看了你的题目觉得题目有点广，不好写应该把它集中到中国某个地区（深圳、广州等地）的加工贸易，或者中国某个行业（木材、纺织等）加工贸易的发展与转型如果题目已经定好，那么下面是我个人的一点见解。[中国加工贸易的发展与转型]一、中国加工贸易的发展 1中国加工贸易现状 2作用二、中国加工贸易的问题 1加工贸易促使国内企业高污染生产 2加工贸易生产地域发展不平衡 3加剧国际间的贸易摩擦三、中国加工贸易的转型 1数量到质量的转变 2“中国制造”向“中国创造”的转变 3廉价劳动力向低成本、搞服务的转变四、结束语 总结归纳论文主旨
先在网上找来下载再按照自己当前的情况修改一下就可以了我是物流毕业的也写过国际贸易的论文就是这样过关的
加工贸易与我国的改革开放紧密联系在一起，对国民经济发展发挥着举足轻重的作用。虽然我国加工贸易已取得了长足进步，但在当前国内和国际经济的新形势下，我国加工贸易也遇到了前所未有的压力和挑战。 本文首先对我国加工贸易的发展历程和工贸易方式进行分析，并对我国加工贸易未来发展进行探讨，提出了如何推动加工贸易的转型升级，促进境外加工贸易的进一步发展对策，以及如何扶持和加快西部地区境外加工贸易
1 我国是一个纺织品出口大国,在纺织品贸易的国际舞台中一直发挥着举足轻重的作用随着科学技术的进步,国际贸易的发展,我国的纺织品贸易面临新的机遇和挑战在新形势前我们应看清的现状,了解自己的长处和不足,了解国际贸易的规则充分发挥自己的长处,改进自己的不足,利用国际贸易的规则,政府、社会、企业各自发挥自己的能力,互相合作,互相配合,提高中国纺织品的出口国际竞争力2 纺织行业是我国创汇的第一大户,但我国纺织业出口竞争秩序现状不容乐观,而且我国纺织品出口企业,品牌意识淡薄,整体素质不高,对国际上的各种贸易壁垒无所适从,制约了我国纺织业的健康发展本文从出口竞争秩序的含义入手,结合我国纺织业出口现状,探寻了导致其无序竞争的原因,阐述建立合理有序竞争秩序的对策,使纺织业的出口竞争秩序更加合理、有序3
我能，，，
100分就想让别人替你做这个啊，大哥？100元人民币也难雇到人吧
学术堂整理了十五个最新的国贸论文题目，供大家选择： 1、论技术对国际贸易的影响及推动 2、反倾销战中的政府作用分析 3、国际贸易摩擦的原因及化解途径 4、两岸经贸发展存在的问题及改进措施 5、美国对中国反倾销的决定因素及其影响效应 6、美国贸易政策问题 7、美国贸易保护的机制和途径 8、美国经济问题 9、美国利益集团机制 10、中国的贸易政策目标研究 11、人民币汇率波动性对中国进出口的影响 12、人民币汇率变动对中国商品出口价格的传递效应 13、汇率变动与中国工业品出口竞争力研究 14、中韩贸易(或投资)关系分析 15、新时期中日经贸关系分析（可具体到某一行业）
加工贸易与我国的改革开放紧密联系在一起，对国民经济发展发挥着举足轻重的作用。虽然我国加工贸易已取得了长足进步，但在当前国内和国际经济的新形势下，我国加工贸易也遇到了前所未有的压力和挑战。 本文首先对我国加工贸易的发展历程和工贸易方式进行分析，并对我国加工贸易未来发展进行探讨，提出了如何推动加工贸易的转型升级，促进境外加工贸易的进一步发展对策，以及如何扶持和加快西部地区境外加工贸易
客气客气，
摘要加工贸易与我国的改革开放紧密联系在一起，对国民经济发展发挥着举足轻重的作用。虽然我国加工贸易已取得了长足进步，但在当前国内和国际经济的新形势下，我国加工贸易也遇到了前所未有的压力和挑战。本文首先对我国加工贸易的发展历程和工贸易方式进行分析，并对我国加工贸易未来发展进行探讨，提出了如何推动加工贸易的转型升级，促进境外加工贸易的进一步发展对策，以及如何扶持和加快西部地区境外加工贸易的发展的战略措施。主题词:加工贸易;加工贸易方式；国际贸易
ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor B/L（提单）：BILL OF LADING B/L 海运提单 Bill of Lading B/L （bill of lading)提单 B/R 买价 Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） CY 货柜场 Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CC 运费到付 Collect CNTR NO （柜号）：CONTAINER NUMBER CO (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 CSC 货柜服务费 Container Service Charge C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货 Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 D/P 付款交单 Document Against Payment DOC (document)文件、单据 DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件号码 Document Number D/A (document against acceptance)承兑交单 D/A 承兑交单 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order E组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） Ex 工厂交货 Work/ExFactory ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 EXP（export)出口 EA(each)每个，各 EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（……指定地点） FCA 货交承运人 Free Carrier FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货（……指定装运港） FOB 船上交货 Free On Board FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)传真 Form A ---产地证（贸易公司） F/F 货运代理 Freight Forwarder FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用 FIOST条款,指船公司不负责装,卸,平舱,理舱 FI是FREE IN的意思，指船公司不付装 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 G组 GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 GRI 全面涨价 General RateIncrease GW(gross weight)毛重 GW(gross weight)毛重 NW(net weight)净重 GSP(generalized system of preferences)普惠制 H组 HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House B/L H/C 代理费 Handling Charge I 组 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INT（international)国际的 INV (invoice)发票 IMP(import)进口 I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action J 组 JP---代表“日元” L组 FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD LCL 拼柜 Less Than Container Load L/C （letter of credit)信用证 L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 M 组 MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MIN (minimum)最小的，最低限度 M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公吨 M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MAX (maximum)最大的、最大限度的 M 或MED (medium)中等，中级的 MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N组 NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier NW(net weight)净重 N/F 通知人 Notify O组 O/F 海运费 Ocean Freight O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation P组 POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges PSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGE PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 REF （reference)参考、查价 RMB（renminbi)人民币 PR或PRC(price) 价格 P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID PP 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 P/L (packing list)装箱单、明细表 PCT (percent)百分比 PUR (purchase)购买、购货 S组 S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER S/O 装货指示书 Shipping Order SEAL NO （铅封号） S/C（sales contract)销售确认书 S/C 售货合同 Sales Contract SC 服务合同 Service Contract STL(style)式样、款式、类型 SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） SS(steamship)船运 S/M （shipping marks)装船标记 S/(Shpr) 发货人 Shipper S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特别提款权 T组 THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)电汇 TOC 码头操作费 Terminal Operations Option TRC 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 总共 Total T或LTX或TX(telex)电传 V组 VESSEL/VOYAGE（船名/航次） VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W组 W (with)具有 WT(weight)重量 W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton w/o(without)没有 W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton Y组 YAS 日元升值附加费（日本航线专用） YAS 码头附加费 Yard Surcharges希望采纳
中国加入WTO已成定局。我们应该从WTO对中国农业的规定和要求出发，重点分析中国农业生产要素配置的基本特征，分清中国农业的竞争优势和劣势，判断WTO对中国农业乃至对相关上市公司的影响作用。 肉类进口实行单一的关税管理制度，同时削减肉类关税，关税减让到2004年完成。 降低鱼类进口关税，税率将从目前的3%逐步调整到2005年1月1日的6%。我国农村人口大约为9亿。根据统计部门的统计，农村有劳动就业能力的人口估计达到6亿人左右，根据劳动力与土地的正常配比，农业只需要1亿左右的劳动力，另外5亿左右的劳动力需要转移到非农就业上去。虽然我国自然资源总量不小，但是从人均拥有量看，与世界上其他国家相比显得十分稀缺，劳动力大大过剩。我国自然资源十分稀缺，集中表现为土地资源稀缺。我国的土地经营规模十分不经济，每个农户土地面积的占有量不到一公顷。美国的耕地面积差不多是中国的2倍，而农场数量只有200万，不到中国的1%，农场平均规模超过100公顷。欧盟的农地面积与中国相同，但只有740万农场，平均每个农场的规模将近20公顷，同样大大高于中国农户土地面积的平均拥有量。主要农产品的收购价格明显高于国际价格水平。以国际期货价格为比较标准，假如1998年国际期货价格为100 ，那么我国主要农产品的价格水平应该是：小麦143、大米101、玉米180、大豆179、棉花107、豆油156、花生油153、生猪 68、原糖183。很明显，在9种主要农产品方面，8种已丧失价格优势，只有生猪还有价格优势。（三）主要农产品出口竞争力普遍比较差。1、大米：从1990年到1996年一直处于净出口的状态，其竞争力系数也一直维持1。大米是我国在粮食作物中具有比较优势的农产品。但是自上世纪90年代以来，大米的生产成本逐年上升，这种比较优势也在逐渐消失。2、小麦：中国小麦1991-1997年一直从国外进口，其竞争力系数争定在-1。3、玉米：出口竞争力系数1990-1995年为-1，1996年后，中国玉米的出口有了快速增长，1997年的出口竞争力系数竟达到999。但是入世后，对中国玉米生产和贸易的影响将是复杂和多方面的2、基本判断从今年上半年农产品进出口状况看，形成了进口增长快于出口增长的局面，特别是粮、棉、糖等大宗农产品出口呈现下降形势，相比之下，蔬菜、水产品和畜产品等产品出口形势较好。虽然少数品种进出口形势有所变化，但是从总体上看，依然维持原有的格局，即出口竞争能力结构照旧，土地密集型产品在竞争中处于劣势，劳动密集型产品具有比较优势。（六）分析结论三、加入WTO对农业的影响作用分析从各个省市来看：1、福建、上海、广东、天津、山东、浙江、北京等7个省市，具有较高的劳动密集型产品比较优势，将从促进出口中获利较大，但是将面临较大的土地密集型农产品的进口压力；2、新疆、内蒙、黑龙江、陕西、青海、宁夏、山西、云南、安徽、甘肃等10个省市，因在国内具有土地密集型产品的比较优势，面临的土地密集型产品的进口压力较小，但是从劳动密集型农产品出口发展中得益也较少；3、海南、广西、辽宁、江西、河北、湖北、吉林等7个省市，由于在劳动和土地密集型农产品生产上都具有比较优势，不但可以从劳动密集型产品出口促进作用中获利较大，而且所面临的土地密集型农产品进口压力较小，形势相对比较有利；4、湖南、江苏、四川、重庆、贵州、西藏等6个省区，在两类农产品生产上都缺乏比较优势，从劳动密集型产品出口促进作用中获利较小，所面临的土地密集型农产品进口压力较大，形势相对不利。（二）因农业各子行业对生产要素要求存在差异，生产要素能得到满足的程度存在差异，导致各子行业在国际市场中比较优势或劣势存在差异，从而受WTO的影响作用存在差异。中国加入WTO后对农业各子行业的影响作用大体形势为：3、畜牧饲料业：正负效应同时存在畜牧业属于劳动密集型行业，我国具有一定的竞争优势。特别是猪肉产品，在国际市场上具有明显的竞争优势。我国不但是猪肉生产大国，也是猪弱消费大国。中国加入WTO后，有望通过低价的进口饲料来进一步降低养猪成本，猪肉产品的竞争优势更加明显。相比之下，其它肉类产品尽管具有一定的竞争优势，但是优势不是十分明显，而且受疯牛病等因素影响，扩大出口前景具有不确定性。饲料行业，由于所用原料主要来自土地密集型的农产品，生产成本较高，缺乏竞争力。但是，如果部分企业使用低价的进口谷物来生产饲料，成本有望下降。问题是，饲料成本与土地密集型农产品的成本密切相关，要从根本上扭转这种竞争力差的局面难度较大。就我一个，顶哦
100分就想让别人替你做这个啊，大哥？100元人民币也难雇到人吧
加工贸易与我国的改革开放紧密联系在一起，对国民经济发展发挥着举足轻重的作用。虽然我国加工贸易已取得了长足进步，但在当前国内和国际经济的新形势下，我国加工贸易也遇到了前所未有的压力和挑战。 本文首先对我国加工贸易的发展历程和工贸易方式进行分析，并对我国加工贸易未来发展进行探讨，提出了如何推动加工贸易的转型升级，促进境外加工贸易的进一步发展对策，以及如何扶持和加快西部地区境外加工贸易
摘要加工贸易与我国的改革开放紧密联系在一起，对国民经济发展发挥着举足轻重的作用。虽然我国加工贸易已取得了长足进步，但在当前国内和国际经济的新形势下，我国加工贸易也遇到了前所未有的压力和挑战。本文首先对我国加工贸易的发展历程和工贸易方式进行分析，并对我国加工贸易未来发展进行探讨，提出了如何推动加工贸易的转型升级，促进境外加工贸易的进一步发展对策，以及如何扶持和加快西部地区境外加工贸易的发展的战略措施。主题词:加工贸易;加工贸易方式；国际贸易
1/24【题 名】新世纪的中国纺织出口蒸蒸日上——解读WTO 2005年全球纺织贸易统计报告【作 者】钱尧年【刊 名】纺织科学研究2007,18(2)-1-82/24【题 名】建设中国现代纺织贸易第一城——访中国东方丝绸市场管委会主任吴新祥【作 者】无【刊 名】江苏纺织2007(05A)-34-353/24【题 名】试析当前中非纺织贸易的发展对策【作 者】朱晖[1] 邓雪琴[2]【刊 名】科技情报开发与经济2007,17(14)-165-1674/24【题 名】试论当前中非纺织贸易的发展对策【作 者】邓雪琴【刊 名】时代经贸：下旬2007(02X)-64-65,685/24【题 名】全球纺织网向全球纺织贸易发起进攻【作 者】萧逻【刊 名】中国纺织2006(11)-169-1696/24【题 名】古代非洲纺织贸易【作 者】王华【刊 名】东华大学学报：社会科学版2006,6(2)-47-507/24【题 名】国际纺织服装局执行主任摩尼——纺织贸易争论不会停息【作 者】无【刊 名】中国纺织2006(4)-53-538/24【题 名】2006上半年日本纺织贸易三大政策扫描【作 者】无【刊 名】纺织指导2006(7)-48-489/24【题 名】贸易的“老虎”，生产的“病猫”——美国纺织贸易与新动向分析【作 者】无【刊 名】纺织指导2006(4)-84-8810/24【题 名】论中国纺织贸易摩擦与对策【作 者】邵望予【刊 名】国际经贸探索2006,22(2)-4-811/24【题 名】中土纺织贸易现状及土未来规划【作 者】无【刊 名】纺织指导2006(3)-36-3812/24【题 名】拉脱维亚纺织贸易前景堪忧【作 者】无【刊 名】中国纺织2005(7)-37-3713/24【题 名】透视中美欧纺织贸易争端【作 者】无【刊 名】纺织指导2005(7)-11-1414/24【题 名】双赢还是战争？——中欧纺织贸易摩擦升级【作 者】无【刊 名】纺织指导2005(6)-8-1015/24【题 名】后配额时代中美纺织贸易对策【作 者】刘苏 赵宏 郭鹏天【刊 名】纺织导报2005(1)-68-7116/24【题 名】基于VB的纺织贸易企业管理信息系统【作 者】顾虎【刊 名】国外丝绸2004(5)-33-3517/24【题 名】中国应与欠发达国家纺织业共同发展——世贸官员Matthias Knappe谈未来中国纺织贸易环境与战略选择【作 者】白杨【刊 名】中国纺织2004(11)-104-10418/24【题 名】纺织贸易战进入“后配额时代”【作 者】丁汀【刊 名】中国企业家2004(9)-116-11719/24【题 名】日本纺织行业与未来世界纺织贸易格局【作 者】无【刊 名】中国服装（北京）2004(8)-31-3220/24【题 名】国外纺织贸易技术壁垒及其检验检疫对策【作 者】周建安 郭会清 等【刊 名】检验检疫科学2002,12(2)-22-2421/24【题 名】国外纺织贸易技术壁垒及相关标准简介【作 者】无【刊 名】江苏纺织2002(7)-32-3822/24【题 名】WTO公布2000年世界纺织贸易报告【作 者】钱尧年【刊 名】纺织科学研究2002,13(1)-1-623/24【题 名】国外纺织贸易技术壁垒现状及其对策探析【作 者】禹建鹰 郭会清【刊 名】河南纺织科技2002,23(6)-2-524/24【题 名】WTO近期公布1999年全球纺织贸易统计资料—我国出口额居世界榜首【作 者】钱尧年【刊 名】纺织科学研究2001,12(1)-1-6
看了你的题目觉得题目有点广，不好写应该把它集中到中国某个地区（深圳、广州等地）的加工贸易，或者中国某个行业（木材、纺织等）加工贸易的发展与转型如果题目已经定好，那么下面是我个人的一点见解。[中国加工贸易的发展与转型]一、中国加工贸易的发展 1中国加工贸易现状 2作用二、中国加工贸易的问题 1加工贸易促使国内企业高污染生产 2加工贸易生产地域发展不平衡 3加剧国际间的贸易摩擦三、中国加工贸易的转型 1数量到质量的转变 2“中国制造”向“中国创造”的转变 3廉价劳动力向低成本、搞服务的转变四、结束语 总结归纳论文主旨