的“POLYITAN-2-SAU”卫星天鹅座货运飞船成功发射。
530-510 报考书的错误是难免的。不要全信那个，不准的。09年我考这个学校差一点报漏了。就是根据的报考指南！
三者各有各的特点，评价好与不好和个人的观点和角度不同，下面介绍一下三者的主要区别：一、学校历史不同1、沈阳航空航天大学学校始建于1952年，是原航空工业部所属的6所本科航空院校之一，初命名为“沈阳航空工业学校”，历经“沈阳航空工业学校”、“沈阳航空工业专科学校”、“沈阳航空学院”、“沈阳航空工业学院”等阶段，于2010年3月正式更名为“沈阳航空航天大学”。2、沈阳化工大学沈阳化工大学始建于1952年，1958年升格为本科，命名为沈阳化工学院，1960年更名为辽宁科学技术大学，1962年更名沈阳化工学院，隶属化学工业部，1998年划转为辽宁省人民政府管理，2010年经教育部批准更名为沈阳化工大学。3、沈阳理工大学沈阳理工大学前身是创建于1948年的东北军区军工部工业专门学校。1960年组建成立沈阳工业学院，2004年经教育部批准更名为沈阳理工大学。2010年辽宁省人民政府与中国兵器工业集团、中国兵器装备集团签署了共建沈阳理工大学协议。2016年获批“国家国防科技工业局与辽宁省人民政府共建高校”，成为省局共建的国防特色院校。二、学校规模不同1、沈阳航空航天大学截至2020年，学校占地1731亩，建筑面积6万平方米，下设22个教学、科研单位，有58个本科专业，有教职工1600余人，各类学生22000余人。2、沈阳化工大学截至2020年，学校占地近1500亩，建筑面积50余万平方米，下设25个二级院（系）及直属机构，开办57个本科专业，有教职工1100余人，在校全日制本科生、研究生、留学生14000余人。3、沈阳理工大学截至2020年，学校占地面积113万平方米，校舍建筑面积4万平方米，设有16个学院（系、部），56个本科专业，有教职工1661人，有各类全日制在校生17213人，其中本科生15390人，博士、硕士研究生1550人。 三、院系设置不同1、沈阳航空航天大学设有自动化学院、计算机学院、经济与管理学院、能源与环境学院等22个教学、科研单位。2、沈阳化工大学设有化学工程学院、能源与动力工程学院、信息工程学院、应用化学学院等25个二级院（系）。3、沈阳理工大学装备工程学院、机械工程学院 、信息科学与工程学院、理学院等16个学院（系、部）。四、学校特色不同1、沈阳航空航天大学省部共建高校、卓越工程师教育培养计划（2010年入选）。2、沈阳化工大学省部共建高校（2010年）、卓越工程师教育培养计划（2011年）、中西部高校基础能力建设工程（2018年）、辽宁省“双一流”重点建设高校（2017年）。3、沈阳理工大学辽宁省人民政府与中国兵器装备集团、中国兵器工业集团共建高校（2010年）、卓越工程师教育培养计划试点高校（2011年）、国家国防科技工业局与辽宁省人民政府共建高校（2016年）。参考资料来源：百度百科-沈阳航空航天大学参考资料来源：百度百科-沈阳化工大学参考资料来源：百度百科-沈阳理工大学
机电一体化技术的应用与发展前景 摘要:机电一体化是一种复合技术,是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物,是机电工业发展的必然趋势。文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域,并指出其发展趋势。 关键词:机械工业;机电一体化;数控;模块化 现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透,引起了工程领域的技术改造与革命。 在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电 一体化”为特征的发展阶段。 一、机电一体化的核心技术 机电一体化包括软件和硬件两方面技术。硬件是由机械本体、传感器、信息处 理单元和驱动单元等部分组成。因此,为加速推进机电一体化的发展,必须从以下 几方面着手。 (一)机械本体技术 机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主,为了减轻质量除了在结构上加以改进,还应考虑利用非金属复合材料。只有机械本体减轻了重量,才有可能实现驱动系统的小型化,进而在控制方面改善快速响应特性,减少能量消耗,提高效率。 (二)传感技术 传感器的问题集中在提高可靠性、灵 敏度和精确度方面,提高可靠性与防干扰 有着直接的关系。为了避免电干扰,目前 有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信 息传感器来说,目前主要发展非接触型检 测技术。 (三)信息处理技术 机电一体化与微电子学的显著进步、 信息处理设备(特别是微型计算机)的普 及应用紧密相连。为进一步发展机电一体 化,必须提高信息处理设备的可靠性,包 括模/数转换设备的可靠性和分时处理 的输入输出的可靠性,进而提高处理速 度,并解决抗干扰及标准化问题。 (四)驱动技术 电机作为驱动机构已被广泛采用,但 在快速响应和效率等方面还存在一些问 题。目前,正在积极发展内部装有编码器 的电机以及控制专用组件-传感器-电 机三位一体的伺服驱动单元。 (五)接口技术 为了与计算机进行通信,必须使数据 传递的格式标准化、规格化。接口采用同 一标准规格不仅有利于信息传递和维修, 而且可以简化设计。目前,技术人员正致 力于开发低成本、高速串行的接口,来解 决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕 器的大容量化、小型化、标准化等问题。 (六)软件技术 软件与硬件必须协调一致地发展。为 了减少软件的研制成本,提高生产维修的 效率,要逐步推行软件标准化,包括程序 标准化、程序模块化、软件程序的固化、推 行软件工程等。 二、机电一体化技术的主要应用领域 (一)数控机床 数控机床及相应的数控技术经过40 年的发展,在结构、功能、操作和控制精度 上都有迅速提高,具体表现在: 1、总线式、模块化、紧凑型的结构,即 采用多C PU、多主总线的体系结构。 2、开放性设计,即硬件体系结构和功 能模块具有层次性、兼容性、符合接口标 准,能最大限度地提高用户的使用效益。 3、W O P技术和智能化。系统能提供 面向车间的编程技术和实现二、三维加工 过程的动态仿真,并引入在线诊断、模糊 控制等智能机制。 4、大容量存储器的应用和软件的模 块化设计,不仅丰富了数控功能,同时也 加强了C N C系统的控制功能。 5、能实现多过程、多通道控制,即具 有一台机床同时完成多个独立加工任务 或控制多台和多种机床的能力,并将刀具 破损检测、物料搬运、机械手等控制都集 成到系统中去。 6、系统的多级网络功能,加强了系统 组合及构成复杂加工系统的能力。 7、以单板、单片机作为控制机,加上专 用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。 (二)计算机集成制造系统(CIMS) C IM S的实现不是现有各分散系统 的简单组合,而是全局动态最优综合。它 打破原有部门之间的界线,以制造为基干 来控制“物流”和“信息流”,实现从经营 决策、产品开发、生产准备、生产实验到生 产经营管理的有机结合。企业集成度的提 高可以使各种生产要素之间的配置得到 更好的优化,各种生产要素的潜力可以得 到更大的发挥。 (三)柔性制造系统(FMS) 柔性制造系统是计算机化的制造系 统,主要由计算机、数控机床、机器人、料 盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。 它可以随机地、实时地、按量地按照装配 部门的要求,生产其能力范围内的任何工 件,特别适于多品种、中小批量、设计更改 频繁的离散零件的批量生产。 (四)工业机器人 第1代机器人亦称示教再现机器人, 它们只能根据示教进行重复运动,对工作 环境和作业对象的变化缺乏适应性和灵活 性;第2代机器人带有各种先进的传感元 件,能获取作业环境和操作对象的简单信 息,通过计算机处理、分析,做出一定的判 断,对动作进行反馈控制,表现出低级智 能,已开始走向实用化;第3代机器人即智 能机器人,具有多种感知功能,可进行复杂 的逻辑思维、判断和决策,在作业环境中独 立行动,与第5代计算机关系密切。 三、机电一体化技术的发展前景 纵观国内外机电一体化的发展现状 和高新技术的发展动向,机电一体化将朝 着以下几个方向发展。 (一)智能化 智能化是机电一体化与传统机械自 动化的主要区别之一,也是21世纪机电 一体化的发展方向。近几年,处理器速度 的提高和微机的高性能化、传感器系统的 集成化与智能化为嵌入智能控制算法创 造了条件,有力地推动着机电一体化产品 向智能化方向发展。智能机电一体化产品 可以模拟人类智能,具有某种程度的判断推理、逻辑思维和自主决策能力,从而取 代制造工程中人的部分脑力劳动。 (二)系统化 系统化的表现特征之一就是系统体 系结构进一步采用开放式和模式化的总 线结构。系统可以灵活组态,进行任意的 剪裁和组合,同时寻求实现多子系统协调 控制和综合管理。表现特征之二是通信功 能大大加强,一般除R S232等常用通信 方式外,实现远程及多系统通信联网需要 的局部网络正逐渐被采用。未来的机电一 体化更加注重产品与人的关系,如何赋予 机电一体化产品以人的智能、情感、人性 显得越来越重要。机电一体化产品还可根 据一些生物体优良的构造研究某种新型 机体,使其向着生物系统化方向发展。 (三)微型化 微型机电一体化系统高度融合了微 机械技术、微电子技术和软件技术,是机 电一体化的一个新的发展方向。国外称微 电子机械系统的几何尺寸一般不超过 1cm 3,并正向微米、纳米级方向发展。由于 微机电一体化系统具有体积小、耗能小、 运动灵活等特点,可进入一般机械无法进 入的空间并易于进行精细操作,故在生物 医学、航空航天、信息技术、工农业乃至国 防等领域,都有广阔的应用前景。目前,利 用半导体器件制造过程中的蚀刻技术,在 实验室中已制造出亚微米级的机械元件。 (四)模块化 模块化也是机电一体化产品的一个 发展趋势,是一项重要而艰巨的工程。由 于机电一体化产品种类和生产厂家繁多, 研制和开发具有标准机械接口、电气接 口、动力接口、信息接口的机电一体化产 品单元是一项复杂而重要的事,它需要制 订一系列标准,以便各部件、单元的匹配 和接口。机电一体化产品生产企业可利用 标准单元迅速开发新产品,同时也可以不 断扩大生产规模。 (五)网络化 网络技术的飞速发展对机电一体化 有重大影响,使其朝着网络化方向发展。 机电一体化产品的种类很多,面向网络的 方式也不同。由于网络的普及,基于网络 的各种远程控制和监视技术方兴未艾,而 远程控制的终端设备本身就是机电一体 化产品。 (六)绿色化 工业的发达使人们物质丰富、生活舒 适的同时也使资源减少,生态环境受到严 重污染,于是绿色产品应运而生。绿色化 是时代的趋势,其目标是使产品从设计、 制造、包装、运输、使用到报废处理的整个生命周期中,对生态环境无危害或危害极 小,资源利用率极高。机电一体化产品的 绿色化主要是指使用时不污染生态环境, 报废时能回收利用。绿色制造业是现代制 造业的可持续发展模式。 综上所述,机电一体化是众多科学技 术发展的结晶,是社会生产力发展到一定 阶段的必然要求。它促使机械工业发生战 略性的变革,使传统的机械设计方法和设 计概念发生着革命性的变化。大力发展新 一代机电一体化产品,不仅是改造传统机 械设备的要求,而且是推动机械产品更新 换代和开辟新领域、发展与振兴机械工业 的必由之路。 参考文献: 1、李运华机电控制[M]北京航空航天大学出版社, 2、芮延年机电一体化系统设计[M]北京机械工业出版社, 3、王中杰,余章雄,柴天佑智能控制综述[J]基础自动化,2006(6) 4、章浩,张西良,周士冲机电一体化技术的发展与应用[J]农机化研究,2006(7) 5、梁俊彦,李玉翔机电一体化技术的发展及应用[J]科技资讯,2007(9)
我可以给你代写
本硕连读和考研在录取方式、成绩要求、教育学年方面有明显区别。一、录取方式本硕连读的学生本科和硕士的学业都是在同一所学校完成的，只要学生的本科专业成绩达到要求，就可以直接留在本校继续读研。虽然可以不用参加研究生考试，但是学校对于本科专业成绩的要求也是非常高的；考研的学生则可以自主选择读研的学校，这对于那些本科就读的院校不是很好的学生来说，是一次很好的自我提升机会。但是热门的学校和专业的竞争会很激烈，考研的学生也会面临落榜的风险。考生在参加全国统一的研究生考试之后，如果成绩达到国家统一划分的分数线或者报考学校的分数线，就可以成功进入复试阶段。等到复试通过之后，就可以查询自己的综合成绩，如果综合成绩也达标，此时就可以等待录取通知书了。二、成绩要求由于本硕连读的学生不需要再另外参加考研，那么学校对于这类学生的成绩要求非常高，是不允许学生有超过三次的挂课补考经历，并且学生的毕业论文要有含金量，这就需要学生花费很大精力去撰写；考研的学生参加研究生考试的考试成绩要达到分数线，就像高考一样，差一分也不能被录取。在复试阶段面试时的成绩，也是很重要的，很多考生的考试成绩非常优异，但是却没面试成功，这种情况下也是不能够被录取的。三、教育学年本硕连读的学生要读七年，其中包括本科四年和研究生三年；考研的学生中，学术型硕士研究生读三年，专业型硕士研究生读两到三年。国外的研究生院校的学制相对国内则更短，一到两年就可以完成学业。
感觉大连交通比较好。但是这几年沈航才改名叫“沈阳航空航天大学”，发展的还是比较好的。我当年高考的时候就想报大连交通来的。后来还是阴差阳错来沈航了。挺好的。——沈航大四学长留言。
哥们，这个问题我来帮你。最近沈航更名为沈阳航空航天大学了社会上引起强烈反响，现在正是沈航高速发展的时期，所以沈航的潜力不是一般二本学校能够比拟的。 如果你有一本的分数，我强烈建议你报考飞行器制造工程（钣金模具）这个专业是沈航最NB的专业，无可厚非！一本里还有飞行器动力工程，安全工程等工科专业。 二本中机械最好的了，其实机械就是和一本一样的，如果现在的院长早点来沈航的话，机械肯定是了。沈航的名人校友几乎都是当时的飞机制造与工艺和机械制造与工艺专业。所以报考很重要哦。 其实沈航的学生还是比较不错的，虽然没有985学校那么浓烈的学习气氛，但是不可否认沈航有着一大批非常负责人的教师，每年都有很多沈航的学生考研考到北航，南航，哈工大，西工大，华科，大工，东大。 但是我也承认现在沈航在一些方面做得还不够好，但是沈航有信心更有决心，一切就看你自己决定了！ 还有那些说沈航垃圾的人，都是沈航的学生，我可以保证。因为沈航的考试非常严格。所以他们都是拿不到学位证的人，当然骂自己学校了。 楼主最好通过自己朋友打听打听，然后再做决定。
530-510 报考书的错误是难免的。不要全信那个，不准的。09年我考这个学校差一点报漏了。就是根据的报考指南！
各个学校都不一样的。学校都应该有的找你们学长要一下
本硕连读和考研在录取方式、成绩要求、教育学年方面有明显区别。一、录取方式本硕连读的学生本科和硕士的学业都是在同一所学校完成的，只要学生的本科专业成绩达到要求，就可以直接留在本校继续读研。虽然可以不用参加研究生考试，但是学校对于本科专业成绩的要求也是非常高的；考研的学生则可以自主选择读研的学校，这对于那些本科就读的院校不是很好的学生来说，是一次很好的自我提升机会。但是热门的学校和专业的竞争会很激烈，考研的学生也会面临落榜的风险。考生在参加全国统一的研究生考试之后，如果成绩达到国家统一划分的分数线或者报考学校的分数线，就可以成功进入复试阶段。等到复试通过之后，就可以查询自己的综合成绩，如果综合成绩也达标，此时就可以等待录取通知书了。二、成绩要求由于本硕连读的学生不需要再另外参加考研，那么学校对于这类学生的成绩要求非常高，是不允许学生有超过三次的挂课补考经历，并且学生的毕业论文要有含金量，这就需要学生花费很大精力去撰写；考研的学生参加研究生考试的考试成绩要达到分数线，就像高考一样，差一分也不能被录取。在复试阶段面试时的成绩，也是很重要的，很多考生的考试成绩非常优异，但是却没面试成功，这种情况下也是不能够被录取的。三、教育学年本硕连读的学生要读七年，其中包括本科四年和研究生三年；考研的学生中，学术型硕士研究生读三年，专业型硕士研究生读两到三年。国外的研究生院校的学制相对国内则更短，一到两年就可以完成学业。