航空知识 北航办的,创刊时间早 介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界 中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源，以民航航空公司为核心依托优势，内容涉及全民航和整个航空制造业的各个细分领域；《航空公司》杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。是中国社会经济调查研究中心航空运输经济研究所鼎力支持媒体，中国财政经济出版社出版，系统直投，是民航系统内特别是航空公司、机场、航空工业制造、空管内极具权威的专业性行业媒体。目前《航空公司》杂志以发布行业重要工作动态和宣传中国民航政策法规，展示国内外民航和航空工业制造企业（通航制造业）形象，发布民航权威统计数据、进行行业前景分析为已任。并以报道宣传各国内外航空（通用）公司、私人飞机、机场和航空工业制造及相关联企业（单位）的重要新闻事件、工作动态和焦点人物；报道各民航下属单位的工作动态和新闻事件为服务宗指。已经成为政府主管部门、国内外各航空公司、国内外机场业、国内外航空制造业及航空运输业相关企业、行业组织、科研院校、专家学者等相关部门不可缺少的重要阅读媒体。
《中国空军》杂志是空军部队惟一面向国内外公开发行的大型军刊，由中国人民解放军空军政治部主办，中国空军杂志社出版发行。《中国空军》拥有对我国空军部队采访的特权，以及军内多家军事研究、训练、宣传部门的信息支持。其次，还拥有一支独特的采编队伍和高水准的撰稿人(包括与战场“亲密接触”的飞行人员，高级指挥官及资深专家、教授)。保证了本刊的报道在深度及广度上的跨越，为读者提供真实、权威、全面的信息资源。。。。。。。。。。。。。本刊是中国空军惟一面向海内外公开发行的大型军刊。其宗旨是：见证航空格局巨变 推介航空创新领域 权威解析国防信息 激情演绎航空历程探究航空成败得失 聚集航空焦点热点。
属于正厅级。受新闻出版总署管辖，各国家部委的行业报、各省级的机关报属于正厅级报社，其中一些行业报属于全国性、综合类报纸，比如中国水利报之类的，但也还是属于正厅级。出版社有什么级别。出版社级别划分，有不同的划分标准，常见的是两种：一种是大体分为了国家级出版社、省级出版社和其他出版社。一种是A级出版社、B级出版社和C级出版社。出版社是正规出书必经之地，而出版社的选择标准，除了要看出书与出版社选题范围是否匹配外，还要看相关单位的要求。比如某一单位指认可A级出版社的出书，作者在匹配出版社时，就要从A级出版社目录中进行匹配。所以，了解出版书级别是否有必要，但每个级别目录名单，却会因单位不同而有差异。首先，国家级出版社、省级出版社、其他出版社可以从新闻出版总署查到。我们可以根据查到的出版社主管单位，把出版社大体分为了以上三个级别。通常由新闻出版总署管理和各部委管理的就是国家级出版社，由省级地方单位管理的就是省级出版社。还有一些等级不高影响力也不怎么样的出版社被归为其他出版社。比如人民出版社，是国家级出版社，河北人民出版社，江苏大学出版社是省级出版社。其次，A级出版社通常是全国性的顶级出版社，是国家级出版社中的优秀出版社。B级出版社就是各省人民出版社、各省教育出版社、各省高校出版社。C级出版社就是其他出版社。
只有事业单位才有行政级别的划分，但由于像“中国XXXXX公司”这样的中字头企业的大领导，由于工作需要，经常会和地方上的各级领导打交道，他们内部也是有潜在的级别划分的，只是参照机关单位的级别而已，毕竟在我国领导间会面还是需要讲究级别对等嘛！因此中国国际航空公司总裁对应的行政级别应该是“正局”级，副总裁还真不太清楚应该是“副”局吧！仅供参考
总裁是副部级，中央候补委员。
骆少明是空军《航空杂志》社原社长、编审，自诩为一个“讲故事的”。
傅振男。我国空军航空杂志社副编审傅前哨1968年入伍，1977年毕业于西北工业大学空气动力学专业，历任机械师、分队长、编辑、处长。出生于军事家庭，母亲是战友文工团的国家一级演唱家袁双，父亲傅振男是空军地面防空兵的二等功团长，
你真的想知道吗，可以去百度里面查啊，相信一定能够找到
杂志社社长的职责，主要有以下11个方面的工作：1、负责杂志社的各项管理工作，包括干部人事管理、业务运行管理、后勤保障管理等。2、负责编辑出版人员的思想政治工作，确保编辑出版人员思想认识正确、政治观点端正。3、负责制定杂志社年度工作计划、长远规划及发展目标，使计划、规划和目标符合实际，按期实现。4、负责制定和组织实施目标管理责任制、岗位责任制，建立与完善各项运行机制与自我约束机制。5、负责督促稿件处理和编辑计划完成情况，定期召开分析会议，解决存在的问题。6、负责杂志社与国内外相关组织的交流与合作，签署合作协议，签署合作备忘录。7、负责审定杂志编委会组建和调整方案、创办期刊报批事宜，确保编委会有生机有活力。8、负责杂志社干部管理工作、学习培训工作和年度考核工作，以管理促提高，以培训提素质，以考核促目标完成。9、负责期刊的经营管理和成本核算工作，确保经营管理措施完善，成本核算准确无误。10、负责党的廉政建设和反腐败工作以及安全生产工作，力争不出现违法犯罪案件。11、负责完成上级领导交办的其他工作。
简单地说：社长主外，主编主内。社长对付外事，主编只考虑杂志内容。社长的职责是全面领导杂志社工作,主持召开常委会,传达上级指示精神,制定业务工作的长远规划和杂志社年度工作计划 主编的职责是全面领导编委会工作，主持召开编委会会议。对办刊宗旨、办刊方针、栏目设置及有争议的稿件做出处理,并且按时终审每期刊物的初样。
2016年11月1日至6日，第11届中国国际航空航天博览会在珠海举行。此届航展盛况空前，吸引了数十万人前往参观。珠海地处南海之滨，与其它省市相距遥远，那么，该航展何以具有如此大的吸引力？就在上个月《知识就是力量》60周年纪念活动讲座中，国防科普专家傅前哨对“珠海航展”做了详细的讲解，让我们跟随他的步伐一起感受历届珠海航展的发展进程和中国军机事业的发展盛况吧！ 珠海航展是迄今为止，我国承办的影响最大的航展，其全称是“中国国际航空航天博览会”。由于这个博览会是在广东珠海举办的，因此，人们又将其简称为“珠海航展”。从1996年起至今，作为我国目前唯一由国家批准的、带飞行表演的国际性专业航空航天展览会，珠海航展已成功举行了11届，到2016年11月刚好20年。珠海航展不仅是国际航空航天界进行学术交流与技术合作的平台，也是各国厂商和相关部门开展商贸洽谈的会场。它还是展示中国航空航天工业最新科技成果和军民用产品的一个重要窗口。珠海航展的优势是：靠海、居民少、馆内外面积大、净空条件好，可进行花样跳伞、特技表演、飞行展示。因此，我国新型航空航天产品，多选择在珠海航展上首展。回顾之前的中国国际航空航天博览会，我们可以强烈感受到二十多年来中国航空航天事业持续发展、跳动的脉搏，可以明显观察到人民空军和海军航空兵、陆军航空兵在装备技术方面不断前进、超越的步伐。首届中国国际航空航天博览会1996年11月在珠海举行。这届航展共有来自25个国家和地区的400多家厂商参展，有96架中外军机、民机和直升机参展和飞行表演。展览面积7380平方米，签订了16个合作协议和商贸项目，交易额近20亿美元。首届珠海航展接待国内外观众高达70多万人次，中外新闻记者1500多人次。通过航展这个窗口，普通中国观众首次看到了许多过去秘而不宣的国产航空装备。第七届珠海航展2008年的第七届航展共有35个国家和地区的近600家厂商参展，不但全球航空巨头云集，还新添了许多新面孔，印、泰、爱、西等国首次参展。参展飞机60架左右。随着我国国力的增强，珠海航展在世界上的地位正在稳步攀升。本届珠海航展的特点：一是中国空军首次以强大阵容集体亮相，全面参与航展的各项活动；二是首次单独设立了中国航空馆和中国航天馆，中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司均以空前规模参展；三是进行飞行表演的军机以国产的型号为主。可以说，此届航展具有里程碑的意义。中国空军和陆航的歼8D、歼10、“飞豹”、轰油6、直8、直9、直11武装型等机型及新研制成功的L—15高教机等携手出席本届航展，可以说是中国新型军机集体亮相的一场盛典。歼10的精彩亮相，轰动全场。该机的列装，标志着中国航空工业的技术水平和能力终于赶上来了，已能“望其项背”了。第八届珠海航展35个国家和地区的70多架飞机及600多家厂商参加本次航展，打破了中国历届航展的纪录。布展面积扩大至3万平方米。签署的协议金额超过了865亿元人民币，比上届高出两倍，创历届航展新高。本届航展不同以往的特点：中国空军首次以主办单位的身份参展，共派出歼10、歼8F、歼轰7A、轰6H、空警200、运8、直8KA、直9WA等11型近20架飞机，以强大的阵容向观众展示我军装备建设成就，彰显人民空军综合作战能力的提升和捍卫祖国领空安全的坚定信心。亮点之一：八一飞行表演队携带新机型（歼10表演机）以新涂装亮相珠海，并为观众做了精彩的编队和特技飞行表演。亮点之二：L—15“猎鹰”LIFT教练机和“海鸥”300水陆两栖飞机刚刚诞生，便高调亮相珠海航展。前者于2010年10月26日首飞成功，距离11月16日珠海航展开幕式仅21天。后者于2010年11月10日举行了首飞仪式，距离珠海航展开幕日才6天。在航展期间，L—15“猎鹰”还天天升空，表演特技。纵观世界各国的航空博览会，这样的情况极为罕见。它说明了中国航空人对采用新技术发展先进飞机已成竹在胸，我国的航空事业快步前进，不断赶超，已取得了举世瞩目的成就。第十一届珠海航展由广东省政府、空军、中航工业、中国商飞、航天科技、航天科工主办，兵器工业、兵器装备、中电科、中电信、中航发协办，42个国家和地区的700余家厂商参展。世界航空、航天、防务领域500强企业悉数亮相。参展飞机151架。中国未来的军机只有创新，才能超越！过去，我国的航空工业与发达国家相比，处于望尘莫及的地位。歼10的诞生，说明国产的航空装备可以望其项背了。而歼20、歼31的问世，标志着已能与最强的对手同台竞技。下一步，我们必须实现超越，紧跟世界潮流转为引领世界潮流。这个变化，也许就从国产的第五代、第六代战斗机开始。编辑：胡小雨（傅前哨，中科院科普演讲团，空军航空杂志社副编审，全国优秀国防科普作家，科普中国微平台原创首发）
没有不见，他现在在杂志社任职。傅前哨，1968年入伍。1977年毕业于西北工业大学空气动力学专业。现为空军航空杂志社副编审。并长期担任中央电视台多个栏目特约评论专家，傅前哨曾被评为空军先进科技工作者，空军优秀党员，全国优秀国防科普作家，发表各类科普文章数千篇，发明航空技术专利十几项。其发明翼尖涡轮技术在第四届中国专利技术博览会上获中国专利局和贸易部联合颁发的金奖，并在布鲁塞尔尤里卡世界发明博览会上获特别金奖和比利时王国交通部长大奖。其撰写的《瞩望云霄》一书获第六届解放军图书奖。