4月14日。2021年11月25日，Elsevier官网更新了最新版EI检索期刊目录，2021年，El目录更新四次最新版本目录内共收入了4978本国外期刊与229本国内期刊，其中7本国内期刊获EI目录收录。EI目录更新的比较慢，不像SCI或ssci一样一个月就会更新一道多次，之前有时候半年更新一次，有时候一年更新一次，今年更新的比较多一些，大概三个月左右更新一次。EI会议截稿时间：第一卷：2022年03月30日第二卷：2022年04月14日第三卷：2022年04月30日
回答 内容不同：汇算清缴表是对年报的调整，根据所得税法进行了调增、调减；年报是根据会计账填写的，与总账科目是一致的。 对象不同：年报是每年出版一次的定期刊物。 期限不同：年报每年出版一次的财务报表。汇算清缴期限内资企业缴纳所得税，按年计算，分月或者分季预缴。 提问 汇算清缴要怎么做？是有具体的表吗？还是去税务局做？还是在电子税务局做？ 回答 个人所得税汇算清缴流程：打开个人所得税APP，在首页里点击“综合所得税年度汇算”，然后点击相应的年份，阅读三秒后点击“我已阅读并知晓”，根据 年度取得的综合所得年收入合计不超过12万元的； 年度应补缴税额不超过400元的； 年已预缴个人所得税与年度应纳个人所得税一致的； 提问 我是说企业所得税，题目都看不懂！！！ 回答 纳税人在年度中间发生解散、破产、撤销等终止生产经营情形，需进行企业所得税清算的，应在清算前报告主管税务机关，并自实际经营终止之日起60日内进行汇算清缴，结清应缴应退企业所得税款;纳税人有其他情形依法终止纳税义务的，应当自停止生产、经营之日起60日内，向主管税务机关办理当期企业所得税汇算清缴。 纳税人需要报经税务机关审批、审核或备案的事项，应按有关程序、时限和要求报送材料。其中，享受各类企业所得税税收优惠的纳税人，应按照有关规定的要求，在汇算清缴结束前按要求向主管税务机关报送相应资料办理减免税审批或备案手续，未按规定办理减免税审批或备案手续的不得享受税收优惠。 四、报送资料 纳税人办理企业所得税年度纳税申报时，查账征收纳税人应如实填写和报送下列资料： (一)企业所得税年度纳税申报表及附表; (二)年度申报的电子数据; (三)财务报表; (四)备案事项相关资料，包括企业享受减免优惠项目备案资料及纳税人会计核算与税法之间差异备案台账; (五)总机构及分支机构基本情况、分支机构征税方式、分支机构的预缴税情况; (六)委托中介机构代理纳税申报的，应出具双方签订的代理合同，并附送中介机构出具的包括纳税调整的项目、原因、依据、计算过程、调整金额等内容的报告; (七)涉及关联方业务往来的，同时报送《中华人民共和国企业年度关联业务往来报告表》; (八)房地产企业已完工开发项目，应出具对该项开发产品实际毛利额与预计毛利额之间差异调整情况的鉴证报告;亏损企业建议出具企业所得税汇算清缴鉴证(查账)报告; (九)“三资”企业应提供审计报告; (十)税务机关要求报送的其他资料。 核定征收纳税人应如实填写和报送下列资料： (一)企业所得税年度纳税申报表; (二)财务报表; (三)税务机关要求报送的其他资料。 提问 汇算清缴报告一定要做吗 回答 必须要做的 税务会检查的 更多27条
邮发代号：0-769这个我是看网上以前的不确定你最好在打11185邮政专线确认一下
就是通知你办理车检年检2021，这样该车2021年度就不用进行年检了，下一个年检日期是2022年，具体到哪个月过期，一般年检上面会标识。
办理2021年年检指公司需在工商网，按工商网提示流程申报公司的基本信息与财务数据。不按期申报变成逾期。
年审2021年新规定是三增六减，分别新增轮胎花纹检测，新增汽车轴距检测，新增车辆举升装置检测。取消动力性检测，取消电子手刹检测，取消悬架检测，取消前照灯偏差检测，取消车速表误差检测，取消噪音检测。1、三增，新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。新增汽车轴距检测，此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。车辆举升装置检测，举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖，后备箱盖，车窗升降等部位，考察车辆的安全性。2、六减，新规中明确将这种油门踩到底的动力性检测项目替换为OBD检测。一直沿用传统机械手刹的检测方式，这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。悬架检测，此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。3、前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。4、部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也将取消。2021年审其他新规定补充。年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每2年进行年检1次。这也就是说私家车10年内仅需上线检测2次，检测时间分别是第6年、第8年。6年免检不等于不用年检。每隔2年必须要到当地的车管所，办理相关手续并领取检验合格标志。可以通过互联网交通安全综合服务平台，或交管12123手机App，在线上申领机动车检验标志电子凭证。
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2021年是发布基础版的最后一年，2022年起将只发布升级版。所以2022年开始，大家不必再纠结是看基础版还是升级版，科研评价更加明确。什么是期刊分区？关于期刊分区影响较为广泛的有两种，一种是科睿唯安公司制定的分区（原来是汤森路透，后来易主科睿唯安），第二种是中国科学院国家科学图书馆制定的分区（简称中科院分区）。这两种分区方式均基于 SCI 收录期刊影响因子基础之上进行分区的。汤森路透分区：汤森路透每年出版一本《期刊引用报告》（Journal Citation Reports，简称JCR）。JCR对86 000多种SCI期刊的影响因子（Impact Factor）等指数加以统计。JCR将收录期刊分为176个不同学科类别。每个学科分类按照期刊的影响因子高低，平均分为Q1、Q2、Q3和Q4四个区。各学科分类中影响因子前25%(含25%)期刊划分为Q1区，前25%～50% (含50%)为Q2区，前50%～75% (含75% )为Q3区， 75%之后的为Q4区。汤森路透分区中期刊的数量是均匀分为四个部分。中科院分区：中科院首先将JCR中所有期刊分为数学、物理、化学、生物、地学、天文、工程技术、医学、环境科学、农林科学、社会科学、管理科学及综合性期刊13 大类。然后，将13大类期刊分各自为4个等级，即4个区。按照各类期刊影响因子划分，前5%为该类1区、6% - 20%为2区、21% -50% 为3区，其余的为4 区。显然在中科院的分区中，1区和2区杂志很少，杂志质量相对也高，基本都是本领域的顶级期刊。中科院分区中四个区的期刊数量是从1区到4区呈金字塔状分布。两者的区别：1、中科院期刊分区表常用1-4区，且分区前常用大类或者小类，常用说法为某本期刊在大类某学科为某区。而汤森路透期刊分区常用Q1-Q4（Q表示Quartile in Category），即4个等级中所处的位置，常用说法为某本期刊位于某学科的Q几。2、JCR的Journal Ranking没有设置大类学科，只分为176个具体学科，也就是中科院分区表中所指的小类学科。3、两者最大的不同在于分区方法。在中科院期刊分区表中，主要参考3年平均IF作为学术影响力，最终每个分区的期刊累积学术影响力是相同的，各区的期刊数量由高到底呈金字塔式分布；在JCR的Journal Ranking中，主要参考当年IF，最终每个分区的期刊数量是均分的。
2021年4月26日，2021-2022年度的CSSCI来源期刊目录（即南大核心）正式发布，现在我们就来细细评点今年南核目录变化吧！从已公布的期刊目录来看，共有28种期刊发生变动。其中，新增25种，有21种期刊是由原扩展版“升格”而来，4种为新晋期刊。
截至2021年，知网收录北大版核心期刊1970种。截至2021年，知网收录北大版核心期刊1970种，约占北大核心期刊总量的99%。知网的优势就是掌握了核心的版权资源，或者把绝大部分期刊的版权资源都买断了。中国知网如果没有理由或者理由不充分地不断涨价，有可能会涉及滥用市场支配地位的问题。
这个没有固定的名录。
目录应该是3月分左右确定，正式印刷出版应该在年中左右
新版（第七版）有六十本左右。例如：《高等教育研究》《高校教育管理》《基础教育》《教师教育研究》《教育科学》《教育研究》《外语教学与研究》等。其中几个通过期刊之家（qikanzj）是可以进行投稿的，
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