这本刊的后封上面有写，详细的邮编地址，还有电子邮箱。
中国船舶集团青岛北海造船有限公司联系方式：公司电话0532-86756125，公司邮箱，该公司在爱企查共有8条联系方式，其中有电话号码2条。公司介绍：中国船舶集团青岛北海造船有限公司是2002-01-04在山东省青岛市成立的责任有限公司，注册地址位于青岛市经济技术开发区漓江东路369号。中国船舶集团青岛北海造船有限公司法定代表人陈_，注册资本389,118万(元)，目前处于开业状态。通过爱企查查看中国船舶集团青岛北海造船有限公司更多经营信息和资讯。
中国有很长的造船历史，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现得到大家的广泛称赞，吸引了不少投资者纷纷跟进。今天就跟大家分析一下船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。深入了解中国船舶前，还是先了解一下船舶制造行业龙头股名单吧，点击链接即可：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表一、从公司角度来看中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，无论是造船总量还是造机产量，都连续多年位居全国第一。同时，由于是中船集团核心民品主业上市公司，具有完整的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来说一说中国船舶公司在什么地方比较亮眼，值不值得我们花钱购买？亮点一：品牌和业务规模优势最近几年在国际上，我们中国的船舶品牌都深受欢迎越来越深远，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面也呈现出极为有利的竞争形势，已经形成了良好的名誉，而且还有品牌竞争力。在结束重大资产重组后，中国船舶行业将更深入地展和整合产品业务范围，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，将船海行业做的要比以前更强更优。亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，加强对小型船市的关注，把抢夺订单看成是企业最急切的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，克服海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。除此之外，他们还自己研究开发出多种轮船，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不能太长，对于中国船舶行业的全面解析，学姐已经放到这篇研报中了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！二、从行业角度来看疫情缓解后，在经济开始一点点复苏，在复工复产的带动下，大宗商品需求量大，也因此把船舶运输业带上了发展之路。中国船舶作为我国民船龙头企业，在不断带领民船行业回暖，并促进造船业供给也在逐步侧改革；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。总的来看，中国船舶算是我国船舶制造行业的佼佼者了，有机会在行业改革的背景下迎来企业的高速发展。然而文章没有实时性，若是想深入了解中国船舶未来行情，马上点开链接，有专业的投顾帮你诊股，了解一下中国船舶目前行情的情况：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？应答时间：2021-09-03，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
你问的也太泛了吧 去知网自己找吧
找到编辑部的email,或者邮寄地址，把稿件寄过去。可以打电话跟他们确认。通常他们会评审稿件，通过后，交版面费，等出版通知就可
这本刊的后封上面有写，详细的邮编地址，还有电子邮箱。
国内的汉斯出版社就不错，开源期刊的，你可以去试试。
现在都是把文章电子稿投到期刊编辑部的邮箱，
直接网上搜或问本编。
自己找找刊是不是有投递的入口，没有的话可以找一找可以投递的平台，总是有方法投递过去的。
《中国海事》杂志是交通运输部主管，中华人民共和国海事局主办的面向国内外公开发行的综合性技术刊物，其宗旨是着眼促进“航行更安全，海洋更清洁”的目标，大力宣传国家海事政策法规，积极传播国内外海事重要信息，着力弘扬海事先进文化理念，认真探讨水上交通安全监管工作，树立我国海事主管机关在国内外的良好形象，促进海事事业科学发展。 本刊立足海事，服务航运，公开发行六年以来，很快成为海事业界颇具影响力的品牌期刊。其发行面覆盖海事、航运、港口、造船、有关科研院所、大专院校，国务院有关部委、地方人民政府、香港特区政府及国外，发行户数和发行量居同类期刊前列。我们将继续努力，以权威的特质、严谨的风格、丰富的内容为您提供一个全新的海事信息平台，与您共同打造海事界的精品期刊。主要栏目：特别报道： 策划重点选题、权威深度报道 名家访谈： 立足高端人士、畅谈经验观点专家视点： 解析热点问题、把脉海事发展 海事法苑： 研讨公约法规、明晰政策走向案例精选： 剖析案例真相、当引前车之鉴 管理研讨： 交流监管经验、探讨管理难点海事博览： 放眼世界海事、连接历史未来 海事资讯： 关注行业动态、传递海事信息欢迎订阅，欢迎垂询！联系方式： 地址： 天津市河西区解放南路369号 邮政编码： 300211 百度输入 中国海事杂志 会出现杂志社网站 你打开看一下 有相关投稿信息，这些加不上。希望对你有所帮助，望采纳。
稿件后面要有完备的联系方式：作者名字、署名、地址、电话、邮箱，QQ什么的都要详细，以便编辑联系你啊
投稿分两种情况，1、直接过去投，2、网投。1、直接过去投对于本校的或者本地的杂志，记得一定要直接过去投。因为这样方便登记，可以减少编辑从网上下载下来慢慢登记的过程。呵呵，有些粗心的编辑说不定会把你的文章给漏掉。去登记的时候，带上三份稿件和电子版。一份便于编辑送出去审稿，一份给编辑保留，一份问编辑哪些需要修改以此表示你投稿的诚意。电子版最好用U盘拷来，邮箱有一份，防止出现意外。记得带上审稿费啊。（论文的格式和需要注意的地方，以后给大家再讲）。现在的杂志一般审稿至少都三个月，因为送给那些教授专家审稿，那些人都是一些大忙人，就算编辑催上几十次，也要三个月，如果不催一年也有可能。2、网投如果是网投，记得不要仅仅发一篇文章给编辑，什么都不说。这样他们会觉得你搞学术都忘了礼貌了。因为每天编辑都会收到几十封甚至几百封投稿邮件。：）发这样的笑脸蛮有用的，他们会觉得你亲切，说不定很快把你的论文下载下来跟你联系。编辑如果不把你的文章下载下来，你的文章就会石沉大海。这次由于我们学校邮箱系统出现问题，也导致我们各个编辑部的几百封投稿都弄丢了。记得一定要留你的联系方式，手机，座机，QQ，地址，邮编等一切可能的联系方式。当编辑跟你联系后，记得要记下他的联系方式，按照编辑的方式汇款，记得经常打电话询问你需要做什么样的修改。增刊一般学校都不承认。核心期刊的增刊一般都算是非核心期刊处理，具体的还要询问导师。研究生答辩前，如果是核心期刊，需要录用通知就行了；如果是非核心的，需要见刊。一般情况下，核心期刊每期的杂志安排都很超前，如果你需要投稿的话，记得要提前半年的时间，因为审稿还有三个月。除非你有关系或者你导师有关系，这个属于例外。投非核心的就找一个名声好一点都杂志投，这样不给导师丢脸，发表起来容易很多，审稿时候一般比较短，因为他们的稿源不多。一个月左右差不多都可以发表了。
关于投稿：现在一般就是用打印稿，甚至可以用电子稿。关于邮寄：用不了信封就用包裹，或是快件，反正到了邮局总能找到办法。邮费肯定不一样了，主要看重量还有邮寄速度。关于回复：最长的也许要3个月。关于出版社：本人不清楚，看看哪些出版社出过这样的书。关于稿费：主要靠双方协商，或多或少。祝你成功
楼主可以百度“新手投稿的36个问题”（应该是叫这个名字吧），基本上都可以回答。另外也要看每一个约稿的具体要求，每个编辑都有自己不同的习惯，如果在约稿函上注明了，就直接按他的要求发，省编辑的时间就是给自己机会。 天使领域论坛有一些新人写手的扫盲帖，不过注册略麻烦，楼主有时间可以去抢抢邀请码逛逛。约稿就不粘了，编辑和约稿都会经常更新的，常去写手论坛看才会有最新约稿，百度里很多约稿都作古很久了……
《中国造船》是核心期刊的，之前也发的这个，开始写不好，弄了很久。还是同事给的莫’文网，帮忙修改的，很专业的说，两月就录了
现在都是把文章电子稿投到期刊编辑部的邮箱，
自己找找有没有类似的期刊。
自己找找刊是不是有投递的入口，没有的话可以找一找可以投递的平台，总是有方法投递过去的。