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回答 您好感谢您的咨询，这边帮您查到一些相关信息:微博人工客服上班时间：周一到周五，9:00-18:00。 另外温馨提醒一下: 微博人工客服电话： 企业用户：400-098-0980 个人用户：400-096-0960 微博人工客服电话的拨打：先按5，然后按2，再按9，找到人工即可。 注意事项： 1、打过去后，系统会一大堆语音，最后才让你选择要不要人工服务。 2、服务范围：首先，你得是年费会员。其次，你得是橙V用户或蓝V用户。 3、蓝V用户只有选择5号键才能找到投诉。橙V用户只有选择6号键才有人工服务。 4、每次都说当前时段客服较忙，建议自助处理。不用管，按9继续等待，然后会有人工客服接听。 更多9条
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回答 电话为4000-960-960。 1、在手机上找到“微博”点击进入。 2、在微博主界面下面找到“我”点击进入； 3、在我的界面下面的菜单中找到“客服中心”点击进入； 更多2条
东风风神服务就是差！有问题就想着让消费者买单！买来几个月故障码跳出来还说可以安全行驶！现在前轴摇晃还说没有义务安排拖车的！
回答 亲您好，很高兴为您服务！ 亲您可以拨打400 880 6600 东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，其总部设在湖北省武汉市。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布。品牌口号为“从容进取，品质生活”，服务品牌是“满意到家(It's home)”。继2009年成功推出首款车型东风风神S30后，公司先后成功投放了东风风神H30、H30 CROSS和A60四款车型，同时，新能源车型东风风神S30 BSG也实现示范运营，ISG、CNG和纯电动汽车项目等都取得了积极进展。根据规划，2012至2016年，公司将开发投放多款新车型，至2016年底，东风风神车型将实现对狭义乘用车领域的全面覆盖。 提问 咨询东风风神客服电话 回答 您可以拨打400 880 6600 提问 这个电话不是，是宝马的 回答 好的 800-880-6600或400-880-6600 这电话没错的 更多7条
东风风神：咨询电话:400-880-6600 800-880-6600公司总机:027-84284000传 真:027-84284099地 址:湖北省武汉市经济技术开发区东风大道1969号邮 编:430058
宝骏汽车客服电话：400-861-2345以上信息经过百度安全认证，可能存在更新不及时，请以官网信息为准官网客服信息请点击：
微博即微型博客，是 Web 0新兴起的一类开放互联网社交服务，国际上最知名的微博网站是 Twitter，目前 Twitter 的独立访问用户已达3200万，美国总统奥巴马、美国白宫、FBI、Google、HTC、DELL、福布斯、通用汽车等很多国际知名个人和组织在twitter上进行营销和与用户交互。目前，国内著名的微博有：品品米、随心微博、follow5、easytalk、SwiSen、叽歪、同学网、聚友9911等。 简介 三言两语，现场记录，发发感慨，晒晒心情，Twitter网站打通了移动通信网与互联网的界限。相比传统博客中的长篇大论，微博的字数限制恰恰使用户更易于成为一个多产的博客发布者，著名流量统计网站ALEXA的数据显 示，Twitter日均访问量已近2000万人次，在美国、英国、加拿大等地的网站排名中均列前15位 谢谢采纳
可以说，38是中国认真的汽车评论家。对于美国的汽车他可能有过多的赞誉和追捧了，个人喜号，这边就不多说了！美国作为汽车大锅，在汽车领域确实很有功底，那是不是就说明38号所说的那总虐杀，我个人觉得不是。长城和丰田对长城来说，鞭策也不错。长城汽车不比丰田汽车更能制造汽车。在土地上强加问题也是合理的。公司也在使用最好的部分，加上几十年的积累。有好的名声。第一代长城的工程H9，问题是很多的正常，坚持，反复反复，改进也会成为。但是38，在指出了变速箱逻辑的问题之后，一堆媒体开始向他喷射。的确，集体展示了他们是多么丑陋。大众汽车的质量不好对公众来说，公众完全是自己造成的。大众汽车的质量不好，这也是美国市场的一个理论。但国内媒体，为公众跪地。很恶心。客观地说，一些汽车的设计和新车的驾驶质量。这是值得称赞的。例如，悬挂系统给人们一种厚实感。关上门的安全。传送的手柄。德国表面功夫其实很到位，TSI + DSG加速，真的很可爱。然后跑了很多年，但你看，帕萨特，你会发现，实际上，公众真的是一个坑，内部声音开始出现，比如窗户的升起，发动机开始发出刺耳的尖叫声，然后晕倒。这些都是由于贫穷的供应商造成的。中国是值得公众关注的，公众对中国感到遗憾。对于38这类的人来说，我们应该珍惜他们。对中国来说，在各行各业都有如此无私的奉献是件好事。
并不专业的民间业余评车自媒体。视频看过几个，测评特别主观而且情绪不适合作为自己买车的参考，但是可以比较了解车的一部分数据。
14年高7的评测开始订阅38号，期期都是准时守着，算38铁粉，纯粹因38号养成了刷新优酷订阅的习惯。相信找到这个问题的你也是如此。 在个人心目中，38号在专业性是要高于其他的车评人的（回想前不久38号直播怼知乎大V），尤其是在录制方面，LDD工作室完爆其他。 在新车测评届，38号是一朵奇葩存在。自15年开始对38号的议论纷纷，有人说他是日狗，有人说他是纯靠爹，有人说他收厂商钱，各种被扣帽子。他从来都是摆事实、讲道理，并且逻辑清晰，观点站得住脚。38号的根本就是专业，所以其实很多利益相关者很恶心38号了，但并没有什么办法。想想，如果38号某一期视频甚至就一条小小的微博出现了低级错误，一定会有人抓住怼死他。借用38号的名言：“物理定律是客观的，放之四海而皆准。你不喜欢我38号可以，但你不能说我38号说牛顿定律成立，你因为不喜欢我，就说牛顿定律不成立。一个东西我说好，我拿出我的观点、依据去证明他为什么好，我所陈述的都是客观事实，你要反驳我的话请拿出你的观点、依据，而不是云扣帽子。” 专业再加上独立，就凭这两点，现在的车评届有几人？具备这两点，有不火的可能吗？这样的车评人，作为车迷能不爱吗？ 但是，我想说两点38号的硬伤。 过于在意网友的言论，容易被带节奏，过于和傻逼较真。 评车太极端，看38号车评多的观众一定深有体会，在38号的视频里，「极好」「非常好」「很差」「非常差」「恐怖」等等极端的词汇出镜率「极高」，甚至超越了好，不错，一般等。 还有一点算不上硬伤。 38号现在评车越来越公式化，外观几乎不说，内饰着重说一下主驾人体工学及其他座位的乘坐舒适型，空间、做工、用料带过就进入了加速、刹车、发动机、变速箱、变速箱与发动机的匹配、底盘、转向手感建立、操控特性、行使品质等等，不知道这样评车到底是好是坏，三大件固然重要但也不是全部，还有很多细节方面，你三大件造成神，消费者也会因一个毛病而否了。比如说保值率，比如说老款CRV，38号在美国评的，评价极高，没全景天窗、离地间隙确实低，这些有些消费者是无法接受的，38号没提。再说我自己，如果看38号评车的肯定能脑补出来，5T杰德，38号没有评过。本田造、5T+CVT本田全新完美动力总成，底盘本田从来不差，空间大得像货车，如果38号评这车评价肯定不低。我当时是非常想买这款车的，3个原因否了：离地间隙和老款并无区别，在轿车中都算最低的几款。后备箱居然遮物帘都没有，自己加装要用自攻螺丝去打孔。速度表用数显就算了，转速表都没有，就一个小小的格子。反正我希望能有另一个车评人出现与38号互补。 先说这么多，以后再更。不需要祝38号越办越好，注定会越办越好。
微博（Weibo）：微型博客（MicroBlog）的简称，即一句话博客，是一种通过关注机制分享简短实时信息的广播式的社交网络平台。微博是一个基于用户关系信息分享、传播以及获取的平台。用户可以通过WEB、WAP等各种客户端组建个人社区，以140字（包括标点符号）的文字更新信息，并实现即时分享。微博的关注机制分为可单向、可双向两种。微博作为一种分享和交流平台，其更注重时效性和随意性。微博客更能表达出每时每刻的思想和最新动态，而博客则更偏重于梳理自己在一段时间内的所见、所闻、所感。因微博而诞生出微小说这种小说体裁。微博的作用：“零时间”提供了一个满足个人碎片化倾诉与沟通的新空间。实现海量信息的重新组织。碎片化信息可汇聚成新型的话语权。微博怎样使用： 1、拥有账号。登陆，注册微博账号。输入电子邮箱，密码，验证码，点击注册。登陆你的注册邮箱，点击邮件里的确认链接，完成注册； 2、发布内容。在微博的输入框内，可以发不超过140个字的文字，说说在干什么，在想什么，对某些事情的看法。然后点击发布，第一个微博就发表成功了； 3、关注朋友。微博是一个用来交流的工具，可以通过关注你感兴趣的人或组织，以便随时查看他们的更新。如果别人对你感兴趣，也会关注你，那就是你的粉丝啦； 4、提高关注。怎么样让更多的人关注你呢？除了多更新，多探讨热门话题，多关注别人，还可以进行身份证的认证，尽量详细的填写个人资料。例如你的所在地，你的博客，你的简介等等； 5、@提及。@这个符号用英文读的话就是at，在微博里的意思是“向某某人说”，只要在微博用户昵称前加上一个@，并在昵称后加空格或标点，他(或者她)就能看到。比如：@微博小秘书 你好啊； 6、评论转发。可以对别人发的微博进行评论，也可以转发别人的微博。当和好友之间的对话不想让第三方知道，可以通过私信聊； 7、手机微博。如果手机可以上网，也可以用手机登陆微博。手机输入，即可使用网络帐号登录新浪微博。还可以在网页上下载手机客户端，使手机微博更加丰富多彩； 8、更多探索。微博还有很多好玩的功能，例如获取勋章，添加应用，可以去微博广场看看，可以参加一些微博活动。还可以多注册一些微博，如搜狐微博，网易微博，腾讯微博，饭否，嘀咕等等。体验一下不同微博的差别。
微博即微型博客，是 Web 0新兴起的一类开放互联网社交服务，国际上最知名的微博网站是 Twitter，目前 Twitter 的独立访问用户已达3200万，美国总统奥巴马、美国白宫、FBI、Google、HTC、DELL、福布斯、通用汽车等很多国际知名个人和组织在twitter上进行营销和与用户交互。目前，国内著名的微博有：品品米、随心微博、follow5、easytalk、SwiSen、叽歪、同学网、聚友9911等。 简介 三言两语，现场记录，发发感慨，晒晒心情，Twitter网站打通了移动通信网与互联网的界限。相比传统博客中的长篇大论，微博的字数限制恰恰使用户更易于成为一个多产的博客发布者，著名流量统计网站ALEXA的数据显 示，Twitter日均访问量已近2000万人次，在美国、英国、加拿大等地的网站排名中均列前15位 谢谢采纳
鼓吹、倡议、再道歉，最近广汽蔚来的一则声明引起了业界的轩然大波。事件源于10月21日深夜，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。此举直接把自己送上了与电池供应商及不少汽车厂商的对立面。面对舆论的重压，次日相关言论被删除，随后广汽蔚来发布了一版去掉"宁德时代811"及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报，最后在23日，广汽蔚来在社交平台发文致歉。一份承诺引发的风波声明发出后不久，引发网友及业内的广泛讨论。该项服务举措从表面看是广汽蔚来从消费者的利益出发，做出的行业首创的有关电池安全的售后服务承诺，但也从侧面影射了宁德时代811电池稳定性及安全性问题，而宁德时代811电池还广泛应用于多个其他品牌电动车型上。在随后发出的致歉声明中，广汽蔚来表示，不应该在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意。此次廖兵点名宁德时代“811”电池颇有蹭热度之嫌，毕竟早前国内多起疑似自燃、起火的新能源车安全事故，均涉及到宁德时代的电池，这也将宁德时代推向风口浪尖。作为中国电池行业的龙头，宁德时代最近却并不太顺，一则有关放弃811路线的传闻，让其股价暴跌，两天内市值蒸发超400亿元，不过事后辟谣绝无放弃811路线后，股价再度回升。而广汽蔚来的这则承诺，又再度让811电池成为了关键词，这无疑触动了宁德时代最近颇为敏感的神经。而回到广汽蔚来身上，虽然背靠广汽集团和蔚来汽车，但广汽蔚来本身的关注度并不高。从近几个月的销量表现来看，自2020年5月开始交付量产车，截至9月末，总销量仅为562辆，数据也并不出色。不过借着这一则声明，广汽蔚来成功的让自己知名度有所提升，这或许才是它的初衷。是不是好心办了坏事事实上，广汽蔚来想给用户安全承诺的出发点本无错，但其承诺的内容并不严谨且有失偏颇。作为一家新造车企，要提升品牌知名度，应更专注于造车，而非营销事件。不过这则承诺也确实触动了不少消费者对于新能源车安全性的那根敏感神经。表面上看，广汽蔚来发出这条微博更多是本着对用户用车的利益点出发，对用户正式官宣增加了一项电池保障权益，但是实际操作起来并没那么容易，同时把自燃件事全部归咎于动力电池显然是有失偏颇的。据不完全统计，今年的纯电动汽车起火事件已经不下30起，起火车型全部搭载的是三元锂电池，尤其是广汽新能源埃安S两月三起起火事件，把宁德时代811电池推向了"风口浪尖"。作为宁德时代的高端产品，811电池也是代表了宁德时代最新的技术。不过，在近日第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示：根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。对于新能源汽车自燃这件事我们也应当理性看待。首先，不管是新能源汽车，还是燃油车，都存在自燃的可能，只不过新能源车作为新生事物往往会引起更大的关注。当然广汽蔚来此次发布的承诺，表明在纯电动汽车自燃的事件中，车企应该承担起更多的责任，这一点上确实无可厚非，但直接点名宁德时代811电池起火，整车全赔，这样的话放出来就显得很不合时宜了。另外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，作为“本家”的蔚来已经做出了榜样，而广汽蔚来这次虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
打新浪客服电话是最安全的解决方式，其他的回答都是第三方的。你记得你注册时的邮箱吧？
你好 a) 微型轿车：排量小于 1Lb) 普通轿车：排量介于 1L 和6L 之间c) 中级轿车：排量介于 6L 和5L 之间d) 中高级轿车：排量介于 5L 和4L 之间e) 高级轿车：排量大于 4L
平台没有预想过客户会在拉货、搬家的过程中遇到危险，没有设置订单跟踪、行程跟踪的功能，平台对司机的审查不够严格，需要制定管理司机的相应规则和标准。
我也登不上去。