交通安全像朋友一样陪伴着我们，所以我们要正视交通安全。
上帝是公平的，也是吝啬的。它给予每个人生命，但是它只给予一次。所以说，我们每个人的生命都万分珍贵。
你可以参考以下几篇 交通安全 宽阔的马路，先进的道路安全设施，一直在更新的交通法规，难道真能对交通安全起到持久稳固的作用吗？如果是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生？可见交通安全保障并没有达到真正的效果。而这究竟又是谁的错呢？ 这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，得失我们往往却只顾自己的方便，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗？ 看！那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗？只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的？看！那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛万分…… 啊！又是一场悲剧！人行道上，一辆摩托车疾速行驶，将一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立马气绝身亡。我不明白，摩托车司机为什么不按道行驶而偏偏要闯入非机动车道呢？只是图方便、图省事，却致使又一个宝贵的生命离开了这个世界。而这又会使多少人为受害者伤心泪流，使家庭因之而破碎啊！ 在交通安全的维护上，我们每个人都有责任和义务。生命可贵却脆弱，希望人人都能自觉遵守交通规则，让我们生活的环境更安全更美好。 交通安全作文 随着社会的飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家赞叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。因此，我们要遵守交通规则，安全行驶，才能避免这些事故的发生，健康成长。 “遵守交通规则，不乱闯红灯。“是个很重要的问题，我们不仅要把这句话挂在嘴边，还要把它深深地记在心上，把安全放在首位，让事故的发生可能性变得越来越少。让我们在安全的包围下快乐、健康地成长，建设自己美丽的家园！ 我们还要在班级宣传栏或展览栏上，多贴一些遵守交通、不乱闯红灯等之类的警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性。学校了也可以请来警察叔叔，给同学门上关于交通的课，使同学们更好的知道交通对人类的帮助…… 让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！ 交通安全 当大家高高兴兴过马路时，是否会想到自己的‘放心’是由在马路上指挥车辆或引导小朋友过马路的民警叔叔用辛勤的汗水换来的？ 在烈日当头的时候，民警叔叔依然坚守岗位。为了人们的安危， 他们尽力把车辆指挥得更有秩序；为了保证人们的安全，他们与那毒辣而又火红的太阳斗争着，我不时看见几滴晶莹透亮的汗珠从民警叔叔额头上渗下来…… 冬天，无论是刮着凛冽的寒风，还是下着鹅毛大雪，民警叔叔仍不顾一切困难，尽全力维护交通秩序，保证了人民安全。虽然我们被冷风吹得直打哆嗦，可每当看到民警叔叔不畏困难的精神时，心里还是暖洋洋的。 一个秋天日的早晨，天气很冷，走在上学路上的我忽然看见一位身着军装的叔叔扶着一位衣着单薄的老奶奶正在过马路。最后还把自己的大衣脱下来披在老奶奶身上。这种助人为乐的精神，我看在眼里，记在心里，感动极了。 星期六早晨，天气晴朗，我和妈妈出去放风筝。看见一个小孩正在过马路。突然一辆巴士好似离弦的箭一般飞奔而来，可他没注意。大概在车离小孩仅仅只有2、3米的地方，一个民警叔叔扑过来……那个小孩虽然获救了，而民警叔叔的脚却被轧伤了。 民警叔叔这种舍己救人的精神值得我们学习。我们应该从小做一个“小民警”，学习民警叔叔那种助人为乐、舍己救人、无私奉献的精神。 谈交通事故 在我们的身边，常常会发生一些交通事故。在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全！ 交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走；明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯；过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。 那是2005年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。这个小孩是怎么会被车撞的呢？就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。 我想：交通事故虽然很可怕，但是只要我们注意安全，交通事故就会消声匿迹。
我国智能交通系统发展现状与对策分析【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足,提出了解决措施。【关键词】智能交通发展现状对策近年来，随着经济的高速增长和汽车保有量的激增，交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大的时间浪费、财产损失和环境污染，交通问题已成为包括我国在内的世界各国政府共同面临的重要难题之一。资料显示，我国大多数城市的平均行车速度已降至20km/h以下，有些路段甚至只有7～8km/h；同时，由于车辆速度过慢、尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。为了缓解经济发展给交通运输带来的压力，使现有资源发挥出最大的作用，我国政府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系，从而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、高效的交通运输管理系统。它是目前世界交通运输领域研究的前沿课题，也是目前国际公认的解决城市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等的最佳途径。可以预见，智能交通系统将成为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。1我国智能交通系统建设情况1城市智能交通系统建设情况为了推动智能交通技术的推广应用，国家“十五”科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发和示范工程”确定了包括杭州、深圳、上海、北京、广州等在内的国内10个示范城市，而在这些城市中北京和广州走在我国前列。（1）北京目前北京市已初步建成4大类ITS系统：道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧急事件管理，约30个子系统分散在各交通管理和运营部门。在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标，并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。“十一五”期间，北京市将投资2000亿元用于交通基础设施建设，其中智能交通在交通总投资中占有5%的比例。（2）广州作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系统的主框架。其中共用信息平台已初具规模。十五期间，广州市的交通基础设施建设取得了很大的成绩，但是由于受到经济条件、地理位置和环境的约束，在相当长的一段时间内道路交通网络建设将很难满足交通运输增长的需求。目前，广州市对智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展和交通发展的要求，另一方面是满足2010年亚运交通的要求。2公路智能交通系统建设情况目前，公路智能交通技术主要应用在高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等，已经开发生产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备，并制定了一系列标准和规范。另外，各省的交通主管部门和测绘部门也在陆续完善公路管理电子地图。安徽省建立了公路地理信息系统，主要侧重于沿线设施的管理养护机构等相关数据；甘肃省依靠地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术，建立甘肃省交通地理信息系统，分别建立了甘肃省1：100000和兰州市1：5000的交通电子地图。高速公路电子不停车收费（ETC）系统是在我国公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技术。2001年，广东省采用组合式ETC技术在广韶公路、虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC技术进入了真正的可操作阶段；2003年，长沙机场高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统；2005年，北京机场高速公路收费站“升级版”的不停车收费系统投入运行，新系统增加了抓拍取证、违章稽查等功能。2007年底，北京市11条高速公路的56条车道实现了不停车收费，其余223个收费站的1006条车道安装了一卡通读卡机，实现刷卡电子付费。上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系统（ETC）于2007年7月10日在上海试验开通。2智能交通系统的研究情况我国在ITS领域的研究起步较晚，但随着全球范围智能交通系统研究的兴起，进入20世纪90年代，我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐。国家科技部于1999年11月批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心。交通部在“九五”期间指出“：结合我国实际情况，分阶段地开展交通控制系统、驾驶员信息系统等5个领域的研究开发、工程化和系统集成。在此基础上，使成熟的科技成果转化为可供实用的技术和产品，该工程研究中心也将逐步发展成为我国智能公路运输系统产业化基地。”国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建立了EU-China计划；国家科委于1998年11月在北京举办了我国首届ITS应用研讨会；国家计委在1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个重点科研领域之一。国家科技部于2000年3月组织全国交通运输领域专家组成专家组，起草了中国智能交通系统体系框架。目前，我国已取得了包括智能导航技术、先进的交通管理系统(ATMS)等成果在内的一系列拥有自主知识产权的智能交通技术新成果。3我国智能交通系统发展存在不足与对策经过10余年发展，我国交通科研和建设部门已经在智能交通领域取得了重大进展，但由于时间短，技术基础薄弱以及受到发展阶段的局限等原因，我国的智能交通发展仍处于起步阶段，经对我国智能交通系统建设和研究情况分析并结合我省开展相关工作的实际情况，笔者认为主要存在以下不足。1我国智能交通发展存在的不足（1）缺乏统一部署，各省和地区内单兵作战，自成体系，缺乏应有的衔接和配合。例如，各省或地区内建设的网络一卡通或不停车收费系统，没有统一指导和标准，这种情况下一旦全国联网，必将导致重大损失和浪费。（2）受制于固有的科研和生产模式，一些先进的智能交通新技术得不到及时的推广应用，在一定程度上存在着人力和物质资源的浪费现象。（3）智能交通系统是近几年发展起来的，还没有被传统的交通行业广泛接受，目前主要行业和城市在进行规划时还没有将智能交通系统作为规划的一部分，相当多的城市和行业只是将其列入科技发展的内容之一。这对促进智能交通技术的推广应用是相当不利的。（4）严重缺乏智能交通人才。智能交通技术本质上来说，是传统的交通技术和信息技术相结合的产物，因此智能交通人才应该是即懂交通又懂信息技术的复合型人才。目前我国十分缺乏这种人才，这对继续深入开展智能交通研究是不利的。2智能交通技术发展对策目前，我国智能交通技术仍处于探索发展阶段，但可以肯定的是，建立智能交通系统可以极大地提高交通运输效率，有效保障畅通和安全，增强行车的舒适性，改善环境质量，提高能源的利用率。因此，世界各国都必将更加重视智能交通技术的研究与推广，并把它作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持，通过推动智能交通系统的全面迅速发展，最终建立起一个以信息技术为中心的现代交通管理的新体系。在这种大背景下，我国政府必将更加积极主动的推动智能交通技术的研究与建设，这是符合世界新技术发展方向的，也是建立以人为本、和谐交通的具体要求。但我国目前尚处于智能交通发展的起步阶段，应对智能交通发展的各种制约因素采取有针对性的措施，积极推动智能交通技术的研究与建设进程，为这一新技术的发展创造有利环境。（1）建立全国统一的智能交通建设领导机构，建立健全相关标准规范，有效整合行业资源。目前世界范围内智能交通技术发展较好的国家都设有国家级的智能交通领导组织，例如美国的ITS America，日本的VERTIS及欧洲的ERTICO组织等，这些组织担任统一制定国家ITS发展战略、目标、原则和标准等，并实现ITS技术和保障产品的通用性、兼容性和互换性，加强政府的宏观调控，减少局部利益冲突和有限资金的浪费。我国目前尚无这样的组织，而且由于我国交通运输体制仍属条块分割状况，铁路、公路、民航、公安、建设等部门分头管理，这也人为的造成了技术标准不统一、各自为战的状况，十分不利于智能交通技术的发展。因此，应建立国家级的智能交通技术领导机构，整合行业资源，促进全国智能交通技术的协调发展。（2）大力培养和吸纳优秀的智能交通技术人才，满足智能交通技术发展对人才的需求。随着智能交通的进一步发展，21世纪交通运输将会发生重大变化，而与之相应的是对不同层次的专业人才需求情况与以往大不相同，为此应加强国内高校及科研单位交通运输领域与国外的交流合作，将最新的智能交通技术溶入交通运输专业的教学内容和科研之中，积极培养和吸纳优秀的智能交通技术专业人才，满足智能交通技术对人才的需求。（3）积极推动智能交通新技术产业化应大力加强智能交通新技术的产业化，将一些已经成熟的、具有良好市场需求的新技术加快推广应用，尽快转变成经济和社会效益；逐步健全针对智能交通新技术的成果推广转化机制，为科研成果转化提供平台。4结论经过10余年的发展，我国智能交通系统从无到有、从小到大，逐步建立起自己的标准体系，研究开发出具有自主知识产权的科研成果，并通过示范城市开展试验示范。但由于受传统的管理体制和观念束缚，智能交通的进一步发展还存在缺乏统一部署和应有衔接、成果转化效率低、人才匮乏等制约因素，应通过建立统一的管理机构、大力整合行业资源、加强人才培养和提供成果转化平台等对现行机制加以完善。目前，我国智能交通发展仍处于起步阶段，但可以肯定的是，未来若干年内，包括我国在内的世界各国必将更加重视智能交通技术的研究与推广，并把它作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。我国应发挥后发优势，积极探索发展模式，为交通运输业在智能交通这一新技术领域的健康发展提供有力保障。
上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分…… 现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。生活中交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？ 我曾经就听说过这样一则交通安全事故：那是一个晴朗的日子，我和妈妈在方塔街上散步。突然，一辆车“唰”地一下擦肩而过，我定睛一看，原来是一个男孩骑着自行车，不知要去哪儿，由于他骑得太快了，差一点儿就撞上了斑马路上的行人。行人劝他不要骑得那么快，可他不听劝告，继续骑他的“飞车”，脸上不时露出得意而急促的神情。我想：这个男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么会骑得那么快呢？但这样很有可能会发生交通事故的。果然不出我所料。我和妈妈在一个拐弯的地方，看见许多人围在路中央，我们就带着好奇心走了过去。“啊”我不禁惊叫起来。这不是刚才骑“飞车”的那个男孩吗，他怎么被车撞了？我听见旁观者议论纷纷，“唉！这孩子这可怜啊！刚才不小心撞上了一辆大卡车，连人带车一起飞了出去。”“如果这个孩子车骑得慢一点，如果那个开车的开慢一点，如果……”可是，再多的“如果”也不能使这朵已经完全凋谢的蓓蕾重新开放。这个男孩的父母不知为这个倒在血泊中的孩子操了多少心，可现在只能眼睁睁地看着自己的孩子离去，让父母悲痛万分…… 现在城市交通繁忙了，像这种悲惨的交通事故在国内多如繁星，因为我国交通事故死伤率居世界第一。所以，无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；未满12岁的儿童不得在马路上骑自行车；不能在马路上三五成群地玩耍和嬉戏……我们小学生不仅自己要遵守交通法规，而且发现有人违反了，应及时地批评、劝阻。 让我们把“交通安全”这四个字在心里永远扎下根，让全世界人民都自觉遵守交通规则，让交通事故永远在我们生活中消失，让我们的明天充满鲜花，充满阳光。那么,交通安全便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。让我们争做文明守法的好少年吧！
交通安全在我心中上帝是公平的也是吝啬的，她只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍，生活中交通安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友,日日夜夜守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。生命是唯一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变得精彩。您的生命，您珍惜吗？要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。随着社会的飞速发展，生活、工作节奏愈来愈快，汽车成了人们的主要交通工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，在大家叹息社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，一个个幸福美满的家庭转眼破碎不堪。你们还记得儿时的那首儿歌么？红、黄、绿三盏灯，十字路口眨眼睛。红灯亮晶晶，大家停一停；黄灯亮晶晶，大家等一等；绿灯亮晶晶，可以向前行。行人车辆指挥，拐弯慢性要小心。连儿时的儿歌都提醒我们要遵守交通规则，不闯红绿灯，现在我们已是中学生了，难道还不能遵守简单的交通规则么？人们如果不注意安全，那事故将会像“非典”一样传播起来，也许受害者不是你，是他，但许明天就是你了，因为不遵守交通规则，造成财产损失，这值得么？为什么不能遵守交通法规呢？所以无论交警在不在场，我们都要自觉的遵守交通法规。例如：过马路要看清信号灯，红灯停、绿灯行，要走人行横道，不得翻越交通护栏；不在马路上玩耍和嬉戏……我们中学生不仅自己要遵守交通法规,而且发现有人违反了,应及时的批评、劝阻。我们还要在班级宣传栏或展览栏上多贴一些警告语，让同学们更好的明白交通安全的重要性，使同学们更好的知道交通对人类的帮助……出车祸前,如果人们刹一步车,停一步路,那就不会流血了,流血不但是痛苦的,更是心灵的撞击,使家破人亡,那这样的车祸是不应该出的,这样的牺牲又有什么意义呢?血是可以止的,但缺一只脚或少一只手,成为残疾,你愿意么?醒醒吧,执迷不悟的人们!你们难道愿意为一点点的便宜而付出沉重的代价么?我想问你们：“安全，在你们心中有多重？”让我们现在做起人的小榜样，让每个人都要吸取死亡的教训，不再违反交通法规了。生命的河流需要“交通安全”的绿叶衬出它的绚丽多彩！安全就是生命。金钱成可贵，生命价更高！人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车互相谦让，才能尽可能的避免交通事故的发生，减少死亡的人数。注意安全吧1这不仅仅是为了你，还为了你的亲人、朋友还有任何一个与你相关的人，你的遭遇会让他们痛苦！注意安全吧！人，最宝贵的是生命，生命只有一次，让我们吸取这些血的教训吧！注意安全，珍爱生命！让我们遵守交通安全，把交通事故降到最低，这就是时代的呼吁！
自己努力写啊，自己的事要努力完成才有意义。求人还不是出猫
作文网站上找呀 很多这方面的作文的
找一下 交通 技术 这本书
安全,是一个永恒的话题,当和平与发展成为时代的主题,安全变得更重要,和平宁静的生活需要安全关注安全,应从身边的一点一滴做起,从我做起,注意安全,遵章守纪,不伤害自己,也别伤害别人人的命运是由自己掌握的,一不小心就会丧失全部!如交通规则,不分国界,不论老少,无论何时何地,都要时刻牢记交通规则,关注安全,唱响生命,让我们心中警钟长鸣吧! 朋友们,交通安全也我们息息相关我们渴望和平,没有什么比生命更可贵,诚然,没有什么比安全更重要!也许,在你眼中,那些不以为然的琐事,也许会使你提前5分钟到达对岸,但也可能使你带着更多的懊悔步入人生的重点“千里之堤,溃于蚁穴”,我们要从身边的小事做起,决不能掉以轻心,切记要关注安全,安全出行! 然而,生命意识的内涵,不仅体现在关注安全,爱护、珍惜自己的生命,也体现在爱护、珍惜他人的生命作为社会一员的我们,更应该学会关爱他人的生命 当你肆意支取爱的“存款”时,你的账号是否早就出现了“0”,你是否早就在“透支”了?如同存款有支出有存入一样,“爱的存款”也不能只索取而不付出“送人玫瑰,手有余香”,那种幸福的香味,源自关爱的美丽 关爱生命是一种负责任的人生态度漠视自己的生命,肆意践踏他人生命的人是可悲的,也是可恨的我们不仅要关爱自己的同类,也应该关爱地球上的其他生命,因为独一无二的生物圈中,它们的存在与我们细细相关 是啊,人与人,人与其他生命之间,只有用关爱编织,生命才会更加精彩!学会关爱他人,也应该从生活的点滴做起来吧,让我们共同携手,说声“我爱你”,在爱心的世界里,有你,有我,有他,我爱我,我爱我们,我们爱我们,让我们珍惜自己的生命,让我们共同携手,撑起另一个美丽的明天! 生命像一根透明的线,一端系在昨天的眼泪和欢笑,另一端又连接着明天的希望与成功站在两端之间,我们才知道,因为生命,我们才会拥有“今天”,因为“今天”,我们的明天才得以延续在同一片蓝天下,为了我们美好的明天,从今天起,一起努力,关爱生命,关注安全吧!
写字是小学生的一项重要基本功训练，是巩固识字的重要手段。从小打好写字基础，不但使学生更好地完成各种书面作业，提高学习效率，而且能提高学生的文化素养，为今后的学习、工作和生活打下良好的基础。我带了几年的书法兴趣小组,也上过几节书法公开课,对培养小学生的写字教学有几点不成熟的得体会,写下来与大家共勉（一）培养与延续学生的写字兴趣是写字教学的关键。首先，教师给学生欣赏一些书画名家的字画，以及和他们同龄人的优秀作品。让他们感觉到写好一幅漂亮的字对自己和别人都是一种美的享受。从而激起他们写好字的欲望和冲动。我在云溪小学给四年级的学生上了一节书法课，刚开始我利用课件播放了名家的作品伴随着轻松的音乐，学生看了，“哇”声不断！有学生不由自主的说“字真漂亮！”我接着播放了和他们同龄人的作品，告诉他们这些作品是和他们一样大的同龄人写的，只要认真练习，长期坚持下去，你们也能写出一手漂亮的字，让人看了有一种美的感受。学生们听了都跃跃欲试，一种书写的欲望已被激发！其次，及时鼓励是延续学生的写字兴趣的好方法。老师指导学生在写字过程中，要做到尽可能地逐个检查、指导，发现姿势、执笔或书写的笔画不规范或错误时，当面给予纠正或示范，让学生逐渐掌握，养成习惯。同时不管学生写得好坏，只要学生肯写，都要及时表扬、鼓励。此外还可以通过一些方法和手段来培养和延续学生的写字兴趣。1、教师可以定期出优秀作品专栏。我在自己的班级每隔两周选出一些学生的优秀作品张贴在习作园地里。当学生看到自己不断进步，动力便不断增强，常常会产生巨大的写字动力，这对其他同学也是一种巨大的激励。2、经常举办各种书法兴趣活动。我常利用课余时间讲讲书法家成才的故事，或者拿一些优秀的书法作品到班上，引导学生欣赏；有时也开展一些写字比赛，激发学生的书写兴趣，培养竞争意识。
浅谈如何培养小学生的写字能力朱月红 俗话说：“眼看千遍，不如手写一遍。”的确手写在学习过程中有着举足轻重的地位，心理学研究证明，学习是学习者调动眼、耳、口、脑、手多种身体器官来认识新事物、掌握新知识的过程。在这个过程中，眼、耳、口、脑、手都有其独特的作用。“字如其人”。就是说从字迹之中便可以看出这个人的性格，作风是否坚毅，顽强。而这种刚毅不是天生就有的，而是可以通过后天不断磨练的，这便是要抓写字教学的重要性。写字必恭必敬的人，做事必定谨小慎微；换一个角度来看,字迹潦草的学生，性情急躁不善于观察，遇到困难就会退缩，对其它学科也不会抱有刻苦钻研的态度和持之以恒的精神，将来也无恒心去追求自己的理想。所以，培养小学生写字能力是当务之急。我校为搞好写字教学研究，主要从以下几个方面入手： 一、领导、教师的积极主动参与。写字教育领导要重视，教师同样要重视，特别是语文教师更要重视，其它各学科的老师也应积极配合，形成合力。齐抓共管；在全体教师思想有了保证的基础上，加强理论学习、业务研讨，更新教育观念，提高全体教师的科研意识和能力。用现代的教育理论来指导我们的教育实践，在实践中勇于探索，不断总结经验，只有这样才能取得较大的成绩。由于学校领导高度重视，能定期开展写字教育的研讨活动；学校还加强师资培训工作，每位教师每周交一页毛笔字、两页钢笔字由专人批阅并及时反馈；每学期结束评出优胜奖给予奖励，不定期举行三笔字（毛笔、钢笔、粉笔）比赛。搞好阵地建设：充分利用橱窗、走廊、红领巾广播，加强宣传力度。班班设有“优秀作业栏”，张贴班内优秀习作及有进步作品，使学生体验成功的快乐，激发习字的积极性；学校橱窗每月更换，张贴低、中、高年级学生的优秀作品及老师的作品，师生同乐，教学相长；红领巾广播每周制作一期写字专题节目——《大书法家和小书法家》，使学生在生动的事例中受到教育，了解我国的书法艺术，立志弘扬民族文化，在欣赏作品中陶冶性情，提高鉴赏美创造美的能力；定期更换学校走廊书法作品，不断丰富学校书法作品的收藏量。 二、始终要面向全体学生。指导全体学生认真练字，要让每一个学生都能写出一手正确、规范、美观的汉字；每天安排20分钟时间练字；每周末各班评出优胜若干名，布置在优秀作业栏里；每月底各班交5篇佳作参加校级评比。积极鼓励学生参加书法兴趣组的学习，每天练字5页，每周交一幅书法作品，每月选出一幅作品参加校级评比；鼓励学生创作佳品，积极参加各种竞赛活动。 三、抓教学的全程管理。从备课到上课，从课内到课外，从写字课到其它各学科、各环节都要扎扎实实地渗透书写训练，时时都应有较强的书写意识；写字教学要突出一个“导”字在小学低、中、高年级的写字教学中，老师、学校领导四处聘请高手和名流，专门组织培训，然而收效还不能令人满意。究其原因，主要是指导较少。怎样才能改变这种现状呢？我们认为关键是要解决好写字教学中的“导”的问题，即“开导”、“指导”和“导向”。 （1）开导。 “写字是一项重要的语文基本功，对于提高学生的文化素质起着重要作用，必须从小打好写字的基础。从一年级开始就要严格要求、严格训练，逐步培养学生的写字能力。教师要激发学生的写字兴趣……”这就给广大的语文教师在写字教学方面提出了明确的要求。学生一入校门，就要对学生进行开导。教师的每一句话都要导在他们的心灵深处。在开导过程中，教师可搜集古今书法大师如三国的钟繇，晋代的王羲之，唐代的颜真卿、柳公权，元代的赵孟等少年时代练字的传说故事，由浅入深地讲给他们听。还可以带领学生们参观书法展览，借以激发每个儿童热爱写字的情感。 （2）指导。指导是指教给学生写字的方法和技巧。一般有以下几种方法： ①常规性指导。常规性指导包括坐姿要领、执笔姿势、运笔技巧以及汉字的笔顺、间架结构等。②总体性指导。指导学生写字,大多数以方格田字格或米字格的练习本进行习作。③规律性指导。学生一批批入校，都难免带有一种普遍性的、类似的书写毛病。随着时间的推移，这些毛病又不断重复出现，教师要能够准确地把握住这些规律，随着学生换届，重复进行指导。这称之为规律性指导。 （3）导向。导向，也是写字教学中不可忽视的一个问题。正确的导向能充分调动全体学生写字的积极性。在小学阶段，应重点指导写好正楷字。在相当熟练的基础上，再练写行楷、行书，以适应今后继续学习、生活和工作的需要。既而，从书法艺术要求方面看，根据学生的实际情况和不同的兴趣、爱好，再进行一些个别的指导，激励他们积极参与各种书法比赛，培养书法兴趣。 四、促进学生全面发展。我们要帮助学生学会写字方法、掌握书写技能，同时还要引导他们养成良好的行为习惯和心理品质，感悟做人的道理，从而促进他们个性的全面发展 小学写字教学改革和其他学科的教学改革一样，正经历着不断探索、不断改进的阶段。改革的方法应始终不偏离以促进人的自然素质和社会素质为宗旨的素质教育轨道。应突出因材施教，因人施教，充分发展学生的个性、爱好特长，使人的整体素质得以和谐优化的发展。改革写字教学，弘扬民族传统文化，也是素质教育的一项重要任务。写好字，对学生识字，记忆字形，理解字义，掌握词汇，有着极大的促进作用。认真工整地书写，不但有利于扎实地学好写汉字，也有助于其它学科的学习。写字教学对学生情感的培养、意志的磨练、情操的陶冶、良好习惯的养成等方面，有重要的作用。 1、多种感知的写字训练①创设想象。经过近年来的实践，我们探索了一条训练学生思维，培养学生观察、分析能力和构想能力为宗旨，以激发学生学习兴趣为前提，以形象教学为手段，变汉字形体的抽象性为形象性，变苦学为乐学的汉字书写教学的新路子。我们这里所说的汉字的形象性，指的是其外部的形象性。如“亻”、“彳”，我们在激发学生想象时，不从“亻”这个意思着眼，而是引导学生想象。“亻”象什么呢？可以想象为一根竹杆上停落一只回首远眺的小鸟，也可以想象为一个人上面斜支撑一个人。我们引导学生想象一下：这只小鸟停落在直直的竹杆上，显得这么稳健；其停落后回首远眺，显得那么有情趣；那稍长的尾巴微微向上翘，显得那么有精神；小鸟双爪轻落枝头，似接非接，杆尖与双爪相触，体现了其体态轻盈，富有情致。一个汉字，学生能想象出有情有景的生动画面，观察力和想象力得以充分展示，这就是一种创造，因此，在写字教学中，我们应力求汉字的结构美与情趣美相统一。 ②幻灯展示。我们通过幻灯片的抽拉，重叠，使汉字中的部首、点画的书写难点、重点部分和图画指示的部分同步展现，利于引导观察、联想，使学生乐于接受。在幻灯投影书写教学中，通过引导学生对字形的观察、分析、比较，促进了观察、分析能力和鉴赏能力的培养。 ③实物演示。把这一手段，引用到写字教学中也别有趣味。例如，为了让学生理解“武、威、栽”等以“弋”为部首的字，主笔应强化认识，我们运用力学中的杠杆原理，演示一长一短的两杠杆，分别把一个“凵”型缸的重物撬起。演示结果：木杠长的用力轻，省力，易把重物撬起；木杠短的用力重，费力，难把重物撬起。通过演示，让学生明白，木杠就应稍长而以“弋 ”为部首所组合的字，“弋 ”应适当加长。 ④模型制作。模型制作是小学生喜爱的手工劳动，把这一活动溶入小学生对汉字结构的认识中，既能调动学生学习的积极性，又能让学生在活动中自己去认识和体会汉字的笔画特点和结构特点。 ⑤动作表演。人体的动作是最丰富、最富有美感的。人体的美妙动作姿态，往往和汉字美妙的组合规律有着异曲同工之妙，认识、理解汉字笔画部首的组合特点过程中，用动作表演这一形式来突出教学的重点和难点，会收到良好的效果。我们在教写以撇捺为主笔的字形结构特点时，让学生看图后边念口诀，边做动作表演：春天到，大雁归，展开翅膀飞呀飞。（理解”春“字，带出同类字“寒、冬、交、文”等）学生尽量展开双手，把双手当大雁的翅膀，同样也比作字体中的撇和捺，收缩身体其他部分。 ⑥儿歌诵读。儿歌朗朗爽口，易读易记，对学生正确理解所学的字，起到很好的促进作用。在写字教学中，无论是在开始对汉字笔画、结构的感知理解，还是在书写能力训练中，儿歌诵读应当作一项有效的手段。有时在强化写字方法的掌握和理解时，用儿歌作归纳性的总结，会更鲜明、更深刻促使学生对方法的掌握和理解。练字前，为了尽快进入状态，可心中默念儿歌：除杂念，静凝神。在感知理解字体时，也可以让学生读儿歌训练。 2、写字教学多途径的科学训练 ①执笔运笔新认识。硬笔书写正确的执笔法应具备三个条件：①掌力通过指力作用于笔杆到达笔尖，必须是合力；②掌内侧肌肉必须松弛，掌背的肌肉相对紧张点，而且掌背肌肉控制手指肌肉一伸一缩。③掌内必须尽量空虚。我们用三个有趣的歌诀让学生理解和操作：（1）四指并拢形成“金鱼摆尾”运动状态作八个八拍；（2）五指相聚拢，掌心空虚形成五指齐伸齐缩的“松鼠出洞”的运动状态作八个八拍；（3）五指相聚，掌心空虚，形成五指作轻微的一提一顿的“小虫蠕动”运动状态，作八个八拍。学生做这样的运指操，妙趣横生。达到运动五指各关节，各指肌肉协调的目的。 ②先练长体字新方法。为了让学生能写出结构平正的字，写好横和竖的笔划是关键。首先，它能纠正小学生作业书写的不良姿势。许多小学生在作业书写时往往歪着头，斜放本子。这种不良姿势是很难把字写工整的。歪头，本子不平正，书写出来的字也必然不平正。其次，它能迫使学生有正确的坐姿，有了头正、肩平、腰直、足安的坐姿，才能有平静的心态，才能创设凝神静思，心平气和的书写心境。再次，竖画是否写得好，是汉字书写是否工整、规范的关键。抓住书写中的主要矛盾，突出写好以竖画组成的汉字这个教学难点，能让学生尽快尝到写好字的甜头，增强学生写好字的信心。最后，强化竖画，把竖画适当拉长，淡化横画、接撇、捺画趋向纵式，写成与仿宋体相似的条形体字，使修长的字体显得更工整，更有精神。 3、以乐激趣，强化基本功训练图示作为教学的一种手段，运用到写字教学中，有着独到的地方。在教学中，运用图示和儿歌诵读、动作表演等综合手段进行写字训练增添了趣味性，强化了写字技能训练。以便从笔画样式，独体结式，合体结式进行综合训练。 ①笔画样式基本笔画是汉字构成的基本单位。写好基本笔画是写好汉字的第一步。要使笔画书写有趣味，便于学生理解和掌握，运用现代化的电教手段，采用形象化手法进行训练是个好方法。如“横”，横有长短仰卧之分，短横一般情况向上，稍微向上挺，如一片秋叶，如一扁舟，如一飞鸟。长横如一个小山坡，如一个担夫负重时的扁担，两头稍向下弯。 ②独体结式 学生在基本掌握了笔画的书写方法以后，便可以引导学生认真观察点画之间是如何按一定的规律组合而成的。对独体字的认识和掌握是写好合体字的基础。如主笔穿过字体的中心线。要求写得不偏不倚，如“巾、个、甲、羊”，用儿歌帮助理解：两只小猴杆上玩，一边一只不会掉，原来事情这么妙。各种次要笔画按一定规律结合。如点画，钩画，一般而言，都应该靠近中心线，才能使字体平稳。如“字”、“立”、“文”、“为”。用儿歌诵读为：小不点，弯钩处，靠中线，字才正。 ③合体字结式合体字在汉字书写中占有很大的比重，掌握了独体字的书写方法以后，再来学习合体字就容易得多了。合体字的各部分的组合恰当与否，直接影响字体的美丑。有三项要求：平稳、匀称、平静中求动态变化。 4、以美导练，提高写字教学效率 小学生形象思维占主导地位，他们对汉字笔画结构书写规律认识较为困难。据此，我在给小学生上写字课时，让他们在美的熏陶中进行硬笔书写训练，收到了良好的教学效果。 ①激发兴趣，唤起美感小学生对写字的兴趣越浓，发现汉字美感的可能性越大。依据汉字的象形特点，把抽象的文字符号变为形象生动的图画，以利于唤起学生对文字书写美的感受。如，老师出示一匹昂起头，神采飞扬的千里马，再出示几个不同形状的马字。通过对比，唤起学生对汉字书写的美好感受。并以此进行知识的迁移，得出：（马、局、鸟、岛、乌……）②强化感知，捕捉美感 小学生对汉字书写的美好感受，只有通过多种生动形象的感知手段，才能获得。通过人体的动态美和儿歌诵读的韵律美去感受字体的动态美。如在学生通过图示认识了以撇捺主笔的书写方法后，如“春”、“察”“香”等字，出示“春”字图，师生伸开双臂上下舞动，诵读儿歌：“春天到，大雁归，伸翅膀，飞呀飞。”同时，我让学生边进行动作表演边诵读儿歌。齐念儿歌：“长撇捺，要伸长” ，然后双手屈臂贴胸，双手掌摸肩，齐念儿歌：“其它笔，要缩短。”通过一伸一展，体会汉字的动态美。观察对比，辨别汉字书写的美与丑。通过对比，学生便能及时捕捉住汉字形体的美。对书写的汉字美丑的辨别能力越强，则对字体美的感受就越深。好看的字和不好看的字放在一起对比，一目了然。为此，我设计每小块黑板上写有一美一丑的两个字，分别向学生展示，学生观察后，认为好看的字就拍掌三声，认为丑的字，不拍掌并说明什么地方丑，应怎样改。对这项活动学生有较高主动性，学得活，课堂气氛活跃。学生在热烈而紧张的气氛中发现、捕捉、评价字体的线条美和结构美。 训练技能，体验美感。小学生书写技能的形成必须解决两个问题：一是熟练地进行人体肌肉特别是手腕及手指肌肉、关节作用于笔尖上的运动。为此要求学生在每次习字前进行运指意念操训练是很有必要的。操作歌诀是：我的手指真有力，一二三四五六七，合拢五指一伸缩，一二三四五六七；夹起笔杆一伸缩，一二三四五六七；点点横横竖竖竖，撇撇捺捺提提提。二是培养学生对书写字体的鉴别能力和审美能力，以及良好的书写习惯。激发审美情趣，培养爱美情感。在写字教学中，激发学生对美好事物的向往，陶冶他们爱美的情操，培养他们的审美能力，是进行美育的有效途径。写字课教学中用运动变化着的有生命的事物（人体）比作汉字的笔画和结构。优美的线条，生动的形象，有利于学生对汉字笔画线条美及结构美产生共鸣与内化。自始至终都以美的发现，美的评价，美的鉴别，美的欣赏为主旨。“伸”和“缩”这一对立统一的体态美，得到展示与强化。最后，学生在优美的乐曲声中进行约23分钟的书写练习。习字后，学生自评互评，由于他们有了对汉字结构“伸缩”知识的深入理解，善观察，能品评，会欣赏，书写技能得到训练，对汉字书写美的体验不断加深，爱美的情感得到陶冶。 五、完善评价，确立写字教学新标准。 没有评价的教育是不完备的教育，写字水平考核评价在写字教学研究中起着检测、反馈、矫正、激励与驱动的功能。如何比较科学地评价写字教学与学生的写字成绩，这是一个开创性的工作。为此我们根据《小学语文课程标准》中有关写字的要求，联系学生的写字实际，制订出了各年级写字能力检测办法和评价方法。按照综合性原则，阶段性原则、学以致用的原则，定量与定性相结合的原则，教师评价和学生自我评价结合的原则，对学生的写字能力进行比较客观、合理的评价。评价包括三个方面：写字评价，执笔方法和写字姿势评价，作业书写习惯评价。写字评价标准分为“笔画正确、端正整洁、大小适中、结构匀称、字体美观”五项，采用等级制总体把握、分组打分。执笔方法评价标准有“指法、手法、笔姿”三项，写字姿势评价标准有“仪态、胸距、眼距”三项，作业书写习惯评价标准有“端正整洁、格式正确、大小适中，字距标点、字体美观”五项。分项评价后再总评，起到了导向与激励作用。 因此我们以建设一支合格的写字教学教师队伍为保证，采取了一系列措施切实提高教师的写字技能水平，理论水平和教学水平。即学：学写字教学相关的理论及各地写字教学研究成功经验，了解中国传统写字教学的精华，各类书体的特征，以及书法家的故事等；练：每天坚持练字20分钟，每周上交一页钢笔字、一页毛笔字；每学年举行一次青年教师“三字一画“基本功大赛，组织教师参加各级各类书法比赛。在学、练、比中奠定教师扎实的写字教学基本功，从而形成“教师提笔即是导字时”，使之成为示范的窗口。 以育人为归宿，提高学生全面素质。写好字是我校开展写字教学所追求的目的之一，但我们更期望的是学生能从写字中学会更多，领悟更深。学生在写字的过程中，从一笔一画的基本训练到每个字合理结构的辨识与动手书写，从按仿影描摹到对名家碑帖临摹，直到写好字，到个人风格的形成，既是细心观察正确行笔的过程，也是文化认知形成的过程，还是审美思想感情产生和形成的过程，而这也正是同人的身心发展、知识积累、个性形成趋于一种双线同轨发展相一致的过程。同时，写好字的过程，也是培养人的观察力、注意力、意志力、记忆力、思维力、想像力、创造力的过程，是培养一个人的严谨、细心、认真、一丝不苟、专心致志精神的过程。小学生通过写字教学形成一系列良好的心理品质后，无论是对所有学科的学习还是个人的未来发展，都能起到正面迁移作用。也正如此，我校写字教学的影响力已向学校各个层面铺开，不仅有效提高了教学质量，提高了学生的能力和素质，而且在多项活动比赛中学生整体素质提高都得以体现，有力地保证了素质教育的实施，学校也培养了一批又一批的高素质人才，写字教学已成为学生获取成功，发展自我，自我完善，人格升华的催化剂。
交通管理条件是地区旅游产业形成和发展的基础，其可进入性、网络化程度以及道路质量的优劣，对客源吸引、线路组织、旅游大环境的营造等方面均产生极其深远的影响。如果没有完善的交通管理网络系统的支撑，即使再丰富的旅游资源也只能处于待开发状态，无法充分发挥其旅游经济价值，区域旅游产业的发展必然会受到严重的制约。武当山区位条件优越，资源独特、道教文化底蕴深厚，作为世界文化遗产、中国道教圣地，武当山发展的潜力是很大的。然而旅游交通的管理手段滞后却成为制约武当山旅游产业发展的一个巨大的瓶颈。为了提高武当山旅游资源的可进入性，提升其真正作为世界文化遗产的档次，对武当山旅游交通管理的再认识是很必要的。 1 武当山旅游资源评价 武当山有着无与伦比的美，是自然美与人文美高度和谐的统一，被誉为"亘古无双胜境，天下第一仙山"。 （1）武当山自然景观奇特绚丽。这里层峦叠壑，有72峰、36岩、24涧、11洞、10石、9台等胜景。主峰天柱峰素有"一柱擎天"之誉；环绕主峰的众峰千奇百怪，争雄斗奇，但又朝向主峰，形成天造地设"万山来朝"奇观。武当山四季景色各异，不管何时游览都能享受其神秘空灵的自然美景。 （2）武当山道教建筑雄伟壮观。这里是道教真武大帝的发祥地，所建道教古建筑群规模宏大、气势雄伟，号称"万古之奇观"。据统计，唐至清代共建宫观庙宇500多处、2万余间。明代鼎盛，皇帝把武当山道场作为皇室家庙，建成9宫9观等33处建筑群。现存较完好的古建筑129处，仍不失当年宏伟气势。 （3）武当山道教文化源远流长。除道教建筑外，武当山的道教武术、道教音乐、道教法事、道教药膳、道教珍贵文物等也蜚声海内外，特别是武当拳更是在国际上享有广泛声誉。另外，武当有关真武等的传说故事、风俗民情等也丰富多彩，异彩纷呈。 2 武当山旅游交通管理现状分析 1 武当山旅游交通管理现状 （1）公路交通。为发展旅游业的需要，武当山的公路交通近几年来得到了较大幅度的改善。目前，316国道（汉十公路）、209国道穿境而过，汉十高速公路十堰至襄樊段已经开通，初步形成了"十"字形的交通网。武汉至十堰、十堰至银川的高速公路正在兴建和完善，将进一步改善武当山的旅游交通，促进武当山旅游事业的发展。 景区外交通：武当山发往全国各地或途径武当山的班车北达北京、石家庄、郑州；西到汉中、安康、西安；东到南京、无锡，南达长沙、深圳等。省内交通更是四通八达。 景区内交通：武当山城区到乌鸦岭25km旅游公路、老君堂至琼台中观15km索道公路都达到国家二级标准，山路转弯处还专门安装了反光镜；蒿口至五龙宫、官山吕家河至田畈业已修通旅游公路。武当山旅游制定车辆有100多辆，司售人员服务较周到，游客上下山比较方便，乘车收费较合理。武当山正拟建旅游车队，以期把旅游交通提高到一个新的水平。 （2）铁路交通。武当山附近的火车站有：武当山站、武当山西站（六里坪站，距武当山11km）、十堰站（距武当山34km）。襄渝铁路横贯武当山麓。开通的铁路旅客列车经过武当山的有40多列，分别至北京、上海、广州、厦门、青岛、武汉、郑州、西安、洛阳等大中城市。且武汉到武当山有专门的旅游专线车。 （3）航空。老河口机场距离武当山90km、襄樊机场距离武当山180km、武汉机场距离武当山500km。且老河口机场正在扩建，将开通北京、广州、西安等大中城市的航班。2 武当山旅游交通管理的现实问题 随着世界文化遗产的申报以及发展旅游业意识的增强，武当山地方政府近年来在武当山旅游交通方面给予了很大的关注和投入。但短期内，武当山旅游交通管理还跟不上国内外旅游业发展的步伐，与其世界文化遗产的地位也极不相称。在安全、方便、快捷的旅游交通上，武当山还有很长的路要走。 （1）从公路交通方面看。武当山只是初步形成"十"字形的交通网，两条国道也是多年前修建，路况条件难以满足旅游交通需求。同时，通往武当山的交通车辆也只是提供一般运营服务，根本没有为专程前往武当山的游客提供的旅游专线车辆，尤其是公路运输工具在软硬件方面都没有达到要求。 武当山从山门到南岩这一段公路与国内其他很多景区相比确实上了一定档次，不仅提高了景区内车辆的安全性，也使武当山旅游交通总的面貌有了很大程度的改观。但由于山路弯度较大，加上形形色色的车辆出入，每年还是有大型交通事故发生。此外，普通的巴士没有起到带客"游"的目的，仅仅作为一个把旅客带上山的交通工具。 （2）从铁路方面看。虽然武当山站处于襄渝铁路沿线，却只是一个小站。据近年的列车时刻表来看，前几年并没有武当山这一站。游客只能在六里坪（距武当山11km）或十堰站（距武当山34km）下车后改乘中巴到武当山。为了发展武当山旅游业的需要，近几年新增了武昌至十堰的旅游专线车，并且专设了武当山一站。作为一个过路站，列车在武当山只停留10分钟。而且游客在武当山站根本买不到卧铺票，就连硬座票也不能完全保证。返程游客只能提前到十堰站订票。如此交通条件，根本不能满足游客需求。 （3）从航空运输方面看。最近的老河口机场和襄樊机场距武当山分别为90km和180km，虽然从这两个机场到武当山的公路交通非常便利，但增加了游客的路程时间；且下了飞机又转乘汽车，易给游客带来负面心理影响。据调查，这两个机场主要接待的是国外游客，他们要先坐飞机抵达北京，然后再从北京乘飞机到武当山。外国游客对旅游安全、舒适、便捷等方面要求相对较高。但是这两个机场的班机都是小型飞机，从安全系数、便利程度和运输档次上都难以满足外国游客的需求，这在很大程度上影响了对海外市场的开发。 3 武当山旅游交通管理问题之对策分析 （1）景区外的交通管理方面，可以增加旅游专线的铁路、公路、航空客运班车和班机。对这些专线车进行内部改造和外部包装，使其成为真正的服务于游客的"旅游车"。例如，在车内以风光片、专题片的形式面向游客进行报道。在景区运营的旅游车配备服务人员，随车介绍沿途风景名胜、风俗民情、旅游须知等。丰富游客旅游生活，增加对武当旅游区的了解，增添旅游活动的乐趣。另外，政府与铁路部门应多多沟通，将武当山站设为停靠大站，增加在武当山站停靠的列车次数，并且游客在武当山站也可购买当日返程硬卧票。航空客运方面，如果有能力的话，最好有武当山自己的机场。增加航班数量，增添大型直升飞机，提高飞行的安全性能。（2）对于景区内部的交通管理，武当山的旅游交通管理手段及方法必须以国内外成功发展的例子为榜样，建设现代化的旅游交通管理网络。 一是线路设计方面。武当山还应该增加旅游线路的设计和规划。目前，武当山的主体线路是一日游的"道教建筑游"，这一线路已经陈旧，不能适应多元化的市场需求。精品线路如"两山一江游"、"秦楚帝王文化游"、"秦巴风情游"、"南水北调中线源头游""武当道教文化游"等，由于处于正在开发阶段，组织的游客也不多。由于线路开发不够，游客不能全面领略武当山的道教文化，于是就有了有些游客所说的"武当山不可不去，也不可再去"的说法。因此对武当山的线路设计应遵循系统性、适当超前性、"风景线"、以人为本和保护环境的原则，将景点用线路串起来，既可以增加景点数量，延长游客的观光时间，又真正做到让游客满意。 二是公路交通工具方面。可以考虑禁止外部车辆进入武当山景区，在景区内部统一使用"旅游敞篷车"。这种敞篷车以电力作为能源，比九寨沟的"绿色环保车"更为干净。与武当山目前运营的巴士相比，"旅游敞篷车"安全、无污染，还能满足游客悠闲欣赏沿途风景的要求。 从索道工具来看，武当山索道自投入运营以来争议颇多。部分专家认为，在景观核心区内建观光电梯，破坏了自然风貌的真实性和完整性，使景观变得很不和谐。同时，由于索道的快捷，缩短了游客在景区的停留时间，对旅游区的经济并非是件好事。也有专家认为，项目本身对当地自然环境影响不大，影响主要来自其附属设施如停车场等。笔者调查发现，武当山索道主要是建在山的背面，并非核心景观区；而且，乘坐索道可以俯瞰走神道所不能看到的自然美景。再者，建设索道本是为了方便游客，不能单从景区的经济目的出发而否定索道的服务功能。如果武断地去拆除索道，那么由此所带来的建筑垃圾和对景点的破坏也是难以想象的。因此，对于武当山的索道建设运营，我们应多借鉴国内外成功的案例，在方便游客和环境保护之间达到适度的平衡。作为一种特色交通工具，从乌鸦岭到上金顶的一段山路上，有很多轿夫在路途等候着提供服务，价钱从20～200元不等。这段路比较艰险难走，轿夫的出现方便了游客，而且这种特色交通方式也成为武当山交通旅游的一道风景线。但据目前的情况来看，当地政府对轿夫还没有很系统的管制，这种交通方式也还没有为广大的游客所接受。 三是景区道路。除了交通工具外，包括公路和步行道在内的景区道路也是重要一环。对于景区建设来说，一方面要与环境保护相结合，任何开发都不能以牺牲环境为代价；另一方面也应充分考虑到游客的需要；同时，还应在解决人造设施与景区自然风光的协调问题上下功夫。总之，在武当山景区应该实现交通设施景观化。 我们再来看一看武当山目前的步行道。武当山步行道主要是乌鸦岭到南岩和金顶的道路。通往南岩的朝拜道比较平缓好走。通往金顶有明代和清代两条古神道，明道较为艰险，但是景致绝佳。一般人都愿意沿此道登金顶。但由于路途遥远又艰难，对中老年人和小孩来说很困难。当地政府正考虑对此道路重新铺砌为青石板路。因为这既能给游客带来方便，又能体现神道古朴的韵味。如果这一措施得以实施，也将是武当山另一道风景线。 当然，从武当上旅游业管理的实证研究上看，在发展绿色旅游交通、推进旅游可持续发展方面，旅游业还有很长的路要走。我们期待着我国旅游行业综合旅游交通网络的日趋完善和旅游行业的兴旺腾飞。
摘要：城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求预测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。最后以哈尔滨市道路交通管理规划和大庆市道路交通管理规划为例分析介绍了中国城市交通管理规划的实践成果。 关键词：城市道路交通 管理规划 交通需求 预测 引言 随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。 1995年的《北京宣言：中国城市交通发展战略》为中国城市交通的发展指明了方向：交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。 为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。 有鉴于此，全国城市“畅通工程”实施和检查评估中要求各被检查城市必须进行城市交通管理规划。其主要评价内容包括道路交通流特性调查、现状分析与问题诊断、交通需求分析计算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通组织方案优化）分析评价、通过专家论证及政府发布实施等。 道路交通管理规划现状 西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。 目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。 随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。如厦门、大连、南京、青岛、济南、杭州等城市的交通管理工作均很有成效，先后被评为畅通工程“优秀管理水平”。 取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。 城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。 为了改变当前城市交通管理规划滞后的局面，哈尔滨工业大学、清华大学、同济大学和东南大学等高校以及公安部交通科学研究所、中国城市规划设计研究院等部门正致力于部分城市的道路交通规划编制工作，为提高我国道路交通管理水平作出应有的贡献。 道路交通管理规划基本内容与方法 1 道路交通管理规划的目的 道路交通管理规划的目的是解决要不要管、什么时间管、怎么管、管什么地方等问题。通过规划，人们能预先知道管理策略实施后的效果，避免由于盲目管理而带来政策上的失衡和经济上的巨大损失。 2 道路交通管理规划的基本内容 道路交通管理规划的工作内容主要包括： （1）城市道路交通现状调查 应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。 （2）现状分析与问题的诊断 从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。 （3）城市交通需求分析 通过交通需求模型的建立和计算（具体模型及方法将在下一节讨论），获得交通管理规划方案实施（评价）年份的各车种（客车、摩托车、公交车、出租车、货车、自行车）的OD矩阵，为后期交通规划提供规划依据和参数。 （4）城市交通管理方案的制定 一个城市的交通管理方案，往往是由多种管理策略和数种管理措施组合而成的。一般包括交通需求管理策略，如优先发展策略、限制发展策略、禁止出行策略、经济杠杆策略；交通系统管理策略，如结点交通管理、干线交通管理、区域交通管理。 （5）城市交通管理方案的评价 通过方案评价，分析交通管理措施是如何影响交通流的，预测交通管理措施实施下的交通运行指标，分析是否达到了管理目标。 交通管理方案的评价可按道路网络抽象化、交通管理方案抽象化、交通流重分布模拟以及管理效果分析四个步骤进行。 3 道路交通管理规划的层次 可分为三个层次（如图1所示）。三个规划层次的效果是不一样的，层次越高，其规划效果越大。 图1 交通管理规划的层次 宏观交通发展战略规划的目的是制定城市交通发展政策，影响、优化交通结构。优化城市交通结构的本质是优化城市道路资源的利用，它通过交通政策的引导来实现，而政策的实施需要强有力的保证体系。 道路交通网络的组织规划的目的是在城市交通网络已建成的情况下，通过实施各种技术措施，平衡整个交通网络的交通流量，均衡交通分布，提高运输效率，使这个交通网络发挥最大的效用。如通过实施单行线、专用线、诱导系统、绿波、特殊运输线路、转向限制等措施的综合运用，使交通网络的时间资源、空间资源得到优化利用。 重点交叉口、路段的交通管理方案设计是交通管理最基础的工作，也是解决近期局部交通问题最简捷的手段。具体措施有：交叉口渠化、信号灯配时优化设计、转向控制、路段机非分隔、车道划分、港湾式公交停靠站设计、停车管理、设“严管街”等。 4 道路交通管理规划操作过程 管理规划过程的核心是管理方案设计及方案评价。方案的设计是在掌握现状交通信息，分析出其存在问题，并预知未来交通需求的基础上进行的；方案评价过程是对未来交通运行情况的模拟过程，它是建立在掌握现状及未来交通信息基础上的。交通管理规划的基本过程如图2示。 图2 交通管理规划的基本过程 交通需求模型的建立及发展预测