耐高温涡轮叶片 美国的一些发动机寿命上万小时 中国的几百小时 关键就是涡轮叶片的性能 取决于对金属的研究 美国使用单晶镍基合金做涡轮叶片 中国还做不出 涡轮叶片要工作在接近2000的温度中 还要很大的机械强度 可以说这就是核心的核心
我知道其中之一是材料还有就是缺乏前卫的设计理念
核心机部分是发动机最核心的东西，现在中国造的发动机，核心机都是国外的。飞机发动机的设计制造牵涉范围很广，是各行各业尖端技术的合成。在加上国家投资力度不够，虽然比以前强多了，但与国外比差太远，自然就很难设计制造出高性能发动机
甲板，弹射器
得看是何种核心技术整体技术，空气动力学等关键设计国产引擎，航电等外国产（都是国产成本过高的）顺便多说一句，c919主要是要卖了挣钱的，不是给某些人搞科研的，所以为了控制成本用了很多外国东西
中国航空航天技术早就已经排在了世界前列，我国的航天航空技术已经掌握了核心技术，但是我们对于探索星球的结果是一个位置，我们抱着一种探究的心情，抱着一种奥妙去追随，去追寻。
我知道其中之一是材料还有就是缺乏前卫的设计理念
材料达不到要求，高精度加工也没掌握，这是最大的难点
隼鸟二号和冥王，小行星探测再下一城；北斗继续爆发，又一全球卫星导航系统基本组网完毕；中国嫦娥四号成功着陆月球背后，人类探月新成就
致敬航天英雄，我国航天事业发展的核心是科技创新和相应的工业能力的提升，并且现在我国的航空事业处于一个比较高端的水平，并且中国还会做出更大的努力，对一些未知的事情进行探索和实验。
目前，我国的航空航天业处于最高水平。冷战期间，苏联和美国这两个世界上最强大的大国，凭借强大的工业制造能力和科学创新能力，在航空航天领域一直遥遥领先于其他国家。垄断的。冷战结束后，世界航空业呈现出“美国继续领先，其他新兴国家正在奋起直追”的局面。
从我国尚未掌握的7大核心技术，看出中国与日本科技上的差别！
关键在于在于发动机的核心机部分，压气机燃烧室和涡轮合称为核心机。这部分出压气机以外都是在高温高压下工作，对材料和制造工艺的要求很高，可靠性事发动机不容忽视的问题。另外，核心机部分的散热和润滑都是相当重要的我国手基础工业的局限，很难研制出高性能的燃气涡轮发动机。
核心机部分是发动机最核心的东西，现在中国造的发动机，核心机都是国外的。飞机发动机的设计制造牵涉范围很广，是各行各业尖端技术的合成。在加上国家投资力度不够，虽然比以前强多了，但与国外比差太远，自然就很难设计制造出高性能发动机
耐高温涡轮叶片 美国的一些发动机寿命上万小时 中国的几百小时 关键就是涡轮叶片的性能 取决于对金属的研究 美国使用单晶镍基合金做涡轮叶片 中国还做不出 涡轮叶片要工作在接近2000的温度中 还要很大的机械强度 可以说这就是核心的核心
蒸汽弹射器，真正掌握的只有美国
核心机部分是发动机最核心的东西，现在中国造的发动机，核心机都是国外的。飞机发动机的设计制造牵涉范围很广，是各行各业尖端技术的合成。在加上国家投资力度不够，虽然比以前强多了，但与国外比差太远，自然就很难设计制造出高性能发动机
可以的，现在中国的这项技术已经取得了很大的进展，引起了一些美国的忌惮，可以打断这种垄断。
2楼的是业内人士啊
蒸汽弹射器，真正掌握的只有美国