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汽车杂志。我看了3年了。呵呵，是这本书，让我从菜鸟鸟逐步的了解，熟悉
如下：TOP 1、《名车志》推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。TOP 2、《汽车维修技师》推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。TOP 3、《汽车杂志》推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。TOP 4、《汽车博览》推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。TOP 5、《汽车之友》推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。
汽车与运动8元汽车导报15元汽车之友10元车荐通8元动感驾驭20元中国汽车画报18元汽车杂志15元车世界15元f1速报15元10方程式赛车15元汽车导报还有两个子刊，一个是改装与四驱，一个是中国赛车杂志。如果你只喜欢家用车的话，建议你买汽车之友。相信大家都听说过，很权威，中国汽车类型杂志销量最大的杂志。如果喜欢拓展一下知识面，可以买中国汽车画报，汽车杂志和汽车与运动。这三个都是中国一线汽车类杂志，和汽车之友一样，全国各个地方的书店和报刊亭都有。其中，不推荐车荐通和车世界。里面都是过时的。比方说08年新8代雅阁，别的杂志都一月份就刊登了，这两个杂志3月份才刊登。喜欢f1的话，可以买f1速报好方程式赛车。不过因为这两个是日本品牌杂志，所以说我不买。当然了，喜欢改装的朋友可以买改装与四驱。有名的就这些，剩下的就是一些杂牌杂志了。
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个人认为 车王 比较好
去看乔吉拉德自传
没有统计字数，你看着参考一下吧。《汽车等待的时候》描写了一个小公园里一对年轻男女的邂逅相遇的经过。富家子弟帕肯斯塔克被在一位公园里看书的恬静美丽的姑娘深深地吸引，他借着帮姑娘捡书的机会与她攀谈起来，方知姑娘是出身于当时最显赫的家族之一的富家小姐，因厌倦了身份和财富的束缚而向往平民的生活。看到这里，似乎有一段童话般的浪漫爱情故事要展开了，但“欧・亨利式的结尾”绝对不会如此平淡。为了博得姑娘的好感，这位年轻人声称自己是饭店里的出纳员。不久，这位因怕暴露身份而不愿意透露姓名的姑娘称有急事，要马上坐公园外面一辆白色的汽车离开。年轻人悄悄尾随在后。令他失望的是，姑娘走进一家平价饭店开始了她出纳员值夜班的工作。他迟疑片刻，坐上了姑娘所指的白色汽车离开。两人在谈话中都极力地掩饰着自己的身份，却又恰恰指向了对方的身份，最后结局峰回路转，两人各自回归自己的社会角色。 小说里曾两次写到书，首尾照应，开头以姑娘看书巧妙引出两人的交谈，推动情节发展，结尾年轻人在角落里捡到姑娘的书，看到书名是《新天方夜谭》，耐人寻味。毫无疑问，这位姑娘是向往上流社会的奢华生活的。作为一名没有参加过上流社会的正餐、歌剧、舞会等活动的小出纳员，她对“一些不被普通公众所熟知的特殊娱乐方式”有一定的了解，知道用冰镇香槟和戴羊皮手套食用橄榄的时尚，知道上流社会女人的烦恼和命运。虽然“吃不到的葡萄是酸的”，但她的话语之间无不流露出她对上流社会的关注。她强调自己是白色汽车的主人，虽不合实际，却反映了她内心对奢侈品的渴望。小说结尾点明年轻人才是汽车的真正主人，体现了小说的讽刺意味。不可否认姑娘是有一定的虚荣心的。但如果凭着这些就把她定义为一个纯粹爱慕虚荣、自欺欺人的女孩的话，对她也未免太不公平了。鲁迅说过 ,贫穷的人最富于想象力 ,贫穷激发人类追求美好的动力 ,但贫穷本身并不值得肯定。姑娘被视为资产阶级虚荣心的体现者 ,追究原因 ,无非是她哀叹了自己的命运 ,不切实际地幻想了上流社会的生活。在那个金钱万能、以贫富分贵贱的资本主义社会里，在那个工人阶级备受歧视的年代，富裕的生活成了多少平民的梦想。 欧・亨利因为他本身是一个穷苦的人，因此他的文章主人公大多是一些贫穷的劳动人民，充满了对劳动人民的同情。他善于讽刺，却不流于讽刺，因此，他写作的初衷肯定不是要讽刺这位姑娘，他要批判的是整个社会。对于这位姑娘，他持有的更多的是同情的态度。她的身份实在太卑微了，或许只有她经过悉心打扮在黄昏中的公园里看书的时候，她才能够忘记现实生活的烦恼，或许只有在公园里的人对这位优美、“有文化”的姑娘景仰一番的时候，她才可以建立自己的信心。面对一个陌生年轻小伙子轻佻的话“你知道有多少人将被你的美所击倒吗，甜心儿？”时，她冷冷地说道，“你必须知道，我是一个高贵的女人。假如我的邀请成为你称呼我为‘甜心儿’的依据的话，我认为，我该收回这个邀请。”她需要一个倾诉的对象，一个没有必要再见面的倾诉对象。恰好帕肯斯塔克成为了这个人。从她两次把他的名字分别叫错成“斯塔克帕特”和“派肯斯塔克”并且把看了三天的《新东方夜谭》扔到了人行道的角落里，可以看出她不会再像这几天这样在公园里看书了，至少短期不会。 与其说这位姑娘虚荣，倒不如说她渴望受到尊重和赏识，渴望以美好的姿态出现在陌生人面前而获得的一种自信，哪怕是只有片刻的。为了不会把平时生活中受到的鄙视带到公园里来，就连她的倾诉也是借用另外一个身份的。假如在二十一世纪，有个女孩在网络上与别人聊天，哪怕把自己吹嘘得富可敌国，也不会被冠以“爱慕虚荣”的罪名。只能说，生活在那个拜金主义盛行的年代，作为一名贫穷女孩，是她的不幸。在当时美国内战后的“镀金时代”，坑蒙拐样样齐全，贪污舞弊泛滥成灾，似乎只要能赚到钱便是成功，不会问钱的来历是否清白合法，金钱的占有程度便成了人们关注的中心，与欧・亨利同时代的马克・吐温说得好：“在世界上任何地方，贫穷总是不方便的。但只有在美国，贫穷是耻辱。”比起来自各个阶层的，姑娘算是最“善意”的一个。 在那个资本主义社会里，阶级观念是根深蒂固的，富人高高在上，穷人低人一等。《汽车等待的时候》里的每一个人都有着这样的观念。出身低微的姑娘为了掩饰内心的自卑扮成富家小姐，年轻人在发现心仪的姑娘的真实身份后顿时对她失去了兴趣。且看年轻人态度的转变。当他注意到公园里的这位美丽而有“内涵”的小姐时，他“怀着一种炽热的崇敬，希望幸运能够降临”；当他热切而迅速地帮姑娘捡起了书，他“试探地说了句开场白，安静地站在那里，等等着他的命运”；姑娘一句冷冷的话，立即使他“得意而满足的表情已经变成了悔过和谦卑了”。在发现姑娘的真实身份后，他“漫不经心地把书捡起，随手又把书扔进了草丛里，迟疑地逗留片刻”后去了俱乐部……即使同为无产阶级，人也是有高低之分的。再看姑娘的态度。当“穷”年轻人表现出他的荣幸时，姑娘“漠然地看着他，那种淡漠非常适合身份地位如此悬殊的人们”；当年轻人透露自己在饭店里工作时，她略带一点乞求地说道，“不是侍者吧？劳动很光荣，但是――个人服务，你知道――仆人有点儿――”可见在一个侍者面前，姑娘也会有她的优越感的。 欧・亨利笔下的芸芸众生就是生活在这样一个等级分明、金钱主宰的阶级社会中，他们的处境动机，他们的喜怒哀乐，大都离不开金钱的占有。一般说来，驱使人们行动的欲望和动机是相当复杂的，但是欧・亨利人物的思想相对来说却都比较简单，动机也比较单一，矛盾冲突的中心似乎都是贫与富。他的故事写的都是世态人情，批判当时美国社会现实黑暗的一面。 欧・亨利的成功主要在于他善于捕捉和把握生活中的典型场面，在一个个生活的片断里，处于两难中的主人公必须面对抉择，这时不仅能集中刻画人物心理，也能充分展示生活中固有的矛盾。再加上他具有把情节剪裁得恰到好处的本领，因而能在很短的篇幅内达到一种思想与艺术相结合的完美效果，给人以强烈的印象，而这也正是短篇小说成功的关键。
古语有云：善学者究其理，善行者知其难，遇事三思而后行！车界中，明其理者，其难未可解，而知其难者，又未行其理，二象显生，诸理亦难成其就！ 车界连年飙升之后，二零零四年的一声晴天霹雳，骤然击醒梦中人，车市伴着掌声掉入冰窖，顿时，诸厂商惊慌之余，营销却突显乏力，于是阵脚大乱，降价声连绵不绝，相互撕杀，惨不忍睹，最终仅有北现、上海通用、广本等几家胜出，其他均大伤元气，即使这样，消费者依然“持币待购”，其实并非他们无情，反而是厂商的“弃义”令其觉醒，汽车消费感性中透露着日增的理性。零五年，在各自调整中，上海通用荣登冠军宝座，上海大众有惊无险，…… 如何让车商们从扑朔迷离的时局中找到北，能看到左岸或右岸，关键时刻就需要思想的指导以及行动的引领！ 思想决定行动，行动滋养思想！身处车界，《中国汽车商战》一书的作者丁树雄先生总想给业界创造点什么，或思想、或观念、或创意、或方法及工具，总希望汽车业能得到健康良性的发展，车商们能得到永续地发展。作者正是这么想也正是这么去做了，他亲自经历了车业由不济、井喷到冷市这一全过程，期间策划并参与了一些颇具影响力的区域性营销活动或事件，通过行动在一定程度为车商们的生存与发展提供了有建设性的“风向标”或“着力点”。例如：旨在树立企业形象的广物汽贸系列广告、倡导价值交互设计的业界首次自助维修技术竞赛、专为业界培养人才的首个汽车经纪人培训班、创新渠道模式的申飞汽车网上联营、作为公关表率的AEC九运会赞项目等等，这些成功的个案并不是丁君一时心血来潮所引发的，更不是一时的机缘所促成的，这里头无不凝聚了丁君创新的胆魄、引领的意识、专业的洞见和务实的精神。 由于工作的机缘，有幸结识丁君，其人对己甚是严格，言不多却有力，行总不限于已有。谈话间足可体会其思想的精妙，有时“天马行空”，但却有理有据；有时“谨小慎微”，却意在推陈出新。 对于著书立说一事，他始终恪守这样的观念：手高于脑，无实践就无发言权，现时许多书籍被套上“行业权威”、“业内一流”，可惜“劣书风行、好书难觅”，要么搬抄理论，嫁接“经典”案例，眼睛虽明，却不深；大脑虽灵，却不实；要么案例堆砌，然而缺乏可行性的真知灼见，如此手法以愚惑读者，委实不够道义。就此，在笔者阅遍汽车营销类书籍之后，确实深有同感。 现在披着“实战”、“实用”华丽外衣的汽车营销管理书籍大行其道，什么《xxx汽车营销》，被冠以“xxx精典案例xxx接触”，实际上，仅为案例的堆砌，理论（或他人研究成果）的简单嫁接，有为厂家贴金的嫌疑，况且几十年前或十几年前的案例，无论作者怎么编撰（拔高或美化）都无从考究，况且单凭车商的实力根本无法操作，离车商们的实际相距甚远；类似的还有《汽车xxx实战》，略有差异之处在于后者利用理论编撰，加之案例嵌套；有些作者却很聪慧，不再两张皮似地粘来贴去，而是直接找业外人士参阅相关文件，构建几个模块，合成一书，如：《汽车xxx服务管理》、《汽车xxx服务站策略》，虽源于业内资料，但未行其事，不明其理，以至于面过大，结构不系统，内容仅停留至表层；另外还有教科书式的《现代xxx汽车xxx营销》等等，形态各异，不一而足，恕不赘述。 当然也有用心写成的，如《汽销xxx第一书》，对于汽车销售中的关键性环节考虑地细致入微，即可现学现练，又可提升意识，以图长远发展，值得称道，唯一不足就是某些观点则为国外经验的转移，虽有一定借鉴意义，但类似策略国内市场中存活率暂时不高；再如《xxx汽车分销xxx渠道研究》，专门针对汽车销售渠道的调查与研究，辨析行业大环境，展示欧、美、日国外模式，分析国内各品牌渠道特点及由来，但深度有待进一步挖掘，而且现实指导性并不强…… 肚囊空空如也，为求名利者，附庸风雅，搜索搬抄，卧榻编撰，甚至为遮其羞，故弄玄虚，新奇论调，跃然纸上，心虚之意，不用言表，读者终将远之；提理论精华，携经验积蕴，著书立说者，表其难，明其理，授之以道，教之以术，读者欢喜敬之。 “道不同不足为谋”，鉴于车业营销类书籍的残态，偶然的一次机遇，曾建议过丁君与笔者大学时的一位学识渊博的教授合作，利用其丰富的实战经验（理论基奠亦不薄），结合教授雄厚的理论修为，合力打造一本含金量较高的营销类书籍，出于礼貌，两人取得了联系，但由于双方相隔甚远，交流沟通不太方便，合作一事最终搁浅。根据对丁君更加深入地了解，明了以上事宜与其初衷有些偏差，理论与实践切实融合为一体，“实战”派与“学院”派风格总是存在一定的出入，合作著书重在风格相融，神通意会，否则貌虽合神却离，如此缺憾，令其望而却步，或许这才是搁浅更为真实的原由吧！ 人生的每个阶段都有必要静下心来梳理一下自己的知识，能上升到出版层面传播经验的诚为理想，即使不成也可当作自我反省、修炼心性。丁君正是利用自我休整的机会，凝聚多年来在车业成功实操的经验与感悟，一鼓作气，不遗余力地完成了他的第一本著作《中国汽车商战：中国车商成长录》。他以前虽在一些媒体撰写过许多汽车营销类的文章，但仅以一个点、线、面或模块的方式呈现，篇幅所限，并未整体深入示之，不免有些遗憾。而今终于有心机将其丰富而独特的实践书面化、系统化、完整化了！当时，记得有人向丁君进言，不要将所有的素材融进一本书里，留几手，可以分成几本写，象写电视连续剧那样！而丁君斩钉截铁地一口否决了，决不能昧着良心，更不能愚弄读者！写一本书就要有一本书的份量及价值，无谓过多的“序列”或“续集”，这些无不体现了丁君强烈的行业责任和公德意识。 《中国汽车商战：中国车商成长录》可谓是自其进入汽车行业以来，一个较为完整而又详实的凝练、深化与总结。此书是专门针对车商所著，作者切中要害地提点车商顽疾，着手深层次解剖，分析鞭辟入里，“药理”清晰可见，“医疗”恰到好处，并及时推出了保持“健康”的中肯建议。 说自己所做的，做自己所说的！所谓文如其人（做低调之人），该书并非旨在张显作者的文学天赋，也不是在夸耀或鼓吹自己的神通广大、无所不能，而是尊重事实前提下，重现汽车商战原生态，尽量突出关键细节，演示战场发展态势及应对手法，予“道”于其中，以“术”展之，心领神会，方可见效，否则将适得其反。丁君反复强调，其多年来身临一线亲身实践的良苦用心就在于：用实践去滤清一些耀眼的世俗偏见以及偏差的观念，同时为业界提供切实可行奋斗的方向。言传身教告诉同仁：“自己的实践去到什么程度，还有哪些可以突破的地方”，并不想填鸭式地让读者依样画葫芦，故实战案例抛砖引玉点到为止、刻意略去了许多来龙去脉以及具体的操作细节（若要全部罗列，单独一个实操案例就足够著成一本书），他正是担心车商图省事贪现成，生搬硬套那些已生成的僵硬的“东西”，这样就束缚了手脚、禁锢了大脑。 可惜！现实中，还是有许多车商经常容易犯这种毛病，奉行不加取舍的“拿来主义”！为“省时、省力、省钱，见效又快”的观念所驱使，营销同质化现象在所难免。由于任何战略、战术的制定与运用均讲究“天时、地利、人和”，三者缺一不可，凡事需三思而后行，所以，作者绝不鼓励简单地表层效仿与嫁接，而是使读者明其“道”，究其“理”，知其“难”，变通以“术”，力求本质上的突破（成高调之事）。另外，值得称赞的地方就是它很大程度上地规避了同类书籍中那些——“假大空、断章取义甚至无中生有”等表层化、扭曲现实的弊病。 《中国汽车商战：中国车商成长录》分为：车卡、车道、车向，三者一气呵成，形散而神通。 车卡——汽车经销商运作过程中，经常遇到一系列瓶颈问题，范围含概了市场推广、广告策划、公关传播、促销活动、汽车文化，并延伸至经营模式、战略管理与规划等诸多方面。作者围绕“车商十六大瓶颈”展开话题，采用“鲜活‘案例’+精辟‘观点’”的方式，在实事求是的基础上，结合实战经验，点到为止，不做无谓的赘述。行内人士一看自然就明白（因为所列“瓶颈”就存在日常工作中），业外人士读了也立即清楚车商们正陷入什么“误区”（因为上述“瓶颈”随时随处随地可见） 车道——返璞归真，追本溯源，以“车”行“道”，内外攻心，以“道”制胜，这也是本书的脊梁。通过“九运会赞助项目”、“摩托车置换汽车项目”、“诺贝尔经济学奖蒙代尔来访”、“广物汽贸企业形象的系列广告”、“业内首届车主自助维修技能大赛”、“中国首个汽车经纪人培训班”、“中国首家汽车文化灯光夜市”等等众多成功实例地鲜活展示，再现“战场”原生态，并加以缜密剖析，综合性系统化地为大家阐述“车道”。并指明了企业创新发展的方向！ 车向——预测车向走势，力求培育车商在营销与管理方面的新基点。分析各类汽车经营模式，及时为其提供了可参考与借鉴的样板，并协助车商建立内部预警、自我诊疗等系统性思维，传授“养生”之道，以求保持“长寿”不衰。 读其文，识其人！丁君决意不走那种形象大于思维“偶像”派路线，靠展现肤浅的浮华来满足市场审美，并赢得众多天真Fans的青睐与追捧，他始终坚持走“务实进取精益求精，用事实说话，凭实力获得影响力”的路线，珍视行业责任、尊重读者、身体力行、破题有理、立证有据，他采取“围绕”+“支持”+“实现”连贯性的实践思维，以文会友，与读者及同行们共同分享、一道探讨与切磋，并希冀中国的汽车业能早日步入健康良性发展的轨道！
做好这四点，让你读后感写的满分
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把事故的发生过程和一些前兆写出来，给大家分享一下，出事后的感想和当时的心里写出来就好了。
未来的气车读后感今天,读了《未来的汽车》,我感觉这篇文章写得很好 文章主要向人们介绍了未来的汽车是什么样子的,用什么做燃料,汽车的外壳用什么新型材料,以及汽车的驾驶系统等等 我最佩服《未来的汽车》小作者的丰富的想象力,他把现在汽车的坏处都改掉了"未来的汽车用水做燃料,没有废气和噪音的污染"的确,汽车的污染已成为当今社会一大难题,如果没有汽车的污染,那空气会变得更加清新,地球会变得更加美丽 《未来的汽车》的作者还特意把未来汽车的驾驶系统用电脑控制要到哪儿去,只要把地址输入电脑,汽车会自动地驶向目的地 记得有一次,爸爸妈妈带我去新家,坐在出租车上,我仔细观察司机叔叔的动作,只见他一会儿打方向盘,一会儿踩油门,一会儿踩离合,一会儿踩刹车,真是忙活呀!而未来的汽车不用这么忙了,可以躺在车里,听着音乐或看着电视,不知不觉地会被汽车自动把你送到目的地 我想,虽然这是一种幻想,但通过我们人类的努力,一定会研制出这种汽车我们是祖国的未来,现在要加倍努力,刻苦学习,将来创造出更多先进的技术,为人类造福