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一、运行原理不同1、磁浮快线:磁悬浮列车是由无接触的磁力支承、磁力导向和线性驱动系统组成的新型交通工具,主要有超导电动型磁悬浮列车、常导电磁吸力型高速磁悬浮列车以及常导电磁吸力型中低速磁悬浮。2、地铁:列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。车辆编组成列安全运行必须借助于连接装置。为了改善列车纵向平稳性,一般在车钩的后部装设缓冲装置,以缓和列车的冲动。二、组成不同1、磁浮快线:主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。2、地铁:主要由隧道、动力、系统、车辆组成。三、特点不同1、磁浮快线:列车在铁轨上方悬浮运行,铁轨与车辆不接触,不但运行速度非常快,可以超过500 千米/小时,;无噪音,不排出有害的废气,有利于环境保护。由于无需车轮,不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损,减少了维护工作量和经营成本。2、地铁:地铁工程路线长,影响范围广,通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施,工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底,由于要钻挖地底,地底建造成本比建于地面高。由于一般大都市的市区地皮价值高昂,将铁路建于地底,可以节省地面空间,令地面地皮可以作其他用途。

上海市隧道工程轨道交通设计研究院成立于1965年,是国内为数不多、历史最久的软土隧道和轨道交通设计研究单位之一,是专业从事隧道及地下工程、城市轨道交通等市政公用工程、建筑工程和公路工程的勘察、设计、研究、咨询甲级单位,并具有对外经营权,还是受国家发展改革委委托的对城市轨道交通项目立项审批进行咨询评估单位之一。院始终坚持“立足诚信,追求卓越”的核心价值观和“崇尚科技,开拓进去,精心设计,勇创一流”的企业精神,逐步确立了在隧道工程与城市轨道交通两大核心业务领域国内领先并具有国际影响的品牌地位,并致力于建成“为隧道与轨道交通等基础设施工程提供全过程服务的国际型咨询顾问品牌企业”。仅近几年就创造了10多项“中国第一”和“世界水平”,荣获国家、部位、省市各类大奖等近百项,是上海市专利示范企业、质量管理奖企业、质量金奖企业和国家知识产权试点企业,拥有专利近200项。目前核心业务已发展至全国20多个主要省市,并进入海外市场。

是指地下线路连接两个车站间的隧道,被称为区间隧道。

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1、上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司上海申诚隧道轨道交通工程建设监理有限公司是上海市隧道工程轨道交通设计院下属的全资子公司,具有建设部市政公用工程、地铁轻轨工程甲级资质和上海市工程设备监理甲级资质的监理公司。公司从上世纪90年代初就从事监理工作,经过十多年从事施工监理、设计监理的实践,在轨道交通工程、隧道工程、电力工程、排水工程、设备安装工程、道路桥梁工程等方面积累了丰富的施工监理经验。监理公司现有各类注册人员58人,中高级职称员工占公司总人数的72%,专业涵盖地下工程、砼构件、测量、建筑、工民建、工程地质、结构、矿建、机械、防水、供配电、给排水、市政、路桥等,专业配套齐全,年龄结构合理。为进一步提高监理服务质量,公司实施ISO9001:2000质量管理体系,并通过上海市质量管理体系认证中心以及美国ANAB认证中心的认证。2、上海嘉利实业公司上海嘉利实业公司是上海市隧道工程轨道交通设计院下属的全资子公司,主要经营计算机以及网络系统的开发、智能建筑控制系统ba,门禁、监控、停车场控制、无线对讲通讯、无线寻呼、wifi、机房工程和接地工程、不间断电源工程等;以及与之相关的设备采购、安装、调试与租赁业务,公司多年来,依托设计院及其它合作伙伴,主要从事计算机网络系统的技术方案制定、系统建设、集成与维护等实践,并在与计算机网络相关联的监控、门禁等子系统方面积累了相当的设计、采购、施工、调试、维护经验。

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上海市隧道工程轨道交通设计研究院福州分院是2012-11-22在福建省福州市注册成立的有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资),注册地址位于福州市晋安区王庄街道福新中路89号和声工商大厦7层19室。上海市隧道工程轨道交通设计研究院福州分院的统一社会信用代码/注册号是9135010005840258XL,企业法人朱振宇,目前企业处于开业状态。上海市隧道工程轨道交通设计研究院福州分院的经营范围是:受隶属企业委托,为隶属企业联系经营范围内的工程业务。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。在福建省,相近经营范围的公司总注册资本为216874万元,主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中,共69家。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看上海市隧道工程轨道交通设计研究院福州分院更多信息和资讯。

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《现代隧道技术》 中文核心期刊 CN:51-1600/U ISSN:1009-6582《地下工程与隧道》 CN:31-1591/U ISSN:1008-0910《隧道建设》 CN:41-1355/U ISSN:1672-741X

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地下车站及隧道工程的施工方法有明挖法、盖挖法、暗矿山法、沉管 法、盾构法等。明挖法:适用地下线路在地下几米深时,一般车站施工用明挖法的 比较多,早期的地铁区间施工也用此法;盖挖:当地铁经过城市的闹市区、交通主干道下面 时,为尽快恢复城市地面交通、保护两侧建筑物的稳定,选择盖挖法是十分必要而且合理的; 矿山法:在地质层水较多,不能用盾构法施工的区间用矿山法,沉管法:是在水底建筑地铁隧 道的一种施工方法。盾构法则适用于各种地质条件,但造价较高,适用于小型车站

重庆交通大学隧道与城市轨道交通工程 是重庆交大 仅次于路桥 道路的第三大王牌专业 我今年就报的是该专业 但现在是彻底没希望了

隧道与城市轨道交通工程很好啊~~~城市轨道交通会越来月普及

是指地下线路连接两个车站间的隧道,被称为区间隧道。

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