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著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。作者：刘晓链接：来源：知乎车云：车云网的公众号，信息比较及时，多采用撰稿人制度，汽车前沿科技观点较多。爱卡汽车：一般主要看新车资讯和实拍，但也没什么必看需求。啊车：汽车杂志下面的，和大多数汽车刊物的账号内容调性差别不大，老爷车、对比和一些汽车品牌的内容。名车志：同上。但是专题多一些，更完整一些。速度周刊：上海新闻晚报的汽车版微信。可看性一般，偶尔有好的市场评述稿件。AutoDaily： @Gocon的资讯类账号，海外编译稿件偏多，省去了自己去看，挺好。排气管：车界偏八卦和公关类的账号，增加点信息量，可以看看哪家公关最近比较火。刻度：腾讯汽车的一个每日点评式的账号。期间停过一段，最近又恢复了，主要是行业信息。汽车圈_中国青年报出品：中青报汽车版账号，里面的几个作者在市场评论上有些功力，但是主要还是碍于情面有些点评比较含蓄。雅斯顿： @Gocon的主力账号，文章都比较有看点，但是推送频次较少。新闻晨报车尚：平面媒体的账号，一般不看。AutoCarWeekly：汽车圈微信的大号，话语权很重，也很敢说。虽然江小花的文章有点绕，但是观点总是很犀利的，韦青青则是理科生般的直白。颜宇鹏-车言论：新车评网的主编（创始人？），功力很深厚，稿子也很好看。但是每天一句话点评不会听，一般是感兴趣的回复去查找，也可以当做资料库。汽车商业评论：纸质版的商业评论其实很有观点，不过不好买，所以微信账号每天发的就很方便看了。除了深度的行业评述和市场观察外，汽车商业评论专门有人写汽车设计类的文章，很难得。车辙：几个自媒体人做的账号，主打市场分析和行业评论，主力撰稿人都是行业报道出身。可以一看。车聚网：也是一个比较有名的汽车媒体人新建立的号，也很有独家观点，约稿也很不错。AUTOlife：一个后入行的杂志媒体人自己的私号，一般吧。Ms_桑德拉的专栏：很推荐的一个账号，但是不算和汽车很有联系，作者应该是汽车公关界，当时写的文章观点很有意思。但是推送不定期。
商业性的论坛是不会出现不好的评论的
文|凌清?图|车宇世界、网络温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。1月份，我国汽车销量创下了新低，这是不争的事实。但是，2月份或许向我们进一步彰显，1月份的销量下滑只是“小试牛刀”，远远没有探底。从乘联会公布的2月份数据，或许我国汽车行业2月份才是更糟糕的1月。之前的文章当中，车宇世界为大家介绍了，2020年2月1-16日，中国汽车销量下滑幅度达到了92%。事实上，根据乘联会发布的最新数据显示，我国汽车销量并没有在中下旬得到好转。数据显示，2020年2月1-23日，中国汽车零售数量，相比去年同期下滑幅度达到了89%。虽然相比前两周，这个数据有所好转，不过下滑幅度还是非常惊人。在这种情况下，汽车救市的呼声越来越大。在之前的文章，车宇世界也为大家介绍过，商务部已经从国家层面，明确表示要出台稳定和促进汽车消费的措施，同时也鼓励各地因地制宜推出适合的汽车消费措施。本篇文章，车宇世界将会继续为大家盘点，可能在近期推出的汽车消费措施。可能措施一：新能源补贴重启或者延缓新能源补贴滑坡，广州成先行者众所周知，2019年上半年和下半年，对于新能源汽车来说，可谓冰火两重天。去年6月26日，新能源补贴新政实施之前，我国新能源汽车细分市场成为当之无愧的增长引擎。但是，6月26日之后，新能源汽车补贴新政时候，我国新能源汽车就进入了下滑的通道。这在很大程度上彰显了，新能源汽车对于补贴的严重依赖。乘联会数据显示，2020年1月份我国新能源汽车销量为1万辆，同比下滑9%，环比下滑幅度更是达到了4%。显然，2020年1月份，新能源汽车依然下滑严重。于是，在这种情况下，就有声音提出，暂时延缓新能源补贴滑坡，或者重启新能源补贴政策。值得注意的是，目前广州已经出台相关政策，明确提出对购买新能源汽车进行补贴，成为这一措施的先行者。当然，新能源汽车补贴，在短期内能够刺激汽车消费。不过，我个人认为，这对于新能源的发展是一把双刃剑，或许在一定程度上加深新能源汽车对补贴和政策支持的依赖。可能措施二：延缓国六标准实施2019年由于国六标准实施，很多车企发起了国五标准车清库存等活动，较高的优惠促进了汽车销量的快速发展。按照国六标准执行计划来看，其将于2020年7月1日正式实施。但是，如今由于特殊情况的出现，导致我国汽车行业遭遇到比较大的打击，或将影响不少车企的计划。于是，这时候，有声音提出，建议延缓国六标准执行时间。2月份，中汽协已经向有关部门提出了该建议。至于能否实施，目前不得而知。可能措施三：放宽限行限购政策由于环境、城市交通等方面的需求，我国很多城市，尤其是一线城市，大都实施了非常严格的限行限购政策。这一政策的实施，在一定程度上，有其必要性。一方面，有利于环境城市交通压力，另一方面也缓解环境方面的压力。目前，由于受到特殊情况的影响，我国汽车销量遭遇到前所未有的挫败。于是，行业人士建议通过放宽限行限购政策，来释放目前的购车需求，从而稳定和促进我国汽车消费。车宇世界认为，从一定意义上来说，这一政策实施，应该会在短期内刺激一大部分需求。但是长期来看，也可能加重城市交通等方面的压力。可能措施四：购置税减免对于中国汽车行业来说，购置税减免能够较为直观的让消费者得到实惠。所以，购置税减免，应该是消费者比较期待的一种措施。车宇世界认为，应该有地区会根据当地情况，推出这一政策，从而促进当地汽车消费。本文结语：作为资金密集型产业，汽车产业关系到很多方面。如果遭遇到措施，将会让很多方面都遭遇到比较大的打击。所以，在中国车市整体销量遭遇打击之际，汽车救市政策的推出，有其必要性。不过，我个人因为，购置税减免、国六标准延缓执行以及放宽限购限行政策，都将是行之有效的政策。至于新能源补贴延缓，车宇世界认为利弊难以权衡。声明：本文为车宇世界运营部原创文章，凌清审阅，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，转载请注明来源及作者。本文拒绝任何形式的抄袭、改编等行为，否则将追究法律责任。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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