航空知识还是5元啊 好久没买了
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北京航空航天大学学报、《航空知识》
国防科技大学学报、北京航空航天大学学报、南京航空航天大学学报、中国人民航空、中国航天、航空学报、航空动力学报、宇航学报、航空模型、导弹与航天运载技术、飞行力学、航天控制
登陆EI，侧面有分类情况，罗列所有不同级别的期刊名录。
《航空动力学报》是由中国航空学会主办，中国航空一集团主管，北京航空航天大学承办的中文科技核心学术刊物。1986年7月创刊，创刊时为季刊，现为半月刊。向国内外公开发行。
《科技创新导报》中国航天科技集团主管的国家级期刊
《机械研究与应用》，可推荐发表。
中国在船舶动力方面，机会没有任何可以和韩国、日本比拟的实力，除了在船体方面有些成本优势外，在动力装置方面没有任何实力可言，就拿12－16缸主机来说，基本都是采用德国和日本的技术，中国在大功率船舶动力装载方面起码落后30－40年。航空动力方面：还是有些技术水平的，各种火箭类型的发射功率在全球也是前5名的实力，但是在高端大功率设备上离日本和美国俄罗斯还有10年以上差距。汽车动力是中国最薄弱的环节，汽车工业在目前中国基本是被合资企业垄断的，中国在汽车设备动力方面很少有自己的产权，差距在20年以上。
成功经理人，突破管理这两本是适合企业管理者看的
不是核心的，查出来的结果显示当中，没标注是核心。如果是核心的话，在核心刊那里会标注的。
像美国的最新的大型超级航母造价在100万亿美元左右，至于其他国家的中型航母一般四十亿到五十亿，那些轻型航母便宜的十万美元差不多就可以造一艘
首先就是莱特兄弟的这个关于飞机的制造和尝试，是属于当时的一个飞机的尝试。他们的故事咱们都是了解的。然后就是这个巴西的关于飞机发明的故事，这个故事的男主角就是杜蒙，巴西人的说法也没错。1906年10月23日，巴西的桑托斯·杜蒙特在巴黎西郊的巴加泰勒公园驾驶“双14”双翼飞机开始了第一次飞行，这次飞行距离为60米，离地高度约为2米。“双14”飞机的骨架由铝和竹子做成，上面蒙有丝绸，飞机的汽油发动机是由杜蒙特自行设计制造。这个事件还有很多的见证者，而且也有照片为证哦！这个只能说这里面的飞机的起飞试验是比莱特兄弟早，这个我们都是不怀疑的。而且可以很好的证明，莱特兄弟也不是飞机的首飞。是不是一下子感觉到了自己的知识体系受到了冲击，这个冲击还不算是完整的呢。权威航空期刊《简氏全球航空器》在其100年周年版中声称，人类首飞另有其人，德裔机师古斯塔夫·怀特海德才是真正的“飞机之父”，他于1901年7月成功试飞“秃鹰”飞机，比莱特兄弟那次著名飞行要早上两年。2013年6月26日，美国康涅狄格州州长丹尼尔·P·马洛伊签署这一法案，正式认定现代飞机的发明者并非莱特兄弟，而是古斯塔夫·阿尔比恩·怀特海德，并将人类首次飞向空中的纪录由莱特兄弟的1903年12月17日提前到1901年8月14日。是不是又迷惑了，其实这个也算是一种对于不同的发展史的一种探索和发现，主要的就是这个试飞实验，被知道的人很少，就只有5个直接见证人。这个事情幸好有照片为证，不然应该没有人知道的。毕竟他的这个事情，是缺少宣传和营销的，没有人太了解，所以这个载入史册的就是莱特兄弟的故事了。
B,不写得很清楚吗?
飞机是在1903年12月17日由美国发明家莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。扩展资料中国的第一架飞机：1906年，福建永安人刘佐成与同乡李宝焌在全闽师范学堂毕业后被清政府选送赴日本留学，就读于工兵航校及早稻田大学。受美国莱特兄弟和旅美华侨冯如研制飞机并成功飞行的鼓舞，刘李二人满腔热情地投入到飞机的研制。 1910年，在一些爱国华侨的资助下，刘李二人在日本合作自制了“飞机一号”。因使用日本的飞机场不便，无法试验。同年8月，在清政府拨款，在北京南苑军用操场内建筑厂棚试造飞机。1911年3月，刘李二人在国内自造的“飞机二号”，但飞行时因发动机轴损坏，坠落失败。刘佐成身负重伤，从此不再驾机。1910年11月19日，李宝焌、刘佐成发起成立航空研究会，在《大公报》发表《航空研究会发起及简章》提醒国民：世界航空事业刚刚起步，中国要抓住机遇，“勿再事事落人之后”。这一年12月，上海《东方》杂志发表了李宝焌的《研究飞行机报告》，这是我国最早的一篇航空论文。
《航空动力学报》1是由中国航空学会主办，中国航空工业集团公司主管，北京航空航天大学承办的中文科技核心学术刊物。1986年7月创刊，创刊时为季刊，现为月刊。向国内外公开发行。《航空动力学报》办刊的宗旨是坚持“创新性、实用性、科学性”的编辑方针，主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学、叶轮机械、燃烧学、传热传质、强度与振动、自动控制、机械传动、实验技术以及热动力等方面的学术论文、研究报告、综合评述等内容。
航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。