不论是维修企业车辆维修竣工检测,还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测,都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员,还是汽车检测站相关负责人和授权签字人,都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员,也必须认真审核车辆检测报告单,以保证车辆技术状况良好,保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢?以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例,笔者认为应从以下几个方面进行审核。 1检测项目完整性审核 车辆检测一般分为几个类别,任何一类检测都有规定的检测项目,检测项目完整性审核就是要审核实际检测项目 是否与规定的检测项目一致,原则是:规定的项目必须检测, 规定以外的项目不作要求,可检可不检。 1各类检测项目数 《湖北省机动车综合性能检测报告》主要规定了以下4种检测类别:U)车辆技术等级评定检测,简称“等级评定”; (2)道路运输客车春运检测,简称“春运检测”; (3)维修车辆维修质量监督检查,简称“质监检测”; (4)维修车辆竣工出厂检测,简称“二维检测”。
采用自蔓延合成方法制备了MoSi2粉末,并用机械合金化方法制备了MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒。将复合微粒以固-固掺杂的方式掺杂到钼基体中(质量分数为2%)。用粉末冶金方法进行混料、压制、烧结后,与用同样方法制备的稀土氧化物掺杂钼和纯钼的组织、性能进行比较；后将烧结坯轧制成板材,并与同规格稀土氧化物掺杂钼板和纯钼板材进行组织和性能的比较。结果表明：MoSi2/La2O3、MoSi2/Y2O3和MOSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼及热轧板材的室温强度、高温强度及室温韧性均优于稀土氧化物掺杂钼和纯钼,且随着温度的升高,MoSi2/稀土氧化物的强化效果更为明显；对于烧结坯而言,MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼相比,前者韧性高于后者,而强度较后者低,而MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼的强度和韧性均在两者之间；对于热轧板材而言,MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂钼的强度明显高于MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼,更适合作为高温结构件使用。
当前,我国煤矿的事故起数和死亡人数逐年下降,安全生产状况日趋好转。但不能忽视的是,我国史上最低的煤矿百万吨死亡率374与美国的相差十倍之多,且我国煤矿的生产死亡率不仅高于美国,甚至远高于俄罗斯、南非、波兰和印度。 可见,我国煤矿的安全状况较国际水平相差甚远,安全生产形势仍较严峻。因此,提高煤矿安全管理水平,改善煤矿安全生产现状,控制煤矿安全生产事故的任务刻不容缓。据不完全统计,80%以上的煤矿事故是由人的因素引起。 因此,矿工的不安全行为是煤矿事故的主要致因,而控制矿工的不安全行为是减少煤矿事故的主要途径。本文在第二章分析和总结了行为的影响因素及行为模式,第三章分析了煤矿员工不安全行为的致因及其致使煤矿员工不安全行为经常化、合理化的根源。 这一系列的分析与研究为煤矿员工行为测量的有效实施奠定了坚实的理论基础。此次调查研究以王庄煤矿为例,取其基层作业人员和基层管理人员(跟班队干、瓦检员、机电维修工)为研究对象。采用资料收集法、观察法和结构访谈法对王庄煤矿的作业人员进行行为测量,获取煤矿员工相关情况的第一手资料,然后根据行为测量结果和激励理论探讨煤炭企业安全生产激励机制的构建。 构建煤炭企业的安全生产激励机制主要从五个方面进行,一是提高管理者素质、二是加强矿工的安全教育培训、三是完善煤炭企业的安全奖惩制度和安全绩效考核制度、四是实现人岗匹配、五是重视培育企业安全文化。通过构建煤炭企业的安全生产激励机制,采用激励的方式对煤矿员工予以安全激励管理,不仅可有效激发煤矿员工安全工作的积极性和主动性,还可有效减少生产过程中的人因事故隐患,从而促使煤矿获得较大的安全效益。
矿井提升机是煤矿生产中非常重要的运输工具,其安全高效的运行是煤矿生产和从业人员生命安全的保证。现代矿井提升机的生产效率越来越高,机械结构也日趋复杂,设备中不同部分之间的相互关系、耦合也更加紧密,一个部件出现故障,将引起整个生产流程的中断。传统的提升机日常维护流程存在欠维修和过维修的状况,不能满足新时期下对提升机的安全要求。随着现代检测技术、计算机技术和通信技术的发展,开发一套既能实时监测提升机运行状况,又能进行数据通信的网络化提升机状态监测报警系统有着重要的现实意义。由于工作环境恶劣,矿用提升机故障率高且故障形式多样。本课题针对矿井提升机的电机、减速器、主轴卷筒和制动系统等主要部位常见的机械故障,通过对其故障形式、故障特征、故障危害程度进行综合分析,结合煤矿生产实际和煤炭安全规程对提升机工作参数的要求,确定了提升机状态监测参数,并研究确定了各参数的监测方法。通过对网络化监测系统现行网络模式的分析,综合利用C/S模式传输速度快、传输安全性高,B/S模式与数据库连接方便、允许客户和服务器频繁进行数据交互和无须开发客户端软件的优点,采用C/S和B/S相结合的混合网络模式。根据系统监测参数的信号特征和网络模式的特点,确定了系统的硬件方案。本文开发设计了基于C/S和B/S两种模式的应用软件。C/S模式软件采用TCP/IP协议进行通信,主要完成提升机参数的监测、数据通信、故障判断、振动分析、故障存储和数据库管理等功能。B/S模式的程序主要完成用户管理、参数设置、故障管理等功能。按照用户角色,C/S模式软件又分为提升机房软件、服务器实时监控软件,和客户机软件三部分组成。根据三部分软件的功能,选择了不同的开发平台,提升机房软件由L5编写,服务器和客户机软件采用VC++0开发完成。本文对提升机房监测部分的静态特性特性进行了实验分析,确定了其静态特性参数,另外还对整个系统的通信功能进行了实验验证。实验结果表明:所开发的提升机房系统具有较高的稳定性、良好的静态特性、较小的测试误差;系统通讯稳定可靠,能够实现数据的无差错传送。本网络化矿井提升机状态监测与故障报警系统具有较高的实用性和先进性。
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机电一体化的毕业设计可以选择哪些题目？机电一体化的毕业设计可以选择哪些题目？
采用自蔓延合成方法制备了MoSi2粉末,并用机械合金化方法制备了MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3、MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒。将复合微粒以固-固掺杂的方式掺杂到钼基体中(质量分数为2%)。用粉末冶金方法进行混料、压制、烧结后,与用同样方法制备的稀土氧化物掺杂钼和纯钼的组织、性能进行比较；后将烧结坯轧制成板材,并与同规格稀土氧化物掺杂钼板和纯钼板材进行组织和性能的比较。结果表明：MoSi2/La2O3、MoSi2/Y2O3和MOSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼及热轧板材的室温强度、高温强度及室温韧性均优于稀土氧化物掺杂钼和纯钼,且随着温度的升高,MoSi2/稀土氧化物的强化效果更为明显；对于烧结坯而言,MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼相比,前者韧性高于后者,而强度较后者低,而MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂烧结钼的强度和韧性均在两者之间；对于热轧板材而言,MoSi2/La2O3/Y2O3复合微粒掺杂钼的强度明显高于MoSi2/La2O3与MoSi2/Y2O3复合微粒掺杂钼,更适合作为高温结构件使用。
一、现代机电控制技术应用方面(包括系统设计或设计、维修技术难点分析的论文)1．土高精度大屏幕LED日历时钟2．键多功能数显键盘制作3．交通灯控制系统4．电梯控制系统5．楼宇智能监控系统6．数字温度计7．多温度检测系统8．LCD数字显示体温计二、数控技术应用方面(包括典型零件数控工艺编制或数控加工难点、数控设备维修技术分析的论文)1．土某一副典型冲压模具数控加工工艺1．2某一副典型塑料模具数控加工工艺3．3某一个汽车零件数控加工工艺4．数控车床某一种故障分析与维修维护技术5．数控铣床某一种故障分析与维修维护技术6．加工中心某一种故障分析与维修维护技术7．多种数控加工技术的综合应用经验8．数控加-ET_艺与传统工艺的结合9．结合产学研岗位的数控技术应用的其他设计(论文)三、机电装置方面(包括系统设计或设计、维修技术难点分析的论文)1．土某专用机械传动系统设计2．某农产品加工机器设计3．某轻工产品加工机器设计4．某专用机器技术改造5．典型机床维修技术机电一体化毕业论文的写作过程：（一）选题毕业论文（设计）题目应符合本专业的培养目标和教学要求，具有综合性和创新性。本科生要根据自己的实际情况和专业特长，选择适当的论文题目，但所写论文要与本专业所学课程有关。（二）查阅资料、列出论文提纲题目选定后，要在指导教师指导下开展调研和进行实验，搜集、查阅有关资料，进行加工、提炼，然后列出详细的写作提纲。（三）完成初稿根据所列提纲，按指导教师的意见认真完成初稿。（四）定稿初稿须经指导教师审阅，并按其意见和要求进行修改，然后定稿。
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机械故障标准的话~你可以去参考<机械工程与技术>/<仪器与设备>等相关的资料吧~找下自己的思路
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基于OSA-CBM标准的机械故障诊断系统研究 作者：姜广伟 摘要：一、OSA-CBM标准概述OSA-CBM继承了已被全球很多国家认可的ISO-13374标准,并做出了更大的完善。该标准定义了状态检测系统的六大功能模块,并进一步规范了各个模块的输入和输出模式、接口方式和数据结构等。这六个模块分别是数据获取模块、数据处理模块、状态检测模块、状态评估模块、预测模块和生成建议模块,以上顺序是由低到高排列的。除了处理数据类型、显示结果和 关键词：标准定义 故障诊断系统 状态检测系统 功能模块 机械 数据处理模块 CBM OSA DOI： CNKI:SUN:HNKJ2012-23-044 年份： 2012范文来源：学术堂
不论是维修企业车辆维修竣工检测,还是汽车检测站车辆安全技术检验或综合性能检测,都需出具车辆检测报告单。不论是维修企业质量检验员,还是汽车检测站相关负责人和授权签字人,都必须对检测报告单进行审核。作为监管部门的管理人员,也必须认真审核车辆检测报告单,以保证车辆技术状况良好,保障道路交通安全。车辆检测报告单审核应注意哪些问题呢?以《湖北省机动车综合性能检测报告》为例,笔者认为应从以下几个方面进行审核。 1检测项目完整性审核 车辆检测一般分为几个类别,任何一类检测都有规定的检测项目,检测项目完整性审核就是要审核实际检测项目 是否与规定的检测项目一致,原则是:规定的项目必须检测, 规定以外的项目不作要求,可检可不检。 1各类检测项目数 《湖北省机动车综合性能检测报告》主要规定了以下4种检测类别:U)车辆技术等级评定检测,简称“等级评定”; (2)道路运输客车春运检测,简称“春运检测”; (3)维修车辆维修质量监督检查,简称“质监检测”; (4)维修车辆竣工出厂检测,简称“二维检测”。
这方面的文章在铭文网上很多的哦，起头我也参考他们的范文，不过时间挺赶的，觉得一时也完成不了，不可能一两天就解决，后来直接让铭文网在线辅导老师帮我解决，非常专业的说，很快就给我了，呵呵。关于论文方面的问题可以去参考下。
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当前,我国煤矿的事故起数和死亡人数逐年下降,安全生产状况日趋好转。但不能忽视的是,我国史上最低的煤矿百万吨死亡率374与美国的相差十倍之多,且我国煤矿的生产死亡率不仅高于美国,甚至远高于俄罗斯、南非、波兰和印度。 可见,我国煤矿的安全状况较国际水平相差甚远,安全生产形势仍较严峻。因此,提高煤矿安全管理水平,改善煤矿安全生产现状,控制煤矿安全生产事故的任务刻不容缓。据不完全统计,80%以上的煤矿事故是由人的因素引起。 因此,矿工的不安全行为是煤矿事故的主要致因,而控制矿工的不安全行为是减少煤矿事故的主要途径。本文在第二章分析和总结了行为的影响因素及行为模式,第三章分析了煤矿员工不安全行为的致因及其致使煤矿员工不安全行为经常化、合理化的根源。 这一系列的分析与研究为煤矿员工行为测量的有效实施奠定了坚实的理论基础。此次调查研究以王庄煤矿为例,取其基层作业人员和基层管理人员(跟班队干、瓦检员、机电维修工)为研究对象。采用资料收集法、观察法和结构访谈法对王庄煤矿的作业人员进行行为测量,获取煤矿员工相关情况的第一手资料,然后根据行为测量结果和激励理论探讨煤炭企业安全生产激励机制的构建。 构建煤炭企业的安全生产激励机制主要从五个方面进行,一是提高管理者素质、二是加强矿工的安全教育培训、三是完善煤炭企业的安全奖惩制度和安全绩效考核制度、四是实现人岗匹配、五是重视培育企业安全文化。通过构建煤炭企业的安全生产激励机制,采用激励的方式对煤矿员工予以安全激励管理,不仅可有效激发煤矿员工安全工作的积极性和主动性,还可有效减少生产过程中的人因事故隐患,从而促使煤矿获得较大的安全效益。