期刊名字发一下我帮你查一下
一般情况，不是很高。
2012年国内（不包括台湾地区）有150多种学术期刊被SCI收录，影响因子最高的是526（CELL RES），影响因子>2的有15种，1-2之间的有40种，1-5之间的有50种。影响因子的高与低是相对的，大于2的算高，大于1的可以算比较高，看你如何比较。
影响因子0已经是非常高的期刊影响水平了，影响因子也是一个衡量期刊价值的关键指标，是根据期刊近两年的发文总量和引文量之比计算得出的。通常来说，影响因子越高，说明期刊引文量大，专业内的影响力就大，国内外很多权威数据库遴选刊物的标准中基本都有影响因子和引文量这两项。期刊评价：1、评价刊物的价值和水平有多种标准和指标，最简单直接的就是从刊物级别来判断刊物水平如何，其次我们还可以从一些关键指标来判断，比如影响因子、引文量等，所以说评价一本期刊的好坏，只需要进行综合考量的，不能简单看一个指标即可。2、刊物级别不用多说，是学术界换分期刊等级的主要手段，国内常见的分类有省级期刊、国家级期刊和核心级期刊，其中国内期刊和省级期刊统称为学术普刊，是依据主办单位不同来区分的。通过这些划分我们可以基本判断出刊物在学术期刊中的大致位置，如果刊物是核心刊物，说明刊物学术价值是非常高的，如果是省级期刊就说明刊物水平相对一般。
第一次文献汇报影响因子在3左右比较合适。对于初次汇报的而言也许会认可影响因子越高越好，其实也不一定。我们知道核心都有一个影响因子，期刊的影响因子最高是10、526，在同专业同范围的期刊里，大于2的算高，大于1的可以算比较高。
一般情况，不是很高。
影响因子一定程度上反应杂志的质量高低。影响因子,即某期刊前两年发表的论文在统计当年的被引用总次数除以该期刊在前两年内发表的论文总数。这是一个国际上通行的期刊评价指标。影响因子905算不错的。在2000多个核心期刊中排100名左右。你可以参考这个：_XTg_bvgN7QUVjJhKBFNCbYakf-BFFrkZyfvWArDp6an8Uz1WtNzgq
其实影响因子就是对一本期刊公平客观的评价，通常期刊影响因子越大，它的学术影响力和作用也越大。主要描述期刊当年发表的论文在当年被引用的情况，这样说不知道你明白不，也就是说如果你选择的期刊影响因子越高，那说明这本期刊是非常不错，我当时发表论文的时候，国信论文网的张老师给我推荐的期刊也是影响因子非常高的，期刊特别的好，你可以具体去了解下
中国港湾建设通部优秀期刊，综合影响因子为174。中国港湾建设杂志主要刊登港口、航道、水运、桥梁及港口机械制造等领域的应用理论，新结构、新工艺、新材料、新技术的研究与应用，报道国内外有关港湾建设方面的科技发展动态。主管主办：中国交通建设集团有限公司 中国交通建设股份有限公司快捷分类：交通公路与水路运输 工程科技II出版发行：天津 月刊 A4期刊刊号：1003-3688, 12-1310/U创刊时间：1981 影响因子 174审稿时间：3-6个月期刊级别： 统计源期刊 港工技术为广大读者提供更多地港口工程设计及建设的科技信息，为港口工程基本建设不断采用高新技术创造条件，为提高港口工程设计质量、技术水平和工程效益服务，促进水运建设行业"两个文明建设"的发展。读者对象为国内外从主管主办：中国交通建设集团有限公司 中交第一航务工程勘察设计院有限公司快捷分类：交通公路与水路运输 工程科技II出版发行：天津 双月刊 A4期刊刊号：1004-9592, 12-1220/U创刊时间：1964 影响因子 206审稿时间：3-6个月期刊级别： 统计源期刊 上海船舶运输科学研究所学报引文数据库来源期刊收录。上海船舶运输科学研究所学报主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果。主管主办：上海船舶运输科学研究所 上海船舶运输科学研究所快捷分类：工业船舶工业 工程科技II出版发行：上海 季刊 A4期刊刊号：1674-5949, 31-2023/U创刊时间：1978审稿时间：3-6个月期刊级别： CSCD核心期刊 水运工程面的方针、政策；重点报道港口、航道、航电枢纽、道路、桥涵、修造船厂、市政建设等方面的勘察、规划、设计、科研、施工、监理、水运经济及管理方面的新技术、新材料、新工艺、新方法及技术改造成果和主要经验教训。主管主办：中国交通建设集团有限公司 中交水运规划设计院快捷分类：交通公路与水路运输 工程科技II出版发行：北京 月刊 A4期刊刊号：1002-4972, 11-1871/U创刊时间：1976 影响因子 232审稿时间：1-3个月期刊级别： 北大核心期刊 统计源期刊 城市轨道交通研究上海市交通运输和港口管理局、上海铁路局、上海申通地铁集团、广州市地下铁道总公司、深圳市地铁集团、长春轨道客车股份有限公司、铁道第三勘察设计院集团公司、中铁三局集团公司、深圳市地铁三号线投资有限公司、主管主办：中华人民共和国教育部 同济大学快捷分类：交通铁路运输 工程科技II出版发行：上海 月刊 A4期刊刊号：1007-869X, 31-1749/U创刊时间：1998 影响因子 404审稿时间：1-3个月期刊级别： 北大核心期刊 统计源期刊
大于2。中文杂志影响因子大于2的算高。影响因子虽然只和被引次数和论文数直接相关，但实际上，它与很多因素有密切联系。论文因素，如论文的出版时滞、论文长度、类型及合作者数等。影响因子是期刊影响力的一种计算方法，即某期刊前两年发表的论文在统计当年的被引用总次数除以该期刊在前两年内发表的论文总数。相关如下比如说，某期刊2014年、2015年发文总量是200个，2014年、2015年被2016年被引次数总计100个，那2016年该期刊的影响因子就是：100÷200=5。影响因子指标是相对统计值，可克服大小期刊由于载文量不同所带来的偏差。一般来说，影响因子越大，其学术影响力也越大。一般来说影响因子高，期刊的影响力就越大。但影响因子的判断也不是绝对客观的。不同专业对应的期刊杂志的影响因子差别很大，综合类的和专业类的期刊影响因子差别也非常大。比如说，一个综合类的期刊，因是大类，因为研究的领域广所以引用率也比较高，影响因子就高;而比较小类的冷僻的专业，因为研究的人本来就少，被引用率就低。
国内的期刊能到0及以上就算很高的了。影响因子：1、影响因子(Impact Factor，IF)是汤森路透(Thomson Reuters)出品的期刊引证报告(Journal Citation Reports，JCR)中的一项数据。 即某期刊前两年发表的论文在该报告年份(JCR year)中被引用总次数除以该期刊在这两年内发表的论文总数。这是一个国际上通行的期刊评价指标。2、影响因子现已成为国际上通用的期刊评价指标，它不仅是一种测度期刊有用性和显示度的指标，而且也是测度期刊的学术水平，乃至论文质量的重要指标。影响因子是一个相对统计量。计算方法：影响因子是以年为单位进行计算的。以1992年的某一期刊影响因子为例：IF(1992年) = A / B其中，A = 该期刊1990年至1991年所有文章在1992年中被引用的次数;B = 该期刊1990年至1991年所有文章数。
影响因子2只能算一般的水平。核心期刊都有一个影响因子，影响因子2也相当于一般的水平。期刊的影响因子最高是526。一般来说投稿期刊的影响因子在5左右就不错了，如果影响因子高于10的期刊就很了不起了。影响因子是否高是要相对比较的，在同专业同范围的期刊里，大于2的算高，大于1的可以算比较高。简介：核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。
各个核心期刊的影响因子这个没有办法解答，太多了。你说的这个化工自动化及仪表的复合影响因子：738 综合影响因子：414 希望对你有帮助
核心期刊是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。核心期刊是期刊中学术水平较高的刊物，是我国学术评价体系的一个重要组成部分。公认的核心期刊有北大、南京大学、社会科学院三大体系，还有北大核心、南大核心、科技核心等。目前在国内一共有7大核心期刊遴选体系：北京大学图书馆“中文核心期刊”；南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”；中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）；中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”；中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”；中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”；万方数据股份有限公司的“中国核心期刊遴选数据库”。
不是核心的期刊影响因子在2-3 本刊职称评定会给5分 适合中级职称 高级职称需要发核心