学院师资力量雄厚，科研成果丰硕。现有教授、副教授近400名，博士、硕士生导师260余名，其中4位导师获“全国百篇优秀博士论文奖”。近5年来，学院先后承担600多项国家及军队科研项目，获国家和军队科技进步奖319项，一批科研成果填补了国内空白，有多项达到国际先进水平。在国内外发表学术论文6400余篇，其中核心以上期刊发表论文2612篇，被国际三大检索收录356篇，2003年进入全国高校学术研究百强行列。学院与中国航空学会、中国宇航学会、中国电子学会、中国仿真学会、中国军事教育学会等 54个全国性学术团体和情报网建立了联系，有国家一、二级学会会士、理事和委员50余名。
张群，徐华胜，钟华贵，侯敏杰，多旋流器阵列贫油直喷燃烧室流场的数值模拟，航空动力学报，V24,N3， 张群，严传俊，范玮等，导弹用吸气式两相脉冲爆震发动机可行性研究, 西北工业大学学报, V24,N5，2006， EI张群，严传俊，范玮等，煤油/空气两相脉冲爆震发动机探索性试验研究，航空动力学报，V21,N1，2006，EI06199868561，IAA200607-61-42255 (MT)。张群, 严传俊, 范 玮, 黄希桥， 多循环脉冲爆震发动机概念化设计 推进技术，V24, N6, EI会议报告张群，严传俊，范玮等爆震燃烧过程中的横向声振研究。中国航空学会第十四届燃烧与传热传质学术讨论会，10，沈阳；张群，严传俊，范玮等两相脉冲爆震发动机头部燃油雾化实验研究中国工程热物理学会第十一届学术会议，11，北京；张群，严传俊，范玮等脉冲爆震发动机喷管设计初探中国航空学会第十三届燃烧与传热传质学术讨论会，10，昆明。
海军航空学院好像没有，海军航空工程学院到是有，不过他的录取线最低都是当地的一本线
1 王洪章水上飞机的特点和前景航空知识，1964（9）2 王洪章安-24飞机测绘和运7飞机研制总方案603所科技资料，19693 王洪章水轰5飞机研制总方案605所科技资料，19694 王洪章水上飞机、水陆两用飞机和水上飞机水动力特性大百科全书航空航天卷，19805 王洪章水轰5飞机研究设计与试制生产相结合航空学会飞机工艺专业委员会学术报告会，19816 王洪章海军发展水面效应飞机的建议为海军科技委写，19857 王洪章水上飞机在我国四化建设中的作用和地位报航空工业部，19868 王洪章2000年军用水上飞机发展战略研究航空工业军用飞行器战略研究报告的分报告，19879 王洪章水轰5飞机研制技术工作总结报告报航空工业部、海军，198710 王洪章对水上飞机的展望中国航空学会交流论文，198811 王洪章水上飞机在通用航空中的地位通用航空政策研讨会论文集，198812 王洪章军用水上飞机特殊设计军用飞机设计手册，2001
2、简述气质理论对服务工作的意义 答：旅客的不同气质，是服务过程中不可忽视的问题，要求每一位服务人员必须了解和掌握旅客气质的不同特征，进行针对性的服务。这样能使自己的服务工作做到有的放矢，使服务质量有所提高。 3、什么是性格？你是怎样理解性格的特征？ 答：性格是人对现实的态度和行为方式中比较稳定的，独特的心理特征的总和旅客的性格，要以旅客对现实的态度，旅客性格的意志特征，情绪特征，理智特征等方面着手，从总体上找出旅客性格的基本特征。 4、在服务过程中，怎样了解和掌握旅客心理？ 答：在服务过程中，要了解旅客的个性心理，可以从旅客的谈话方式，面部表情，姿态，物体语言等方面获得，这能帮助服务人员，了解，掌握服务心理与个性特点，为做好服务工作打下基础。 满足旅客心理需要的一般条件 旅客需要：物质条件：服务设施与现代化机型 主观条件：优质服务 一、服务过程程度化：候机室服务 准备—实施—结束 餐厅服务 准备—迎宾—入席后服务—宴会结束 二、操作过程规范化：动作、语言、服装、服务过程：1、见旅客，微笑，打招呼 2、用和善的语气讲话 3、回答问题迅速，准确 三、服务意识强烈化： 服务意识在工作中自觉体现出来：我要为旅客提供最满意的服务，用自己的劳动为祖国争光，为别人创造方便和幸福。 1、--目前情况：旅客情况 民航情况 2、--旅客有何要求要我们做什么？ 3、--提出要求之前，我们采取什么行动。 4、--掌握旅客的情绪 四、服务过程整体化 1、--全局观点 2、--有统一性 3、--服务人员形象一体化 一、--售票处满足旅客心理需要条件 1、旅客在售票处的心理需要 心理活动与需要：求票心切(第一需要) 心理活动变化快 2、售票处满足旅客心理需要的条件 (1)--明确售票处工作的性质 (2)--理解旅客求票心切 (3)--工作注意力集中，办事认真：购票证件、介绍信、身份证 写好航班号、时间、字、戳清楚 二、--值机处满足旅客心理需要的条件 1、--旅客在值机处的心理需要 办登机手续：未办(求快，求顺利，求尊重) 办时(问题多，要求多，方便多) 2、值机处满足旅客心理需要的条件 (1)明确工作性质 (2)掌握旅客的心理 (3)要耐心 三、候机室满足旅客心理需要的条件 1、航班不正常时，旅客在候机室的心理需要 出发航班的延误与取消时旅客的心理需要 (1)失去原来平衡、平静的心理 (2)旅客心理急、烦、火 (3)造成时间上的错觉 (4)旅客有新需要 2、候机室满足旅客心理需要的条件 出发航班延误或取消的服务 (1)明确候机室服务的重要性 (2)多为旅客着想 (3)灵活多变的服务技巧 (4)用优秀服务弥补旅客心理怨恨 四、空中服务满足旅客心理需要条件 1、空中服务时旅客的心理需要 飞机上的需要：安全的需要(飞行、财产) 舒适的需要(物质、精神) 2、空中服务满足旅客心理需要的条件 (1)明确空中服务的重要性 (2)针对安全的需要 (3)针对舒适的需要 (4)有处理突发事件的能力 五、宾馆或招待所满足旅客心理需要的条件 1、求舒适 2、求清洁 3、求方便 4、求尊重：求尊称 求尊重房间使用权 求尊重自己的生活习惯 六、餐厅、商场满足旅客心理需要的条件 餐厅的心理需要：求快 求好 求卫生 商场的心理需要：求纪念价值 求新异 求实用 民航特殊旅客的心理需要与服务 一、老弱病、残者的特殊服务 心理：自卑感 自尊感 二、贵宾旅客的特殊服务 服务：热诚、不说漫无边际的话 态度大方 举止文明 不必阿谀奉承 三、初次乘机旅客的特殊服务 旅客：国内旅客：第一次乘坐飞机 国际旅客：第一次乘坐飞机到中国 民航旅客服务过程中旅客的冲突、投诉的心理与服务 一、引起旅客冲突与投诉的原因 1、客观原因：买不到机票 飞机延误、取消 2、主观原因：不尊重旅客：对旅客不主动、不热情 用语言冲撞旅客 服务不同到 卫生工作马虎 二、旅客与服务人员冲突，投诉的一般心理 1、求尊重的心理 2、求发泄的心理 3、求补偿的心理 三、民航旅客冲突及投诉的对策服务 1、冲突的对策 冲突发展：直线上升 急剧上升 对策：脱离接触 进行调节 自然发展 让步 2、投诉的对策 投诉的形式：书面 直接对策 对策：感情上、心理上与投诉者保持一致 投诉合理后道歉 小结： 一、怎样理解操作过程规范化？ 答：操作过程的规范化，包括服务人员动作的规范化，语言的规范化，服装的规范化 二、怎样理解服务意识强烈化？ 答：服务过程的程序化，操作过程的规范化都必须依靠服务人员的强烈的服务意识来完成。没有强烈的服务意识就是有了服务过程的程序化，操作过程的规范化也只是纸上谈兵。因此全体工作人员必须要有强烈的服务意识 三、旅客在售票处有哪些心理需要？你将从哪几个方面进行服务？ 答：旅客在售票处一是求票心切，二是心理活动变化快，针对旅客的这一心理，服务人员应该进行有的放矢的服务，其中特别要注意，对买不到机票旅客的服务，要注意自己的一言一行。耐心地给旅客说明无票原因，以求得旅客的谅解。 四、旅客在值机处有哪些心理？你将怎样服务？ 答：旅客在值机处的心理。一是在未办理手续时，有求快求顺利求尊重的心理。希望服务人员，提供方便多，根据旅客的这些心理，值机处的服务人员应该明确自己工作的性质，应该主动热情地为旅客服务。对旅客的问题多，应耐心解答，对旅客的要求多，在不违反民航有关规定的前提下，能满足的应尽力给予满足，不能满足的应给予解释。 五、航班不正常时，旅客有哪些心理需要？我们应该怎样进行服务？ 答：航班不正常时，旅客容易产生急、烦、发火，这些都会在语言上，行为上有所表现，另外，由于等航班所以心理上产生时间上的错觉等等，针对旅客这些心理候机室服务人员应该明确自己工作的性质，应该急旅客之所急，想旅客之所想。同时，利用自己的服务技巧用优质的服务态度来做好航班不正常的服务，做到旅客对航班不正常可以不满意，但决不能使旅客对航班不正常服务不满意。 六、旅客在飞机上有何心理需要？乘务员应该怎样为旅客服务？ 答：在飞机上需要安全，舒适做为乘务员应该明确自己身上的重任，在服务过程中应尽最大的能力，满足旅客的安全需要，对旅客舒适上的需要，乘务员应该主动、热情、亲切以满足旅客在这一方面的需要，另外，乘务员应该具备处理突发事件的能力，这也是满足旅客心理需要的条件之一。 七、餐厅、商场的服务人员应该怎样为旅客服务？ 答：餐厅与商场的服务人员要掌握旅客在餐厅有求快、求卫生、求好的需要，旅客在商场有求新异、求纪念、求实用的心理。对比餐厅与商场的服务人员需根据本部门的特点，针对旅客的心理需要进行有的放矢的服务。 八、对民航特殊旅客服务人员应进行怎样的服务？ 答：对老弱病残者服务人员应该知道他们的心理，他们不愿意叫服务人员帮助并不代表他们不需要帮助；对贵宾的服务要得体，因为服务员除了代表自身以外还代表国家，言语得体十分重要；对初次乘机旅客的紧张心理，服务人员可以向他们介绍飞机在所有交通工具中是比较安全的，请他们放心。 九、引起旅客冲突与投诉的原因是什么？在工作中你将怎样处理这些情况？ 答：引起旅客冲突与投诉的客观原因：1、无法买到机票2、航班延误取消 引起旅客冲突与投诉的主观原因：1、对旅客不主动、不热情2、不注意语言修养冲撞旅客3、服务不同到4、清洁卫生工作马虎 对旅客的冲突与投诉的服务：1、使冲突双方脱离接触2、第三者进行调节 3、顺其自然发展4、让步 对投诉的服务：1、诚肯耐心的倾听，并表示同情，争取在感情上、心理上与投诉者保持一致。且不可还没有听完旅客的投诉就为自己解释、辩解。 2、旅客投诉合理，应用诚肯的态度向客人道歉。 民航旅客服务人员的情感品质 一、正确的情感倾向：指服务人员明确本质工作的性质，热爱自己的本职工作，并能主动热情地为旅客服务。 二、有深厚的，持久的，积极的情感。 1、要善于控制自己的激情是一种猛烈的，迅速爆发而短暂的情感体验。 (1)躲避刺激(2)自我暗示控制(3)推迟控制(4)用理智方法 2、要善于控制自己的心境：心境不像激情那样激烈，是较弱的，较安静的情感 (1)明确自己的社会角色(2)明确情感的对象 四、良好的情感在工作中的表现 1、对所有的旅客都要热情接待，微笑服务 (1)情绪语言(2)对旅客的情绪有主动、诱导作用(3)职业道德(4)润滑剂 2、对旅客应该客气、周到、并乐于完成旅客提出的任何要求 3、虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理 民航旅客服务人员的意志品质 一、意志：意志是自觉地确定目的并根据目的来支配，调节自己的行为，克服困难，从而实现目的的心理活动。 意志行为的特征：意志行为的自觉性 意志行为与克服困难的联系性 意志行为的随意性 二、良好的意志品质，在工作中的表现 1、意志的自觉性：指服务人员对于自己的行为目的正确性和重要性的认识，尤其是行为效果和社会意义 2、意志的果断性：指服务人员明辨是非及时采取决策与执行决定 3、意志的坚持性：指服务人员以充沛的精力和坚韧的毅力，不屈不挠地坚持，不懈地去达到目的。 4、意志的自制力：指服务人员在意志行动中善于控制自己的情绪，约束自己的言行 民航服务人员的能力品质 能力是指直接影响人们顺利有效地完成活动的个性心理特征。 含义：1、是人们顺利完成某种活动的主观条件 2、是主观条件中的一个最重要的组成部分 3、是与某种活动相联系并直接影响人的活动效率 一、服务人员的观察能力 1、必须要有明确的目的、任务 2、要有一定的知识，经验 3、在观察中，要细心体察 4、整理和总结观察结果 二、服务人员的注意能力： 注意是指心理活动对一定对象的指向和集中 指向是指人们的心理活动有选择把指向一定对象，而同时离开其余对象 集中是指人们的心理活动不仅指向某种事物，而且坚持在这一对象上使注意活动不断深入 1、注意的稳定性与持久性：指服务过程中服务人员的注意在一定事物上所能持续的时间与稳定性。 2、注意的范围性：指在同一时间内服务人员所注意的对象的数量 3、注意的分配：指服务人员在一定时间内注意力分配到两种或者几种不同的动作上。 4、注意的灵活性：指服务人员能够灵活的分配注意力，根据需要及时将注意力迁移到新的对象上去。 三、民航服务人员的表达能力 指服务人员与旅客进行交往时运用语言，表情传递有关信息的能力。 第一部分表情： 态度(严禁)：傲慢的态度、慌乱的态度、卑屈的态度、冷淡的态度、随便的态度 手势：幅度不宜过大 目光：表达自己的感情 第二部分语言： 使用规范的或普遍认可的语言形式 简明扼要地表达思想 通过定义、举例、比较、对照的手段，说话要注意时间性 说话不能一概而论，要有所考虑 说话要有条理性 四、民航服务人员的劝说能力 是指服务人员在服务过程中，通过劝说使旅客的态度有所改变的能力 1、“劝说”的基本原则：热诚，同情，真实 2、“劝说”的技巧：针对性、移位法、耐心 注意：1、语言要慎重 2、劝说的场合 小结： 一、服务人员良好的情感是指什么？对服务工作有何意义？ 答：在服务工作中，服务人员应具备很好的情感倾向即明确本职工作性质，热爱自己的工作并能主动热情的为旅客服务，服务人员除了良好了的，感情倾向外，还要有深厚的持久的积极的情感服务人员的良好情感，必然表现为对所有的旅客都是热情接待，微笑服务对旅客应该客气，周到并乐于完成旅客提出的任何要求，虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理，另外，服务人员应该学会控制自己的激情与心境。 二、在服务过程中，服务人员为什么要微笑？ 答：(1)微笑服务是一种特殊语言——情绪语言，它可以代替语言上的欢迎 (2)微笑服务对旅客的情绪有着主动作用和诱导作用 (3)微笑服务是职业道德的重要内容 (4)微笑服务是服务工作的润滑剂，也是服务人员与旅客建立感情的基础 三、服务人员良好情感在服务过程中有哪些表现？ 答：(1)对所有的旅客，都要热情接待微笑服务 (2)旅客应该客气，周到并乐于完成旅客提出的任何要求 (3)虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理 四、服务人员怎么控制自己的激情与心境？ 答：控制激情的方法是：(1)躲避刺激(2)自我暗示控制(3)推迟控制 (4)用理智的方法即当要爆发激情时想想爆发的后果 控制心境的方法是：(1)明确自己社会角色(2)明确情感的对象 五、什么是意志？有哪些特征？在服务过程中服务人员应具备什么样的意志品质？ 答：意志是人们自觉地确定目的并根据目的来支配，调节自己的行动，克服各种困难从而实现目的的心理活动，意志的三大特点。 (1)意志行动的自觉性(2)意志与克服困难联系性(3)意志行为随意性 意志在人的心理品质中，占重要的地位，它对人认知与行为都具有一定的影响，服务人员良好的意志品质，应表现为意志的自觉性，意志的果断性，意志的坚持性，意志的自制力。这都是服务人员做好服务工作的基本条件之一。 六、什么是能力？服务人员应具备哪些能力品质？ 答：能力是影响人的心理活动，形成和发展的重要的内部因素，它是人们顺利完成某种活动的主观条件，并在主观条件中占重要地位，人的能力是与某种活动相联系。并直接影响人的活动效率，服务人员应具备良好的观察能力，良好的注意能力，良好的表达能力，良好的劝说能力，良好的倾听能力。 民航服务人员的信念的培养 信念是指主体对某种思想，某项事业认为可以确信的看法，包括社会观，人生观，道德观等。 一、树立爱国主义信念，爱国主义就是千百年来巩固起来的对自己祖国的一种最深的感情。 二、树立全心全意为人民服务的信念 1、民航服务工作的特性需要 2、人道主义的要求 3、建设社会主义，精神文明的需要 三、树立热爱自己的工作对业务精益求精的信念 四、树立“严”字当头，铁的纪律，团结协作的良好作风 民航服务人员文化素质的培养 一、良好的文化素质的培养 二、社会交往基本文化素质的培养 1、注重音乐欣赏素质的培养 2、注重造型艺术欣赏素质的培养 3、欣赏诗歌，小说素质的培养 小结： 一、什么是信念？服务人员怎么培养自己的信念？ 答：信念是指主体对某种思想，某项事业认为可以确信的看法，作为一名服务人员，必须树立正确的信念，即树立爱国主义信念，全心全意为人民服务的信念，热爱自己的工作对业务精益求精的信念，树立严字当头，铁的纪律，团结协作的良好作风。 二、什么是内在美？什么是外在美？服务人员为什么追求内在美？ 答：外在美除了包括容貌、身体等自然条件外，还有风度，风度是靠内在的心灵美。作为自己的基础，内在美虽然不易一下子被发现，但它却是深刻的，冲突的，持久的。一个人如果光有外在美而缺乏内在美，不能称其为美，只有内在美与外在的美组成和谐的统一才能称其为美，因此服务人员要把塑造心灵美作为自己追求的目标使自己外在的美与内在美组成和谐的统一，给旅客留下美好的外表印象，留下永恒的内在美的良好的印象，为民航，为祖国增光添彩。 三、怎么才能培养自己良好性格情绪？ 答：服务人员要重视自己性格的培养，要认清和把握自己的性格底色，扬长补短，使自己的性格，更好地适应服务工作需要，服务人员更要重视自己的情绪培养，由其要把握青年的情绪特点即兴奋提高，波动性大，封闭性和多样性，服务人员要想保持或培养自己良好的情绪首先要有远大的抱负，远大的意向，其次增强，适应生活的能力，再次，不断地调整，适应能力。 四、怎样培养自己良好的意志品质？ 答：服务人员意志品质的培养有一个过程，即下决心、树信心、持恒心在培养自己的意志品质中，最关键的要战胜自己即在克服困难中，锻炼自己的意志，这些都需要服务人员从自身角度出发，注意培养自己良好的性格意志情绪。
可通过「全国文献传递服务系统」申请借阅或复印，部分学校之论文复本均提供借阅，可先透过该校馆藏目录查询是否提供借阅方可查询。北航的别称:北京航空航天大学，简称“北航”。是中华人民共和国工业和信息化部直属的全国重点大学，位列世界一流大学建设高校、211工程和985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校、强基计划试点高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国-西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟、中国高校行星科学联盟、中国人工智能教育联席会、全国高等军工院校课程思政联盟成员。
各校规定不同，看学校规定。另外导师有权决定你毕不毕业，所以这事只能问导师，望采纳！
1996年出生刚满24岁的2020届北航博士毕业生侯涛刚，不仅如期拿到了博士毕业证，并成功受聘北京交通大学，成为电子信息工程学院副教授。侯涛刚是北航博士研究生十佳、五四奖章、北航年度人物-创新表率之星、宝钢教育奖优秀学生获得者。在校期间创办了ISET智慧农业科技及北航机器人协会，并获得了北京市优秀创业团队。
24岁北航博士毕业后受聘211高校副教授，他很优秀，在学习上极度自律，在大一就被保研，同时也发明了很多智能机器人，同时申请了11项国家专利，在日本留学时获得全额奖学金。
马远良，男，1938年生于四川隆昌，水声工程与信息处理技术专家，2003年当选中国工程院院士。现任西北工业大学教授、博士生导师、学术委员会主任。1961年毕业于西北工业大学，曾在原哈军工水声专业插班学习。历任航海学院院长、水中兵器研究所所长和水声工程研究所所长。曾任中国声学学会副理事长和水声分会主任。长期从事水声工程和信息电子技术研究，主持航空声纳装备研制，是该领域的开拓者和学术带头人。创立任意结构形状传感器阵列优化设计的“凹槽噪声场法”，成功运用于研制水下正交体积阵及其信号处理系统；给出了拖曳线列阵端射方向接收噪声角度展宽的理论解释，提出匹配场噪声抑制与广义空域滤波的概念，推导出相应的理论解；拓展了传感器阵列波束优化设计理论，设计出宽带恒定束宽和高阶超指向性水听器阵列，创立连续可变精密数字时延和任意数字相移的工程实现方法；创立多种水下自导自适应技术，显著改善检测和测向性能。获省部级以上科技奖励24项，含全国科学大会奖、国家科技进步奖二等奖、国家技术发明奖三等奖和部级自然科学奖二等奖、科技进步奖一、二等奖共14项。获国家发明专利8项，合作出版著作3部，发表论文300余篇。是全国水中兵器领域第一位博士生导师，在水声工程和水中兵器学科培养硕士、博士和博士后约百人。获“全国优秀科技工作者”、“全国国防科技工业系统先进工作者”、“全国师德先进个人”和“全国优秀博士论文指导教师”等项荣誉。
灰常厉害！得到这个奖国家和单位会给你一笔money 前两年是100万左右吧 会给你较好的工作不过也很难 一般优博论文都是一个实验室把好多人的科研工作放到一个人身上才可能搞得到
李海森 男 1962年出生 工学博士 教授 博士生指导教师主要研究方向：水声目标探测与定位硕士指导专业：通信与信息系统信号与信息处理 水声工程1995年破格晋升副教授，1999年破格晋升教授，2000年被聘为博士生导师。中国声学学会会士，中国测绘学会海洋测绘专业委员会委员，黑龙江省声学学会常务理事，2002-2003年国家留学基金委员会公派高级访问学者，美国著名海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution）客座研究员。《哈尔滨工程大学学报（自然科学版）》编委，《海洋测绘》编委。国家自然科学基金、国家863计划项目、高等学校博士点基金、黑龙江省自然科学基金评审专家。黑龙江省第4届优秀硕士论文指导教师，第九届哈尔滨市青年科技奖获得者。现任美国德州仪器(TI)-哈尔滨工程大学(HEU)DSP联合实验室主任。从事水声工程和电子工程技术研究与开发工作20多年，主持和主要参加各种科研项目20多项，曾获国家科技进步二等奖1项，部级科技进步一等奖2项，二等奖1项，三等奖3项；是我国首台《某型条带测深仪》项目技术负责人之一，我国首台《便携式多波束测深仪》项目负责人，我国首台《高分辨浅水多波束测深仪》项目负责人，该项目2007年获得中国国际工业博览会三等奖并通过省部级鉴定，技术上填补国内空白达到现阶段国际先进水平。近期主持和参加的科研项目： 1、浅水宽覆盖多波束测深系统（国家科技部863计划项目）；2、多波束xxxxx一体化探测技术（某基础研究基金）3、多子阵检测法实现海底地形探测研究（教育部博士点基金）；4、xxxx海底地形地貌探测新技术研究（某重点实验室基金）；5、xxxxx高分辨力三维实时成像技术研究（某重点实验室基金）；6、高分辨浅水多波束测深仪（黑龙江省创新基金）；7、多波束超声波探鱼仪（国家中小企业创新基金）。承担的教学工作：先后为本科生、研究生主讲“Fortran语言”、“微机原理与应用”、“DSP原理与应用”、“ 可编程器件原理与应用”、“电子线路CAD、“计算机系统与应用”、“DSP器件与应用”、“并行处理技术与应用”等课程，曾获校研究生教学优秀奖1次；校本科生教学优秀奖一等奖、三等奖各1次。曾指导我校学生获得美国TI公司亚太区DSP解决方案挑战赛中国区最高奖（一等奖）、美国TI公司全球DSP模拟数字混合设计挑战赛三等奖；2003年指导我校学生参加第二届挑战杯全国大学生创业大赛获银奖。2006年指导我校学生参加美国TI公司全国DSP设计挑战赛获二等奖、中国海峡两岸DSP设计挑战赛获二等奖；2008年指导我校学生参加美国TI公司全国DSP设计挑战赛获三等奖。近3年申请发明和实用新型专利8项，发表相关论文20多篇，被EI检索5篇，ISTP检索1篇。
方勇，男，工学博士，西南交通大学副教授，硕士生导师。近年来主持了2009年国家青年科学基金项目1项，主研了国家863科技计划项目、国家973计划项目、国家火炬计划项目、国家自然科学基金项目等国家级科研项目5项及多项省部级科研项目。获得了2007年度重庆市科技进步一等奖、2007年度中国公路学会一等奖、2008年重庆市科技进步二等奖、2009年中国公路学会二等奖、2008年度西南交通大学优秀博士论文奖。期刊及国际会议论文发表30余篇，EI检索33篇（其中第1作者为17篇）。取得了授权发明专利6件，授权实用新型专利7件，获得软件著作权3件。在实验室建设方面，依托西南交通大学“十五”“211工程”重点学科平台和国家九八五优势学科创新平台，负责及参与完成了多项大型试验设备的研制，具体包括“Φ520mm土压平衡式模型盾构掘进模拟试验系统”、“盾构隧道—地层—地下水复合体模拟实验系统”、“多功能盾构隧道结构体实验系统”、“Φ300mm泥水平衡式微型盾构模拟试验系统”、“Φ2000mm多功能土压平衡式盾构机”、“Φ800mm土压平衡式模型盾构机”。
这个一般是参评一次，不过如果你没评上，如果学校还给你上报的话，那还可以参评的。详细你可以看看下面的评选办法。祝你成功！ 全国优秀博士学位论文评选办法第一条 为贯彻落实《面向21世纪教育振兴行动计划》，做好全国优秀博士学位论文评选工作，制定本办法。 第二条 评选全国优秀博士学位论文，旨在加强高层次创造性人才的培养工作，鼓励创新精神，提高我国研究生教育特别是博士生教育的质量。 第三条 全国优秀博士学位论文评选工作在教育部和国务院学位委员会领导下，由教育部研究生工作办公室负责组织进行。其主要职责为：1、部署评选工作； 2、组织通讯评议和专家审定工作； 3、接受和处理有关异议事项； 4、研究处理评选工作中的其他问题。第四条 评选工作每年进行一次，每次评选出的全国优秀博士学位论文不超过100篇。 第五条 评选工作遵循“科学公正、注重创新、严格筛选、宁缺毋滥”的原则进行。 第六条 全国优秀博士学位论文的评选标准为： 选题为本学科前沿，有重要理论意义或现实意义； 在理论或方法上有创新，取得突破性成果，达到国际同类学科先进水平，具有较好的社会效益或应用前景； 3、材料翔实，推理严密，文字表达准确。 第七条 参加评选的学位论文，一般为在评选年份的上一学年度，在国内学位授予单位获得博士学位者的学位论文。在评选年度以前两个学年度内获得博士学位者的学位论文，如确属优秀的，也可以参评。参加评选的学位论文应以中文撰写。第八条 全国优秀博士学位论文入选名单经过推荐、初选和复评后产生。 第九条 全国优秀博士学位论文评选参评论文由学位授予单位向其所在省（自治区、直辖市）的学位委员会、研究生教育主管部门或教育部研究生工作办公室指定的其他部门推荐。 第十条 省级学位委员会、研究生教育主管部门或教育部研究生工作办公室指定的其他部门，根据教育部研究生工作办公室下达的初选名额对推荐论文进行初选。 初选所需经费由负责组织初选的部门自行筹措。 第十一条 教育部研究生工作办公室负责组织对初选出的论文进行复评，复评工作包括同行专家通讯评议和专家审定会审定。 第十二条 全国优秀博士学位论文入选名单由教育部研究生工作办公室公布。任何单位或个人，如发现入选论文存在剽窃、作假或论文的主要研究结论不能成立等严重问题，可在入选论文名单公布之日起60日内，以书面方式向教育部研究生工作办公室提出异议。 提出异议的书面材料应包括异议论文的题目、作者姓名、学位授予单位名称、异议内容，支持异议的具体证据或科学依据，以及提起异议者的真实姓名、工作单位、联系地址、联系电话等。不符合上述规定的异议不予受理。教育部研究生工作办公室负责处理异议，并对提出异议的单位或个人予以保密。 第十三条 全国优秀博士学位论文名单由教育部和国务院学位委员会批准并予以公布。在异议期结束之日起60日内异议事项仍未处理完毕的论文不列入批准的论文名单。 第十四条 全国优秀博士学位论文作者由教育部和国务院学位委员会进行奖励。 第十五条 对已批准的全国优秀博士学位论文，如发现有剽窃、作假或论文的主要研究结论不能成立等严重问题，教育部和国务院学位委员会将撤消对作者的奖励并予以公布。