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科学技术报告、学位论文、学术论文以及其它类似文件是主要的科技信息源，是记录科学技术进步的历史性文件为了统一这些文件的撰写、编辑、印刷、出版、发行，便于处理、储存、检索、利用、交流、传播现将中华人民共和国国家标准GB 7713-87中有关论文格式、参考文献著录格式摘录如下：论文格式论文格式——题目：题目应当简明、具体、确切地反映出本文的特定内容，一般不宜超过20字，如果题目语意未尽，用副题补充说明。论文格式——作者：署名的作者只限于那些选定研究课题和制订研究方案、直接参加全部或主要研究工作、做出主要贡献，并了解论文报告的全部内容，能对全部内容负责解答的人。其他参加工作的人员，可列入附注或致谢部分。论文格式——摘要：摘要应具有独立性和自含性，有数据结论，是一篇完整的短文。摘要一般200-300字摘要中不用图、表、化学结构式、非公知公用的符号和术语。论文格式——正文：论文中的图、表、附注、参考文献、公式等一律采用阿拉伯数字编码，其标注形式应便于互相区别，如图1，图2-1；表2，表3-2；附注：1)；文献[4]；式(5)，式(3-5)等具体要求如下；1论文格式——图：曲线图的纵横坐标必须标注量、标准规定符号、单位(无量纲可以省略)，坐标上采用的缩略词或符号必须与正文中一致。2论文格式——表：表应有表题，表内附注序号标注于右上角，如“XXX1）”（读者注意：前面“”引号中的实际排版表示方式应该是“1）”在“XXX”的右上角），不用“＊”号作附注序码，表内数据，空白代表未测，“一”代表无此项或未发现，"0"代表实测结果确为零。3论文格式——数学、物理和化学式：一律用“”表示小数点符号，大于999的整数和多于三位的小数，一律用半个阿拉伯数字符的小间隔分开，不用千位擞“，”，小于1的数应将0列于小数点之前。例如94,652应写成94 652；319,325应写成314 325。应特别注意区分拉丁文、希腊文、俄文、罗马数字和阿拉伯数字；标明字符的正体、斜体、黑体及大小写、上下角，以免混同。4论文格式——计量单位：论文中使用的各种量、单位和符号，必须遵循国家标准GB3100-82， GB3101-82，GB3102/1-13-82等的规定单位名称和符号的书写方式，一律采用国际通用符号。没有相应符号的非物理量单位可使用中文(如“件”、“台”、“人”等)，它们可以与其他单位的符号构成组合单位(如“件每秒”的符号为“件/S”)。参考文献格式5参考文献的格式：论文参考文献的写法应按下列次序——著者/题名/出版事项，由于论文的参考文献品种繁多，择其主要示例如下：谭炳煌，怎徉撰写科学论文辽宁人民出版社，59Guinier A,施士元译， X射线晶体学科学出版社，148Pettetssen S, Introduction to M New York, McGraw-Hill, 200-210即著录书的著者的姓和名的首字母(中国人的名不缩写)，出版年，句点，书名，句点，出版地点，出版者，特定页码。李薰，十年来中国冶金科学技术的发展金属学报，7：442Bachmann W , Verallgemeinerung and Anwendung der Rayleighschen Theorie der SAcustica, 28 (4)：223-228即著录论文的著者的姓和名的首字母(中国人写全姓名)，出版年，句点，论文题目，句点，期刊名缩写，卷(期):页(每卷编连续页码的期刊不写期)。多著者的参考文献标注，在著录文献的著者时，如著者为三人以内，全部著录，如为四人以上，只著录至第三著者，加“et ，著者最后的两人之间，不加“&”、“和”等类似的连接词。（摘自 《环境化学》，原文：“科学技术报告、学位论文和学术论文的编写格式” ）
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嗨！又碰到一位新舰长，先打个招乎。（在海上是打旗语）你说的只能买两个可能有两个原因1可能你没改造船，就只有两个货仓，这个要到造船厂去选改造。2还有一种可能就是 CROSS800 舰长说的城市不发达。我估计，如果你买的是标准船体，而未经改造，就应该是第一种情况。下面说说水手吧必要水手：不同的船自动化程度，功能不一样，所以维持船的正常功能所需的必要水手数也不同（实际水手数必须大于或等于必要水手数）实际水手数：这个不用说了吧最大水手数：就是船能装的水手的上限（依船不同也不同）水手数达到必要，船操作才顺手，航海效率才高，但太多了就吃得多，航海时必须常靠岸补充食物和水。但海战时，某船上的水手因战斗而变为 0 时，船只就会被对方俘获。所以你就看情况吧！打这么多，最后祝 多帆风顺！！！我的是大型西班牙船+两层装甲+108门连射炮/船*5船，地中海，北海，新大陆没搞定。
发的是什么方面的文章，其次就是要看的是什么等级的期刊。
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应该给定范围：比如国内某几个期刊或是只要关键词或标题有什么，这还是有可能的。专用文献检索数据库都可以查。百度应该也可以，但可能不够准确。
论文网上没有免费的，与其花人民币，还不如自己写，万一碰到人的，就不上算了。 如果写作要求不高有个简单方法，首先大概确定自己的选题，然后在网上查找几份类似的文章，通读一遍，对这方面的内容有个大概的了解，参照论文的格式，列出提纲，补充内容，实在不会，把这几份论文综合一下，从每篇论文上复制一部分，组成一篇新的文章，然后把按自己的语言把每一部分换下句式或词，经过换词不换意的办法处理后,网上就查不到了,祝你顺利完成论文! 如果这还怕麻烦，可以帮你 如果论文要求比较高，那就需要认真对待了，每一部分都要用心，比较说：如何选定论文的题目？ 选题是毕业论文撰写的第一步，是论文撰写成败的关键。 选题就是在研究资料，包括实验、观察、调查所得的客观材料基础上，提出问题，确定毕业论文研究方向和目标。实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。爱因斯坦说过：在科学面前，“提出问题往往比解决问题更重要”。 选题是决定毕业论文的内容和价值的最关键的环节。有了好的选题，整个毕业论文就等于找到了可以成功的出发点。如果选择的题目论者甚多，或者选择了无价值的题目，或者选择了力不能及的题目，或者选择了似是而非的题目，就潜伏着失败的危机。 对毕业论文选题的途径和要求是“鼓励理论与工作实践结合，可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，学校审查同意后确立。也可由学校公布论文题目，学生选择。……不管学生是自己任意选择课题，还是在学院校公布的指定课题中选择课题，都要坚持选择有科学价值和现实意义的、切实可行的课题。”选好课题是毕业论文成功的一半。 一、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题科学研究的目的是为了更好地认识世界、改造世界，以推动社会的不断进步和发展。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合社会主义物质文明和精神文明建设的需要，以促进科学事业发展和解决现实存在问题作为出发点和落脚点。选题要符合科学研究的正确方向，要具有新颖性，有创新、有理论价值和现实的指导意义或推动作用，一项毫无意义的研究，即使花很大的精力，表达再完善，也将没有丝毫价值。具体地说，学生可从以下三个方面来选题。 首先要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。 ⒉要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完善和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。 二、要根据自己的能力选择切实可行的课题毕业论文的写作是一种创造性劳动，不但要有学生个人的见解和主张，同时还需要具备一定的客观条件。由于学生个人的主观、客观条件都是各不相同的，因此在选题时，还应结合自己的特长、兴趣及所具备的客观条件来选题。具体地说，学生可从以下三个方面来综合考虑。首先，要有充足的资料来源。“巧妇难为无米之炊”，在缺少资料的情况下，是很难写出高质量的论文的。选择一个具有丰富资料来源的课题，对课题深入研究与开展很有帮助。其次，要有浓厚的研究兴趣，选择自己感兴趣的课题，可以激发自己研究的热情，调动自己的主动性和积极性，能够以专心、细心、恒心和耐心的积极心态去完成。最后，要能结合发挥自己的业务专长，每个学生无论能力水平高低，工作岗位如何，都有自己的业务专长，选择那些能结合自己工作、发挥自己业务专长的课题，对顺利完成课题的研究大有益处。
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港口类论文可以刊登发表在如下期刊：《中国交通建设》，《中国水运》，《远洋运输》，《航运通告》，《运输经济》，《港口管理》，《航运安全》等。大连海事大学，中交建设集团，上海港务公司，大连港，中交一航院，长江航运局等都办有公开发行的杂志，中交水归院，规划院也有，你可以投稿。
环渤海区域经济发展与对外贸易发展 作者：张晗 〔内容摘要〕 环渤海区域作为我国北方地区进入太平洋走向世界的主要窗口，目前正进入大发展的关键时期，也面临着前所未有的机遇和挑战。本文主要探讨了环渤海区域经济发展的现状，通过分析该区域在对外贸易中面临的形势，为其未来的发展道路提出了一些策略主张，旨在促进该区域的经济和对外贸易的发展。 〔关 键 词〕 环渤海区域；经济发展；对外贸易 〔作者简介〕 张晗，河北经济贸大学商学院国际贸易学专业2005级硕士研究生 近年来，随着珠江三角洲、长江三角洲等经济区域的崛起，以及国家推进区域经济协调发展政策的实施，我国经济发展的整体割据开始出现新的变化，经济发展的中心逐步北移。因此，推进环渤海经济圈的发展，对于推进我国北方经济的腾飞乃至全国经济的可持续发展都具有十分重要的意义。 一、环渤海区域的界定 环渤海地区是指环绕着渤海全部及黄海的部分沿岸地区所组成的广大经济区域。环渤海地区包括北京、天津两大直辖市及辽宁、河北、山西、山东和内蒙古中部地区，共五省（区）二市。全区陆域面积达82万平方公里，总人口6亿人。环渤海地区共有城市157个，约占全国城市的1/4，其中城区人口超百万的城市有13个。据不完全统计，2005年环渤海地区的生产总值达5万亿元，占全国的2%。可是说，环渤海区域有望发展为我国的巨型经济核心区，成为带动我国整体经济发展的龙头。 二、环渤海区域经济发展的优势所在 国家经济重心转移，促进区域经济实力的增长。2005年10月，党的十六届五中全会指出，环渤海地区要继续发挥对内经济发展的辐射和带动作用，加强区域内城市的分工协作和优势补充，增强城市群的整体竞争力。国家在“十一五”规划中进一步明确，要建立区域协作协调的互动机制，形成合理的区域发展格局。同时，党的十六届五中全会还把振兴环渤海区域经济纳入了国家经济发展总体战略部署，对于环渤海地区来说是一个难得的历史性机遇。 丰富的自然资源。环渤海经济区域具有丰富的自然资源，而且这些资源分布相对集中，并易于开发利用。本区域的能源储量居全国首位，除现有的华北、胜利、大港、中原等几大油田以外，渤海湾也蕴藏着丰富的石油和天然气资源，原油产量约占全国总产量的43%；煤炭探明储量占全国总储量的60%以上。本区域还有丰富的海洋资源，渤海湾素有“天然鱼池”之称，鱼类资源丰富；海盐的年产量也占全国总产量的一半以上。另外，环渤海地区还有着得天独厚的旅游资源，正在吸引着越来越多旅游者的目光。 工业基础优势明显，高新技术产业蓬勃发展。伴随着中国近二十多年经济的快速发展，环渤海经济圈已经成为中国继珠江三角洲、长江三角洲之后的第三个大规模区域制造中心。依托该地区原有的工业基础，环渤海地区不仅保持了诸如钢铁、原油、原盐等资源依托型产品优势，同时新兴的电子资讯、生物制药、新材料等高新技术产业也迅猛发展。近年来，该经济圈生铁、钢、成品钢材、大型拖拉机、塑料、啤酒等产量均占全国产量的30%以上，电冰箱、洗衣机占全国产量的25%以上，电子计算机占全国产量的近一半。目前，环渤海经济圈已经形成以高新技术产业、电子、汽车、机械制造为主导的产业机群，各具特色的产业带也开始逐步形成。 城市联合初现端倪，经济互动迅速发展。目前，环渤海经济圈内城市的联合起飞已初现端倪。环渤海地区是我国城市最为密集的三大区域之一，共有城市151个，占全国总数的1/3。这些城市构成中国北方的政治、经济、文化中心，是一个多功能的城市群体。2002年10月，环渤海地区经济联合市长联席会在济南召开，29个成员城市达成经济合作专案30个，合作金额6亿元。环渤海经济圈的经济互动，使其长期的“诸侯经济”格局被打破。通过区域内资源互补、优势整合，环渤海地区已形成了富有特色的高技术产业带，为中国高新技术产业成长做出了巨大贡献。 三、环渤海区域对外贸易发展所面临的形势 经济全球化和区域一体化，国际间分工和合作的不断深入，都为环渤海地区的对外贸易的发展提供了有利的国际环境，同时，我国改革开放的进一步深化和“走出去”战略的实施，也为本区域的对外贸易发展提供了政策支持。 东北亚合作非常活跃。环渤海地区地处东北亚中枢。在国际政治方面，随着这一地区政治格局的变化，形势从对抗走向了联合。这种变化给环渤海地区的外向型经济发展带来了稳定的国际政治环境。在经济方面，由于这一地区国家生产力发展水平和社会经济制度的差异，相互之间存在着极大的互补性。特别是日、韩等国，近年来进行产业结构调整，将劳动密集型产业向劳动力和原材料价格低廉的国家转移，从而为环渤海地区产业重组和涉外经济发展提供了机遇。 “奥运经济”引擎将为该区域注入强大发展动力。2008“奥运经济”正在为环渤海经济圈注入强大的发展动力。北京奥运会从筹备至举办期间，对国内生产总值成长的拉动每年在3%左右，而本地区无疑将首先受益。据报道，在奥运会筹备期间，仅北京就计划投入2，000亿元用于城市基础设施建设。如果有相应的较完善的战略规划，注重投入产出比和经济发展的前向及后向联系，奥运经济对经济社会发展的后续影响将会持续10～15年。 四、环渤海区域发展对外贸易的措施 打破行政区划束缚，联合建港用港。首先，在港口的分工协作方面，在抓好专业性港口发展的同时，重点确定枢纽港、特别是集装箱枢纽港的分工功能，使环渤海地区的港口能充分发挥现代化、国际化运输枢纽港的分工功能。其次，在港口腹地之间的关系上，应打破传统的地域观念，把港口从隶属于某一省市的狭隘观念中解放出来，形成港口与腹地一体化的现代化区域经济观念。要采取谁投资谁受益的原则，允许腹地企业在港口自建、合建码头和港区，以带动腹地外向型经济的发展。 实施名牌战略，大力发展工业产品出口。首先，要结合国企改革，以名牌产品为龙头，结合资产重组、兼并，组成跨省市、跨部门、跨行业和跨国经营的企业集团，大力开发国际市场。其次，要发挥外商投资企业的优势，拉动出口增长。世界上一批著名的跨国公司落户环渤海地区，其产品的名牌效应和国际营销网络，是本地区可以利用的一大优势。最后，建立区域性名牌产品出口展示中心，支持名牌产品招展海外市场。为了对外展示本地区名牌产品的整体优势，便于外商认识和集中选购国产出口名牌，此设想不妨一试。 建立区域银行，联合对外融资。环渤海地区经济要大发展，资金是个关键问题。区域内各地区资金供需的不平衡，大型基础设施和工业项目的建设与改造，都需要有强大的金融机构做后盾。而在各省市各自为政、单兵作战的情况下，很难形成较大的投资、信贷规模，因而需要加强区域内金融机构的协作，尽快成立区域性银行。这样，既可以调节各省市资金供需之间的矛盾，聚集国内资金支持重点项目；又可加强与外商之间的融资合作，联合实施对外引资；还可利用区域银行的实力和中心城市的知名度，积极开招渠道，争取有实力的公司到国外上市，发行股票和债券，融得更多的资金，为区域经济服务。 联合举办“北交会”，挽手出国闯市场。针对环渤海地区和北方地区改革开放的发展趋势，在环渤海地区某城市按照“广交会”的模式，每年也举办出口商品交易会。对此，作者提出以下建议：一是由国家有关部门牵头，联合在京举办招商会的模式，由国家经贸委或外经贸部出面组织，以便平衡各方利益。二是在各城市轮流举办。如果每年只在某地举办一次区域性大型活动，就可避免目前交易会过多过滥的现象，会节省大量的人力、物力、精力，对外商、腹地出口企业和举办者都有好处。三是把交易会办到国外去。如国内联合办会的地点协商不下来，或觉得轮换的周期太长也可选择某一市场条件较好的国家和地区，联合有关省市走出国门共同举办综合性商品交易会或某一门类商品的展销会。 参考文献： 刘芳：“建立环渤海区域政策法律协调机制发展环境友好性区域经济”，载《港口经济》2006年第2期。 魏后凯：“加快环渤海地区开放与开发的建议”，载《中国经贸导刊》2005年第11期。 邵文慧：“基于可持续发展的环渤海区域经济发展战略思考”，载《中国水运》2007年第4期。
原版只有4个主角,加强版有7个你只能买2个商品是因为你在这个城市的占有率低，有钱了就去交易所或总督府投资提高占有率，就能增加所购商品的数量和质量，城市占有率总额就是100%，如果有其他势力占有的话，你再做投资的话只能提升城市发展度，不能提高占有度，你可以通过宣战或阴谋诡计提升占有率。每艘船都有固定的成员数，多招的话提高海战近战能力，但是舰队的补给也相应增加，续航时间变短，少于这个数的话，会由于人手不够，水手的疲劳度提升快，也会影响续航时间。大航海4很简单的，一开始跑海运怎么都能赚钱，多跑跑大港口能找到很多海员加入，逐步增加自己占有的港口数量、占有率和发展度，等能成立地方舰队之后就把赚钱的事叫给手下人去做，自己则去建立强大的海上舰队去扫平世界上的其他所有势力就能OK了。火炮一般在城市发展度到8000就能得到连射跑战舰去北海的高发展度的城市买战列舰远洋冒险舰队我个人喜欢阿拉伯轻快帆船，最好在船上改造出娱乐室，饲养室，礼拜室（伍丁没有），一次出海可以最多100多天不靠岸。反正是中文版，很多东西里面有提示，多玩玩就会了PS：加强版里的小游戏真是考智力，酒吧女是要靠在送了特定的女性的渴望的物品之后才能得到好感，以后要是有什么情报就可以找她了，为什么有需求不可以呢 ：）
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1、马六甲海峡：连接太平洋与印度洋的战略交通要道。马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是连接南中国海和安达曼海的一条狭长水道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称，美海军太平洋舰队舰只往返于海湾、夏威夷和美国西海岸最近航线的必经之路。 2、望加锡海峡：西太平洋与印度洋之间的重要通道。望加锡海峡位于印度尼西亚群岛中加曼丹岛与苏拉威西岛之间，连接苏拉威西岛和爪哇海的水道，是沟通太平洋与印度洋通道。 3、巽他海峡：沟通太平洋与印度洋的水道。巽他海峡位于印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，是沟通爪哇海与印度洋的通道，是西北太平洋沿岸国家经爪哇海至东非和绕道好望角去西非、欧洲的海上要冲，是美海军第7舰队舰只从西太平洋赴印度洋或从印度洋返西太平洋的重要通道。 4、朝鲜海峡：日本海进出东海和太平洋的咽喉。朝鲜海峡是对马海峡和朝鲜海峡的统称。其中对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间，从海峡向西南可直达中国东海，向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连，向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋，向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道。 5、曼德海峡："世界战略的心脏"。曼德海峡和亚丁湾相连，位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，是红海的南大门。曼德海峡是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人称之为"世界战略的心脏"。 6、霍尔木兹海峡："世界油库的阀门"。霍尔木兹海峡（"霍尔木兹"源出波斯语，意即"光明之神"）西接波斯湾，东连阿曼湾。霍尔木兹海峡的地理位置之所以重要，主要是因为波斯湾地区盛产石油，而这些石油又必须通过霍尔木兹海峡进入印度洋，运往远东、欧洲、美洲等地。据统计，平均每8分钟左右就有一艘巨型油轮从霍尔木兹海峡通过。所以霍尔木兹海峡被人们称为"海上石油通道的咽喉"，"世界油库的阀门"。 7、直布罗陀海峡："西方的生命线"。直布罗陀海峡位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，北岸为西班牙，南岸为摩洛哥，是沟通地中海与大西洋的唯一水道，是西欧、北欧各国进口的原油、原料以及出口的工业品绝大部分要通过这里。因此，人们将其称作"西方海上的生命线"。 8、斯卡格拉克海峡：波罗的海进入大西洋的要道。斯卡格拉克海峡位于瑞典、丹麦之间，西通北海，东经卡特加特海峡是波罗的海诸国进入大西洋的要道。 9、卡特加特海峡：波罗的海通往太平洋的要道。卡特加特海峡位于丹麦的德兰半岛和瑞典之间。该海峡西经卡格拉克海峡通北海，南与厄勒海峡相连，是波罗的海诸国通向太平洋的海上重要通道。 10、格陵兰-冰岛-联合王国海峡：俄罗斯北方舰队南下太平洋的必经之路。格陵兰-冰岛--联合王国海峡是指格陵兰和冰岛之间的丹麦海峡和冰岛与不列颠群岛之间的广阔水域。该海峡北通北冰洋，南连太平洋。俄罗斯北方舰队南下太平洋必须经过该海峡。 还有个美国的自家后院：佛罗里达海峡：连接墨西哥湾与太平洋的重要通道。佛罗里达海峡位于美国佛罗里达半岛和古巴及巴哈马群岛之间、是墨西哥湾与太平洋连接的重要水道。
海港在海边,河港在河边
水道港口好像只有这个是 中国科技核心期刊。
回答 您好！很高兴你选择使用百度问一问咨询项目！感谢你对我们的信任！在这里我携手广大的问一问，工作人员以及答主。对你表示由衷的感谢！！！ 对您提出的这个问题，我们系统已经为您分配到最专业的答主，接下来的5分钟内，他会对你提出的问题进行相关的解答，因为目前咨询人数较多，请您耐心等待一下。你可以查看一下你的问题，补全资料，或者对你的问题进行补充说明。 （1）河口港 位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。 （2）海港 位于海岸、海湾或潟湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在潟湖岸边建港，如广西北海港。也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。 （3）河港 位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港。湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。 这个区别就是按位置分 亲，如果您觉得我的回答对您有所帮助的话，请您给一个赞！如果您以后还其他疑问，可以点击我的头像找我咨询，一定给您一个最满意的回答！ 更多8条