我就是那毕业的，小论文即可，没有什么特别的要求，只要做点点东西，老板都会给毕业的！
2022年5月5日至5月23日。具体如下：1、所有研究生务必按照《合肥工业大学研究生学位论文写作规范》要求，认真撰写完成学位论文。专业学位硕士生应按“双导师”填写；2、各学位评定分委员会应严格把关，认真做好毕业研究生课程成绩审核、学位论文查重、《合肥工业大学学风建设实施细则》要求的相关审查及论文规范性检查等相关工作；并对近2年学位论文评估质量不高的导师，进行质量约谈，督促其提高所指导研究生学位论文的质量；3、学位办对格式混乱、不符合写作规范的学位论文，将不受理其盲审；4、为保证集中答辩的工作质量，各学院应于答辩前将学位论文提交答辩专家审阅；安排每组每个半天的答辩人数应不超过8人。
不是很好吧，据我所知，不过根据你的喜好，再说可以考研的
实话说排名不错但工大人说好专业不会提到他
一般是20内，如果超过30%基本都不能答辩了。
道路与交通工程系道路与交通工程系是在原交通工程教研室的基础发展而来的，主要承担道路与交通工程本科专业的教学与实践工作，并负责交通运输工程专业的研究生培养工作。现有教师13名，其中教授2人，副教授2人，高级实验师2人，讲师及助教7人，具有博士学位5人，在职攻读博士学位3人，硕士生指导教师4人。教师知识背景涵盖交通运输规划与管理、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、固体力学等专业，是一支师资队伍素质高，专业结构合理，学科交叉融合的学术团队，能够胜任交通运输工程专业本科生与研究生教学及相关科学研究工作的学术团队。十多年来，道路与交通工程系已为我国交通行业培养550多名交通运输工程专业本科毕业生和60多名硕士研究生。目前在读交通运输工程专业本科生近220名，硕士研究生40多名。道路与交通工程系承担的主要课程有：交通工程学、交通控制与管理、交通安全学、交通规划、智能交通概论、交通工程设施设计、交通信息技术、道路勘测设计、路基路面工程、结构设计原理、桥梁工程、路面力学、交通系统分析、交通流理论等。近五年来，道路与交通工程系承担各类科研项目50多项。目前承担有国家自然科学基金项目、教育部博士点新教师基金、安徽省自然科学基金项目、安徽省科技攻关项目、美国能源基金会资助项目、国家及省级重点实验室开放课题以及众多地方合作项目等，年均承担的科研经费合同金额500余万元。近三年在核心期刊发表学术论文60余篇，获得专利2项，出版专著、教材3部。 运输与物流工程系合肥工业大学运输与物流工程系是在原汽车运用工程专业教研室的基础发展而来的，主要承担交通运输本科专业的教学与实践工作，并负责载运工具运用工程专业研究生培养工作。现有专业教师11名，其中教授3人，副教授3人，高级实验师1人，讲师4人，具有博士学位5人，在职攻读博士学位1人，硕士生指导教师5人。教师知识背景涵盖车辆工程、交通运输规划与管理、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流工程等专业，是一支完全能够胜任交通运输专业本科生与研究生教学及相关科学研究工作的学术团队。运输与物流工程系承担的主要课程有：交通运输学、汽车运用工程学、汽车维修工程、汽车运输场站设计、交通事故工程、物流工程、物流系统规划与设计、物流管理信息系统、交通港站与枢纽、物流技术装备、轨道交通站场与枢纽、汽车检测与诊断等。近几年来，运输与物流工程系承担各类科研项目20多项。目前承担有国家自然科学基金项目、安徽省自然科学基金项目、安徽省科技攻关项目等。承担的年科研经费合同金额300余万元，近三年在核心期刊发表学术论文50余篇，出版专著、教材1部。交通工程研究所合肥工业大学交通工程研究所成立于1999年，现有研究人员10名，其中教授3名，副教授2名，具有博士学位的4名。2005年，合肥工业大学交通工程研究所与安徽科力信息产业有限责任公司联合申报成立了安徽省智能交通（ITS）工程研究中心，该研究中心是安徽省开展产学研结合的典型，也是安徽省内从事智能交通研究与产品开发及工程应用的实力较强的科研机构。交通工程研究所具备了较好的开展交通研究、实验与系统仿真的条件，已有实验设备包括：动态和静态交通调查的数据观测设备（如Video·Trace交通视频检测与数据分析仪等）、用于数据处理和软件编制的设备、用于交通设计仿真的相关软件（如Vissim等）、用于交通规划设计的相关软件（如Transtar、TransCAD等），以及交通智能监控与信号控制模拟系统、车载导航GPS系统等等。一、主要研究方向为：▲区域及城市交通系统规划理论与方法（包括城市综合交通规划、公共交通系统规划、停车规划、轨道交通规划、交通设计、交通影响分析、区域公路网络规划等）▲交通信息工程与信息系统技术▲交通控制与管理技术▲智能交通系统基础理论与技术▲交通环境与交通安全二、近五年承担的主要纵向科研项目▲国家自然科学基金“混合交通环境下行驶工况的仿真及控制策略（70771036）”。▲安徽省自然科学基金项目“基于运输效率的城市公交线网动态优化方法研究（070416244）”。▲安徽省科技攻关计划项目“城市道路交通管理与控制集成应用技术▲安徽省自然科学基金项目“面向公交优先系统规划的交通流模型与道路时空资源优化方法（090414162）”。▲建设部科技计划项目“城市道路建设交通组织关键技术研究及应用（2009-K5-2）”。▲安徽省教育厅教研项目“基于网络数据库的交通规划课程实践性教学研究（2008jyxm229）” 。▲美国能源基金会资助项目“合肥市快速公交（BRT）系统发展战略与对策”。▲安徽省商务厅计划项目“交通物流规划研究”。▲合肥市科技计划项目“合肥市城市交通可持续发展综合对策”。▲合肥市科技计划项目“智能公交系统关键技术研究及实施应用”。▲合肥市科技计划项目“城市用地形态对交通的影响研究”。三、近五年承担的主要横向委托项目▲合肥市建委委托项目“合肥市金寨路客流与交通量需求分析及预测”。▲合肥市规划局委托项目“合肥市城市综合交通调查数据库开发”。▲合肥市规划局委托项目“合肥市九条干道（A标段）交通设计研究”。▲合肥市规划局委托项目“合肥市老城区交通改善规划设计研究”。▲铜陵市建委委托项目“铜陵市公交总站可行性研究”。▲马鞍山市交通警察支队委托项目“马鞍山市道路交通安全管理规划”。▲合肥市规划设计研究院委托项目“合肥市方兴大道与振东大道交通优化设计仿真模型开发”。▲合肥市协和城市规划咨询有限公司委托项目“城市大型商业建筑项目停车需求预测模型及仿真软件开发”。▲合肥市规划设计研究院委托项目“合肥市公共交通需求预测与线网优化软件模型开发”。▲合肥城创建设投资有限公司委托项目“合肥科技示范区道路交通工程系统规划”。▲肥东县建设局委托项目“肥东县道路交通管理规划”。▲上海市政工程设计研究总院委托项目“合肥市北部组团道路交通量需求预测软件模型开发”。▲安徽省交通勘查设计院委托项目“合肥市包河大道交通控制系统优化”。▲当涂县交警大队委托项目“当涂县道路交通管理规划”。▲合肥市重点工程局委托项目“合肥市城市道路建设交通影响评价与对策研究”。道路与轨道工程研究所合肥工业大学道路与轨道工程研究所成立于2009年8月，目前正在开展高等级公路沥青路面结构计算方法、柔性与半柔性路面力学模型、道路岩土工程、城市轨道工程和隧道安全及通风系统研究。道路与轨道工程研究所现有专职研究人员8人（其中具有博士学位5人，具有高级职称的4人），还有省内外兼职研究人员10余人。招收道路与铁道工程、桥梁与隧道工程及工程力学学科方向的硕士学位研究生，欢迎有抱负的年轻人前来报考！道路与轨道工程研究所是一个年轻的研究机构，是一个富有朝气、务实求新、快速发展的新型研究机构，集路桥、轨道交通工程及相关领域的科研、教学和技术服务为一体的科研机构，科研梯队合理。合肥工业大学道路与轨道工程研究所愿与国内外道路工程领域的政府管理部门、相关研究院所、工程项目管理机构、施工企业及其他相关部门精诚合作，共创美好未来。道路与轨道工程研究所将努力为解决公路与城市道路、铁路、城市轨道建设中的一系列关键技术难题做出应有的贡献。主要研究成果道路与轨道工程研究所研究人员正在承担教育部博士点新教师基金、国家博士后基金、上海市博士后基金、非线性力学国家重点实验室开放课题和重庆市山区道路重点实验室开放课题，以及企业委托研究项目十多项。研究人员在国内外重要学术会议和主要学术期刊发表高水平论文40余篇，其中4篇SCI 检索，12篇为EI收录，获发明专利4项，实用新型专利2项，正在申报发明专利2项。研究与技术服务方向路面结构设计理论、路面力学、路面路基工程、路面材料再生技术与工艺、道路养护新技术、边坡维护、路面材料与结构、道路与桥梁病害防治技术、桥梁施工监控、桥梁工程健康监测与桥梁抗震、桥梁加固技术、城市轨道工程施工、轨道交通安全性能、道路岩土工程、桥梁与隧道工程等。
1、本科论文重复率在30%以下可以申请答辩，小于15%可以申请院优秀论文，小于10%可申请校级优秀论文，修改后不超过5天，修改后不超过10%。2、研究生论文查重重率小于20%可以直接申请答辩，小于40%有一次不超过2天的修改机会，修改后检测不能通过延期答辩，小于40%直接延期六个月。3、博士论文重复率在10%以下可以申请答辩，答辩时间少于20%可以直接延长半年到一年答辩时间。
一般来说要低于20的查重率比较合适，因为一般学校都是按照这个标准进行的，所以一般我们也会进行修改论文来达到这个要求。加油！希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳我的回答，谢谢
毕业论文的查重率要根据不同的学校来判断，有些学校的查重率低一点，有些高一点，但是一般只要复合学校及格线就好了。
本科论文查重率普遍是要求在30%以下的，超过30%视为抄袭，且论文不通过，无法参加毕业答辩，无法顺利拿到毕业证书，绝大多数本科学校的本科毕业论文查重率标准但几乎全部学校大学本科阶段的论文查重率标淮全部都是如此。一般情况下，30%的重复率是一个分界点。假如高过这一标准，也就说明没法参加论文答辩，相当于没法圆满毕业而且取得学位证书。与此同时也不具备优秀毕业论文的评选资质。假如低于这一标值，那么大学生们完全能够放心，因为这些毕业论文都能够获得学校的肯定。降低论文重复率的方法1、翻译巧用这种方法命名为“Google法”。“所谓‘Google法’，就是将自己重复的语句，用Google在线翻译成英文，然后将翻译好的英文用Google在线翻译全部转回中文。这样句式和结构就会发生改变，最后再修改语病就可以了。2、转换图片论文中的表格内容数据是可以识别的。如果表格的内容有很大的重复度，那么可以把表格截图保存，再放到论文中去。大家可以多参考一些国外的资料，因为在知网的对比文库中，外文资料相对比较少一些，而且用自己的理解翻译成中文的话。
每个学校的规定都不一样，具体看各校自己的规定，但一般都是在20%以下。个人觉得10～20%是比较正常的，太低，说明引证较少，多是自说自话，如果不是特别牛，最好不这样。如果多于20%，就会有抄袭或拼凑嫌疑了。
大部分高校要求硕士论文的字数通常是在3万字以上,要求比较严格的会在7万字以上,并会规范论文的格式要求,原因之一就是为了论文检测时的结果能够准确无误。检测时如若抄袭率低于15%,那此篇硕士论文符合要求
一般来说要低于20的查重率比较合适，因为一般学校都是按照这个标准进行的，所以一般我们也会进行修改论文来达到这个要求。加油！希望我的回答对你有帮助，欢迎采纳我的回答，谢谢
< img src=”_search/src=http%3A%2F%2F%2Fcms%2F2020%2F07%2F02%2Fpng&refer=http%3A%2F%2F&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=auto?sec=1653816922&t=21ef10afa01bb04f3abcc6305704f27d” />查重率不能高于20%,部分高校要求不能超过10%硕士学位论文查重标准1、查重率小于10%-15%，学位论文合格，直接送审或答辩;2、查重率在15%-30%之间，去导师处填写硕士研究生学位论文重新检测申请表，申请进行论文修改，时间不超过两天，再检测合格后可参与答辩;3、查重率大于30%，学位评定小组将结合核心章节的重复率等因素来确定论文学术不端行为的类型和性质，必须认真修改论文并延期半年才能填写重新检测申请表，查重通过后申请答辩，严重的直接取消答辩资格。 已赞过 已踩过< 你对这个回答的评价是？ 评论 收起
我们大学就是要把所有研究生的论文全部送出去让内地的专家评审的（本校的专家评审完之后），现在应该都是这样的，有一方不合格就算不过关。至于检测，是在送出之前本院就完成的，一般有规定 摘抄率应该低于多少，我们学校规定，首次检测不合格即延迟半年答辩。你的论文要和你的开题 你的综述有关系，主要看你的论文是否按照开题所述的那样完成的，文章 实验是否有创新性，是否有较大的错误。不过一般出问题的不多
据学术堂了解，盲审是一种组织专家组评审的制度，就是匿名送审，意味着评阅导师不知道论文作者是谁。 盲审制度，就是将不署作者名的学位论文送给作者不可能知道的专家审核，这样打出来的分数，应是最为客观。 一般高校，特别是研究生院，均有对学位论文进行定期盲审的相关规定，多为随机抽取一定数目的论文进行盲审。 一、盲审原则 （一）遵循《中华人民共和国学位条例》的有关原则和规定； （二）有利于客观地反映各学位点研究生培养质量的真实状况； （三）有利于加强学位点建设，有利于建立和完善研究生教育质量保障和监督机制； （四）突出重点，简便易行。 二、盲审方法 1．参加双盲评审的研究生：博士生100%，每人送审三份。硕士生（含同等学力申请学位）按当年申请学位论文答辩人数的3～5%，每人送审二份。 2．研究生部根据每年申请学位论文答辩的学科、专业研究生分布情况制定出盲审方案，并交分管校长审批。 3．研究生部根据盲审方案，抽出需进行论文盲审的研究生名单，与申请学位论文答辩的研究生名单核对无误后，将盲审论文的信息通知本人及学科所属学院。 4．被抽出参加盲审的研究生应在接到通知的二天内，按规定格式制作论文（隐去作者和导师姓名），硕士生论文一式二份，博士生论文一式三份，报送研究生处。 三、盲审结果处理 （一）论文送审意见全部收回，评审意见有效，若不能全部收回，缺额份数必须追加送审。 （二）论文送审意见若因特殊情况不能及时全部收回，研究生部可根据已收回的评审意见，决定是否让研究生先进行论文答辩，再根据缺额份数收回情况及评审意见确定答辩的处理意见。 （三）博士学位论文双盲评审中若出现一票否决的，则追加二位评阅人重审，如再出现否决意见，则该论文评审定为不合格。若出现二票否决，则该论文评审即定为不合格。硕士学位论文实行盲审意见一票否决制。 （四）通过盲审的学位论文，由研究生部通知学位评定分委员会和导师及研究生，进行学位论文答辩。定为不合格的学位论文由研究生部通知研究生本人及导师，进行论文的修改；如研究生本人及导师对盲审结果有异议，可填写“复审申请表”申请复审。 （五）责任学位评定分委员会在接到“复审申请表”后，应组织有关专家或分委员会成员对被盲审为不合格学位论文及盲审意见进行评议，如认同盲审结果，则应责成指导教师负责指导研究生在规定的期限内对论文进行认真修改。其盲审费用由导师或研究生承担。 （六）被盲审为不合格学位论文修改期限，博士不超过二年，硕士不超过一年，修改后的论文仍必须参加双盲评审，原则上由原评审人员重新评审。论文若再次被否决的，则取消该论文作者学位申请资格。 （七）凡被盲审为不合格学位论文的指导教师所带研究生的学位论文必须全部参加下一轮双盲评审或评议，且费用自理，同时提高所在学科双盲评审比例。 （八）研究生指导教师若累计有两次（不同届） 学位论文盲审中出现不合格，则限制招生两年，若一届中有两人次被盲审为不合格学位论文，则取消其导师资格。 （九）若一个二级学科点一届研究生中有两人次被盲审为不合格学位论文，则对该学科予以警告、整顿及减少招生计划。
硕士论文盲审就是将不署作者名的学位论文送给作者不可能知道的专家审核。这样打出来的分数，应是最为客观。一般高校，特别是研究生院，均有对学位论文进行定期盲审的相关规定，多为随机抽取一定数目的论文进行盲审。盲审和外审通后过才能取得答辩权，答辩不通过，一样不能毕业。只要盲审2个专家通过，或者外审的2个专家通过就取得答辩权利，答辩委员会不包括外审专家，要半数通过就能够毕业。扩展资料：盲审的结果处理：1、论文送审意见全部收回，评审意见有效，若不能全部收回，缺额份数必须追加送审。2、论文送审意见若因特殊情况不能及时全部收回，研究生部可根据已收回的评审意见，决定是否让研究生先进行论文答辩，再根据缺额份数收回情况及评审意见确定答辩的处理意见。3、博士学位论文双盲评审中若出现一票否决的，则追加二位评阅人重审，如再出现否决意见，则该论文评审定为不合格。若出现二票否决，则该论文评审即定为不合格。硕士学位论文实行盲审意见一票否决制。4、通过盲审的学位论文，由研究生部通知学位评定分委员会和导师及研究生，进行学位论文答辩。定为不合格的学位论文由研究生部通知研究生本人及导师，进行论文的修改；如研究生本人及导师对盲审结果有异议，可填写“复审申请表”申请复审。5、责任学位评定分委员会在接到“复审申请表”后，应组织有关专家或分委员会成员对被盲审为不合格学位论文及盲审意见进行评议，如认同盲审结果，则应责成指导教师负责指导研究生在规定的期限内对论文进行认真修改。其盲审费用由导师或研究生承担。6、被盲审为不合格学位论文修改期限，博士不超过二年，硕士不超过一年，修改后的论文仍必须参加双盲评审，原则上由原评审人员重新评审。论文若再次被否决的，则取消该论文作者学位申请资格。7、凡被盲审为不合格学位论文的指导教师所带研究生的学位论文必须全部参加下一轮双盲评审或评议，且费用自理，同时提高所在学科双盲评审比例。8、研究生指导教师若累计有两次（不同届）学位论文盲审中出现不合格，则限制招生两年，若一届中有两人次被盲审为不合格学位论文，则取消其导师资格。9、若一个二级学科点一届研究生中有两人次被盲审为不合格学位论文，则对该学科予以警告、整顿及减少招生计划。参考资料来源：百度百科-盲审
不好毕业。_不要以为非全研究生考试时候容易，毕业就容易，毕业论文很严格的，要经过中期，盲审，毕业答辩，有一样过不去都不行，毕业答辩过不去延期3-6个月吧。