在“包年优品”试着订阅了下，感觉还是挺好的，是一本关注中国商业创新力量的杂志，高成长创新型企业及创业家是杂志主要报道对象
有不少。例如《商界》、《创业邦》和《创业家》都比较适合创业者阅读，还有《经济观察报》也不错，在创业解读方面显得更为专业。这些都比较适合创业者学习创业经验，如果你想创业的话推荐你看上面几个。还有一些学术类期刊，适合发表论文的，如《科技创业月刊》。我同学投过《科技创业月刊》，属于RCCSE中国核心学术期刊，审稿发稿都挺快的。他们有个公众号可以直接在线投稿的，好像就是刊名的拼音（kjcyyk），你可以试试。
创业邦还有商界等等。
张虎成，优选控股创始人；财经视频节目《虎成论金》主讲人；新华社2014中国经济人物。
是无法抢官方的一个杂志的。
微博怎么抢？官方杂志杂志的售卖是有一定的时间的，你可以定个时间，然后到时候直接上微博去抢
互联网的冲击。因为短视频，互联网等的冲击，所以杂志因为读者少，生存很艰难，慢慢停刊了，杂志的独特属性，导致杂志比图书更容易受市场影响，《商界少年》，由中国极具影响力的商业杂志《商界》和影响两代中国人的青少年杂志《课堂内外》联手打造。
已经停刊,申请删除论文的方法是先联系知网的工作人员，出示供稿相关证明，让其帮你删除后，就可以了。与创刊相对，指报纸、杂志等刊物或其组成部分例如专栏由于各种原因停止刊行，不再继续办下去了，也指定期进行连载的作品停止刊出：该杂志将在出完下一期之后。此时所刊发的最后一期通常称为停刊号或结刊号。
创刊于2008年9月，由原中国企业家杂志总编牛文文率领团队创办，获得盛大集团2000万元投资，2009年定位还不清楚，跟中国企业家有点类同，2010年之后定位清晰：报道中小企业，从中发现其中的佼佼者，重点报道那些长起来的有创新的企业。内容以深、透见长，媒体圈内人士都认为这是商业杂志里内容做得最好的杂志之一。
创业邦还有商界等等。
不至于倒闭吧，我还蛮看好《创业家》的，毕竟财富还是人创造的嘛，别人成功的模式不一定适合自己啊，还是看创业家在创业过程中的决策、痛苦这些活生生的东西才能有感动，启发吧。楼上说的对，《创业家》的封面是不咋地。我听说最近他们要改版了，希望能带来不一样的感受。
有不少。例如《商界》、《创业邦》和《创业家》都比较适合创业者阅读，还有《经济观察报》也不错，在创业解读方面显得更为专业。这些都比较适合创业者学习创业经验，如果你想创业的话推荐你看上面几个。还有一些学术类期刊，适合发表论文的，如《科技创业月刊》。我同学投过《科技创业月刊》，属于RCCSE中国核心学术期刊，审稿发稿都挺快的。他们有个公众号可以直接在线投稿的，好像就是刊名的拼音（kjcyyk），你可以试试。
在北京的话，事实做生意的企业家也不少，当官也不少，但是普普通通的老百姓也有，总的来说，还是做生意的企业家比较多。
专家说夏天不要和过度的人亲近，最好是要戴口罩，而且也不要吃过辣过凉的食物，尽量也不要熬夜。
南方杂志社，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看南方杂志社更多信息和资讯。
民航业有时候也是靠天吃饭，2020年在新冠疫情的影响下包括中国在内是几乎有所航空公司均处于亏损状态，这是天灾。这只是在特殊年份里的特殊事情，不能普遍看待，只能算个例。不过即使没有疫情影响的情况下，航空公司的业绩已经处于下滑的的态势中，主要是高铁对航空公司的冲击越来越大。面对完善的高铁网络，小航空公司的生存局面将进一步艰难，未来出现大航空公司兼并或者控股小航空公司。 根据国家民航局2020年的统计年报显示，截至2020年底，我国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，多以中小型航空公司为主，全货运航空公司11家。 在64家航空公司，到底哪家强?通过三个指标简筛选出我国十大航空公司。一是、营业收入。 这是绝大部分排名机构用来衡量企业规模大小的一个指标，比如财富杂志世界500强，胡润500强都是用营业收入进行排名。二是、机队规模。 机队规模的大小直接关乎航线有多少。 比如说超过50架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，超过100架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。三是、旅客运输量。 旅客运输量，旅客运输量的多少直接关系到营收。第一名:中国南方航空。 中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。并且相信，终有一天，南航会成为银河系第一大航空公司。 图1:来源南方航空官网 实际上，若从旅客运输量来看，2020年南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。 根据南方航空2020年年报数据显示 2020年度，南航: 营业收入6亿元，净利润-2亿元。 运输旅客9686万人次，排在全球第一。 旅客周转量4亿客公里。 截止2020年底，南航: 总资产3261亿元，净资产6亿元，资产负债率0%。 机队规模867架，客机机队851架、机队规模居亚洲第一，世界第四;国际国内行业1000多条。 南航共有111架宽体机，其中A380飞机5架。 此外，南航拥有国产ARJ21飞机6架。 图2:来源南方航空2020年度报告 值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等6家航空公司。 图3:来源南方航空2020年度报告 此外，还参股四川航空，是其二股东，广州飞机维修工程有限公司等。 图4:来源南方航空2020年度报告第二名:中国国际航空 图5:来源公司官网 与南航最大的航空公司不同，国航对自己更加自信。国航作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，长期为国家领导人，外交使团，文化体育代表团等提供专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。肩负着打造国家航企名片、落实“民航强国战略”的历史重任。 国航现已拥有广泛的国际航线、均衡的国内国际网络;最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力;机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一;盈利能力长期居行业领先地位;国航已跻身世界航空运输企业第一阵营。 形成以北京首都国际机场、成都双流国际机场为主运营基地，上海浦东国际机场为国际门户， 杭州萧山国际机场、武汉天河国际机场、天津滨海国际机场、重庆江北国际机场、呼和浩特白塔国际机场为枢纽的中国三大航空公司之一。 根据2020年中国国际航空公司的年度报告显示。 2020年度国航 营业收入:0亿元，净利润:-2亿元。 运输旅客:7万人次。 旅客周转量:3亿客公里。 截止2020年底，国航:总资产2841亿元，净资产1亿元，资产负债率5%。 机队规模707架，客机机队702架、航线674条，其中国际航线48 条，地区航线 6 条，国内航线 620 条。国航拥有国内最大的宽体机机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。 图6:来源中国国航2020年度报告 属于国航系的航空公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。此外还参股国泰航空，是其二股东。 图7:来源中国国航2020年度报告第三名:东方航空 相比南航、国航，中国东航的自我描述就比较低调了。 图8:来源网络 中国东方航空公司于 1997 年分别在纽约、香港、上海证券交易所成功挂牌上市，是中国民航首家三地上市的航空公司。公司在全球大型航空公司中拥有机龄最年轻的机队、技术最先进的机型。 根据2020年年度报告显示2020年度，东航:营业收入:4亿元，净利润-5亿元。 运输旅客:1万人次;旅客周转量:7亿客公里。 截止2020年底，东航:总资产2824亿元，净资产540亿元，资产负债率8%。机队规模734架，其中94架宽体机94架，在三大航中宽体机最少。此外，东航拥有国产ARJ21飞机3架。 图9:来源中国东航2020年度报告 东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及一二三航空。此外，东航还参股四川航空。 图10:来源中国东航2020年度报告第四名:海南航空 海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港——海南省，拥有以波音系列为主的年轻豪华机队，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。 图11:来源网络 根据海南航空2020年度报告显示 2020年度，海航营业收入294亿元，净利润-640亿元，运输旅客2万人，旅客周转量1亿客公里。 截止2020年底，海航:总资产1646亿元，净资产-5亿元，资产负债率5%。机队规模346架，其中海航共有78架宽体机，在所有航空公司中宽体机占比最高。此外，海航拥有支线飞机36架，庞巴迪与巴航工业各占一半，但没有一架国产飞机。 图12:来源海航2020年度报告 截止2020年底，海航控股及旗下控股子公司共运营国内外航线近1，800条，其中国内航线1，500余条(含港澳台航线14条)，涉及内陆所有省、区、直辖市以及台北和澳门2个地区城市;国际航线266条，航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和大洋洲，通航境外86个城市。 海航系航空公司比较多，但在上市公司海航控股旗下的有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。此外，还参股桂林航空。第五名:厦门航空 厦门航空在行业地位自然勿需多言，因而，厦航的自我介绍显得非常自信。 厦门航空成立于1984年，是中国首家按现代企业制度运行的航空公司。经过36年的持续发展，厦航现已成为中国民航独具特色的航空公司。 图13:来源官网 厦航是中国民航业保持盈利最长的航空公司，实现中国唯一的连续34年盈利。在全球航空公司金融评级中，名列中国航空公司之首。在国际航协240多家成员航空公司中，厦航的利润总额名列前20位，收入利润率更是进入前10位。2020年12月，世界著名航空该服务测评机构APEX授予厦航“五星级国际航空公司”。 这里有个疑惑了那么厦航将终结连续34年盈利的记录?根据2020年厦门航空的财务报告显示， 2020年厦门航空母公司(厦航自身)营业收入4亿元，净利润25亿元，实现连续35年盈利的记录。 2020年度合并报表后的厦门航空，营业收入7亿元，净利润-5亿元。主要是江西航空和河北航空出现亏损。 运输旅客2141万人次、旅客周转量27亿客公里。 截止2020年底，厦航:总资产550亿元，净资产200亿元，资产负债率65%。机队规模209架，其中宽体机12架。 厦航旗下还有控股子公司河北航空、江西航空。第六名:深圳航空 图14:来源网络 深圳航空是一家比较年轻的航空公司，它并有随特区一起成长，而是在特区成立的12年后才成立，尽管近30年的发展，也是国内航空公司中的佼佼者。 2020年度，深航: 营业收入94亿元，净利润-3亿元。 运输旅客1万人次。 旅客周转量87亿客公里。 截止2020年底，深航: 总资产637亿元，净资产5亿元，资产负债率5%。 机队规模222架，其中宽体机6架。 深航投资成立了昆明航空，占比80%的股份。第七名:四川航空 四川航空作为我国西部地区唯一一家大型航空公司，说总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司。 图15:来源网络 根据四川航空的财务报表显示，2020年度，川航:营业收入8亿元，净利润-8亿元。 截止2020年底，川航:总资产2亿元，净资产2亿元，资产负债率1%。机队规模169架，其中宽体机20架。第八名:山东航空 山东航空从成立到现在也即将进入而立之年了，但作为目前唯一只家在B股上市的航空公司，发展速度和山东作为中国第三大经济省份的低位不相匹配。不管机队规模，还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，已是四大地方航空中规模最小的一家了。 图16:来源网络 根据2020年山航B的年度报告显示，2020年度，山航营业收入3亿元，净利润-8亿元。 运输旅客5万人次、旅客周转量3亿客公里。 截止2020年底，山航总资产:224亿元，净资产:7亿元，资产负债率5%。机队规模131架，没有宽体机。第九名:吉祥航空 作为民营航空三杰之一的吉祥航空，在营收规模方面超过春秋航空，但机队规模以及旅客运输量都不及春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。 图17:来源网络 根据吉祥航空2020年的年报显示 2020年度，吉祥航空:营业收入101亿元，净利润-7亿元。 运输旅客7万人次，旅客周转量3亿客公里。 截止2020年底，吉祥航空:总资产1亿元，净资产8亿元，资产负债率3%。 图18:来源吉祥航空2020年年度报告 机队规模98架，平均机龄29年，其中有4架宽体机。吉祥航空旗下还有九元航空。第十名:春秋航空 图19:来源网络 春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。 根据2020年春秋航空的年度报告显示 2020年度，春秋航空:营业收入73亿元，净利润-88亿元。 运输旅客2万人次。 旅客周转量5亿客公里。 截止2020年底，春秋航空总资产:3亿元，净资产8亿元，资产负债率3%。 截至2020年末，机队规模104架，没有宽体机。公司在飞航线共219条，其中国内航线210条，国际航线7条，港澳台航线2条 春秋航空还投资有春秋日本、参股南航。附:2020年度十大航空公司主要指标排名 注1:本文数据均来自各公司公开财务年度数据 注2:文中图片均来自网络和公司官网、2020年财务报告、年度报告 当下和未来的中国民航业，主要由这十大航空公司主导，而那些小型航空公司，在如今的形势下，毕竟日渐式微，甚至最终退出历史的舞台。