I S S N 期 刊 ， 就 是 国 际 期 刊 ， 不 属 于 中 国 大 陆 地 区 的 期 刊 。 中 国 大 陆 地 区 的 期 刊 是 C N 期 刊 。 那 么 ， 如 果 你 发 表 在 I S S N 期 刊 上 ， 能 有 多 少 含 金 量 呢 ， 这 个 分 情 况 的 。 除 非 是 国 外 的 那 种 顶 级 期 刊 ， 像 《 自 然 》 、 《 细 胞 》 这 种 ， 特 别 有 含 金 量 。 如 果 是 普 刊 ， 那 就 更 现 在 的 国 外 的 野 鸡 大 学 一 样 ， 就 是 一 听 是 国 际 的 好 听 而 已 ， 其 实 含 金 量 远 不 了 国 内 的 C N 期 刊 。 我 之 前 是 通 过 一 家 论 文 发 表 网 站 发 表 了 I S S N 期 刊 ， 当 时 贪 图 便 宜 ， 后 来 发 现 不 能 用 。 就 去 咨 询 淘 淘 论 文 网 ， 淘 淘 论 文 的 人 给 我 讲 了 上 面 的 那 些 知 识 我 才 了 解 是 怎 么 回 事 。 后 来 我 就 在 淘 淘 论 文 网 上 发 表 了 两 篇 C N 期 刊 ， 所 以 你 如 果 发 普 刊 ， 还 是 发 C N 期 刊 吧 。
中国知网收录期刊含金量不高。知网一直在在提升质量，但是有的期刊中的一些论文确实质量低下，而是还可以算作是学术垃圾。想要在知网上找到含金量高的文章，就需要对行业有所了解，或者干脆直接看那些影响因子特别高的，这样才能找到含金量好的文章。知网即中国知网，或常被称为“中国期刊网”，是中国最大的学术论文数据库和学术电子资源集成商，收录了95%以上正式出版的中文学术资源，没有其它数据库能出其右。知网汇聚了数量庞大的学术期刊、专利、优秀博硕士学位论文等资源，是目前中国文献数据最全面的网上数字资源库，拥有超过2亿篇的文献总量，对任何论文写作者来说，是无法回避的信息检索和查重工具，被称为“中国知识基础设施工程”。
WAJCI是《世界学术期刊学术影响力指数年报》，所以含金量很高。《世界学术期刊学术影响力指数（WAJCI）年报》是基于近5年来在国际范围内期刊国际影响力的评价研究实践，对世界范围内传播较广、影响面较大、学术影响力较强的学术期刊共13063种发布了学术影响力指数WAJCI。该报告的期刊分类共有240个学科领域，有63个属于哲学、人文与社会科学领域。在分学科计算“世界学术期刊影响力指数WAJCI”后，以降序排列，将同一学科领域的期刊划分为4个区域，依次产生Q1（前25%）区、Q2（前25%－50%）区等。在Q1区中，有80种中国科技期刊、47种中国社科期刊；在Q2区中，有197种中国科技期刊、118种中国社科期刊。该报告最突出的特点是将各学科领域内的世界期刊按照“世界学术期刊影响力指数WAJCI”拉通排列，其结果具有国际范围的可比性。
《现代商贸工业》含金量很高，是国家级旬刊。《现代商贸工业》创刊于1988年，是由武汉出版社（集团）主管，由中国商办工业杂志社主办，湖北省商业经济学会、湖北经济学院、武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心、华中科技大学创新发展研究中心协办的国家级综合性学术期刊。 据2020年第33期期刊内页显示，《现代商贸工业》编委会有编委会主任2人、副主任9人。主要栏目《现代商贸工业》的主要栏目：经济纵横、管理科学、政策研究与制度建设、区域经济、财会研究、教育与培训、经济与法、计算机与电子商务、国际经贸、公共管理、企业管理、 品牌战略、物流平台、企业文化、人力资源、 案例研究 、理论探索、建设论坛、技术开发、科技应用等。
关于地，，铁方面的， 。我。给你，。吧
铁路，原创的，不是很好写你问下这个Q吧1 14289 3049
你好，同学我可以的
地方铁路运营管理模式及方案选择摘要：根据我国地方铁路近50年的建设管理经验，分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团(公司)管理和自主运营管理3种模式的优缺点。并以拟建的赤大白地方铁路为例，提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议。关键词：地方铁路；国营铁路；运营；管理模式；方案地方铁路是指由省、市、地区政府或者公司投资并进行经营管理的专有铁路，是国营铁路网的延伸和补充。地方铁路不仅可以缓解国营铁路运力紧张的压力，而且对完善铁路网结构和优化生产力布局具有重要意义。合理确定地方铁路运营管理模式可以达到以最少的投资、最佳的管理取得最好的经济效益的目的。1 地方铁路的运营管理模式我国地方铁路自20世纪50年代后期开始修建，在近半个世纪的建设过程中，地方铁路经历了崛起(1 95 8年一1 95 9年)、调整整顿(1960年一1965年)、发展(1966年一l975年)、徘徊(1976年～ 1980年)、蓬勃发展(1981年一1996年)、平稳发展(1997年～ 2003年)等阶段。至2003年底，全国地方铁路营业里程已近5 000 km。综合分析地方铁路近50年建设、管理的经验，地方铁路的主要运营管理模式可分为以下3种模式。1．1 委托国营铁路管理模式委托国营铁路管理模式的特点是由地方政府(公司)投资或融资修建线路，地方铁路作为国营铁路网支线，运输生产、组织及设备维护和维修由国营铁路统一管理。此种管理模式可以充分发挥地方铁路和路网联络线的双重功能。(1)委托国营铁路管理模式的优点：①地方铁路纳入整个铁路网，由国营铁路统一调度指挥，在完善铁路网络结构及优化生产力布局方面发挥一定作用；②地方铁路与国营铁路的信息系统按照统一规划、统一标准、统一制式、统一开发、统一应用的原则建设，减少重复开发及资金的投入；③机车车辆由国营铁路统一供给和维修，节省一次性投入；④避免地方铁路与国营铁路在车辆交接上的诸多环节；⑤在双方自主经营的前提下，签订经济合同以市场机制促进二者资源优化配置，形成相互协作、利益共享的统一体。(2)委托国营铁路管理模式的缺点：① 由于地方铁路的机车、车辆均由国营铁路提供，因此地方铁路运用车数量、车种、装车计划等受国营铁路约束，自主性差；② 不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理。1．2 委托区域内第三方集团(公司)管理模式委托区域内第三方集团(公司)管理模式的特点是委托所建地方铁路区域内其他的合资铁路集团(公司)代管，由双方成立董事会或者共同管理机构，地方政府(公司)只保留产权或者连同产权一并交与合资铁路集团(公司)，行政和业务也由其进行管理经营。这种模式借助合资铁路集团(公司)多年的经营管理实践和经验，可以充分发挥其资源优势。 (1)委托区域集团(公司)管理模式的优点：①地方铁路与区域集团(公司)处同一省区，有地域优势，能充分发挥区域内铁路集团(公司)现有企业和人力资源优势；②便于在运输组织上的协调，减少车辆交接作业的环节；③两者的企业管理体制相似，便于双方协作和利益共享。(2)委托区域集团(公司)管理模式的缺点：① 由于受区域集团(公司)代管，地方铁路的日常运营及车流组织调配、调整受区域公司和国营铁路两家控制，灵活性差、自主性小；②不能直接控制运营成本，不利于地方铁路推行现代化企业管理制度。1．3 自主运营管理模式自主运营管理模式是集贷款、建设、运营、还贷于一体的企业管理模式，成立地方铁路(有限责任)公司，形成产、供、销、运一体化的自营铁路，独立经营管理、自负盈亏，业务上接受国营铁路的指导和帮助。这种运营管理模式可以建立按国营铁路技术标准管理、按地方铁路经营的管理体制。(1) 自主运营管理模式的优点：① 自营管理模式具有行业特色；②分工明确，权责分明，能充分利用线路的运输能力；③便于企业内部组织管理、企业成本控制、完善企业各种规章制度；④ 各信息系统在接口标准要求下可以充分满足地方铁路内部特殊性需要，系统建设周期短；⑤有利于引入竞争机制，通过制定合理的运价，促进市场营销，形成独立的经营实体，从而达到企业效益和社会效益的实现。(2) 自主运营管理模式的缺地方铁路运营管理模式及方案选择 马建义等点：①存在地方铁路与国营铁路等在车辆交接上的多环节和运输组织的不协调，以及业务技术标准的不适应；②公司内部子公司较多，管理跨度大；③ 自营管理模式一次投入大，缺乏运营管理经验。2 地方铁路运营管理模式的方案选择地方铁路运营管理模式的选择是多因素、多目标、多比选的决策论证过程，必须做到因地制宜和因需制宜。现以拟建的赤峰经大板至白音华地方铁路(以下简称赤大白地方铁路)为例，确定地方铁路运营管理模式的方案选择。2．1 赤大白地方铁路基本概述赤大白地方铁路位于内蒙古自治区赤峰市和锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗境内，是由中国电力投资集团公司、霍煤集团和内蒙电力公司共同投资建设的地方铁路。线路南起国营铁路京通线赤峰站，向北经赤峰市的松山区、翁牛特旗乌丹镇至集通铁路的大板站，再向西北延伸到本线终点白音华，正线全长约373 km。线路向北连接白音华煤田和内蒙古锡盟等内陆沿边地区，向南直达辽西、辽南等沿海地区，形成沟通集通铁路和京通铁路的路网联络线，在路网中起重要的联络和辅助作用，并成为内蒙古中东部至京山铁路、锦州港的便捷出海大通道，远景随着中蒙口岸的发展，将成为珠恩嘎达至赤峰国际铁路大通道的重要组成部分，形成新的欧亚大陆桥，促进国际往来。2．2 赤大白地方铁路运营管理模式的建议。拟建的赤大白地方铁路接轨方案涉及集通铁路有限责任公司管辖的集通线和沈阳铁路局管辖的国营铁路。集通线与赤大白同处内蒙古地区，有地域优势，两线运量构成中，煤炭运输均占有重要地位，主要车流集散于本区域铁路，能充分发挥集通公司现有企业和人力资源优势。若赤大白地方铁路采用由集通公司代管，则其日常运营及车流组织调配受集通公司和国营铁路控制，灵活性差、自主性小。而国营铁路在本区域处于垄断地位，由其代管，则束缚程度高，不利于公司增强竞争力。鉴于赤大白地方铁路所处的地理位置和其服务对象的特点，借鉴目前国内徐沛铁路采用自主运营取得的经济效益和货运量不断增长的成功经验，建议赤大白地方铁路采用自主运营的模式。这种模式有利于企业加强管理意识，推行企业股份制改造，建立现代企业制度，形成适应运输市场竞争的独立完整合理的经营实体，使公司具有长久发展潜力，并且也符合市场经济条件下公司的发展方向，同时承担和发挥路网联络线作用，满足国防需求，为国家及当地经济建设创造更大的效益。参考文献：[1]韩浚．地方铁路发展问题探讨[J]．铁道经济研究，1997(2)：29-30．[2]杨梅潮，王民选．河南地方铁路发展战略初探[J]．河南交通科技，2001(2)：60—62．[3]洪雁．地方铁路发展之我见[J]．铁道运输与经济，1999(4)：31-33．
EI期刊论文属于第二级A类学术论文，学术论文共分为六级，所以说，EI期刊论文属于高级别的学术论文，仅次于第一级T类学术论文，与SCI、ISTP、SSCI以及A&HCI同属于第二级A类学术论文。EI期刊论文在国内有着较高的认可度，虽说与sci相比要稍显逊色，但在国内教授副教授或者其他科研人员的职称晋升中也能发挥明显作用，EI期刊论文同样需要英文写作，发表难度虽说不及sci，但也是有一定难度的，EI期刊论文还需要注意期刊论文和会议论文的区别，二者有一定区别，发表会议论文需要特别注意会议的选择，水分比较大的会议最好不要选择。EI期刊是衡量学术水平的重要检索工具，EI会议论文是被EI收录的会议论文，学术等级很高，在会议论文是指在会议上宣读首次发表的论文，一般正式的学术交流会议都会出版会议论文集，这样发表的论文一般也会作为职称评定等考核内容给予加分的，会议论文发表流程比一般的期刊论文要复杂些，论文一般会现在会议上宣读，会议结束后会出版论文集予以出版。
若判断为Document type: Conference article(CA)，则为会议检索论文。 若判断为Document type: Journal article(JA)，则为期刊检索论文目前来说，EI期刊源刊基本是JA类型。评职i称时档次高于EI会议类型EI检索类型的区别 EI源刊检索类型和EI检索会议的检索类型的区别及介绍。JA和CA的区别 EI主要收录工程技术领域的重要文献，包括期刊以及会议文献，另外也收录一些科技报告、专著等。EI收录包括三种类型：被EI核心收录、非核心收录（Pageone收录）、会议论文。从2009年起已经没有核心检索和非核心检索的区别。现在全是核心检索。但是还分为期刊检索和会议检索。也就是源刊JA类型，会议CA类型。在职称评审和校科技部每年奖励中，只认可被EI核心收录的文章（EI光盘版）。
中文核心期刊论文发表在国内认可度非常高，在诸多方面都有着很高的认可度，会议论文对国内作者来说似乎有些陌生，国内选择发表会议论文的作者不是特别多，ei会议论文是主要的会议论文类型。发表难度不同：EI期刊对论文的学术水平要求更高，所以审核周期更长，一般需要2-3个月时间，所以发表难度比较大。EI会议相对要求没那么高，审稿周期通常是1-3周，所以发表更容易。发表费用不同：EI会议通常只需几千元的费用，而EI期刊的费用是EI会议的好几倍。检索类型不同：EI期刊检索类型为JA（Journal article）类型，即期刊论文；EI会议检索类型是CA（Conference article）类型，即会议论文。单位认可度不同：一般高校单位中，通常将EI期刊划分为A或者B等级，EI会议划分C或者D等级，可见单位对期刊和会议的重视程度不同，加分奖励也不一样。ei论文除了会议论文还有期刊论文，期刊论文的认可度要比会议论文更高一些，ei论文发表是国际学术论文发表，但它的难度和费用并不算太高，因此，如果作者打算常识发表国际学术论文，可以首选ei论文，ei论文同样需要英文写作。
经营者期刊含量在市场上来说，含量还是很高的。杂志简介：经营管理者杂志，月刊，本刊重视学术导向，坚持科学性、学术性、先进性、创新性,刊载内容涉及的栏目：卷首语、国内新闻、公司头条、大家观点等。于1985年经新闻总署批准的正规刊物。 经营管理者杂志是国内管理类期刊中创刊历史较长、且仍然保持着创新活力与市场地位的杂志之一。以专业专心的精神，打造全新的《经营管理者》，奉献给读者一份学习型杂志。也欢迎各位踊跃投稿。
很高。bcp期刊是国际工程核心期刊，旨在促进工程的所有领域，它考虑了包含机械工程、电气工程、土木工程、化学工程等新成果的原创和及时的贡献。含金量属于很高的。