选一个子系统来写，好写一点，比如轨道、车辆、车站、通信、信号、BAS系统、FAS系统、PIS系统、AFC系统、供电、牵引，行调等
《城市轨道交通运营管理与维护（城市轨道交通 系列教材）》在参考国内外大量文献以及国内部分城 市轨道交通系统建设和运 营相关资料的基础上，对国内外城市轨道交通的发展 概况、城市轨道交通 系统的组成、轨道交通线路、城市轨道交通的设备设 施、城市轨道交通运 营管理、城市轨道交通工务检测及城市轨道交通的线 路维护等方面进行了 较为详细的叙述。本书内容新颖系统、图文并茂，较 系统地阐述了城市轨 道交通工程所涉及的各个方面，为读者全面了解城市 轨道交通工程提供了 参考。 杨荣山编著的《城市轨道交通运营管理与维护（ 城市轨道交通系列教材）》可供从事城市轨道交通的 人员和相关专业的大学生参考使用。
道路隧道 城市道路隧道、特长主义向公路隧道和迫路中的水h1: 隧道，应同时采用线划j(;纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器(或因像哩!火灾探测器) ;其他公路隧道应采用线型光纤感温火灾探油器或点型红外火掐探测器c 线塑光纤感温火灾探测器应设置在车道顶部距顶棚lO()mm~~200mm ，线号I! 光栅)t 纤J惑iE 火灾探测器的j(; 栅间距不应大于10m; 每根分布式线哩光纤感嗣火灾探拥器和线理光栅)tHJ击渴火灾段~91~ 保护车i茧的数量不应超过2 条1 点理红夕i、火娼探剧器或图像刑火灾探测器应设置在行车道侧因墙上距行车道地面高度 7m~ 并应保证无探测盲区;在行午1且两侧设置时，探测器成交铺设置。 火灾自动报警系统需联功消防设施时，其捉警i泛城长度不宫大于150m o 隧道出入口以及隧道内勾隔200m 处成设置报警电雨，每隔50nl 处成设置于动火灾报警按钮和闪烁红光的火灾声Yt 警报器。隧道入口前方50m~'~250m 内应设置指示隧道内发生火灾的声jt 警报装置。 隧道用电缆通道宜设置线在~ Jt如品火灾探测器主妥设备用房内的民己电线路应设置屯气火灾监控探测器3 隧迫中设置的火灾自动报警系统在i反动隧道小设置的视顿监视系筑确认火灾。 火灾自功报警系统将火灾报警f}~号传输给隧道中央拉制管理设备。 消防应急广播可与隧道内设置的有线广播合用 消防专用电话可与隧道内设置的紧急电话合用 消防联动控制器应能手动控制与正常通风合用的排烟风机。 隧道内设置的消防设备的防护等级不应低于IP65 0
选一个子系统来写，好写一点，比如轨道、车辆、车站、通信、信号、BAS系统、FAS系统、PIS系统、AFC系统、供电、牵引，行调等
社会已经到共产主义了，都不用自己写东西
城市轨道交通有这个方面的、
社会已经到共产主义了，都不用自己写东西
这个有很多范文，可以查阅摘抄下来使用
城市轨道交通设备基本上可以分为线路和站场，车辆和牵引供电，通信和信号，供电系统，车站系统运营设备等。这些设备是城市轨道，是正常运营的物质基础，是安全的技术保障。希望采纳
社会已经到共产主义了，都不用自己写东西
道路隧道 城市道路隧道、特长主义向公路隧道和迫路中的水h1: 隧道，应同时采用线划j(;纤感温火灾探测器和点型红外火焰探测器(或因像哩!火灾探测器) ;其他公路隧道应采用线型光纤感温火灾探油器或点型红外火掐探测器c 线塑光纤感温火灾探测器应设置在车道顶部距顶棚lO()mm~~200mm ，线号I! 光栅)t 纤J惑iE 火灾探测器的j(; 栅间距不应大于10m; 每根分布式线哩光纤感嗣火灾探拥器和线理光栅)tHJ击渴火灾段~91~ 保护车i茧的数量不应超过2 条1 点理红夕i、火娼探剧器或图像刑火灾探测器应设置在行车道侧因墙上距行车道地面高度 7m~ 并应保证无探测盲区;在行午1且两侧设置时，探测器成交铺设置。 火灾自动报警系统需联功消防设施时，其捉警i泛城长度不宫大于150m o 隧道出入口以及隧道内勾隔200m 处成设置报警电雨，每隔50nl 处成设置于动火灾报警按钮和闪烁红光的火灾声Yt 警报器。隧道入口前方50m~'~250m 内应设置指示隧道内发生火灾的声jt 警报装置。 隧道用电缆通道宜设置线在~ Jt如品火灾探测器主妥设备用房内的民己电线路应设置屯气火灾监控探测器3 隧迫中设置的火灾自动报警系统在i反动隧道小设置的视顿监视系筑确认火灾。 火灾自功报警系统将火灾报警f}~号传输给隧道中央拉制管理设备。 消防应急广播可与隧道内设置的有线广播合用 消防专用电话可与隧道内设置的紧急电话合用 消防联动控制器应能手动控制与正常通风合用的排烟风机。 隧道内设置的消防设备的防护等级不应低于IP65 0
呵呵，思维很敏捷啊，留QQ那人说他写过，你加下看看呗！
社会已经到共产主义了，都不用自己写东西