期刊级别划分如下：核心、本科学报、专科学报、普刊核心又分为南核、北核、CSCD、统计源核心（也叫做科技核心）核心期刊审核1-3个月，从投稿到出刊整个时长基本1年+，而且对作者的单位、学历都有门槛限制，本科和研究生能过稿的寥寥无几，基本不用想，本科学报大体也差不多，有些即使要发也要带导师二作，本科学报也大体差不多。ps：核心里还有SCD核心和RSSCE核心，比较小众，没有上面提到的四种认可度高，费用比较便宜些，周期也稍短，这里就不多说了。专科学报对作者基本没要求，主要看文章，不过周期也比较长，审核时间1周-1个月不等，版面费比普刊略贵，两千-五千之间都有。普刊就是大家常发的一类了。对普刊的划分主要是依据期刊收录网站来的，国内主流收录网站主要有以下几种：知网、万方、维普、龙源、超星、中国期刊网中国期刊网假刊比较多，超星小众化，认可度比较低，龙源听说目前在整改，所以个人不建议发只被这三个网站收录的期刊，但是，这三个收录的期刊比较便宜，所以如果你们单位对期刊完全没要求，那也完全可以发。剩下知网、万方、维普这三个收录网站，认可度和知名度依次降低，也因此，费用、审核难度、周期也是依次降低，一般来找我咨询的，如果单位对期刊收录网站没有特别要求，只要是这几个主流的网站即可，我都建议他们按照“就低原则”来选择期刊——维普能用的，不要选万方；万方满足要求，就不要选知网。至于你问的省级期刊，与之相对的是国家级期刊，之所以有这种划分，是因为期刊的主管主办单位分为国家级和省级，而这也只是为了便于管理，和期刊质量、等级毫无关系，有些作者不明真相，总认为国家级比省级期刊好，这其实是完全错误的，不然一个国家级普刊难道比省级核心好？这显然不对。如何区分国家级和省级也很简单，一般看期刊的主管主办单位，写着“中国、中央、国务院及其所属部门”等字眼，或者是全国性的组织、机构等主管主办的，那么就称之为国家级，这些“XX省……”就是省级。本人从事期刊投稿咨询工作，有其他不懂的，欢迎继续咨询。
按新闻出版总署的相关规定，期刊没有级别之分；而我们目前大多参照的分类标准是由各机构和主管部门根据自身情况对期刊所进行的划分，每一个地区或者同一个地区不同的职能机构对期刊的认定标准都不同懂了吗？望采纳！！ 参考意见可见
汽车之友最好~~~我从初中就开始看~~现在都快毕业了~~我觉得这本书的资料很全很快~~是中文汽车杂志里最好的
知道你要发表哪方面的论文，专业不同价格也有差异的。发表论文收费，其实就是收的期刊的版面费。一个期刊的版面费主要由以下五个维度决定：1、期刊的级别。期刊分为省级，国家级，核心级，级别越高，价位越高。2、期刊的知名度，知名度高的期刊价位相对较高。3、期刊的种类，专刊一般比综合期刊贵。4、期刊的专业，一般比较冷门的专业，也就是相对较少的专业期刊一般比较贵。我想上面的解释应该能解答你的疑惑了，不过一般的国家级期刊发表费用应该在千元左右，这个可以上网直接咨询杂志社官网。5、我以前就在网上找的论文网帮忙发表过一篇文章，好像比自己发表就贵一两百元，但是他们可以保证时间和通过率，比自己发表容易多了。不过网上也有些低价，打着低价的幌子发假刊，增刊之类的，这个就需要你自己去分辨了，只要不贪小便宜，一般还是不会上当的。价格不算高，一次就通过了，挺方便的，你可以去咨询下。以上是个人的一点经验
发行量远远不够，水分太大
《汽车商情周刊》
期刊按照级别分类 可以分为 国家级与省级期刊 这是根据其举办单位的不同来进行划分的。
不是中文核心期刊--期刊级别： 国家级期刊 车辆与动力技术《车辆与动力技术》论文要求主题明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼，内容力求有创新。文稿必须包括中英文题名、作者姓名、作者单位、中英文摘要和关键词、中图法分类号、正文、参考文献。 《车辆与动力技术主管主办：中国科学技术协会 中国兵工学会快捷分类：工业汽车工业 工程科技II出版发行：北京 季刊 A4期刊刊号：1009-4687, 11-4493/TH创刊时间：1979 影响因子 259审稿时间：1-3个月期刊级别： 国家级期刊
恩，是的，是北大核心，你是要因为什么发表论文呀？评职称还是研究生毕业？
简单来说就是根据其办理单位来确定级别根据其收录文章质量来确定期刊的含金量。
驾驶员疲劳特别是严重的疲劳驾驶往往是导致交通事故的重要原因。事故资料统计显示,35%—45%的交通死亡事故可归因于驾驶疲劳。 从医学的角度看,某些生理特征,如眨眼、心跳、血压、脑电波等生理信号的变化可以反映驾驶员疲劳的程度。本文在对国内外有关驾驶疲劳的形成机理、预防措施、监测方法及仪器等研究成果和资料进行研究总结的基础上,在室内模拟驾驶环境中,利用仪器MindSensorⅡfor Windows Version 0测量脑电波 同时用SONY摄像机对被测者脸部进行全程实时录像,获取被测者在不同疲劳状态下的脑电波数据及眨眼数据。应用Fastica软件对脑电波数据进行消噪处理,再进行快速傅立叶转换将其以时域为主脑电波数据转化为频域数据。依次提取样本不同疲劳状态下脑电波数据片断,并对相应的录像资料进行整理,提取眨眼特征值(主要为眨眼次数和 闭眼时间)。分析不同疲劳状态下不同波段的变化特征,主要从以下四方面进行分析:频段功率值、频段功率百分比、频段功率比值、频段功率加和比值。对不同疲劳状态下每个指标值进行ANOVA变异性分析,提取差异性达到显著性水平的指 标,并分析这些指标与眨眼的相关性。脑电波分析结果表明:慢α波对瞌睡初期阶段变化显著,而θ波则是瞌睡晚期或入睡阶段的主要变化波形。脑电波指标的F检验结果及与眨眼的相关性分析结果表明:功率百分比指标慢α%和功率比值指标 慢α/β与θ/慢α这三个指标的差异显著性水平高,瞌睡状态下与眨眼的相关系数绝对值最大;同时功率加和比值指标(θ+慢α)/β和功率币值指标慢α/β这两个指标在入睡状态下与眨眼的相关性最为明显。本研究发现慢α波(7-8Hz)对瞌睡 初期,即睁眼较为困难的疲劳状态较为敏感。事实上这种疲劳状态是驾驶员疲劳驾驶时的常见表现特征,也是潜在的危险;而θ波对入睡状态敏感,进入这种阶段是极度疲劳的表现,即易导致严重的交通事故。
去letpub查看，语言选择中文（top是中科院按sci期刊来分的），可以看到是几区的，是否是top。举个例子，ENERGY CONVERSION AND MANAGEMENT 这个期刊：网页链接往下翻就能看见
《汽车商情周刊》
进入中国国家新闻出版广电总局-期刊查询即可查询。学术期刊按主管单位的不同，可以分为省级、国家级、科技核心期刊（统计源期刊）、中文核心期刊（北大中文核心）、CSSCI、CSCD、双核心期刊等。1、省级医学：主管单位是省一级机构主管的期刊；2、国家级医学：主管单位是国家机构、或一级协会和学会主管的期刊；3、科技核心：进入中国科技信息研究所科技核心目录的期刊；4、中文核心：进入北京大学图书馆出版的北大中文核心目录的期刊。
没有什么规定，唯一明显的就是 核心 普刊 SCI EI 等， 普刊 分国家级 省级，法律上没有划分普刊 一般根据主办主管单位来看 个人意见，网页输入壹品优继续了解。。
《汽车商情周刊》
发行量远远不够，水分太大
论文发表第一级别：T类此类型级别一般是指特种期刊论文，主要是在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。其发表难度是最大的，大多数作者都无法达到这一级别。论文发表第二级别：A类此类型级别一般是指权威的核心刊期刊论文，主要是在国际通用的SCIE、EI、ISTP、SSCI以及A&HCI等检索系统上所收录的论文，或在国内具有权威影响的中文核心期刊上发表的论文。发表难度仅次于T类，并且对英文有很高的要求。论文发表第三级别：B类此类型级别是指重要核心期刊论文，主要是在国外核心期刊上刊登的论文或在国内中文核心期刊中等有重要影响的期刊上发表的论文。论文发表第四级别：C类此类型级别是指一般核心期刊论文，主要指《全国中文核心期刊北大图书馆2017版》期刊上发表的的论文。论文发表第五级别：D类此类型级别是指一般公开期刊论文，主要是在国内公开发行的刊物上(有期刊号CN、ISSN，有邮发代号)发表的论文。论文发表第六级别：E类此类型级别一般是指受限公开期刊论文，主要是在国内公开发行的但受发行现在的刊物上(仅有期刊号、无邮发代号)发表的论文。