马航劫机最新真相：（CIA内部消息） 马航是被劫持的，且劫机者向马来西亚政府提出了与马来西亚国内政治有关的政治诉求，马政府在接到劫机者的要求后，经过5个小时的谈判，最后没有答应劫机者的诉求，劫机者在等待无果的同时飞机终于耗尽了燃料…… 马政府从始至终都知道飞机在哪里！在得知飞机燃料耗尽后，马政府决定将事件描述成常规航空失事，以避免人道主义压力，避免国内其他政治力量知道劫机者的政治诉求。 飞机为什么折返马来西亚？因为劫机者的诉求与马来西亚政府有关。 谁是劫机者？机组人员。 劫机者的诉求是什么？ 是要求马政府立即释放政治犯安华--3月7日，马来西亚上诉法庭推翻反对派领导人安华鸡奸案被判无罪的裁决，现年66岁的前副总理安华说，政府企图用这项指控毁掉他的政治生涯。如果马政府答应释放安华，劫机者会保证飞机安全，并对外宣称飞机出现故障，返航降落在马来西亚某个机场，否则将会毁灭飞机。 劫机者为什么关闭与地面导航的通讯联系？ 因为劫机者天真地认为马政府会顾虑230多条生命而答应他们的条件！劫机者是希望活着回去的！于是劫持飞机后机组关闭了导航通讯，并启动了与马航总部的内部通话设备， 因为在提出诉求前，劫机者不希望导航台知道飞机被劫持，以便马政府答应条件后，飞机能以故障为由体面地降落。 劫机者为什么一直在飞？因为劫机者一直在等马政府的回复。 为什么马来西亚在失联5个小时后才公布飞机失联？ 因为马政府正在和劫机者讨价还价，这5个小时里飞机并没有失联，马政府与劫机者之间的通讯一直通畅，且马政府也希望说服劫机者无条件放弃劫机，因此无法发布信息。 事实上，飞机一直就在马来西亚附近 不断地折返游弋，等待马政府的答复。最后才向西北消失在雷达上。 劫机者的政治诉求主要是马来西亚国内事情，因此没有必要飞他国。而且，劫机者是希望政府答应条件，自己能活着回去的，也不会飞往印度洋或哈萨克斯坦，那样没出路也没必要。但飞到最后油料耗尽了…… 当马来西亚政府确认飞机燃料耗尽后，定下策略隐瞒真相，公布了飞机失联信息。接着误导国际社会，制造了努力但找不到飞机的假象。 马来西亚政府为什么说谎？ 因为劫机者的政治诉求如果被大众知道，会引起政治地震，同时如果让国际社会知道马来西亚政府拒绝劫机者要求使飞机毁灭，马来西亚将名誉扫地！ 但是，美国已经知道真相。马政府努力把事件伪装成一起普通的航空事故或者一个永远找不飞机残骸的迷，然后赔偿家属了事。但波音公司受不了，他们不愿背上飞机有质量问题的黑锅，于是波音公司和美国政府公布了飞机在失联后又飞了5个小时的铁证。在铁证面前，马政府被迫承认是劫机事件，不是飞机技术故障。 事实上，美国早已知道全部真相，包括飞机最后飞到那里，但美国只发布对自己有利的，以此要挟马政府好获取巨大政治利益。资料在网上找到的。。
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驾驶舱内两位飞行员通过语音实现交叉确认，一名飞行员负责和空中交通管制员的通信，从管制员那里听到指令后复诵另一名飞行员执行，并在确认操作准确完成后复诵指令，监视飞行员确认无误方可继续。驾驶舱内的这一流程可以被CVR忠实地记录下来，从而便于调查人员了解驾驶舱内机组的指令执行意图。
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黑匣子里记录的一些数据，黑匣子的一些内容，飞机在世界前发生的事情，飞机里面的对话记录，飞机发生的问题。
正常情况下，黑匣子的读取及分析的时间应该在一周左右
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要根据它的受损程度来决定破译、解读的时间，有可能几天，也有可能数个月。历史上有一些空难解读花费几个月甚至更长时间
我们可以了解到飞机上有多少人，并且飞机是如何坠落的，还有当时飞行员的状态，飞行员遇到事故的时候的举措，机舱内氧气罩是否有丢失。
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看个人的兴趣和爱好，上面多有旅游版面，家居，生活，娱乐等多个层面。如果你个人比较喜欢这些就会觉得很有意思，否则看着就会不耐烦。无论如何在飞机上打发时间还是可以的，要么就是睡一会。
昨晚，马来西亚总理宣布，马航MH370航班在印度洋南部海域坠毁。飞机为什么向南印度洋方向飞？被劫机的可能性有多大？按照燃油情况，飞机飞向南印度洋是否意味着已经选择了自杀？针对疑问，记者进行采访、整合。 飞机为什么向南印度洋方向飞？ 目的地或在沙漠区 海军军事学术研究所研究员张军社表示，飞机有可能向澳大利亚西部沙漠地区飞行，也就是珀斯一带，或者飞向印度洋上几个法属的岛屿。 张军社说，现在可能是油料不够，或者飞机导航系统出现了问题，或者没找到这些地方，没飞到澳大利亚西部沙漠地区，偏离了岛屿，到了南印度洋的上空，就坠海了。 航空知识杂志主编王亚男表示，这是英国航空事故调查局经过严密分析得出来的，基本的依据是飞机与卫星之间的6次握手信息，其把6次握手信息中飞机所在的圆弧都画下来，最后排除北线可能。但具体怎么分析，现在还没有详细的说法。 飞机的飞行路线有何蹊跷？ 没想找个好着陆点 王亚男表示，从轨迹分析，调头折向南方之前，不管有意也好无意也罢，事实上降低了地面雷达对其探测的可能性。换句话说，其确实有躲避雷达的迹象。在这之后，飞机一头折向了南方，折向了南印度洋，也告诉我们，似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点。要想着地，往北飞更近。 被劫机的可能性有多大？ 基本可以确认劫机 王亚男说，事实上基本上可以确认是劫机，只是不能确认劫持飞机的人员是机组人员还是第三者。 张军社说，现在飞机坠毁的具体原因还不得而知，但是从现有情况看，飞机切断了响应应答器等，关闭了通讯系统，现在也没有发现爆炸的线索，不能排除人为原因。现在可能就是里面的人，驾驶员或者是其他人劫持飞机逃往南印度洋地区。 机长、副机长劫机的可能性是否增大？ 机组人员嫌疑最大 王亚男说，其一直认为机长、副机长参与劫机的可能性是很大的，因为操作飞机，做出这一连串举动，包括关闭这些设备，精通飞行的人的可能性最大，所以他认为机组人员的嫌疑还是最大的。 张军社说，从现在来看，这个可能性增大了。但是，也不能排除机上有人胁迫机长或副机长，发生劫机的可能性是很大的。如果不是劫机，光是机器出现故障，机长发现了以后，在马来西亚与越南交界的地方开始，往回折返，折返到马来西亚上空，他早应该报告，或者要求试着降落马来西亚机场。但他没有，他切断飞机的应答器等设备，所以他是有意的，劫机的可能性很大。 按燃油情况，飞向南印度洋是否是自杀？ 自杀不用跑这么远 张军社说，这算是一个可能，但我觉得这个可能性不大，因为自杀有很多可能，有很多方式，不用跑这么远。 张军社认为，从现在的情况来看，他是想飞到一个地方，然后降落，实现一个目的，个人的目的或者是其他目的，这很难说。他想落到无人岛，或者澳大利亚西部沙漠地带，但是由于油料不够，或者航线出现偏差，航程增大，所以才中途坠落在海里。 王亚男说，至少从飞机的路线和最后的结果来看，自杀的可能性还是很大的。但是没有残骸，没有黑匣子的佐证来证明这个猜想。 事发地的概况？飞机有可能在哪里着陆？ 坠落多日漂浮不定 张军社说，现在无论是中国、美国、法国也好，还是其他国家发现的海上漂浮物，都在珀斯西2500公里左右。但这个不会是他准确的位置。因为他在8号坠落的位置，每天漂浮50到100公里，漂浮方向还不一致。现在已经17天过去了，他可能和原来坠落的位置相差1000多公里的距离。现在看来他的坠落位置是在南印度洋南偏西一点。 现在坠落位置南部离澳大利亚西部珀斯大概有2000公里，离南印度洋上那几个法属的岛屿大概有1000多公里左右，所以这两个地方都可能是他想降落的地方，还不确定。 王亚男说，坠落地离珀斯还有2000多公里，但距离最近的陆地是南极大陆，大概是1000多公里。按照航线，很难猜想他想在哪着陆。因为着陆的话，南印度洋的群岛可能是他理想的最后的着陆地，再往南去的话，就是茫茫的大海。他已经飞过了圣诞岛1000多公里，那个位置是他最理想的着陆地了，所以无法计算他预定在哪着陆。
好看的，可以看到很多关于航天航空知识。
昨晚，马来西亚总理宣布，马航MH370航班在印度洋南部海域坠毁。飞机为什么向南印度洋方向飞？被劫机的可能性有多大？按照燃油情况，飞机飞向南印度洋是否意味着已经选择了自杀？针对疑问，记者进行采访、整合。 飞机为什么向南印度洋方向飞？ 目的地或在沙漠区 海军军事学术研究所研究员张军社表示，飞机有可能向澳大利亚西部沙漠地区飞行，也就是珀斯一带，或者飞向印度洋上几个法属的岛屿。 张军社说，现在可能是油料不够，或者飞机导航系统出现了问题，或者没找到这些地方，没飞到澳大利亚西部沙漠地区，偏离了岛屿，到了南印度洋的上空，就坠海了。 航空知识杂志主编王亚男表示，这是英国航空事故调查局经过严密分析得出来的，基本的依据是飞机与卫星之间的6次握手信息，其把6次握手信息中飞机所在的圆弧都画下来，最后排除北线可能。但具体怎么分析，现在还没有详细的说法。 飞机的飞行路线有何蹊跷？ 没想找个好着陆点 王亚男表示，从轨迹分析，调头折向南方之前，不管有意也好无意也罢，事实上降低了地面雷达对其探测的可能性。换句话说，其确实有躲避雷达的迹象。在这之后，飞机一头折向了南方，折向了南印度洋，也告诉我们，似乎这架飞机不打算飞向一个条件比较好的着陆点。要想着地，往北飞更近。 被劫机的可能性有多大？ 基本可以确认劫机 王亚男说，事实上基本上可以确认是劫机，只是不能确认劫持飞机的人员是机组人员还是第三者。 张军社说，现在飞机坠毁的具体原因还不得而知，但是从现有情况看，飞机切断了响应应答器等，关闭了通讯系统，现在也没有发现爆炸的线索，不能排除人为原因。现在可能就是里面的人，驾驶员或者是其他人劫持飞机逃往南印度洋地区。 机长、副机长劫机的可能性是否增大？ 机组人员嫌疑最大 王亚男说，其一直认为机长、副机长参与劫机的可能性是很大的，因为操作飞机，做出这一连串举动，包括关闭这些设备，精通飞行的人的可能性最大，所以他认为机组人员的嫌疑还是最大的。 张军社说，从现在来看，这个可能性增大了。但是，也不能排除机上有人胁迫机长或副机长，发生劫机的可能性是很大的。如果不是劫机，光是机器出现故障，机长发现了以后，在马来西亚与越南交界的地方开始，往回折返，折返到马来西亚上空，他早应该报告，或者要求试着降落马来西亚机场。但他没有，他切断飞机的应答器等设备，所以他是有意的，劫机的可能性很大。 按燃油情况，飞向南印度洋是否是自杀？ 自杀不用跑这么远 张军社说，这算是一个可能，但我觉得这个可能性不大，因为自杀有很多可能，有很多方式，不用跑这么远。 张军社认为，从现在的情况来看，他是想飞到一个地方，然后降落，实现一个目的，个人的目的或者是其他目的，这很难说。他想落到无人岛，或者澳大利亚西部沙漠地带，但是由于油料不够，或者航线出现偏差，航程增大，所以才中途坠落在海里。 王亚男说，至少从飞机的路线和最后的结果来看，自杀的可能性还是很大的。但是没有残骸，没有黑匣子的佐证来证明这个猜想。 事发地的概况？飞机有可能在哪里着陆？ 坠落多日漂浮不定 张军社说，现在无论是中国、美国、法国也好，还是其他国家发现的海上漂浮物，都在珀斯西2500公里左右。但这个不会是他准确的位置。因为他在8号坠落的位置，每天漂浮50到100公里，漂浮方向还不一致。现在已经17天过去了，他可能和原来坠落的位置相差1000多公里的距离。现在看来他的坠落位置是在南印度洋南偏西一点。 现在坠落位置南部离澳大利亚西部珀斯大概有2000公里，离南印度洋上那几个法属的岛屿大概有1000多公里左右，所以这两个地方都可能是他想降落的地方，还不确定。 王亚男说，坠落地离珀斯还有2000多公里，但距离最近的陆地是南极大陆，大概是1000多公里。按照航线，很难猜想他想在哪着陆。因为着陆的话，南印度洋的群岛可能是他理想的最后的着陆地，再往南去的话，就是茫茫的大海。他已经飞过了圣诞岛1000多公里，那个位置是他最理想的着陆地了，所以无法计算他预定在哪着陆。
王亚男,男，1976年12月生，黑龙江省齐齐哈尔市人，研究生学历，副编审。 9～7 北京航空航天大学管理学院国际金融系，获经济学学士学位。 8～4中航工业贵航集团万江航空机电有限公司工作，历任销售计划员、外贸办公室主任、销售公司经理。 9～3 北京航空航天大学管理学院工业工程专业，获工程硕士学位。 5～12中国航空学会《航空知识》杂志社，责任编辑。 1～至今《航空知识》副主编、编辑部主任。 本人档案由贵航集团万江航空机电有限公司调入中国航空学会综合管理部，负责《航空知识》出版编辑工作，聘为《航空知识》杂志副主编、编辑部主任，副编审职务。随同调入宋桂红（夫妻关系），女，1977年出生，现工作于《航空知识》杂志社。王楚萱（父女关系），女，2009年出生，93462部队（北京）幼儿园就读。
我们可以了解到飞机上有多少人，并且飞机是如何坠落的，还有当时飞行员的状态，飞行员遇到事故的时候的举措，机舱内氧气罩是否有丢失。
黑匣子里记录的一些数据，黑匣子的一些内容，飞机在世界前发生的事情，飞机里面的对话记录，飞机发生的问题。